mr_

N-am deschis pozele Sunt curios daca face fata, sau daca nu cumva in cele 18s ale unei liniute se incalzeste si isi pierde eficacitatea. Se intampla si la case mai mari, de exemplu motoarele 1.8t cu smic de la VAG, in cazul in care erau tunate barbar (boost pe la 1.3bar) smic-il nu prea mai facea fata. Faceai un dyno si iti ieseau 220CP (cat intercoolerul era rece) insa daca trageai de ea timp mai indelungat se incalzea si caii plecau la pascut. Daca faceai 3 liniute una dupa alta la fiecare rezultatul iesea mai prost decat la cea anterioara. Asta ar putea explica de ce pe pista pare mai lenta decat pe drumul spre casa... probabil pe drumul spre casa nu are ocazia sa ia 15s de blana non-stop, daca o "ciupesti" doar din cand in cand se comporta altfel decat daca o tii la blana 20s.

Felicitari! Cu e la plecarea de pe loc, invarte rotile in gol? Ai avut slickuri ceva? Apropo, are intercooler?

Mie mi se pare mai puțin de prost gust Cayenne pe gpl decât Cayenne diesel. Omul poate se simte vinovat de genocidul pinguinilor si vrea să facă un gest eco. În schimb ala cu dieselul se gândește doar la cât parizer își cumpără în plus din economie și nu se gândește că-și omoară vecinii de la bloc cu NOx... Exista mașini turbo pe gpl mai performante decât versiunea pe benzină.

Nu te amara tu degeaba din cauza devalorizarii. Daca tu esti multumit asta conteaza, nu cat poti obtine pe ea daca vreo s-o vinzi. Toate masinile se devalorizeaza, mai putin cele ale samsarilor care intineresc pe drumul Germania-Romania. Cum misca motorul ditamai limuzina? Candva si eu am cochetat cu ideea, insa au scos-o din vanzare inainte sa apuc sa ma hotarasc.

Din pacate habar n-am... si nici nu stiu unde naiba ar putea fi gasite asemenea informatii, sau cum poate fi masurat cate mizerii emite in perioada asta... O parte din mizerii ar putea fi emise si datorita fenomenului de care spuneai mai sus - in cilindri ramane deja niste benzina nearsa si probabil la primele tururi amestecul e cam prea bogat si se emit HC, poate niscai benzen sau ceva hidrocarburi aromatice (care in unele tari cu apa calda au inceput sa fie limitate in compozitia benzinei, nu stiu cum e in Ro). Cat sta ECU-ul in open loop poate fi vazut prin OBD, cu un banal ELM si o aplicatie gen Torque. O sa bag un ochi la trotinetele mele (la una cu vag-compul si la cealalta cu diagboxul) ca sa vad de exemplu daca timpii de injectie se modifica semnificativ in primele secunde.

Consumul s-ar putea sa fie mai mic daca opresti motorul timp de un minut, insa nu sunt sigur ca si poluarea e mai mica (consumul si poluare nu-s neaparat legate) atunci cand ECU e in open loop mode. Teoretic poti consuma oricat si sa nu emiti niciun poluant (doar apa si C02). Cel putin la trotinetele mele imediat dupa pornire cand ECU e in open loop pute cel mai tare (prin urmare probabil emisia HC e criminala). Intr-un minut nu-mi dau seama cam cat s-ar raci si catalizatorul, si care ar fi impactul asupra emisiei de CO. Chestia putin naspa e si faptul ca imediat cum ai re-pornit si intri imediat in sarcina (pleci de la semafor) in regimul asta ne-optim dpdv al poluarii. Doi vecini spun ca in general la testul standard de consum si poluare, in primele minute dupa pornire se emite cantitatea cea mai mare de noxe. Aici contribuie faptul ca motorul e rece, insa si ECU-ul in open loop are probabil "meritul" lui.

