mr_

Eu mi-am luat un Casio cu Wave Ceptor, primul ceas mai "serios". Am intrat in chiosc sa-mi iau Casio G-Shock Aviator, sau Edifice-ul lui Vettel, si am iesit cu asta, ca a spus nevasta-mea ca nu merge G-shock la costum...

Exista si alte solutii pentru adrenalina... dupa care o liniuta o sa ti se para un drum la coafor cu o calugarita la volan. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=11260&view=findpost&p=487158

Astazi mi-am luat cadoul de ziua mea (sunt nascut in februarie ). Cateva ture pe un circuit, la Mettet, cu Porsche Caymann si Subaru Imprezza STI, cu instructor de pilotaj alaturi. Super cool, cand am facut turele cu Subaru deja stiam circuitul si instructorul spunea ca ma descurc cu celebra frana degresiva, cu care ne-au f...t la cap juma' de ora. Am reusit sa depasesc doua ferrariuri, un Lambo si un 911 cu o Imprezza la jumate din putere De drept, instructorii discutau intre ei prin radio si cand i-am ajuns in urma mi-au facut loc. De depasit, am fost depasit de o singura masina... cea despre care vreau sa va povestesc, si cu care am facut doua tururi ca pasager. E vorba de cazanul albastru din poza. Motor de motocicleta, 200CP, 400kile, acum vreo 10 ani alerga intr-un campionat in Franta in deschiderea curselor de F1. E o masina de curse curata. Prinde suta in mai putin de 4s. Insa nu asta e impresionant... impresionant e cum vireaza, si cum franeaza. DUR... Violent... e RAPIDA. In primul viraj mi s-a zbarlit parul in cap, se apropia virajul vazand cu ochii, si nebunu' in loc sa franeze... accelera. CAnd a franat...A FRANAT... Si cand a reaccelerat, a plecat ca din tun. Tipul nu mergea neaparat la performanta, mai facea niste derapaje ca sa imi explice franarea cu piciorul stang, etc... cu toate astea, era muuuuult mai rapid decat toate supercarurile de pe pista (erau doar supercaruri acolo, mai putin Imprezza "mea" care insa si aia era nitel preparata si niste Cayenne cu care se facea briefingul si recunoasterea inainte sa iei volanul. Pus o poza cu cateva din ele). Eu aveam deja reperele la care franam cu Imprezza... asta frana in distante de cel putin 2 ori mai scurte. Si nici macar nu mai avea eleronul, l-au lovit cand au scos-o din camion si era scos. Vedeai un Lamborghini in fata, undeva in zare, si cateva secunde si doua viraje mai tarziu treceai pe langa el de parca nici n-a fost. Pentru mine, asta clarifica care e diferenta intre o masina de strada (chiar si un supercar) si o masina dedicata de curse (fie ea si un cazan vechi si fara eleron de 200CP). In celelalte doua poze sunt facute una dupa alta, cat de repede a putut sapuniera mea, aka la cateva secunde una fata de cealalta... si se vede cum trece pe langa un ferrari.

De care fiesta diesel e vorba? care motorizare? Dieselul asta, atunci cand nu e performant e economic. Cand nu e nici economic, are un cuplu... La mine GPL-ul inca e cel mai interesant. Raportul intre pretul GPL-ul si al benzine e mai bun.. GPL-ul e 0,5€ litrul, motorina 1.15 si benzina de 95 1.35. Eu compar doua masini ale mele, o compacta de 133CP GPL (nubira 2L) si o una din clasa mica diesel 88 si apoi 122CP (Hyundaiul din semnatura). Cu nubira ieseam mai ieftin si cu carburantul si cu intretinerea. Insa la mine GPL-ul costa mai putin de jumatate din cat costa motorina.

