mr_

Nope... incepatoarea considera ca sunt suficienti cei 68CP. Pe partea de putere as vrea sa fac treaba cu chipul, ca nu am nevoie de modificari vizibile care sa duca la batai de cap la controlul tehnic sau asigurare. Si in materie de chip singurii de care am auzit care par ca stiu ce fac sunt unii din Olanda, la Amersfoort, cam la 3.5h distanta de Bxl. Astia au ceva experienta cu tuningul la tripleta, au dyno, si au lucrat mai multe masini de pe forumul tripletei din olanda cu rezultate foarte bune (~+12-14CP "din cuplu", fara a urca turatia). Pentru 7-8CP cat ofera altii (sau chiar mai putin, unii au reusit sa dea si 0CP masurabili) nu prea are sens sa ma complic.

Eu ma gandeam la mine sa trag de undeva de sub tapiteria tavanului, din dreptul oglinzii, sigur ajunge curent acolo pentru oglinda ca are niste leji in ea. Insa cum ai transformat sarma cu 12v in microUSB? exista o solutie profi sau pui mana pe un topor si un incarcator de bricheta si rezolvi problema cu scotch si sarma?

Clarkson are 1.96 si incape in ea. Eu am 20cm mai putin si e drept ca nu reusesc sa gasesc o pozitie comoda, nu ca n-as incapea, insa orice as face ating volanul cu genunchii. E drept insa ca nu am incercat modelul nou, ci doar MK1 si MK2. Pe mine m-ar tenta ceva din clasa asta, a roadsterelor. Insa pana la urma optiunile s-au dovedit a fi limitate. MX5 ar fi o optiune. Z3 nu prea mi-a placut, nu m-a convins deloc. Z4 n-ar fi rau, insa la banii de Z4 intra si un Boxster... Boxster n-ar fi rau La SLK am mers doar cu versiunea mai veche (<2004) care mi s-a parut ca a imbatranit foarte rau, dau impresia ca-s lipite cu scotch. Ramane sa ma uit si la versiunea >2004. Vestea buna e ca nu ma grabesc prea tare Mai am cam doi-trei ani pana iese dumneaei din carantina asigurarilor, si numa' bine termin si de platit ce mai am de platit pe la banci, asa ca pot sa o ard mai iresponsabil

Pe mine ma batea gandul sa iau un dashcam din seria mini 08xx (0801 e cea mai ieftina, cea mai sofisticata cred ca e 0806). http://www.bestdashboardcameras.com/mini-0806-review/ E pe la 100€. Insa mi-e cam groaza sa ii trag fir de alimentare pana la oglinda ca sa nu trebuiasca sa o incarc si sa o opresc/pornesc manual de fiecare data. Tu cum ai rezolvat treaba asta?

S-o fugareasca sănătoasă!

da, sa zicem ca n-ar fi o ipoteza total absurda si iresponsabila

Foarte tare! ECU-ul e cel de Cielo, sau de Nubira?

Panarama e pe baza de butyl, la fel ca dynamat-ul. Eu deocamdata mi-am atins obiectivul, problema principala de zgomot, toba in ture si zgomotul de rulare din spate s-au diminuat semnificativ. Insa mai am inca un pachet intreg de STP nefolosit, asa ca probabil o sa incerc poate si acoperisul si/sau portierele, cand o sa am timp si chef. Nici nu imi fac iluzii ca va deveni vreodata Rolls. Pana la urma e doar o masina... si mai mult o conduce nevasta-mea, asa ca poate sa baraie din partea mea Inca nu m-am hotarat cat o s-o tin (masina, nu nevasta), am luat-o in ideea de masina "de scoala" si odata depasita perioada de noviciat de 2-3 ani in care nu vrea nimeni sa asigure o incepatoare cu o masina mai puternica sa iau ceva mai acatarii. Insa pe de alta parte merge bine, are kilometri putin si probabil nici peste 3 ani n-o sa treaca de 75kkm, adica nu-i musai s-o schimb. Mai degraba ma gandesc la o schimbare de ... politica auto. Adica marit ambele taraboante, iau una de familie mai mica si automata pe care sa o conduca si ea (nu mai am nevoie de ditamai barja) si una si mai mica, mai joasa, mai manuala, mai rwd si cat mai puternica pentru sufletul meu ...