Interesant proiect Am doua mici comentarii: Primul : daca opresti motorul printr-o eroare, ce spuneai mai devreme se va intampla oricum (s-ar putea sa mai ai cateva injectii inutile inainte sa se opreasca) indiferent daca tai alimentarea senzorilor sau a bobinei de inductie. Ar trebui gasita o metoda sa fie intrerupte injectoarele din prima milisecunda. Poate merge pacalit cumva cu un semnal fals senzori sa dea un timp de injectie foarte foarte scurt (sau 0) in timp ce ramane si fara scanteie, daca solutia intreruperii totale "hardware" e prea complicata. De ex sa creada ca e in frana de motor. Al doilea: Trebuie verificat daca in anumite situatii dispozitivul in loc sa scada poluarea, n-o creste. Majoritatea motoarelor imediat dupa pornire intra (pentru cateva secunde) in mod open loop al ECM-ului in care e destul de poluant, injectia se face dupa alte criterii decat dupa semnalul sondei lambda. In plus, in timp ce sta catalizatorul incepe sa se raceasca, si pana revine la temperatura de functionare nu isi mai face treaba cum trebuie, asa ca e posibil ca imediat dupa pornire sa creasca emisiile de CO pentru cateva secunde. Trebuie deci verificat punctul de la care un moitor functionand la relenti in parametrii nominali timp de cateva zeci de secunde polueaza mai mult decat unul care trece printr-o pornire cu un open loop, un catalizator devenit ineficient dupa 1 min de stat sta degeaba, etc. Nu spun ca n-o sa mearga sau ca nu-i bun, insa s-ar putea sa mai trebuiasca clarificate unele detalii. PS La ce spun mai sus ma refer la Matiz, nu la Tico. La Tico n-are open loop si d-astea

Ai de gand s-o mai tii si pe asta inca 220kkm?

Sar de la una la alta... eu tot zic ca atunci cand o sa am timp o sa imi iau stupi Albinele mi se par dihanii interesante (ca inginer mi-ar placea sa pot inventa niste robotei zburatori autonomi folosind doar cateva sute de tranzistori), si in tarile cu apa calda se pare ca albinele din oras o duc mai bine decat cele de la tara. Am discutat la un balci cu sefu' unei asociatii de apicultori din regatul meu si spunea ca la tara i-au murit 30% din albine in timp ce in oras n-a pierdut niciuna. Versiunea oficiala e ca albinele sunt exterminate de o gaza asiatica (frelon in franceza) si de un parazit, iar versiunea lui e ca sunt de vina pesticidele folosite in agricultura la tara la "aer curat". Omul era super nervos ca cica nu stiu ce universitate a facut un studiu pe tema asta si i-a cerut niste date, iar cand l-au publicat n-au tinut cont de niciuna din statisticile furnizate de el.

Exista sigur, insa unele sunt departe Pe mine ma batea gandul sa fac sportul asta aici, pentru productie proprie. caile ferate inchiriau la un moment dat terenuri de-a lungul liniilor pentru cine era amator sa incerce (ca sa nu mai fie obligati sa faca ei curat pe ele...). Acum am in gradina 6 curpeni de rosii din alea gen cireasa si se coc zilnic cateva, cam din iunie si pana da inghetul. Pe astea le inghite fiica-mea de cum le vede, ea e singurul consumator, restul nu mai apuca. E un soi destul de gustos, si le iau intotdeauna din acelasi loc, ca am luat si tepe. Rosiile de marime normala nu apuca sa se coaca la clima mea. Iar cand se anunta inghet le culeg pe toate si pun 3-4 borcanele (de 5l) de muraturi Apropo de industrie si de muraturi... prin magazinele turcesti se vand si muraturi, si gata puse in borcan, si rosii crude ca sa ti le pui singur. Intr-unul din ani am cumparat si eu gogonele verzi ca sa imi pun, asa, experimental. Mi-au ramas cateva gogonele neutilizate. In 2 zile au trecut de la verde la rosu, aratau fix ca rosiile coapte de la supermarket. In mod sigur fusesera tratate cu etilen sau ce-or mai fi folosind astia ca sa accelereaze coacerea... care din cate am inteles nu-i neaparat toxica, insa explica (partial) de ce unele rosii n-au niciun gust...

