mr_

Ma refer la refresh, la rata de reactualizare a pozitiei... Se masoara in Hz, nu in MHz

Exista vre-un PNA/PDA sau smartphone cu navi si receiver GPS la 5Hz? (sau mai mult de 1hz)? Receivere GPS la 5Hz am vazut doar separate, si nici nu am idee daca softurile uzuale de navi stiu sa le foloseasca.

Am eu scantool 1.13 care imi mergea cu ELM327 clonat. Si am si 1.14, insa asta se prindea ca eu am clona proasta. Daca te ajuta cu ceva, PM.

La airsoft am vazut ca energia e undeva la 2-2.5 jouli, sau chiar mai putin. La alea cu CO2 de 4.5mm, cu pelleturi sau bile, e pana pe la 4 jouli, desi sunt calibru mai mic. Pentru aparare nu cred ca sunt neaparat cele mai indicate... adica sperie, doare probabil, insa nu cred ca scoate din lupta decat un pellet/bila in mutra sau ochi, in corp doare, face gaura, da borsu', insa nu cred ca scoate din lupta. Cred ca am sa-mi iau unul, pentru tir si antrenament, probabil asta, daca il gasesc, care are 22 trageri http://www.airgundepot.com/anics-a-1001-berkut-co2-bb-and-pellet-pistol-177-caliber.html sau Umarex Berreta, varianta lunga (8 pellets, 130m/s, in BE e 220€) Totusi 22 gauri tre' sa fie destul de demotivant... La pusti energia e mult mai mare, unele au viteze de iesire de peste 300m/s, calibre mai mari, astea cred ca fac gauri serioase. Un pellet de 5.5 are cam 1g, la un modest 200m/s energia e de 20j. Insa sunt unele care au pe la 300m/s, ceea ce inseamna o energie de 45j. Astea mi se par mult prea periculoase sa fie la vanzare libera, ca in belgia...

Cu bila de 0.86g, tot 165m/s are viteza la iesire?

Am scuter, insa nu mi-ar strica sa dau jos vreo 3-4 kile Acum nu dau jos mare lucru cu juma' de ora pe zi de bicla, insa macar poate creste nitel anduranta si tonusul. Sunt cam sedentar de la o vreme, nu mi-ar strica niste miscare chiar si mai soft. O bicla zilnica, doua-trei ore te tenis pe saptamana, si tot se simte, chiar daca nu la cantar, insa la forma si tonus.

Gata, s-a vandut . Facut dimineata controlul tehnic de vanzare. Asta e un control ceva mai aprofundat, si verifica daca bate kilometrajul cu controalele anterioare, si verifica daca nu e furata. Nimic de raportat, nici macar de supravegheat, e ca noua. La 81.000km, solida masina. Baiatu' a inhatat-o si a ascuns-o la el in garaj sa fie sigur ca nu ma razgandesc Am dezinmatriculat-o, adica am bagat placa din spate in cutia postala a biroului de inmatriculari. Nu tu coada, formulare in 3 exemplare, etc (coada e la inmatriculat ). Urmeaza sa primesc acasa confirmarea ca e dezinmatriculata, ca sa pot anula si asigurarea, si banii platiti in avans pt taxa de drum. Si cica as putea cere un abonament pe transportul in comun gratuit pe un an Cool, tre' sa ma interesez desi folosesc destul de rar transportul in comun. Iar aseara mi-am pus bicla in stare de functionare, insa as vrea s-o marit si pe asta (la fier vechi probabil) si sa imi iau una de oras, cu aparatori de noroi, si sute de leduri si ochi de pisica cat se poate de manelistice ca sa ma vada toti seniorii la volan.

Sunt de acord, si mie imi plac caii putere, sau stabilitatea unei masini. Si pentru mine e un criteriu cat e de iute. Si recunosc ca mai fac cate o mica liniuta uuneori la semafor, o depasire, niste viraje abordate mai in forta, ca deh, oameni suntem, insa nu le incadrez la "sport" totusi. La sport mai degraba intra kartingul, unde chiar daca ai sub 15CP mergi mult mai la limita, uneori o mai si depasesti Mai atingi pe unu', mai iesi la arat, nu e nimic grav, poti sa te "dezlantui" cum pe strada nu prea ai cum.

