mr_

80-120 cu accentul daca vrei timpi minimi, ii faci in treptele 3-4. Nu il poti face doar intr-a 3-a. Cu un benzinar de putere similara (Kia Ceed sa zicem) il faci in treptele 2-3. Sau doar in 3 eventual. La Accent diesel a 3-a "se termina" inainte sa ajungi la 120. De asta spun ca e o cutie scurta. In general benzinarele "mici" au cutia lunga raportata la puterea motorului. In general in ultima treapa nu sunt in stare sa scoata toti caii, sunt ascunsi la viteze la care nu pot atjunge, aka au cutii prea lungi, care sunt penalizante la demaraj... daca esti alergic la retrogradat

TSI-ul e un motor care are cuplu foarte de jos, chiar mai de jos decat unele diesele. La al meu am verificat cu vag-comul si am boostul maxim incepand de pe la 1200rpm. Si consuma ceva mai putin decat un benzinar "clasic" de aceeasi putere, fara insa sa aiba consum de diesel. Pe de alta parte dieselul actual cu filtru de particule s-ar putea sa fie o idee proasta mai ales pentru utilizare urbana. Daca se infunda, costa. Daca nu se infunda, consuma (ca sa se regenereze). Sincer eu unul daca as vrea o masina pentru utilizare urbana as merge pe un motor de tuns iarba pe benzina, aspirat, mai ales ca strict urban nu poti face kilometri enorm de multi incat sa conteze foarte mult economia. Pentru afara, unde poti sa simti ca mai si conduci nu doar stai in trafic (cand stai, stai la fel indiferent daca ai 55 sau 400CP), conteaza gusturile... exista si benzinare si diesele interesante. @Makdat Dieselele gen Accent nu rup asfaltul pentru ca sunt neaparat foarte tari, ci pentru ca au cutii scurte si din motivul asta par iuti. Accentul la 175km/h are deja puterea maxima in top gear. Asta se intampla foarte rar la benzinare, cele de pana in 150CP de obicei ating viteza maxima in penultima, nu ultima treapta. Insa si asta se schimba, apar si diesele eco/green shit cu cutii lungi care sunt la fel de "anemice" ca benzinarele... ca sa mearga decent trebuie tinute in trepte inferioare.

35kkm. Fara probleme, deocamdata, cu chip de la 1500km. Insa nu am chinuit-o des in trafic urban, majoritatea kilometrilor sunt facuti afara in regimuri "usoare". Mergand regulamentar pe autostrada consumul iese in jur de 6. Mergand... normal... iese pe la 7. De altfel, tinut evidenta la de 7kkm pana la prima revizie de 30k si consumul mediu a fost 7.6, iar de atunci n-am mai verificat exact, ma mai uit doar la BC din cand in cand din pura curiozitate. La stilul meu de mers (~15kkm anual) si la preturile de aici la asigurari si taxe dieselul ar fi fost mai scump.

Consumul dat de producator se face intr-un test cu medie de viteze de 19km/h, fara consumatori (gen clima), cu 3-4 acceleratii de masina de 40CP nu de 150 si 3-4 franari dulci de sofer de limuzina, nu de omu' muncii nervos ca intarzie la cooperativa. Normal ca nu bate cu 10-12km/h viteza medie, scosi cu 50 accelerari si 50 franari/km, cu clima si alte alea... eu la 20km/h medie de viteza urbana scot sub 9 consum urman, cu benzinar mare

Eu am avut benzinar de 2L pe GPL, si nu am avut vreodata probleme cu el. Inclusiv iarna cam in 45s trecea pe gaz dupa pornirea pe benzina. A fost urmat de diesel de 1.5l si dpdv al economiei varianta pe GPL a fost mai buna. Eram navestist si cu ambele faceam aprox 40kkm/an. In repet, la mine altele sunt preturile, gazul costa mai putin de jumatate din cat costa tractorina. Mie dimpotriva, gazul mi se pare rentabil pe motoare cat mai mari. Am fost de doua ori la GPL-ist (in 100000km facuti) si in curtea lui motorul meu de 2L era considerat de masina de tuns iarba. Nu am mai vazut nicaieri o concentratie de H2-uri si RAM-uri, ai fi zis ca e un pub rap, nu mecanic auto La un masinuta mica sub 80-100CP nu cred ca merita conversia pe GPL, (cel putin nu la preturile de la mine, unde o instalatie cu tot cu manopera e 2-2.5k€) si nici de diesel nu sunt convins.

