mr_

Sunt si in Galati cativa, si eu mi-am pus intrebarea asta... http://en.wikipedia.org/wiki/Maclura_pomifera

Sa o salute pe Nutzi, care iesise in capot si cu bigudiurile in cap sa duca gunoiul. Cate posturi mai avem?

Si cum moartea e o chestie inevitabila si universala, putem trage concluzia ca si prostia omeneasca e la fel de universala si inevitabila...

Ma intreb daca nu e poza facuta in cartierul Garofita

Super tare. Nu faceti filiala si in Bruxelles?

adica, scartaie in continuu, non-stop??

1993 1.2i, 8V, 71CP, Porsche System http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/7577-seat-ibiza-friend-daewoo-nubira-cdx/

Eu sunt putin Gica-Contra in materie de aditivi, flushuri si alte alea. Nu prea cred in ele si in efectele lor miraculoase. Ca idee, am avut o Ibiza 1.2 cu injectie care pana la 180kkm n-a dat niciun semn ca ar fi avut nevoie de asa ceva. Apoi am avut o Nubira cu motor de 2L (de Leganza), pe GPL, pe care am tinut-o pana tot pana la 180kkm si iar n-am avut vreo durere de cap cu motorul sau sistemul de alimentare. As putea recomanda GPL-ul ca aditiv de curatare a motorului, nu veti vedea never ever un motor mai curat decat unul pe GPL oricati aditivi folositi . La Nubira cel putin singura chestie care nu mi-a dat bataie de cap a fost motorul... Si ambele cand le-am dat aveau inca performantele din catalog, ambele treceau anual controlul tehnic, etc. Faptul ca unora le merg masinile bine dupa ce le-au folosit nu dovedeste mare lucru, mie mi-au mers bine si fara sa le folosesc. Eu sunt suspicios intrucat nu prea cred in mici SRL-uri care gasesc solutii fantastice pe care marile companii petroliere nu le-au gasit... sau nu le-au cumparat brevetele. Au existat si scandaluri pe tema asta, produse care la temperaturi inalte s-au dovedit corozive. Nu am cum sa stiu cum se comporta combinatia intre nu stiu ce aditiv minune si nu stiu ce garnitura facuta iarasi de vreun SRL.

Daca vreti sa se incline mai putin si nici sa nu va rupa rinichii, umblati in primul rand la bara de egalizare. Mie imi place tractiunea spate

Simpatice masini Ce faci cu Leganza, dupa ce ai avut patania respectiva? O repari sau ajunge donatoare de piese de schimb?

Sau poate, radar automat, semnalizat cu niste panouri cat china sa le vada pana si soferii de F1 suv?

Daca a franat instant si la fund, avea undeva la 110-120! Pe rosu, si pe trecere de pietoni...

Eu am o dilema la care inca nu am gasit un raspuns arugmentat imbatabil: In cine trebuie sa am incredere pentru presiunea recomandata? In fabricantul masinii, sau a pneului? Ambele variante au explicatiile lor. In unele cazuri cele doua indicatii conincid, insa nu intotdeauna...

Experienta de pana acum spune ca o anvelopa cu cat e mai eco cu atat e mai putin aderenta... nu stiu cat de mult m-ar influenta afisarea clasei energetice in alegerea pneului, sau in ce sens. Si dupa mine pneul are o importanta vitala asupra comportamentului si sigurantei unei masini... nu chiar pe locul 1, ci pe 2, dupa sofer. @catalinjack Placuta (leagata solidar de masina) franeaza discul, discul franeaza butucul, butucul franeaza janta, janta franeaza pneul... si pneul se freaca pe asfalt chiar si daca se invarte sau patineaza. De la disc pana la pneu, putem considera ca sunt legate solidar. Pe intregul lant doua elemente care mai raman desolidarizate si care transmit forte prin frecare, placuta-disc si pneu-asfalt. Ansamblul placuta-disc e supradimensionat, poate genera forte mai mari decat poate duce cealalta veriga - pneu-asfalt.

Am ajuns pe la 6MBps cu ambele laptoape pe wifi si cam 11MBps cu unul din ele legat cu sarma. Deja e mult mai bine. 10x pentru informatii.

Am ales prost, inca 2 din cele 5 retele din jur sunt pe canalul 6 ) Inseamna ca ameliorarea a venit din setarea frecventei. Cica optiunea "auto" a routerului alege cel mai liber canal.