Eu am avut placerea sa bat la cur lamborghini pe circuit cu o imprezza, care costa probabil mai putin de un sfert Si eu si ala de pe lambo aflati la primul contact cu volanul masinii respective, si cu circuitul respectiv. Am povestit despre asta. Si toata lumea a furat-o rau de tot, da' in sensul ca faceau 3 tururi in timp ce ala facea 5 de la o masina prabusita si incompleta cu "numai" 200CP... insa e drept, pilotata de un nene experimentat. Nici macar in linie dreapta, unde soferul conteaza mai putin nu exista comparatie intre rabla aia si un ferrari sau un lambo Poveastea si cateva poze sunt aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/11260-senzatii-tari-masini-cu-totul-deosebite/page__view__findpost__p__487158 Pentru mine experienta a fost foarte edificatoare in ceea ce priveste "sportivitatea" oricarei masini de strada. Deci daca vreti sportivitate, nu la masini de serie trebuie cautata, oricat ar fi ele de bengoase. cand zici ca "phaetonu' W12 e mult mai sportiv decat skoda V6" e ca si cum ai spune ca rama cu cocoasa e mult mai rapida decat melcul bulbucat. Afirmatia e perfect adevarata, insa absolut nesemnificativa pentru cineva care are contact cu sporturile cu motor. Sportu' cu masina pe strada e fix la fel de "sportiv" ca fotbalul pe playstation.

Am spus de la inceput ca exista deja, inclusiv si in Europa, insa nu e obligatoriu ci doar optional. In Belgia ING il promoveaza, incearca sa tenteze clientii la asigurari sa puna si cica ar avea pe masinile lor de flota. Iar in elvetia se gandesc sa-l legifereze cumva.

Cine ii plateste pe aia sa dezvolte sistemul respectiv? Daca nu o sa fie obligatoriu, probabil o sa fie un esec comercial. Poate unele societati de asigurari dezvolta dracia, apoi or sa faca lobby (aka dau spaga) la politicieni sa il faca obligatoriu.

In "tarile mama" discursul (sindical) e invers..."toate firmele facute din sudoarea noastra isi muta afacerile in tari bananiere gen Romania, huo". Eu cred ca bancile, ca orice alta afacere apara interesele actionarilor, unde le miroase a profit acolo se duc. Unora le iese, altii o mai iau in freza... asta e. Chiar si unele banci. Pentru afaceri cu publicul, Romania cred ca e foarte atractiva pentru banci. In romania sunt dobanzi cat china, care si alea pot fi modificate in circumstante dubioase, si tot felul de comisioane care prin "tarile mama" nu mai exista. De la omu' de rand, bancile occidentale nu prea mai castiga mare lucru.

Se pare ca am gasit client. Un baiat tanar, simpatic, pilon de baza ar aeronauticii belgiene si chiar wallone... fix cum eram si eu cand am cumparat-o Am facut niste ture si prin oras si pe autostrada, si s-au impacat bine, tipul conduce fluid si nu merge subturat, aka exact cum ii place si ei Unu' din ala care nu urca peste 1800rpm si calca la blana la 1500 nu ar fi luat-o, ca la turatii joase merge cam patrat. Oricum, o dau pe maini bune. A ramas ca maine mergem si isi cumpara niste caucioace fata pt ea (ca are nevoie pt controlul tehnic, ideea era ca le iau eu, insa vrea sa si le aleaga el, si le plateste, iar eu am lasat 50€ din pretul negociat), apoi luni dimineata facem controlul tehnic si finalizam operatiunea. 4450€, si ii dau cadou si 2 jante + 2 pneuri de iarna, ELM327-le ca nu mai am nevoie de el, si niste lanturi de zapada pt 13-15 inch ca nici de astea nu mai am nevoie. Zicea ca-i place ca e silentioasa... l-am intrebat ce masina a avut inainte si cica era o Octavia 1.9 TDI de la firma. In cazul asta, il inteleg Cica a mai incercat inainte 2 frantuzoaice, insa cam zdranganea interiorul. Adevarul e ca la cap greieri getzul asta sta foarte bine. As vrea eu sa se tina cel putin la fel de bine si Skoda.