Hai sa va arat unde se ascundea ecologistul si grinpisul. Asta mergea postat si la "diesel vs benzina" Deci consum URBAN, insa in trafic mai usurel de sambata dimineata. Dus nevasta la shopping, uitata acolo si inapoi, 3 persoane dus, 2 intors Clima 13km, medie de viteza 26km/h, loganeala (intre semafoare, care in Bruxelles NU sunt sincronizate nici macar acolo unde exista panouri ca ar fi) Consum mediu 7,9l/100km Mai bine decat in carte Filmuletul e reconvertit ca sa ma lase sa-l pun. consum_urban_skoda_2.avi

Si la skoda e la fel, adica stergatorul e articulat, se ridica o portiune, insa nu sta ridicat, si nu se ridica pana la capat. Iar ala din dreapta se ridica si ramane ridicat fara probleme. Mie imi miroase a greseala pentru ca daca il mutau 1cm s-ar fi ridicat fara probleme.

Asta cu chiptuningul e o iluzie in masura in care incerci sa obtii putere si consum SIMULTAN. Adica sa mergi la blana si sa speri ca obtii consum mai mic Mergand insa identic, aka folosind aceeasi putere, depinde de la caz la caz, in unele cazuri randamentul (si implicit consumul) e mai bun, in altele mai prost, depinde de cat e de bun tunerul, de cat e de prost chipul initial, etc. Din pacate laboratorul si inginerul in domeniu auto au foarte putin de spus, marketingul e cel care decide cam tot...Putinele inovatii care ajung in auto vin din laboratoarele altor industrii.

Super tare Apropo de parbriz, la mine stergatorul din stanga nu se poate ridica, atinge capota. Am crezut ca a fost montat gresit cand l-am scos ca sa ajung la ECU, si m-am dus la dealer, iar la masina de showroom e la fel... Ala din dreapta merge. M-am uitat si la Octavia, aceeasi problema. Cred ca erau putin piliti cambodgienii care au proiectat-o.

@Vaxxi, Tolin Si gagicile au si acces la informatii sensibile. Si de multe ori sunt mai abuzive si mai restrictive decat guvernul din Coreea de Nord ... Renuntam si la ele? Si au si backdoors... insa la ele asta chiar nu ne deranjeaza

M-ai inteles gresit... windowsul poate ESTE inamicul, adica conceput din start de inamic, nu ca e spart si utilizat de inamic. VPN, conxiuni criptate, masini virtuale, alea alea lucreaza mana in mana cu el, aka cu windowsul cel proiectat de inamic Iti scrie tie pe ecran "connexion secured" si in acelasi timp face o conexiune securizata pe bune cu serveru' masoneriei si ii da raportul lu' Big Brother ce-ai mai discutat cu psihiatrul sau cu brokerul tau. Poate folosesti Linux (desi nici la ala n-ai verificat tot codul sursa), insa 90% din bobor are clasicul windows. Oare militienii trec testul Turing? Cand ii vezi ce limba de lemn au pe la TV incepi sa-ti pui intrebari daca n-au un soft scris in Turbo Pascal prin anii '80

Doar daca esti cuminte Eu ma intreb alta chestie: Pana acum lumea aici e suspicioasa cu un gadget simplut, voturile sunt mai degraba spre "nu".. daca inregistreaza mai mult decat spune si datele ajung unde nu trebuie? Poate afla militia pe unde am umblat eu cu masina. Si totusi, folosim produse mult mai complexe care au acces la date mult mai importanta. Windowsul e mult mai complex... daca inregistreaza tot si transmite cuiva? Daca vrea, windowsul iti stie parola de la contul bancar, stie ce ziare citesti, ce cumperi, unde vrei sa-ti faci vacanta, ce pornache preferi, etc Daca toate conversatiile pe telefon, net si mobil sunt inregistrate si investigate? Daca o luam pe panta asta cu "daca" ajungem sa traim in padure. PS Daca si io sunt un bot sau un baiat vesel care vreau sa aflu ce ganditi? Ca pe la Moeciu n-am dat