N-are superbul de 2 kile DSG7 DSG7 merje doar pe rasnite cu cuplu sub 250Nm. Alea peste cum ar fi 2L (sau 3.6 ) au DSG6 Ala pe benzen daca nu exagerezi prea tare scoate 6 jumate fara probleme la drum lung de autostrada chiar si mergand la limita legii

Calculele astea s-ar putea sa se schimbe cand cand se schimba si costurile "conexe". De exemplu la mine, la puteri similare dieselul are taxe de drum mai mari, taxa de inmatriculare mai mare, si asigurare mai mare. Si evident, e ceva mai scump la achizitie. Una peste alta, in cazul meu daca fac 0km/an, dieselul ma costa aprox 500€ anual in plus (comparat in cazul meu cu motorul de 2 kile diesel). Motorina inca e mai ieftina, insa daca nu merg 12-15kkm pe an nu reusesc sa amortizez diferentele de costuri fixe. Asta chiar presupunand ca fiabilitatea si costurile de intretinere sunt echivalente si ca ambii producatori "fura" cu 30% la consumul declarat. Dieselul ar fi mai rentabil daca as renunta la casco de exemplu, ceea ce dovedeste ca chiar si pentru acelasi cumparator modificarea ipotezelor poate modifica rentabilitatea. Din experienta de pana acum insa la diesel e mai greu de ajuns la consumul din carte decat la benzinare, proportional diferenta intre consumul declarat si cel real in cazul meu la diesel a fost mai mare decat la benzinarele de pana acum.

@Laurentiu Nubira mea a facut 184000km din care 99% pe GPL. Si inca mai tinea, ca n-a ajuns la fier vechi ci la o noua proprietareasa dupa ce a trecut fara probleme controlul tehnic. Nu stiu daca ajunge la 1 milion, insa wtf, nimeni nu mai tine masinile atat de mult. Si n-avea cine stie ce tehnologie, era o instalatie mai primitiva decat cele secventiale, un hibrid intre secventiala si mixer.

La mine diferenta e mult mai mare, GPL-ul e 65 centi iar benzina e 1.6-1.7€. GPL-ul ramane o afacere mai buna decat dieselul (motorina e in jur de 1.4€), mai ales pt cineva care o freaca prin oras si n-are nevoie de filtre de particule.

Jepeleul e o gaselnita de ecologie. Ca d-aia are avantaje fiscale ... Daca punem asa problema si dieselul e o gaselnita de saracie, ca deh, a fost proiectat sa invarta pompe si generatoare, nu roti de masina Problema cu jepeleul e ca intr-adevar, nu vinde nimeni masini facute din start pentru el. Si asta pentru ca smecherii de fabricanti prin europa incurajeaza dieselul. Cum au bagat un diesel in oferta, cum au scos GPL-ul, sau daca nu l-au scos, nu il vezi decat in reclamele despre cat sunt ei de verzi, insa fac tot ce pot sa te descurajeze sa-l cumperi. Prin unele tari gen Italia deja devine la moda CNG-ul, adica gaz metan comprimat. Asta consuma mai putin decat pe benzen si cica rezervele sunt sensibil mai mari decat alea de petrol. Am vazut TSI convertit la metan pe taxiuri sau TCE (alea noi de la reno) pe gaz pe masini de flota, deci egzista instalatii pentru toate tipurile de motoare. PS Pe aici se zice ca zilele dieselului pe masinile mici si medii sunt numarate si ca prin 2015 vor disparea din oferta, si deja constructorii au reinceput sa investeasca in benzina si o lasa mai moale cu dezvoltarea dieselului (care a fost prioritar vreo 20 ani). Deja se vede, dieselul cam bate pasul pe loc in timp ce benzinarele au reinceput sa devina interesante. Cauza ar fi ca in 2015 intra in vigoare normele Euro6 care ca sa fie respectate de diesel instalatiile de depoluare vor costa enorm. Poate la un A8 va creste pretul cu 10%, insa la o Panda s-ar putea sa creasca cu 50% caz in care nu va mai fi competitiv. Ma intreb daca asta nu va reprezenta o oportunitate sa vedem din nou GPL pe masini noi si eventual masini gandite din start pentru GPL.