Chestia care o spui tu e valabila in special pentru soiurile comerciale (si de multe ori brevetate in unele tari salbatice gen US of A). Semintele pentru soiurile astea cu gene controlate se obtin din incrusicarea a doua soiuri "pure". Sa zicem ca vreau structura genetica AB. Incrucisez soiul AA cu soiul BB si obtin la urmatoarea generatie soiul AB. insa la urmatoarea generatie nu mai ai garantata aceleasi gene chiar si in mediul contriolat, ci obtii iar un amestec de AA, BB, AB, etc. Asta multi hipsteri o vad ca pe o conspiratie a industriei agroalimentare care sa ii oblige pe tarani sa cumpere seminte brevetate doar de la ei, desi e o chestie care se stie in mare de la Mendel incoace.. Metoda asta industriala ar putea fi aplicata si sa ca scoti o rosie gustoasa, insa nu e interesanta pentru industrie. Pentru industrie e interesant sa fie frumoasa, sa miroase frumos, si sa tina cu lunile in raft si sa reziste la transport. Gustul e nesemnificativ. La mine cum ziceam hipsterii se inmultesc si au inceput sa atraga atentia industriei. Acum au inceput sa vanda de la o vreme din ce in ce mai mult rosii "ca altadata". Crezi ca sunt "ca altadata"? Nope... sunt soiuri absolut noi, facute insa sa semene la aspect cu alea din copilaria noastra, insa respectand in continuare aceleasi criterii ( rezistenta) gustul de multe ori e total ignorat. Plus ca unii spun ca unele rosii "ca altadata" in realitate nici n-au existat vreodata, sunt inventii recente care incearca sa fie comercializate ca fiind redescoperirea unor soiuri de un secol si se bazeaza pe faptul ca lumea e naiva.

Ai grija sa alegi rasaduri "adevarate" si nu aceleasi soiuri ca in agricultura "mainstream" ca s-ar putea sa iti pierzi clientii. Eu am crescut in gradina rosii cu rasaduri cumparate de aici si aveau fix acelasi gust ca cele de la supermarket. soiul in sine e lipsit de gust, nu e doar vina felului in care au fost crescute. Chestia cu "cosul" face parte mai degraba dintr-o forma de hipstereala eco. "consuma local, si sezonier". Daca e sezonul de ridichi mananci numai ridichi, daca e sezonul de coacaze mananci numai coacaze, etc, ca sa nu incurajezi importul de produse de peste mari si tari care au amprenta de CO2 cat china si probabil au mai si fost iradiate cu 60Co ca sa reziste... Pana acum agricultura la noi a fost focalizata pe "ieftin si abundent". Era . De aici si politica agricola europeana, subventii, etc. normal, poate, in anii "50, iar obiectivul a cam fost atins in sensul ca nu mai moare nimeni de foame in Europa. Acum incepe sa se schimbe macazul, vor sa accentueze si partea "eco" si "durabila" care considera ei au fost neglijate. Eu astept cu interes ziua in care pe langa ieftin, abundent, eco si durabil se inventa o politica pentru agricultura "gustoasa". Desi ma tem ca va fi prea tarziu, dupa ce zeci de ani consumatorul a mancat rosii cu gust de carton, vor considera ca ala e gustul pe care trebuie sa-l aiba, si deci, vor deveni gustoase de la sine...

Incepe sa se practice si aici, exista un sistem din ce in ce mai raspandit de "abonament". Adica platesti o suma fixa si primesti saptamanal un "cos" de produse de sezon. Pe mine personal sistemul de "cos" nu ma intereseaza, deoarece daca saptamana asta se coace pastarnacul, manaci dimineata la pranz si seara pastarnac, insa sunt interesat sa pot lua direct de la producator si daca se poate direct de pe curpen tot felul de legume. Mai ales daca nu-s din soiurile industriale care se gasesc la supermarket. De exemplu la jobul anterior aveam un fost coleg care avea mere, si suc de mere. Imi amintesc ca il vindea printe colegi cu 60centi litrul, si era facut in ziua aia (si trebuia baut repede, era netratat si nu putea fi tinut prea mult). Insa el il vindea la mai putin de jumatate din pretul de supermarket. Insa era mai mult decat dublu fata de cat ar fi castigat daca l-ar fi vandut unui grosist, adica ii convenea mai mult sa ni-l dea noua.

Puțin offtopic, comunitatea Daewoo de aici avea toate manualele de reparații de la modelele Daewoo în cel puțin doua locuri, de care știam eu, poate erau chiar mai multe . Din păcate nu mai merge niciunul. Și ontopic... Spor la treaba! Chiar sunt curios cum iese, voi urmări topicul...

Corectie, 0-100km/h iese 13.9s. Carfolio zice 13.7 pentru versiunea de baza si manuala pe deasupra. Probabil ca pe uscat e destul de apropiat si de ce-as scoate real. E faina treaba cu masuratoarea la 10Hz ca se vad destul de clar schimbarile de treapta de viteza. O sa fac un test si cu petrolierul manual, nu ca sa masor demarajul insa ca sa masor timpul real de schimbare a vitezelor cu mine la volan. Cu petrolierul vreau sa mai fac un test, si anume un log cu vag-comul ca sa incerc sa vad timpul real de raspuns al turbinei. Ideea asta mi-a venit cand am analizat rezultatele de la ultimul test de boost. Inregistrez boostul si pozitia pedalei/clapetei de acceleratie, in mod "turbo" si as putea face o estimare.