Am citit, de fapt cica-i anticoroziune. însă merge și la izolat acustic și anti vibrații și merge chiar și la capota. E o chestie grea și vascoasa (amortizor), n-are cum să nu fie bun pentru acustica, ținând cont mai ales ca în anumite porțiuni nu-i decât tabla goala. Oricum... Merge De aplicat se aplica ușor, e maleabila drăcia. Însă când se încinge devine enervant, se lipește de mâini, de cutter când o tai, etc. Plus ca și subsemnatul devine enervant la temperaturi prea ridicate

Pana la urma am facut un mic experiment cu caldura: am incercat sa dau foc la o bucatica de material din asta. S-a aprins destul de greu, a ars putin si s-a stins repede de la sine. Apoi am lipit o bucata de material pe o bucata de tabla, simuland o capota, si am incercat sa-i dau foc cu o bricheta care simuleaza un vulcan (sau V8 ) incins sub capota. Am tinut bricheta sub el pana cand bucata de tabla de pe partea cealalta a ajuns la 100 grade (masurat cu un termometru cu infrarosu). Dracia nu s-a aprins, si nici nu s-a dezlipit, doar s-a afumat aluminiul. In prospectul pentru STP silver scrie ca poate fi folosit pentru capote, ca respecta nu stiu ce norma antifoc, insa parca e mai convingator sa vezi cu ochii tai cum se comporta la caldura. Asa ca am lipit deci cam acelasi material si la capota... recunosc, cam cu picioarele, si e cam neterminata. Afara era nebunie de cald, 36 grade si un soare ca tabla cred ca ajunsese la 200. Mi-am pierdut repede rabdarea si am amanat "finisajul" pentru alte vremuri mai racoroase. E enervant de lucrat cand totul e incins, ca panarama se inmoaie, se intinde, se lipeste de maini, etc. E mult mai usor pe racoare. Plus ca suprafata capotei e plina de muchii si de suprafete curbe, e mult mai ceasornicarie sa o acoperi cu material din asta decat podeaua sau portbagajul. Pe autostrada diferenta e clara, la ~130km/h zgomotul e aproape OK Nu mai e nevoie sa dau radio-ul atat de tare incat sa-mi dau seama ca urla la mine cand ma opresc. In oras si la relenti se simte parca ceva-ceva (am masurat o scadere a zgomotului motorului la relenti cu telefonul doar datorita capotei, insa nu e nici riguros nici semnificativ). Oricum, problema majora era la turatii/viteze mari si acolo diferenta e clara. Urmeaza deci sa termin capota (in special partea dinspre habitaclu), eventual as putea incerca sa acopar si pasajele rotilor din compartimentul motor la care accesul e destul de usor, insa nu mai e asa urgent acum.

Pana la urma m-am ocupat putin de partea de zgomot. Am avut doua pachete de folii STP de la be-loud, insa n-am folosist decat mai putin de una. In prima faza am inceput cu spatele. Am dat jos bancheta si plasticele din spate, si am pus material din asta STP peste tot: podea, portbagaj, oalele rotilor, pe inaltime pana aproape de usa portbagajului (unde incep sa treaca fire peste tot). M-am oprit la podea, in fata banchetei din spate, unde exista o bucata de pasla izolanta, in ideea sa continui cu podeaua propriu-zis in partea a doua. Apoi in partea a doua am inceput sa scot mocheta incepand din fata insa mi-am dat seama ca mare lucru nu pot imbunatati. Are o pasla destul de serioasa (cam 2cm) care incepe de pe separarea fata de motor si acopera toata podeaua pana la bancheta din spate. Iar pe podea, incepand de la pedalier pe langa pasla are si un soi de polistiren. Ce acoperisem in spate in prima faza era tabla goala acoperita cu plastice, insa incepand de la bancheta din spate avea ceva material insonorizant de la mama ei. Asa ca m-am limitat la a mai pune niste petece de material izolant unde mi s-a parut mie ca pasla e taiata prea grosolan la trecerile firelor/tevilor sub bord si vedeam tabla, si am acoperit o bucata serioasa din aripa din dreapta unde se vedea tabla. Cea din stanga era deja acoperita cu pasla, cea din dreapta nu prea. Efectul e destul de sensibil, chiar daca mercedes tot nu s-a facut. La turatii si viteze mici zgomotul e cam la fel, motorul se aude la fel iar rotile putin atenuat, efectul e o idee mai sensibil pe macadam. Insa la turatii mari (+3500rpm) diferenta e semnificativa. Urletul tobei a cam disparut, se motorul se aude insa acum zgomotul preponderent vine din fata, nu din spate ca inainte. La forja pe autostrada (gen 150km/h in treapta a 4-a) inainte auzeam toba si rotile, acum motorul si vantul sunt sursa principala de zgomot. Al doilea pachet de material ar fi trebuit sa fie pt partea din fata si eventual ce ramane (daca ramane) pentru acoperis. Acum la partea din fata am renuntat, iar cu acoperisul nu cred ca merita pentru ca efectul principal ar fi probabil la zgomotul aero la viteze mari, ori masinuta asta iese pe autostrada foarte rar. M-ar tenta sa ma bag la compertiment motor si capota insa cred ca trebuie alt material, asta nu stiu cum se comporta la caldura.