Trebuie neaparat sa ajung la un magazin sa intreb, ca nu e clar. Nu e clar in ce categorie se incadreaza in Belgia.. daca e la arme de aparare, atunci cu gloante reale sau cu cauciuc e tot una in materie de permis. Cu ocazia asta intreb si de teava, daca e lisa sau cu galme. In Franta e mai simplu, scrie clar ce categorie e si ce acte iti trebuie. Astea cu bile de cauciuc sunt doar cu aviz medical. Oare care e efectul asupra unui pitbull? Ajunge o bila sa ca-l calmeze? CA in felul asta ar ramane mai multe disponibile pentru stapan-su...

O fi teava cu galme, ca sa nu mearga cu proiectile metalice. Si munitia vanduta "civililor" cred ca e cu incarcatura redusa.

Tu-i mama ma-sii de comert occidental socialist... pe aici nu se gasesc decat cateva modele. Aici sunt cam toate http://www.armurerie-lavaux.com/ssf.php?id=3&ids=5 Acolo e un tun monstruos cu doua tevi si functie de munitie are energie de impact pana la 200j. Killer, desi cica nu s-a inregistrat nici o victima de cand e folosit de fortele de ordine. Doua cu o singura sau doua trageri, cu energie de impact pe la 35j. Astea au fost testate pe cadavre in Franta si cica rup coaste la 3m, si pot fi letale la distante f mici. Doua revolvere cu 6 trageri, la care energia de impact e sub 15 j. La astea in plus butoiasul trebuie cumparat cu totul, deci te costa vreo 25 euroi 6 trageri... Si mai sunt adaptatoare pt bile de cauciuc la pistoalele cu gloante oarbe, care insa pot trage o singura data.

Clar ca nu se compara, una e gandita din start ca sa puna un koor dopatu' de 100kile, cealalta pentru tir/plinking/eutanasiat soareci. Problema e ca nu prea gasesc la noi din alea cu bile... ci doar cu gloante oarbe sau gaze. Mai caut, eventual mai bag un ochi in nemtia. Alea cu aer comprimat pot avea precizie formidabila, am vazut meseriasi care cu carabine la 25m baga 10 peleturi in acceasi gaura. Cal .22, viteze la gura tevii in jur de 250-300m/s. Am inteles de la ei ca si calitatea peleturilor e foarte importanta, mai ales la cele cu viteze mari la care orice imperfectiune a peletului duce la o traictorie dubioasa (exista si modele single shot cu viteze de iesire spre 500m/s, cica alea sunt pretentioase la peleturi daca vrei precizie) Am stand de tir in cartier unde in general e plin de politai care se antreneaza, intentionez sa iau si arma de tir cu CO2, si de aparare cu bile din cauciuc sa ma duc pe acolo. Si sa o invat si pe nevasta-mea sa traga cu ele, pentru ca in jur de o luna pe an sunt plecat de acasa. Or mai fi sau nu alti intrusi in timpul asta, nu vreau sa stiu, mai ales daca am arme la dispozitie Alarma doar nu prea mai intimideaza iar politia nu intervine suficient de repede dupa gustul meu. Pe aici s-a raspandit moda spargerilor cu violenta, si am multi colegi care tin in casa sume de bani in lichid ca masura de "aparare".... adica daca vine gangsterul sa aiba ce sa-i dea ca sa nu-l enerveze prea tare. E probabil un feeling mult exagerat, insa la el contribuie si atitudinea politiei care considera o spargere "normala" o contraventie cam ca parcatul pe interzis. "Tu esti asigurat, aia sunt minori in general, degeaba ii prindem ca n-avem ce le face, daca le bagam parintii la zdup e mai rau, vor da spargeri si mai des, asa ca e de datoria noastra sa nu facem nimic". Cand a fost intrebat ce crede despre cresterea infractiunilor violente din ultimii ani, seful politiei a raspuns "s-a umplut bruxellesul de scandinavi care una doua depun plangere, de aia a crescut numarul de infractiuni". Mie mi-au spart masina, unui amic care locuieste la 500m i-au spart casa in plina zi, in timp ce ma-sa scotea pe fiica-sa la plimbare, asta in mai putin de un an si intr-un cartier considerat "clean".