Apropo, daca tot ziceam de tuning, ar fi bine sa vedem si cam care ar fi variata stock. Ieri am facut niste teste de demaraj si masuratori in paralel cu un accelerometru (http://www.amazon.com/K-A-T-Matrix-Car-Per.../dp/B000KZRE5E) si cu un GPS la 10Hz (Qstarz 818XT). Din pacate era ud pe jos, si cam batea vantul insa asta e. Am facut masuratori pe ambele sensuri ale aceluiasi drum, si am masurat 0-60mph (96.56km/h) cu accelerometrul, si log cu GPS-ul. In diagrama punctele rosii si albastre sunt viteze masurate prin GPS, iar curba move predictia excel de care va spuneam mai devreme si care in cazul trotinetei asteia mi se pare foarte precisa.. La plecare la al doilea test (punctele albastre) am invartit cam mult rotile in gol... asta se vede si in masuratori. Accelerometrul zice 0-60mph in 12.18s pe un sens, si 12.98 pe celalalt sens (cand ziceam ca am avut probleme la pornire). Excelul da 0-60mph in 12.22s... remarcabil de apropiat, as zice. Si excelul, si curbele masurate spun ca de la 60mph la 100km/h mai trebuie inca 1.3-1.4... ceea ce inseamna ca 0-100 ar fi la 13.6s. Revenind la comparatia intre masuratoare si predictia excel, locurile in care curbele se "desprind" in mod semnificativ sun cele in care se schimba vitezele (la aprox 55 si 96km/h). Din masuratorile GPS schimbarea de viteza pare sa dureze 0.5s, ipoteza folosita si de excel. Insa curba pusa mai sus e reprezentata din 1s in 1s, desi calculul "intern" e discretizat mult mai fin (0.002s). Insa excelul nu pastreaza decat 1 din 500 puncte. Probabil daca pastram curbe intermediare mai multe s-ar fi pupat aproape perfect. Excelul pleaca de la ipoteza ca pe perioada schimbarii de viteza masina decelereaza "liber" datorita aerodinamicii, deci ar trebui sa existe niste momente in care viteza scade de 0.5s la 55 si 99km/h (astea-s vitezele la care schimba si excelul treptele ).

Probabil in curand se va intruduce si plata in natura. Daca nu integrala, macar a accizei, in prima faza.

La mine orasul Bruxelles vrea sa descurajeze masinile. Zona centrala e limitata la 30km/h, multe strazi se inchid, iar locurile de parcare dupa ce ca sunt inexistente sunt eliminate sistematic (se pun stalpi ca sa nu poata fi folosite), singurele disponibile fiind alea acoperite care te costa pe la 2-3€/h insa foarte des sunt pline si alea. Si in timpul asta guvernul a dus tot felul de negocieri sa salveze uzinele care au mai rams... A reusit deocamdata cu Audi, a dat-o-n bara cu Opel... insa au politici care se bat cap in cap. Asta pe langa politicile "eco" care chiar ca n-au niciun sens. De exemplu 80% din parcul auto e al naibii de poluant, ca e diesel, insa la controlul tehnic obligatoriu nu se verifica la diesel decat un singur parametru. De exemplu un diesel fara catalizator (si deci practic non-Euro) trece fluierand controlul tehnic insa noi ne dam cu fundu' de pamant cu dioxidul de carbon, cu pinguinii, cu "politici", "strategii", "planuri de actiune" si tot felul de alte spamuri de genul asta.

Mie toate guvernele mi se pare ca au o politica schizofrenica.. sau ipocrita cu masinile. Deci toata lumea incurajeaza industria auto, incearca s-o sprijine, ii sufla in fund, insa pe cel care isi cumpara o masina il f..te din toate pozitiile. Cu taxe pe carbon, pe asfalt, de reciclare, de parcare, cel care cumpara o masina e vina tuturor relelor de pe lume. Insa cel care o produce/vinde e coloana vertebrala a economiei. Makes sense.

