mr_

Uff, greu de calculat. Sa zicem ca vreau un upgrade pt cineva in Romania. Dau placa de baza + Athlon XP 2000 (32biti) + 512 SDRAM (nu DDR) + HDD WD de 80GB 8MB cache 7200rpm + Placa Nvidia 440. Si vreau placa de baza care sa stie si SATA, cu un Athlon 64 X2 sau un Dual Core, cu 2G Ram + video care-o fi (inclusiv inclusa pe motherboard, nu conteaza). Hard nu, prefer sa cumpar unul nou. Vre-o oferta?

da' ce-are? Mie dintr-o singura poza mi se pare ok, la fel de stearsa ca multe alte masini europenesti.µ Pare sa fie Chery A3 hatchback. Motor 1.6, si 87CP, cam ca loganul... http://www.cheryinternational.com/en/a32-overview

SATA 1 inseamna aprox 180MB/s. Mult mai mult decat duce un disc normal, deci nu e problema. Sunt sanse mari ca acelasi disc nou ca e pus pe o interfata SATA 1, 2 sau 3 sa mearga fix la fel sau diferentele sa fie insesizabile cu ochiul liber. Evident, ma refer la cate un laptop cu un disc, daca incepem sa discutam de 10 discuri puse in RAID 0 se schimba discutia.

In general discurile au interfetele retrocompatibile , si cum la discurile obisnuite nu la interfata limitarea la viteza, va merge "din plin". Eu am pus un SATA 2 la 7200rpm de juma' de TB intr-un lenovo vechi cu interfata SATA1 si n-am avut probleme iar diferenta de viteza a discului a fost semnificativa (inainte avea unul de 80GB 5400rpm care a raposat).

Chevrolet ia titlul mondial si la constructori si la piloti, si nu scrie nimeni nimic pe forumul asta?! Super tare

Offtopic Asta e cea mai buna solutie sa imbunatatesti semnificativ timpii pe circuit ai unei masini de serie ) Ontopic Daca faci upgrade de RAM, trebuie si upgrade de SO. Insa cum spunea si Mihai e foarte probabil ca nu acolo sa fie bottleneckul calculatorului. Overall s-ar putea sa fie mai interesant "doar" 4G ram si un hdd mai modern si la 7200rpm, de ex, fata de 8Gram si discul de serie pe 5400.

@EVF In Franta poti incerca sa cumperi si de la ldlc.fr sau Pixmania.fr. Eu sunt client fidel la ldlc, chiar daca nu au intotdeauna cele mai mici preturi, sunt super ok la partea de garantie/schimbat etc. Daca te inscrii au intotdeauna tot felul de promotii ba de sarbatori, ba de ziua ta, etc in asa fel incat pana la urma si pretul e competitiv. De ex acum cativa ani am cumparat de la ei o placa video care nu se pupa cu aia de baza si am schimbat-o fara probleme contra unui HDD, daca trimiti mail cu intrebari tehnice raspund destul de repede, etc. De la pixmania m-am dezincris... am vrut sa cumpar un aspirator, si aveau o eroare pe site incat nu puteam plati. Iar ca sa sun si sa gasesc alta modalitate de plata trebuia sa sun la un numar cu suprataxa Insa uneori au preturi bune.

Si eu cred ca s-a impiedicat si a cazut intr-o drujba, iar in drum spre spital salvarea a luat si foc. Nu cred ca o plesnitoare de 3-4j poate sa ajunga la artera femurala... poate doar ceva pe la gat, borsh, inecat, alea alea. Si mi-e greu sa imi imaginez ca cineva a venit la meci cu ditamai puscociu' in mana, ca sa zicem ca era una de aia de 30J si tunata pe deasupra. In plus astea foarte puternice (pentru o AC) sunt single shot. Pentru una din aia sunt cred mai multe puncte vulnerabile.

Apropo de armele cu aer comprimat... am citit intr-un ziar din Moscova ca s-au batut doua gasti dupa un meci de fotbal in Rusia, una de huligani rasisti, si una de nu stiu ce caucazieni tinta rasistilor... cica un caucazian a impuscat mortal un huligan, cu 4 "focuri" de arma cu aer comprimat. Nu scria daca e una de 4j sau de 20J, insa suna naspa...