La exemplarul asta al tau nu prea bat cifrele...6mm calibru n-am mai vazut. De ex la cal 4,5, la 120m/s sunt cam 4 jouli. Cal 6mm, 165m/s nu prea are cum sa fie 2.7 jouli...decat daca sunt bile din puf LE L-am gasit la francoizi, e insa dat la 120m/s. Insa int-adevar e cal 6mm... totusi ceva e ciudat la mijloc, poate energia nu e masurata la gura tevii ci mai departe. Ma bate si pe mine gandul la una din draciile astea. In plus am studiat mai bine, limita cu 10j e pentru Franta, in Belgia n-am limita Insa nu prea am gasit la noi mare branza in materie de dracovenie din aia cu bile din cauciuc.

Prin €uropa nu prea investeste nimeni in idei, punct. Nu doar in cele traznite. Si nu doar in Romania... E nevoie de ceea ce americanii numesc venture capitalists.

E deja facuta de mult de altii, nu mai e original Ar fi poate interesant de facut unul AWD cu niste diferentiale smechere

Astia cu siturile sunt cam penali p-aici, probabil le e lene sa actualizeze pdf-urile pe care probabil considera ca nu le citeste nimeni. Si vaporu' meu era dat E4 in pdf-ul cu specs de pe site, si in brosura pe hartie, desi in gargara de pe site scria E5. Pana la urma in acte e tot E5. Catalogul l-au updatat abia cand au scos si modelul Combi, dupa ce a fost livrat petrolierul meu. Probabil anul de gratie acordat nu e doar pentru terminarea stocurilor, ci si pentru corectarea cataloagelor

La noi tot ce comanzi acum vine E5. 2010 e anul "de gratie" in care mai pot vinde stocurile E4, insa din ianuarie nu se mai pot imatricula masini noi E4 si deja nici un constructor nu mai vinde E4 facute acum, ci doar stocuri, masini de showroom, etc. Probabil ca daca te chinui obtii niste discounturi f interesante. Nu inteleg de ce un 3 cilindri decalate la 120 grade tre' sa fie atat de vibrator. Teoria aia ca cil 1 echilibreaza cilindrul 3 etc tine doar sunt decalate la 90 grade. Da, sunetul e diferit, la acelasi rpm are mai putin explozii (eu am si un monocilindru ) insa nu vibreaza f tare. E drept, nu am mers decat cu ibiza 1.4tdi si Kia Picanto 1.1 crdi. Au un zgomot aparte, insa nu vibreaza mai mult decat alte diesele.

Zi mai multe... la ce te referi cu vibratiile alea? La mine spark e intre 9 si 11k€ in catalog, adica fix ca toate din lista pe care am spus-o mai sus. Iar Suzuki de ex sunt tot Euro5. In plus la noi primele fiscale se dau pt cantitatea de CO2, nu norma euro (aia trebuie doar sa fie respectata cea in vigoare si atata tot, euro4 sau euro15 e tot una). E o tampenie dpdv eco, sunt de acord, insa asta e. E posibil ca in Romania sa fie diferit si sa fie intr-adevar un best buy, insa nu cred ca spark a fost facut doar pentru piata din Romania.

Sunt curios, caroseria a fost testata aerodinamic in suflerie (eventual pe un model la scara redusa)? Ai idee care e repartia de mase pe punti, pozitia pe inaltime a centrului de greutate, etc? Oricum, foarte simpatica realizarea.

Matizul era unic si fara concurenta, fiind de departe mai ieftin decat restul lumii. Insa Spark a intrat intr-o zona de pret unde concurenta e f dura, se bate cu Reno Twingo, Suzuki care are 3 modele in zona aia de pret, cu tripleta C1 107 Aygo, cu Sandero, Panda, Hyundai I10, Kia Picanto, etc... Nu cred ca o sa aiba deloc viata usoara iar faptul ca nu are o motorizare dizal disponibila nu ajuta in ziua de azi.