vandut, se poate inchide

Hai ca-i tare, si eu vreau detalii!

Pe Nexus 7 (mk1-2012) a incercat cineva rom-ul de la XenonHD? Am inteles ca e unul dintre putinele bazate pe Android 5.1 si ca ar fi rapid si fara lag-uri (rom-ul stock 5.1 are lag sensibil la mine fata de vechiul 4.4 stock).

Eu nu-s de acord. Cu CM am transformat un telefon inutilizabil (LG Optimus One) in unul 100% functional. Cu ROM-ul stock doar Hangouts si rahaturile de la Google (play movies si alte chestii) daca le instalezi s-a terminat memoria interna (are doar 200mb)... Asa am reusit sa "maresc" memoria interna, sa "maresc" ram-ii (desi pana la urma s-a dovedit inutil, are 512Mb si sunt destul, nu acolo e bottleneckul), sa dau cate un trim si practic acum ruleaza cam orice si merge mai fluid decat rom-ul stock. Eu il folosesc doar pentru navi si uneori ca hotspot/obd logger in masina (si pana acum e singurul de pana acum care nu se incalzeste cand ruleaza de exemplu waze pus in parbriz.. cateva ore), insa de amorul artei am testat si alte chestii si merg in ciuda hardware-ului din paleolitic. In flight mode bateria tine mai bine de 3 luni! Il uiti in torpedou si ai mari sanse ca atunci cand iti aduci aminte de el sa fie on. Poti face si overclocking si multe alte mici prostioare care nu-s disponibile cu ROM-ul stock decat daca il rootezi si folosesti tot felul de aplicatii care uneori merg alteori nu. Nu cred ca trebuie judecat doar prin prisma interfetei sau a launcherului. Probabil nu merita pentru un telefon actual care are un hardware serios insa pentru unul mai vechi la care hardware-ul incepe sa scartaie si vrei sa ai ceva mai mult control asupra bloatwareului instalat e mi se pare o idee buna.

Mai țineți minte discuția asta? Intre timp deja au apărut asigurători care sa le propuna... Și pe baza unor corelații statistice (cei cu astea instalate fac mai puține accident care pentru mintea unui politician sau jurnalist certat cu logica dovedesc cauzalitate) se discuta pe la colturi sa fie obligatorii la mașinile noi...

hm... eu am un moto g care e mai ieftin decat S4 mini si care a primit Android 5.0 Ocazie cu care a inceput sa nu mai mearga IGO pe el... acum IGO imi mai ruleaza doar pe un vechi LG Optimus one (cu cyanogenmode) folosit doar pentru navi. Daca tot vorbim de softuri custom, cine a incercat ceva custom pe Nexus 7 MK1? De cand au venit androizii cu 5 in fata a pierdut rau din fluiditate. 5.0 a fost dezastru, imi venea sa dau cu ea de pamant, si tocmai cand ma gandeam sa fac downgrade la 4.4 au mai facut vreo doua update-uri care au mai imbunatatit cate ceva insa tot nu are fluiditatea din vremurile bune cand era cu 4.3-.4.4 asa ca inca nu am renuntat la idee sa revin la 4.4. Insa daca ma apuc sa instalez alt ROM "manual" nu mai tin musai sa mai fie unul stock, asa sunt curios daca cineva a incercat si daca merita.