La mine instalatiile costa intre 2 si 2.5k€, indiferent de cat e de complexa. Pretul mare e manopera, nu instalatia in sine indiferent cat e de sofisticata. Exista insa instalatii foarte performante, cu injectie de gpl lichid in care dozajul se poate face foarte precis. Astea chiar pe motoare turbo au niste avantaje fata de benzina - permit avans mai mare, uneori boost mai mare, plus ca vaporizarea direct in cilindru (sau in galerie chiar inaintea supapei) duce la racirea aerului aspirat care -> la randament mai bun. Chestia asta cu racirea e chiar mai interesanta la motoarele turbo la care aerul e destul de cald cand ajunge la cilindri. Eu zic ca merita. Si se fac si pt TSI de exemplu, am vazut si italienesti si olandeze. Daca as merge mai mult, eu mi-as pune, la mine GPL-ul costa mai putin de jumatate din pretul motorinei.

Eu n-am spus ca mi s-a scormonit mie calculatorul la aeroport, ci ca am fost avertizat de juristi ca se poate intampla... si cum se stie astia sunt paranoici. Am facut un fel curs despre ce-am putea pati "in caz de". Mi s-a spus de exemplu si ca daca pica un avion care are un surub facut de noi, si moare un american, poate oricand sa vina o echipa de procurori americani si sa ma caute si-n hard, si-n carnetul de note, si-n c.r, fara sa aiba nicio autoritate oficiala. Insa diplomatia americana poate face presiuni atat de mari incat nici regele, nici sarko si nici barosso nu-i poate opri. De fapt daca n-a reusit sa-i opreasca Clinton nu prea vad cum ar putea-o face van Rumpuy. Repet, asta dinainte sa se fi auzit de ACTA, povestea e de prin 2007-2008. Pe de alta parte mi s-a spus de exemplu ca politia franceza poa' sa ma salte si timp de 24h sa ma interogheze fara sa am drept la avocat, daca nu sunt acuzat formal ci doar martor, si ca uneori o fac merg pur si simplu la intimidare. Nu-s unii mai breji ca altii. Insa ca sa revenim la oile noastre, tu de ce zici ca legea asta e necesara? Unii p-aici au descris-o ca "bazooka legislativa".

Din cei 12 pini doar 3 sunt utilizati: alimentare, masa si comunicare. sigur i-ai bagat unde trebuie? Mie mi-a mers si cu scannerul lui Tyrannosaur si cu efilive V4

Dracu' sa le ia... articolul ala se refera de fapt la produsele contrafacute fizic, adica la bascheti pe care scrie "Nikke" si in realitate sunt facuti de sugari in Pakistan. Sau stai, ca e un exemplu prost ales, si aia ne-contrafacuti s-ar putea sa fie facuti la fel. Trebui sa vina cineva cu background de jurist sa ne explice si noua, ca eu pe bune nu pricep Sa ia articol cu articol si sa explice ca la prosti, poate inteleg si eu. Ca vorba aia, faptul ca nu pricep nu e o scuza in fata legii...

Daca nu il vinzi sa-ti iei baschetzi din el, atunci e personal Acum cativa ani, inainte sa se discute despre ACTA am fost instruit de cooperativa unde lucram (ca injiner, cu ca spion) ca la americanos la controlul vamal din aeroport imi pot verifica continutul laptopului si al usb stick-urilor, asa ca era interzis sa merg la acolo cu date confidentiale la mine... prin asta intelegandu-se de exemplu inclusiv un rahat de date despre un aliaj de exemplu. E drept ca era probabil vorba si de ceva paranoia industriala insa faptul ca nea terente de la aeroport putea sa se uite in calculatorul meu era deja nasol. Ma intreb cum naiba ar fi putut s-o faca, ca uneori nici eu nu mai stiu unde ascund informatiile )

Vaxxi: si tu "interpretezi", nu citezi. Legea aia are un articol 11 care explica cine ce poate sa incalce, din care sa fiu sincer eu n-am inteles nimic... nici ca e bun, nici ca e rau. Pur si simplu ma depaseste limbajul. Am incercat sa-l citesc, si n-am reusit. Exista insa un articol 14 care spune ca marfurile personale sunt excluse de la legea asta. Doar cele cu scop comercial (chiar si in cantitati mici) pot fi verificate, nu telefonul sau laptopul tau personal, pe ala n-au voie sa-l controleze.

Eu am senzatia asta ca toata lumea din dezbaterea asta incearca sa ma fraiereasca... si cei "pro" si cei "contra". Am citit pe diferite siteuri 100 de INTERPRETARI ale legii asteia, milioane de comentarii si speculatii, insa nimeni n-a citat direct articolul cu probleme. Unde scrie in poa' sa vina Ciociolina sa vada daca nu downloadez pornache protejat?