Si eu la fel. Daca as gasi unul cu tabla intreaga l-as lua fara sa clipesc (si daca as face rost de un garaj sa-l tin). E unul in Olanda cu un Moskwich 1500... mai pune din cand in cand clipuri pe iutub sa se laude cu el. Iar pe circuitul de la Euroring (langa budapesta) e intr-un hangar o colectie de masini estice, si are mai multe bucati, toate in stare impecabila. Am si o poza, insa lumina e slaba. Se vede totusi ca au un 401 sau 403, 408, 412 si 1500 (in poza mai apare o Volga, model cu care m-am si plimbat acum vreo 2 ani pe la Cernobil, si un Zaporojetz cred) poza

Ivan I a fost si masina subsemnatului... cam din 1999 pana in 2003 (desi in 2001 m-am exilat si in 2002 am cumparat urmatoarea masina, o Ibiza). In familie a ajuns din '81, de cand a fost facuta. Masina destul de OK, in sensul ca desi nu dadea pe dinafara la fiabilitate totusi nu crapa pe neasteptate, intotdeauna dadea avertismente inainte, si in general problemele nu erau prea grave. Era numai buna sa-ti faci mana la condus pe timp de iarna, mai ales in vremurile cand pneurile de iarna erau doar un zvon rauvoitor...

Asta intr-adevar, e preventie nu gluma. Daca chiar esti un pericol ar trebui sa fii oprit si sa ti se ia volanul din mana, iar daca nu esti un pericol atunci e doar aplicarea rigida a unor legi la fel de rigide (care ii impun aceeasi limita de viteza si lui Sebastien Loeb si unui mos de 90ani). Pe de alta parte, chestia cu masinile banalizate poate fi OK din alt punct de vedere. De exemplu daca militianul merge cu 130km/h, sansele sa fii in locul gresit la momentul gresit sunt mult mai mari daca mergi cu 200 decat cu 131km/h, ceea ce mi se pare OK. Tu mergand cu o viteza apropiata de a lui ai sanse reduse sa il depasesti pe un anumit tronson. Sau, ca sa mareasca "fluxul" de masini verificare, are de ales fie sa mearga foarte incet, fie sa mearga foarte repede. In cazul asta insa nu doar ca nu face preventie rutiera, insa chiar provoaca pericole. Macar radarele fixe aveau justificarea dpdv al preventiei ca erau instalate in locuri periculoase (sanchi) ca sa tempereze vitezomanii in zonele alea... Oricum, interzicerea aia a avertizoarelor de tip coyote mie mi se par un simtom al unei societati pe cale sa o ia intr-o directie gresita. Nici interzicerea detectoarelor nu mi se pare OK ca principiu, desi se aplica cam peste tot in Europa. Iar pedepsele prevazute sunt complet exagerate. Practic esti descurajat drastic sa incerci sa te aperi de organul statului, ori asta mie mi se pare foarte foarte aiurea, chiar daca scopul declarat e unul cu care sunt de acord.

Din naratiunea ta de fapt punctul slab n-a fost ambreiajul ci volanta bimasica. Chestia asta se intampla si la nume mai mari, germanice... si chiar la kilometri mai putini uneori.

Dap. Nu mai are voie sa semnaleze in Franta radarele (fie ele fixe sau mobile), ci doar zonele periculoase. Waze cred ca are voie sa semnaleze politie, insa nu radar. In vremurile bune, cand ai abia bagau radarele automate, erau obligati sa le semnalizeze prin panouri. Acum tre' sa intorci capul in alta parte cand vezi unul. Astept cu interes ziua in care se vor interzice si conversatiile care contin cuvantul cheie "radar". Pe mine unul faptul ca statul iti restrange arbitrar unele drepturi (inclusiv cel la libera exprimare, coyote sau waze practic asta fac) doar ca sa faciliteze munca organului (legitima, de altfel) ma sperie, insa se pare ca francezului nu-i pasa. Cetateanul trebuie sa slujeasca organul, si nu invers. sau ca sa fie si mai simplu, dotam masina cu GPS si cu un sim telefonic si cand ai depasit cu 1km/h limita de viteza iti trimite direct amenda acasa.

In Franta au interzis coyote (care functioneaza pe acelasi principiu cu statia, vezi un radar - anunti pe toata lumea). Au interzis si folosirea GPS-urilor care au baze de date cu radarele fixe. Mai au dreptul sa semnalizeze doar "zonele periculoase". Ma intreb daca nu cumva militia are si voie si sa ti-l ia din parbriz ca sa vada daca e sau nu "conform". Deci de putut orice se poate.