mr_

Nu e cam veche? Daca ai nevoie de o piesa sau ceva table, gasesti? Probabil doar la reprezentanta si la niste scoruri... de reprezentanta...

Mie nu mi se pare mare sfaraiala nici Luxemburg nici Frankfurt. Luxemburgul e bun ca punct de realimentare ca e ieftina zeama... in rest... iar frankfurt e un oras modern, insa destul de banal. Adica genul sticla si otel, insa nimic deosebit. Daca vrei o halta prin Germania mai degraba as bantui putin zona Padurea Neagra. Frieburg, castelul Hohenzollernilor, zona aia. Sau Koln mai degraba. Iar la vreo 50km de Koln in directia Belgiei ai si niste termele Carolus, la Aachen. Sau daca ai timp, mai degraba baga un ocol prin Strasbourg, care chiar daca e in Franta, merita

Am o mica problema cu chinezaria mea, cu android 4.2: Problema e cu Igo. Am downloadat de pe neti un apk igo care sa stie si rezolutia mea (720x1280), care insa mergea doar fereastra (cred ca ceva gen 480x800) Apoi am imprumutat de la un amic acelasi lucru, un apk care mergea pe S3, si am avut o eroare dupa instalare "global_cfg not found". Intr-adevar, un asemenea fisier nu exista nicaieri... ciudat, insa asta e. Am luat altul de ne neti si l-am copiat in memoria interna, in directorul cu igo, in content, insa degeaba. Si pe deasupra, acum nu imi mai merge nici versiunea ailalta, care mergea doar fereastra, da aceeasi eroare. Am incercat sa le dezinstalez, sa sterg tot, insa degeaba, nu mai merge niciunul. Ceva sugestii?

Daa, dai un semn cand treci prin bruxelles

Si al meu primul tot un alcatel a fost. Si s-a dovedit a fi si unul din cele mai solide. @Cristics Eu sunt la a treia chinezarie dual sim. Cum ma plimb destul de mult e util sa am si telefonul "meu" cu mine si unul local sau platit de cooperativa fara sa car prea multe aparate. Primul era cu un singur core, android 2.3 si a decedat dupa un contact mai dur cu solul. Al doilea a fost un dual core dual sim cu android 4 pe care l-am tinut pana recent. Merge decent, insa daca unul din sim-uri e conectat la date celalalt apare ca fiind "ocupat". In mod normal, din cate am inteles ar fi trebuit sa intrerupa legatura de date daca primea un apel pe celalalt sim insa la mine nu o facea intotdeauna, uneori pur si simplu refuza apelul. Asta e un bug pe care am descoperit ca il au foarte multe dual simuri, inclusiv marci asa-zis serioase. Acum am un quad core cu android 4.2 care merge asa cum ar trebui, adica e dual stand by si nu refuza apeluri pe un numar cand sunt datele conectate pe celalalt. E bine sa verifici figura asta cand cumperi, ca sa nu ai surprize neplacute.

Sa le stapanesti sanatos! Exotice masini amandoua MX5 e numa' buna de mers pe circuit pentru un incepator ... ma batea si pe mine un gand sa iau una, sa ii pun niste semislickuri si sa ma mai dau din cand in cand...

Tu esti ... altceva Asta imi aduce aminte de un banc: - Bai coae, stiu eu un bar unde te f..ti gratis! - Bai sa mori tu! Pe bune?! A fost tu acolo? - Eu nu, da' mi-a zis sor-mea! In alta ordine de idei, unde semnez petitia pentru o directiva europeneana care sa ii OBLIGE pe astia sa te lase sa asisti? La mine e complet imposibil, iar la dealer e cel mai rau, exista un ditamai sistemul de securitate, mecanicii sunt paziti mai bine decat Obama!

E clar, urmatoarea masina o sa mi-o iau entry level... cu cat mai putine gadgeturi pe care sa le verifice astia. Tare chestia cu catalizatorul Is satul de schumacheri cu burlane in loc de tobe de la un cap la altul. Insa n-o inteleg pe aia cu volanul, cum sporeste siguranta?

Ai nostri sunt inca pe curba de invatare si inca mai cred in concurenta. Cand ajung la nivelul 2 vor pune de o baza de date comuna cu istoricul fiecaruia si nu mai merge... oriunde te-ai duce te va bantui acel istoric... fie el bun, sau rau. Aici unii cu istoric foarte nasol ajung pur si simplu sa nu mai poata fi asigurati, sunt refuzati politicos de toate societatile de asigurari.