Eu luni ma mai dadui cu una. Si anume, respectiv cu un Ferrari F360 Modena. Era programata si o Carrera insa era stricata asa ca m-am dat o ora doar cu Ferrari-ul. In teorie trebuia sa o distrug timp de o ora pe circuitul de la Zolder. Problema era insa ca circuitul era nedezapezit, avea petece de asfalt uscat, petece de zapada, petece de gheata... cam naspa. Asa ca dupa doua tururi am luat-o pe drumuri publice. Prin jurul circuitului erau stradutele de acces care erau dezapezite, insa circuitul fiind nepracticabil erau pustii, asa ca pe acolo am putut sa ma joc putin. Apoi am luat-o si pe autostrada, si prin sate, si pe drumuri locale, sa vad si eu asa, cum ar fi sa ai un Ferrari ca masina de mers la supermarket. In total, o ora (ar fi trebui sa fie doar jumate si jumate cu Carrera). Masina insa era si asta putin bolnava, asa ca mi-e greu sa imi fac o impresie obiectiva. Era imposibil sa mergi cu viteza constanta, motorul o "falfaia" rau de tot. Nici la relenti nu statea, oscila intre 1200 si 2000rpm, si la turatii cel putin pana prin 5500rpm facea la fel. Tipul care era cu mine spunea ca asa facuse toata ziua. In plus mergea rece, nici uleiul nici apa nu au trecut de 70 grade indiferent de regim. Mergea bine doar in regim de "pedal to za metal" sau in frana de motor... Insa in rest, ramane un ferrari, chiar daca avea 12 ani vechime si 225kkm. Pedale tari, directie aproape ne-asistata, joasa, iute, zgomotoasa, agresiva, rea, scaune cu sustinere laterala foarte buna, pozitie centrala foarte faina, "comunica" tare bine. Mai misto de condus pe circuit decat petrolierul . Are control al tractiunii si un echivalent al ESP-ul, insa e aproape insesizabil. E previzibila in viraje, si se corecteaza usor cand "o scapi" putin, aproape ca un kart. Insa poti merge "normal" iar daca intr-un viraj scapi piciorul in acceleratie nu te lasa sa faci piruete, poate fi condusa zilnic de o blonda fara probleme. Zgomotul in interior insa e prea puternic ca sa o faca o masina interesanta de folosit zilnic. In schimb sunetul e demential daca mergi cu geamul deschis, e mai tare, insa si mai placut. Insa nu e foarte practic la -8 grade. Limitarea de turatie intra agresiv pe la 9krpm. A, si e interesant ca are o cutie foarte scurta. La 130km/h in treapta a 6-a are 4000rpm (petrolierul are cam 3k). Insa trage ca o aspirata, cumva ma obisnuisem cu masinile turbo care chiar daca au un lag insesizabil (mai ales dupa ce te obisnuiesti cu el si compensezi fara sa-ti dai seama) e totusi prezent. Diferenta intre trepte e foarte mica, cele 6 sunt "inghesuite" una in alta. Schimbi la 8000rpm, si "cazi" pe la 6500, practic odata ce ai ajuns in limita treptei a 2-a poti ramane in continuu in ture. Sau daca vrei sa conduci "civilizat", poti sari treptele din 2 in 2 fara probleme. Si poti sa mergi si la 2500 rpm, si la 7500. Dupa vreo 15 minute ma obisnuisem total, si totul incepuse sa mi se para "normal", pedalele tari, volanul tare si directia agresiva, zgomotul, acceleratia brutala, feelingul de kart... Anormal mi s-a parut petrolierul dupa ce a expirat ora... in primul rand, nu auzeam motorul, dupa ce surzisem de la V8-ul din portbagaj... plus ca stateam prea sus, pedalele sunt prea moi, volanul prea moale... si aveam impresia ca nicio pedala nu foloseste la nimic. Cel putin acceleratia parea complet inutila, sincer aveam senzatia ca motorul era oprit... acceleram, si nu se intampla nimic... nu tu bagat in scaun, nu tu urlet de motor... liniste si o acceleratie "insesizabila". Invarteai de volan de Paste si masina vira la Inaltare... aveam impresia ca e stricata, trebuia sa ma uit la bord ca sa vad ca accelereaza. A trebuit o repriza pe la 200km/h pe autostrada ca sa ma conving ca motorul si caii sunt la locul lor