In privinta tuningului, am discutat cu un tip care a lucrat chiar la motorul asta, la partea de soft/ECU. De la mama lui, e mai puternic decat cei 160CP. ASta e evident numai cat te uiti la palierul ala de putere de la 4500 la 6200rpm. Ce am cumparat noi e de fapt o versiune de-tunata (marketing, taxe, DSG) a unui motor mai puternic, pe care o poti "elibera" Cu awd-ul sunt de acord, nici mie nu mi se pare util pentru un orasean, si nici nu stiu cine naiba face offroad cu barja . Poate ajuta pe polei sau putina zapada, insa in oras asta inseamna oricum blocaje peste tot, asa ca mai repede mergi pe jos. Daca te duci la ski si da ninsoarea fie se dezapezeste, fie raman blocate celalalte masini, asa ca... Mi-ar fi placut insa un LSD pe puntea fata. Panarama aia de EDL e o gluma. Iar motorul e suficient de cuplos sa rupa aderenta intr-un viraj mai rapid daca scapi talpa chiar si intr-a 3-a... de a 2-a nici nu mai zic.

Pai iti dau eu o posibila explicatie. La 160 sa zicem ai nevoie de vreo 80 cai ca sa invingi aerodinamica + frecarea pneurilor (cifra e la plesneala, insa nu aberanta). Daca ceri motorului sa-ti dea 80CP la 3000, e posibil ca un motor de 1.6 sa nu fie in primul rand capabil. Si chiar daca e capabil, 80CP la 3000rpm inseamna 190Nm (un 1.6 aspirat nu-i are). La 80CP@4500rpm inseamna 125Nm, adica o data si jumatate mai putin. Cuplu mai mare inseamna solicitari mecanice mai mari de la bolt si biela manivela si pana in cutia de viteze, deci nu e musai ca mergand la viteze mari si turatii joase protejezi mare branza, mai ales la un motor mic esti probabil foarte aproape de solicitarea maxima la care a fost calculat. Daca motorul si transmisia au fost facute pentru 195Nm si tu-i ceri constant 190 nu cred ca faci mare afacere. La viteze mici sau la motoare mari treaba se schimba, nu ai nevoie de "tot ce are". @Venom Si a mea indica asta, tot pe la 1800, insa nu esti obligat sa-l iei in serios. Daca reusesti sa accelerezi la fel de lent la 4000 cum ai face-o la 1800 consumul e comparabil, eu am simulat asta mergand pe regulator in panta (aka echivalentul accelerarii identice). de obicei insa la 4000 accelerezi mult mai repede decat la 1800... si consumi mai mult.

Si eu am facut test si cu Avensis. Varianta 1.8L benzina mi s-a parut neconvingatoare. 2L nu era disponibila, am senzatia ca a disparut. Apoi am incercat 2.2 diesel de 150CP, are se misca decent si e bine insonorizata (comparabil cu Superb). Insa la aceleasi dotari, datorita taxelor mari la mine si a promotiilor slabe, costa cam 10000€ in plus. La capitolul spatiu in spate, Avensis e mult si sub Octavia, iar asta pentru mine a fost un criteriu important. Alta "handicapata" de pret si taxe, a fost Mondeo 2.2dizal 175CP. Se misca acceptabil, sta bine pe drum, insonorizare ok inclusiv la viteze mari, portbagaj mare, spatiu in spate cat cuprinde. Insa la fel, la acelasi dotari cu tot cu taxe ieseam la 33k cu tot cu promotie (pe superb am dat 24 + 800, deci 24.8k€ cu taxe). Daca sunt alte preturi si taxe in Ro, merita luat in calcul. La insonorizare si confort mi-a placut Legacy modelul vechi, la pret e ok, insa nu a corespuns portbagajul la ce voiam eu. Din sesiunea mea de teste, una cu un raport foarte bun pret/prestatii mi s-a parut Chevy Cruze, in varianta diesel. Am scos-o de pe lista pentru ca nu avea xenon si scaune incalzite nici macar in optiuni, insa pentru cineva care nu e interesat de astea e o varianta de luat in calcul. Mie unuia mi-a placut mai mult decat Avensis, si costa la jumatate. @Safari Si eu am renuntat la awd pentru ca aduce 120kile in plus, 0.8s in plus la demaraj, si cam 1L la consum. Si pentru ca e inutil, intr-un oras mare daca nu merge fwd nu merge nimic, sunt blocate strazile. Da' la DSG de ce-ai renuntat? Eu am renuntat pt ca am sapat si am aflat ca DSG7 e facuta pt max 250Nm, adica cuplul stock la motorizarea noastra. Si aveam in plan tuningul. Tu ai asemenea planuri? PS2 Daca ai ocazia, fa un dyno... mie la varianta stock mi-au iesit 176CP in loc de 160. Asta explica poate de ce belgoizii de la Moniteurautomobile au cronometrat-o la 8.2 pe 100km/h in loc de 8.6 cum zice cartea...