Interesant ca la S3 au mers cu Androidul la 4.4 in timp ce la S4 mini s-au oprit la 4.2... care e probabil unul dintre cele mai slabe versiuni.

Interesanta mașina dacă îmi pot permite o părere... Păstreaz-o standard cat mai mult, poate fi "de colectie". Dacă te apuci s-o modifici riști foarte tare sa devina doar o vechitura ridicola. Sau vinde-o lui Englishman și ia-ți una gata modificata )

Daca e direct, si nu prin vreuna in agentiile care se baga in seama e 46k€ negociabili,si iau eu comisionul ) Anuntul apare pe cateva siteuri la 47k. Treaba nu este foarte urgenta. Daca cineva este interesat si are nevoie e timp sa negocieze cu bancile pentru un eventual credit, n-ar fi o problema majora.

De vanzare - apartament de 3 camere in zona Port, langa Palatul Navigatiei. 10 minute de talpa pana pe faleza dunarii, 10 minute de talpa pana in centru. 3 camere, doua bai, doua balcoane, 68mp utili (76mp construiti), etaj 3/4, vedere degajata spre Dunare, orientat spre sud. Stare buna, renovat recent, termopane, parchet, AC, etc. Pentru detalii MP

LA VAG am inteles ca in unele tari si la unele marci au schimbat (mai mult sau mai putin pe sest) la revizie intinzatoarele din seria cu probleme. Nu toate au fost afectate, ci doar o anumita serie. Oricum, intinzatorul nou are alt cod de piesa, sa speram ca e modelul solid. Se pare ca la 1.8 problema a fost rezolvata inca din 2010. Din ce stiu singurele cu probleme mai mari sunt cele de 1.2, care au avut mai multe recalluri si probleme nu doar de distributie, dar si de turbina. Au avut tot felul de operatiuni "saiba 1", "saiba reloaded", "saiba se intoarce", "razbunarea saibei" mai multe resoftari, insa degeaba din ce se spune pe forumul monomarca...