Cand accelerezi la blana, normal ca vei consuma mai mult atunci cand dezvolti putere mai multa. Insa si accelerezi mai repede Insa nu asa calculezi consumul mediu. La viteza constanta, la aceeasi viteza dezvolti aceeasi putere indiferent de treapta. Vei avea consumul minim acolo unde ai consumul specific (cel dat de tine) minim. In cazul dat de tine, ar fi egale. Daca vrei, fa calculul pe 100km, accelerand de la 50 la 80 si apoi palier, si vezi cat e diferenta de consum... s-ar putea sa fii surprins. Pentru simplificare, considera ca puterea creste liniar intre cele 2 viteze, si ia media... ca sa nu zici ca sunt neam prost si te pun sa faci integrale Aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/31845-skoda-superb-18-tsi/page__view__findpost__p__479429 E un calcul de reprize cu integrale cu tot, da' numerice Cuplul la roata il poti calcula imparting puterea la flansa la viteza si inmultindu-l cu raza rotii Si inmultind cu randamentul transmisiei. Asta fara sa stii cuplul la flansa si nici rapoartele de demultiplicare. Daca le stii, poti inmulti cuplul la flansa cu raportul total de demultiplicare.

In aer s-a introdus oxigen, care da radicali liberi in organism care sunt cancerigeni si provoaca si imbatranirea celulelor. La modul serios, numarul de cancere va creste, iar asta va alimenta teoriile conspiratiei. O conspiratie e mult mai usor de digerat decat faptul ca populatia imbatraneste, speranta de viata creste, si ca e normal ca numarul de cancere sa creasca. Omu' cavernelor nu manca E-uri si n-avea probleme cu cancerul (murea de abces dentar la 25 ani).

Pe mine subiectul asta legal ma depaseste total, insa stiu ca exista tot felul de diferente rafinate intre domiciliu si rezidenta, poate ar trebui sa verifici daca dpdv al masinii inseamna acelasi lucru. Domiciliul e unic, rezidente poti avea si 4 de exemplu. Esti obligat sa te inscrii daca stai mai mult de 3 luni consecutiv. Dar daca 3 luni pe an esti in Ro, 3 in De, 3 in Fr si 3 in Congo, ce faci inmatriculezi masina de fiecare data? Pe de alta parte imi inchipui ca sunt foarte duri cu chestia asta, ca se incadreaza la evaziune fiscala, adica faci inginerii ca sa nu platesti taxele la ei. Reprezentantul de la Chevrolet nu poate sa te ajute cu COC-ul? inca mai vand masini facute in Coreea, ar trebui sa fie OK, cu conditia sa nu fie niste retarzi care stiu sa rezolve doar ce ii invata calculatorul.

Cum pot sa verifice de cate luni e masina in Germania?

Asta e solutia sa fii mai economic decat regulatorul de viteza chiar si pe autostrada Interpretarea ad-literam a "mentinerii constante a vitezei" nu permite robotelului sa fie mai eco decat talpa primatului.

Sunt absolut de acord cu tine, si as mai adauga si faptul ca tinerea clapetei deschisa scade pierderile de pompaj, unul din "handicapurile" benzinarelor. Sunt deci de acord ca vei avea consum SPECIFIC minim, si nu neaparat consum minim. Adica ai consuma poate dublu, ca sa obtii putere de 4 ori mai mare, ceea ce inseamna consum specific la jumatate. Insa daca energia produsa (cu eficienta dubla) o disipi incalzind discurile de frana, cum fac multi acei "ecologi" de care vorbeam, treaba se complica Ideal e sa tii pedala de acceleratia apasata la maxim, insa cea de frana apasata la minim PS Am o curiozitate, offtopic. Cum se amesteca EGR-ul in definitia (sau ecuatia) eficientei volumetrice? Si practic, la 1500ture daca am pedala la maxim, la o masina pe benzina euro 4-5, se deschide sau nu?

@Getablonda De ce oare constructorii aia gen VW, care te invata cu o sagetica mica la bord sa schimbi viteza la 1800rpm la un benzinar aleg totusi cutia de viteza astfel incat la 130 la ora (viteza pe autostrada in majoritatea tarilor) sa ai 3000rpm? Ce i-ar fi costat sa puna alt raport la care la 130 pe autostrada sa am 1400rpm, turatie "eco"? Pentru cruising la 1400rpm cel putin motorul meu ar putea mentine viteza (chiar daca ar accelera sinistru de incet), insa desi am 6 trepte (si la dsg7 e la fel), tot aproape 3000rpm am. Daca 1400rpm ar fi turatie "eco" s-ar putea lauda peste tot cu ce masina economica si ecologica au scos, cat de putin consuma, cat de putin emite, ar avea bonusuri fiscale cam prin toate tarile unde se vind, as scadea nivelul de zgomot, ar fi si foarte fiabila (conform rationamentului cu italienii), numai avantaje, ce mai... Tolin a spus un mare adevar, condus sportiv si condus ca innecatul nu e tot aia, condusul sportiv trebuie sa fie fluid si elegant. Si nici condus turat cu dat talpa ca innecatul nu e tot aia. Dealtfel, nici condusul subturat nu presupune in mod necesar sa fii delicat cu acceleratorul, poti conduce subturat si cu pedala apasata mult mai mult decat e necesar, greseala pe care o fac foarte multi "ecologi".