Incet incet se instaureaza si la voi moda occidentala. Mie la Hyundai pentru o aripa infundata am primit 4 devize intre 1800 si 2200 euroi, atata timp cat au crezut ca e vorba de asigurare. Pana la urma cu 450€ am rezolvat aripa, si in plus am vopsit si capota, si o portiera zgariata (daca tot au pregatit culoarea) si am indreptat si un spoiler. Mie asta cu asigurarile mi se pare hotie in serie. Garajul fura de la asiguratori, si asiguratorii isi scot parleala de la clienti.

Se vede clar. L-a spart Vladimir cu karata!

Pai pentru GPL 15.5:1 e amestec stoichio, nu e lean. Plus ca GPL-ul are cifra octanica ceva mai ridicata decat a benzinei (~RON 105), e deci mai putin sensibil la detonatii. Asta ar permite boost mai mare in caz de motor turbo si chiptuning

Pe mine ma interesa sa vad exact ce au modificat prin chiptuning. Da, modificarea a fost facuta prin OBD, fara demontarea ECU-ului. Am aruncat un ochi pe site la tunerpro, din care se pare e pentru modele mai vechi... Winols functioneaza pe acelasi sistem, iti trebuie un fisier similar xdf-ului. Are si posibilitatea sa recunoasca automat harti, insa la de hyundai-ul a identificat 134 harti. Cu cat e mai avansat ecu-ul cu atat mai rau, sunt din ce in ce mai multe harti pentru moduri de test si avarie. Si sa gasesc fisierul ala de legatura e complicat pentru hyundai, pentru masinile tunate in mod curent (bmw, mitsu evo, subi wrx, d-astea) e plin netul.

Eu am doua bin-uri luate din ecu-ul fostei mele masini, hyundai getz cu ecu bosch edc16. Inainte si dupa chiptunjng. Am incercat sa le "traduc" cu winols insa n-am reusit. Cu softul tau e posibil oare? Mie imi lipsesc fisierele de legatura care sa transforme bin-ul in ceva lizibil. Evident, ma intereseaza doar asa, din curiozitate ca masina n-o mai am.

Eu nu ti-am sarit in cap, doar te-am avertizat ca s-ar putea ca efectul sa nu fie cel asteptat, nu e chiar asa de clar ca daca saracesti amestecul scazi consumul De curiozitate, cum ai pus avansul in ECM?? Cu ce ai editat valorile? In plus, chiar si la o rabla cu carburator din 1900 toamna avansul nu e unul static ci dat de suma (sau diferenta) intre o valoare fixa +- o valoare dependenta de turatie +- o valoare dependenta de depresiunea din galeria de admisie. Si in ce sens l-ai modificat, l-ai scazut sau l-ai crescut? PS Eu am avut Daewoo (de asta am si cont aici) si nu m-am plans de consum. Dimpotriva, atunci cand mi-am propus am scos consumul din carte...

Amestecul bogat creste consumul datorita faptului ca nu toata benzina este arsa. Excesul se pierde. In plus in cazuri extreme chiar ai probleme de propagare a flacarii. Si in tabelul scris e tine e acelasi lucru, insa dupa cum vezi, la amestec bogat nu discutam de detonatii. Avansul marit insa e bun pentru consum, deoarece permite ca arderea se face foarte devreme iar caldura sa se transforme in lucru mecanic. Daca ai arderea tarzie energia se va pierde prin caldura gazelor evacuate. Amestecul bogat PERMITE avansum are, spre deosebire de cel sarac, ceea ce e bine. Cu amestec sarac esti obligat sa faci tarziu aprinderea, asta pentru a evita detonatiile. Din motivul asta nu apuci sa convertesti toata caldura in energie mecanica. De aici ai pierderi de randament datorita energiei aruncate in esapament. Ia arunca o privire aici http://urcar-engine.blogspot.be/2012/01/factors-affecting-flame-speed.html Amestecul sarac (si de asemenea unul prea bogat) scade viteza de propagare a flacarii, arderea e mai lenta. Tine cont ca la un amarat de 3000rpm, trebuie sa faci toata aprinderea + ardere + detenta in 1/6000s. Iar viteza de propagare a flacarii nu este infinita, ci surprinzator de mica, undeva la 16m/s. Daca ai amestec sarac si aprindere tarzie n-apuci sa arzi benzina atunci cand trebuie... ci o arzi pana inclusiv aproape de momentul deschiderii supapei de evacuare. Asta e unul din motivele asta trebuie ca aprinderea sa se faca foarte devreme, in timpul compresiei. Amestecul sarac nu permite avansul prea mare la aprindere, si din motivul asta benzinarele merg cu amestecuri apropiate de cel stoichio, ca altfel ar putea din start sa le faca sa mearga cu amestecuri sarace. Asta nu e o problema pe care sa o ai la diesel, acolo aprinderea se face cand faci injectia, si isi pemit sa mearga cu amestec imoral de sarac. Aia n-au problema benzinarelor legata de viteza si calitatea arderii. In cazul tau concret, cu jucaria prin OBD ta poti urmari si avansul. Daca el scade semnificativ atunci ai facut o afacere proasta prin saracirea amestecului. Evident, trebuie sa compari cazuri comparabile, la aceeasi incarcare a motorului.