Hai sa va zic ce s-a mai intamplat, ca n-am mai scris pe aici de secole: Deci pana pe la 45.000km nu s-a intamplat nimic. Apoi au inceput niste sunete ciudata le rece si turatii joase, asa din cand in cand, si misfires pe toti cilidri. Sporadic, doar la rece, pe la 1800rpm, si doar la regimuri foarte light. Apoi pe la 47kkm, treaba s-a imputit: P0016, Crackshaft Camshaft position sensor, engine check, pornire greoaie. Asta inseamna cam trei scenarii posibile: problema (mecanica) de distributie, CPS ars sau probleme de modificare a distributiei variabile. Am dus-o la doctor la reprezentanta care s-a uitat la ea e zi intreaga, si mi-au dat-o inapoi la fel de stricata . "Mai mergi cu ea si vino dupa doua saptamani cu ea asa, ca nu e grav, si pe urma vino din nou sa se uite un specialist, ca acum s-a uitat doar femeia de serviciu". La 1km dupa ce am luat-o din service engine check-ul s-a aprins din nou. Am bagat-o in garaj si n-am mai miscat-o pana la urmatoarea vizita. Care vizita a confirmat scenariul cel mai negru: problema de distributie. Mai exact, de intinzator de distributie. Am fost cred inspirat sa nu mai merg cu ea. 200€ lanti + intinzator, 1100€ manopera... si uzina care n-a vrut sa se bage la kulantz. Se considera normal ca la asemenea masina filtrul de aer sa tina dublu fata de distributie (90kkm, ca la atata intentioneaza ei sa-l schimbe la revizii vs ~47kkm). Uzina insa mi-a facut Kulanz la embleme, mi le-a schimbat gratis ca cica sunt susceptibile sa se exfolieze ... A trebuit sa o repar, insa am rascolit netul si am aflat ca de fapt defectul de intinzator era unul cunoscut la masinile facute inainte de 04/2010, si ca exista un TPI intern care recomanda schimbarea cu modelul nou inclusiv in afara garantiei. Asa ca am scris importatorului, ca e frumos din partea voastra sa stiti ca masina are un defect de proiectare care poate avea consecinte foarte grave , si voi nu faceti nici recall, nici kulanz, nimic, puii mei va tratati clientii mai rau ca Great Wall motors sau BYD (btw, BYD are un SUV electric care incepe sa devina taxi prin Bruxelles, concurent puternic pt skoda). Dupa vreo trei luni am primit un raspus de la importator ca nu-i adevarat si ca informatiile mele sunt eronate, insa oricum ei sunt baieti buni si imi ramburseaza o parte din bani. Tot e mai bun decat nimic. De atunci am mai facut inca vreo 20kkm in doi ani, acum am 67kkm. De prin iunie anul trecut ma anunta ca bateria e slaba daca o tin nemiscata mai mult de 2 saptamani. Tot astept ssa crape, insa refuza. Am facut un test cu vcds-ul, si plecand cu bateria "descarcata" 11.4V la borne - in timpul pornirii scade pana pe la 8.8V, adica teoretic bateria e kaput-kaput. Insa inca merge. Astept fie sa crape de tot fie o schimb inainte de plecarea in vacanta, care se intampla prima. Reviziile obligatorii (la 2 ani) le fac la ei, ca sa pot beneficia de cate un eventual Kulanz, si ca sa am istoric de service pentru revanzare, si intermediar mai fac si inca una pe barba mea in anii impari. De mers merge bine, iar consumul e foarte bun pentru o benzinara de 4.8m si +200CP. Pe BC pe ultimii 4000km am 7.7 (si multi din astia ultimii 4000km sunt cu pneuri de iarna), iar pe autostrada mergand la limita legii (gen 9km/h real peste limita de viteza) consumul e in jur de 7l/100km (sau chiar sub) cu pneurile de vara si cam cu ~0.8-1L in plus cu cele de iarna. Cam atat. A, si am schimbat recent si scuterul. Am trecut de la soimii patriei (50cc chinezesc original) la pionieri (110cc japonez facut in china). E cu totul alta viata. De anul trecut au schimbat legea si acum toate scuterele noi sau care isi schimba proprietarul trebuie inmatriculate, inclusiv cele de 50cc, asa ca avantajul invizibilitatii radar a scuterelor de 50cc a disparut. Cutia si parbrizul sunt puse de mine. Faceti si voi abstractie de parjolul din gradina, am avut santier si gradina a fost pe post de depozit de materiale de constructii si de deseuri...

Mare adevar mestere! Cand eram tanar instalam windowsul in fiecare saptamana, si dura vreo juma' de zi cy tot cu pus si restul de soft hackuit. Acum de 6 luni incerc sa gasesc doua ore sa pun un windows propaspat si tot nu-mi vine. Se instaleaza aproape instantaneu cu ssd-urile si puterea de calcul actuale, insa cine mai are timp si rabdare pentru asta... Chestia cu tragerea de inima nu tine doar de varsta si de pozitia sociala. Cand esti tanar te atasezi mai tare de cate un fier pentru ca faci mult mai multe lucruri cu propria ta manutza. Cand mai imbatranesti (si iti si permiti mai multe) apelezi mai mult la mecanici si devii mai detasat. Eu mi-am descompus scuterul in factori primi "la batranete" si cumva era mai "al meu" decat masinile la care in afara de schimbat cate un filtru sau un bec n-am facut nimic cu propria mana. Insa intentionez usurel sa ma re-apuc... de exemplu la petrolier ultima revizie am facut-o singur (nu e una obligatorie prevazuta in tabelul de intretinere, ci una suplimentara). Urmeaza sa umblu si la etrierii de frana, apoi poate o insonorizare si o revizie la Citroenel. Pana la urma am descoperit ca merita, nu doar pentru bani, ci si pentru timpul pierdut. Un schimb de roti iarna-vara sau o revizie (ulei + filtre) dureaza maxim 45 minute. Daca merg la service cu statul la coada, drumul pana acolo si inapoi, asteptat, completat hartii etc dureaza cel putin triplu, si sunt si obligat sa pierd juma' de zi de concediu ca acolo e deschis doar cand oamenii seriosi sunt pe ogor...

Eu de doua săptămâni