Testam, 10x pentru sugestie. Am 4 retele vizibile, ar trebui sa am un canal liber. Insa asta ar explica de ce ca am o conexiune sau 3 simultane, viteza fiecareia e tot aceeasi? LE Fii atent ca a mers. Am ales aleator canalul 6 (era pe auto inainte) si frecventa la 40Mhz (era tot pe auto) si acum intre ele am in jur de 50mbps, ceva mai mult decat dublu.

Domnilor, am si eu o problema, sau o intrebare legata de retelele wifi. De fapt, am mai multe. Am doua laptoape relativ noi (HP pavilion DM1 si Samsung R730 ambele cu win7), si un router wifi Tplink in N (final) si gigabit cu sarma (TL-WR1043ND). Prima problema e ca niciunul din laptoape nu se conecteaza wifi la 300mpbs desi ar trebui sa o poata face. Precizez ca la acelasi router, am avut doua laptoape mai vechi care mi-au fost furate care se conectau la 300mpbs. Astea amandoua se conecteaza la 150mpbs desi amandoua sunt mai noi. A doua, si cea mai importanta, viteza de transfer intre ele este jenanta, undeva pe la 15-16 Mbps (aka pana in 2MBbs). Si totusi, nu cred ca problema se datoreaza retelei wifi in sine, pentru ca in paralel mai pot trage de pe net prin acelasi wifi cu inca 2-2.2MBps (conexiunea mea oficial e la 30mpbs, in realitate ajung pe la maxim 20) si simultan transfer catre un alt device cu inca vreo 2MBps. Insa trag - nu trag de pe net, transfer nu transfer cu celalalt device intre ele peste viteza ramane costanta, desi reteaua ar putea duce macar de trei ori mai mult pe verificate. Pare ca pur si simplu fiecare transfer individual e limitat la o anumita viteza insa pot face mai multe simultan fara sa fie saturata reteaua. Care e explicatia? Ce naiba as mai putea sa verific? Cand le leg cu sarma de router vitezele de transfer intre ele devin astronomice, ceva de genul a 400Mbps (50MBps), adica sunt deja probabil limitate de viteza hardurilor si nu a retelei.

Nimeni serios Ai vazut ca undeva in link se indica studii NASA si asa mai departe? Eu am avut curiozitatea sa le citesc. Niciunul nu a reusit sa scada semnificativ consumul pe motoare pre-existente, desi au folosit higrogen "gratuit" si nu obtinut la bord (cu consum de energie), in debite de 10 ori mai mari decat ce produc porcarioarele alea http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf - poti sari direct la concluzia 2 Cel de la Department of Transport http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/research-technology/report/Guidelines-H2-Fuel-in-CMVs-Nov2007.pdf Asta e de fapt dedicat problemei legate de siguranta utilizarii hidrogenului. Insa unul din rezultate e interesant... au obtinut o crestere de randament de 25%, folosind un motor proiectat din start sa mearga DOAR cu hidrogen, cu un amestec ultralean la care nici macar motoarele cu injectie directa actuale nu pot visa (1:80). Cu un motor gandit pentru benzina in care se baga hidrogen obtinut la bord probabil cresterea de randament e de maxim 0%. Unii au reusit un timid 4% scadere de consum prin injectie de hidrogen "gratis" (repet NU obtinut la bord!), pe un diesel in regim ultrastabilizat pe banc. In exploatare reala, cu hidrogen obtinut la bord? As paria pe ceva mai apropiat de un 0%.... In timpul asta, tipii care vand gaze obtin 40% pe motoare existente. Si altii ii cred. Genial.

Voi nu va dati seama cat polueaza o centrala moderna, cu randament inalt fata de vechiturile celor de la Radet?! Normal ca trebuie taxati "burghejii" care incalzesc global clima noastra cu CO2-ul lor! Dealtfel, gazul nici nu-i taxat deja...

O masina de 80CP, care in regim de "autonomie prelungita" are consumul tipic al uneia de 150CP? Super progres, n-am ce zice... desi sunt de acord, pentru utilizare urbana s-ar putea sa fie interesanta, cu conditia sa o primesti cadou

Faptul ca pneurile de iarna isi pierd aderenta la temperaturi inalte e o superstitie. N-ai cum sa pierzi ceea ce iti lipseste de la bun inceput

Din exact acelasi motiv pentru care fotbalistii se imbarliga cu fotomodele: pentru ca pot

Si totusi care e avantajul incarcarii "profi" la 100%, fie si o data/an? Ii creste durata de viata? Pentru ca dpdv al capacitatii chiar si la 80% e absolut suficient daca masina e in forma.

Nu se aplica si pentru aia care parcheaza pe locurile de handicapati?