Scuze, ai dreptate, in prima fraza am vrut sa ma refer la amestecul prea bogat. Am corectat. Si sunt partial de acord... amestecul prea bogat duce la consum marit. Insa si cel prea sarac la fel, duce si la crestere de consum, si pe langa asta duce si la alte probleme de fiabilitate legate de temperaturile de combustie aiurite. Consumul minim il ai cand amestecul e optim, nici prea bogat, nici prea sarac. E drept ca optimul ales de constructor poate sa nu fie neaparat optimul pentru consum (mai trebuie sa tina cont si de fiabilitate, si de faptul ca un amestec sarac genereaza NOx), insa nu poate fi nici prea departe.

Nu cred ca o retine din cookies, in mod normal nicio aplicatie nu trimite o parola in forma de text ci o cripteaza cumva (hash, ceva de genul asta).

@bibicu Amestecul mai bogat nu duce la detonatii, ci la consum marit, fum, ulei diluat de benzina, chestii d-astea, insa daca nu e barbar de bogat e destul de "asimptomatic" dpdv al soferului. Ai grija insa ca amestec sarac poate duce la probleme mecanice. Temperatura de ardere in amestec sarac este mai ridicata, ceea ce e un risc in sine, si e posibil ca arderea sa nu fie foarte rapida si atunci gazele arse sa fie foarte fierbinti si sa strice supapele, plus ca prin pierderea de caldura pierzi energie iar consumul in loc sa scada, va creste. Nu trebuie sa cazi in capcana - sa crezi ca daca ii dai amestec mai sarac inseamna ca ii dai benzina mai putina si decat consuma mai putin. Daca randamentul scade (ardere aiurea si pierdere suplimentara de caldura) atunci ca sa obtii aceeasi putere (adica sa mergi la fel) vei fi obligat sa ii dai aer mai mult, si cu tot amestecul sarac tot ii vei da si benzina mai multa. Daca sa zicem la 90km/h are 10g/s de aer si 1:13 amestec (adica, bogat) tot consuma mai putin decat daca la aceeasi viteza are 15g/s de aer si amestec 1:16 (adica sarac). Consumul e o problema de randament, iar randamentul maxim pentru un motor dat il obtii cu amestecul optim, nu cu cel minim.

Loganul in mod sigur nu are ALDL si panarama aia de interfata de care vorbim pentru Nubira 1, deci nu vad cum ajuta cu ceva exemplul asta. La Logan merge si ELM327, pe usebe, sau pe blutut, care la Nubira nu merge.

Chestia cu portul serial a plecat de la discutia despre interfata ALDL si daewoo.exe.. deja ELM327 pe blutut e star trek

Uau, v-ati dat 10 ture de partie cu masina?? Oricum, consumul e exemplar, a mea pe partie consuma cel putin dublu

Hai s-o dam putin in offtopic: Daca poate un caine pentru orbi sa treaca doar pe trecere (si doar la semaforul verde), poate si un maidanez. Si daca poate si un maidanez, de ce se presupune in unele tari europene (avansate) ca un copil de 10 ani nu e capabil, si exista obligativitatea de a-l insoti? Copiii din tarile "avansate" sunt mai prosti decat maidanezii?

La mine figura asta a dus la triplarea vitezei pe bune... Din15-20mbps reali acum merge pe la 50-60mbps pe bune.

Cauta un programel numit wirelessmon sau ceva asemanator si vezi care din canale sunt ocupate, ca sa iti alegi unul liber. De obicei routerele se configureaza prin intermediul unei interfete web, tasteaza si tu intr-un browser adresa lui de IP si vezi ce se intampla.