Am fost 4 zile acolo in 2010. Un oras foarte frumos si cu oameni foarte simpatici. Haleaba buna, vinuri variate... ei se lauda ca ar avea jumatate din soiurile mondiale de vin. Adica, jumatate din felurile de vin sunt georgiene si cealalta jumatate restul lumii... Coruptie nu MAI au. Au avut o perioada in care erau compet sufocati. Apoi a venit "guvernul in pampers" (35 ani medie) care au dat legi impotriva coruptiei si au schimbat toata functionaraia corupta. De exemplu au schimbat aproape intergral politia... spaga -> parnaie La un moment dat in puscarii erau mai multi fosti politisti decat borfasi. Deci, se poate... Georgia a fost desemnata de un sondaj tara cea mai atragatoare pentru investitori, inaintea elvetiei...

Renteaza si daca sta pe loc si genereaza electricitate, mai ales daca merge cu motorina agricole neaccizata ) Pai, cat e de verde se masoara intr-un fel si consumul de pe strada in alt fel. Mai mult de atat, ca sa scada emisiile de CO trebuie sa incalzeasca catalizatorul cat mai repede si sa-l tina cald. Asta inseamna bagat zeama si arsa de-a-mboulea ca sa incalzeasca catalizatorul, un cut-off care intra mai putin in frana de motor, etc. Plus ca randamentul maxim nu se obtine sistematic atunci cand poluarea cu CO, Nox, particule si ce alte picanterii mai masoara normele Euro e minima, de obicei e invers, daca vrei randament tapan nu te mai joci de-a depoluarea.

"Noutatea" aia de diesel biturbo n-o fi cel vechi de pe fiat/alfa/lancia? Ca la triada italiana a aparut prin 2009 iar opel baga in mod traditinoal diesel de la fiat.

Daca sunt suficient de perversi sa citeasca informatiile din SMART (daca mai sunt accesibile) s-ar putea sa strambe din nas. Da' poate nu or sa-si bata capul, n-ai nimic de pierdut

Mie mi se par utile cand esti pe drumuri, prin aeropoarte, avioane, d-astea. Sunt mai usoare si mai comode decat un laptop, au autonomie mai mare, poti trimite un email, citi cate ceva... desi daca ai de lucru pe bune nu prea se apropie de un laptop. Mie dimensiunea ideala mi se pare 7-8", incape in buzunar. 10" e practic un laptop mai subtire. Am avut una de 10" si o foloseam rar. Plus ca frecatul sticlei e mai incomod pe 10", daca o tii in mana in pozitia "landscape" eu nu ajung cu degetele pe tot ecranul. Acum am una de 7... pe care o folosesc tot rar, insa din alt motiv. Are ecranul rezistiv si foarte prost... se cheama ca am luat teapa. M-am lasat fraierit de procesor si alte specs...

Mie imi scapa totusi esenta problemei. Proprietatea intelectuala era protejata dinainte, "dintotdeauna". Din ce s-a scris mai sus, legile astea dau militiei si dotarea tehnica ca sa aplice legile protectiei intelectuale, insa nu vad ca principiu ce se schimba (cu exceptia faptului ca esti considerat vinovat pana la proba contrarie, si prin urmare poti fi spionat). Ca sa o ardem automobilistic, sa zicem ca de 50 ani exista restrictii de viteza insa acum se da o noua lege care permite militiei sa foloseasca radare. Si cand militia pune radaru' pe mine fara sa imi ceara voie si fara mandat de la judecator ma spioneaza la urma urmei. Deci... ce schimba de fapt chestia asta, ca principiu? Acum, care e valoarea corecta a proprietatii intelectuale, asta e cu totul ala discutie. Un cercetator de geniu primeste un salariu, si singurul lucru pe care il cere celui care ii "pirateaza" ideea e sa precizeze sursa, in timp ce Spielberg vrea cate un euroi de fiecare data cand te plictisesti cu un film de-al lui. Insa la urma urmei, nici nu mi se pare atat de aberant, de exemplu si raportul intre venitul unui chirurg si al unui fotbalist e la fel de discutabil. Daca societatea, aka noi, suntem atat de tampiti sa platim pentru niste spectacole idioate, sau ne lasam convinsi de imaginea unor maimutoi ca sa cumparam o cafea proasta si scumpa, asta e

Presedintele nu este membrul niciunui partid... sau s-a schimbat constitutia?