Sunt curios de ce s-au inchis topicurile alea cu protestele in benzinarii. Ok, ideea e naiva si foarte probabil ineficienta, insa incalca vre-o regula (in afara de 3.2)?. Nu scrie nicaieri ca e interzis sa ai idei proaste sau rasuflate. Unii ar putea spune ca sunteti vanduti petrolistilor PS N-am de gand sa polemizez pe tema asta, asa ca daca mi se va raspunde e foarte frumos, voi citi raspunsul insa nu-l voi dezbate. Sunt curios sa pricep doar care e principiul care se aplica, nu ma intereseaza foarte tare tema in sine si nici polemica despre moderare cu moderatorii .

Masinile cu filtru de particule nu prea au inca nevoie de ITP in germania, ITP-ul se face la masinile noi dupa 4 ani, asta inseamna pe la masinile din 2006-2007... cand inca filtrul de particule nu era obligatoriu, si au ales sa dea banii pe el doar trehagarii si grinpishii. La pejeu o curatare de filtru costa 360€ p-aici. Concesionarul n-are oare interes sa recomande mersul subturat? Mai ales ca daca a apucat sa ti se aprinda becu' de la filtru ai pus-o, acea celebra solutie cu talpa nu se mai poate aplica intrucat calculatorul nu te mai lasa, ca sa nu se aprinda particulele si sa bufneasca filtru'...

Exista undeva un topic despre "bula mecanicului de service". Din articolul de mai sus se pot scoate cateva frumoase bule ale injinerului de uzina sau a reporterului inca traumatizat de comentariile literare pentru bac: "legătura caroseriei cu solul: rezervor, punţi, eşapament, motor", ne explică Laurenţiu Stanciu, şeful departamentului Montaj General." sau Lucrătorii sunt adevăraţi magicieni, cum trece maşina prin dreptul lor nici nu mai gândesc: Lucrătorii se plimbă printre scântei nepăsători că nu iau foc.

Normal, tre' sa manance si el o paine Acum ca sa fiu offtopic si ontopic, eu am indicator din ala care sa ma invete sa schimb vitezele ca sa merg economic, si tot pe la 1800-2000 imi cere sa schimb desi e benzinar. De mers merge "rotund", insa nu prea imi place si nici nu-mi inspira multa incredere manevra, de la 1800 rpm sa cad la 1400-1500. In majoritatea timpului sunt cu 1-2 trepte mai jos decat zice ala, uneori chiar 3

Eu am auzit ca e de rau...Fiat au inceput sa puna motoare TDI! Mai rau, Peugeot cumpara TDI-uri de la VAG si apoi le vand alora de la Ford... Pozele sunt facute in Galati acum doua sapt.

Eu am fost acum o saptamana, Tg Secuiesc-Miercurea Ciuc e ingust, e sinuos si nu poti merge f tare, insa nu e prost, e ok. Eu am prins si traficul OK asa ca a fost o alegere inspirata.

@Andrei Din cate stiu, chestia de pe Nubira din Canada se foloseste INAINTE de pornirea motorului, nu odata cu pornirea motorului. DAca tot l-ai pornit, nu mai are sens. Ideea ar fi sa ai fluidele caldute inainte de prima cheie. Ar fi cool sa incalzesti si uleiul, nu doar antigelul. Nu sunt prea convins ca bateria are suficienta energie pentru asta, ar trebui cred o alimentare externa.

Hai sa moara Veta, astia de la Mastertuner au reinventat termodinamica, apa calduta si gazele de esapament reci! Masinile astora mai au circuit de racire? Eu am o idee si mai grozava, trebuie musai s-o brevetez: alimentarea tripla, cu motorina, benzina si GPL simultan! Cum aia dubla duce randamentul la 90%, asta tripa l-ar apropia probabil de 113% Plus ca masina asta ar merge si sub apa, n-ar avea nevoie de aer, ar putea folosi GPL-ul vaporizat

Roata de rezerva, cheie de prezoane, doua surubelnite, doua bricege, un patent din ala multifunctional, lanterna cu leduri, un vag-com, un mp3 player ieftinache (ca n-am intrare USB ci doar aux), 2x veste reflectorizante, stingator, triunghi, un bidon de sparcaici de parbriz ca rabla mea consuma industrial, un navi tomtom rapanos si temporar lanturi antiderapante. Toate sunt "ascunse" prin tot felul de buzunanarase, portbagajul in sine e gol A, si scaunul fiica-mii, plus niste servetele si un tub cu dezimfectant de maini.