- Domn'le, nu eram pe drum public, eram pe tarlaua lu' tata! Pana nu dovediti ca eram pe drum public nu avem de discuta. Iar cu aia de la asigurari o sa ma vad la tribunal, nu stiu cu ce drept v-au comunicat informatii confidentiale... Teoretic, exista legi care ne protejeaza datele personale. Teoretic... Ca sa continui si paralela cu feisbuc, a fost un caz cu un tip care a fost dat afara de la job ca s-a dat bolnav si a pus pe feisbuc poze cu el la un chef. Curat neconstitutional... Or proteja legile datele private, insa asta pana cand esti suficient de idiot incat sa le faci singur publice

S-or fi gandit ca or sa plateasca mai putine accidente daca lumea merge mai calm. Baietii veseli afla si ce ai mancat numa' uitandu-se pe Facebook. Si acolo scrii singur ce-ai facut, nu te obliga si nu te urmareste nimeni Pe unde umbli iarasi le spui singur cu cate un smartphone care are aplicatia aia cu urmaritul prietenilor... samd. Le facilitam singuri treaba, de bunavoie

Cred ca toti fac asta... am citit cum de ex Alfa organiza pentru jurnalisti cursuri de pilotaj pe circuit, Audi ii invita la testat masinile prin Italia, totul gratis, evident. Insa nu cred ca Audi de ex ar ... incuraja.. un jurnalist sa scrie de bine despre A4 diesel si de rau despre A5 benzinar de exemplu... in revista "mea" aceeasi marca (BMW sau Volvo) are si rezultate foarte bune si foarte proaste. In plus, nu cred ca vre-un ziarist cat de cat serios ar trisa la cifre care sunt foarte usor de verificat. Adica ar edulcora poate impresia personala, ca scaunul ala s-a potrivit mai bine cu koorul lui, ar mai rotunji o cifra de consum care oricum n-ai cum sa o masori in exact aceleasi conditii, insa atunci cand discuti de o masuratoare foarte usor de reprodus cred ca sunt prudenti (de ex, zgomot, distanta de franare, skidpadul, etc). Oricine poate masura din nou si atunci au toate sansele sa o ia in bot.

Nu stiu... de aia am facut poll-ul Fiecare are criteriile lui. Daca e sa judecam strict pragmatic, ai dreptate. Insa pentru mine strict pragmatic as putea sa ma lipsesc complet de masina. Pana la urma e un moft, iar daca tot e moft, conteaza si sa-mi faca placere sa merg cu ea. Pentru cineva pentru care masina e o necesitate absoluta e poate altceva. Se discuta si sa ti se dea inapoi puncte de permis pierdute daca accepti sa pui dracia si esti cuminte o anumita perioada. Pentru multi care depind de masina, asta e cred foarte interesant. Prin Franta de exemplu exista deja o intreaga "industrie" de recuperat puncte. Avocati specializati, cursuri de conduita preventiva pe care daca le faci capeti puncte inapoi, etc. Sunt multi pentru care masina e vitala, si care cotizeaza la chestiile astea...

Trebuie luat in calcul si faptul ca daca nu mergeti cum vrea asiguratorul, nu capatati nimic... adica nu e automat ai cutie - ai reduceri. MAi tre' sa si mergi legal si calm pentru a avea reducerile.

Eu am avut o Ibiza 1.2 71CP si o Nubira 2L 133CP, ambele cu cutii in 5 trepte. Si erau etajate aproape identic (la 140 intr-a 5-a aveau cca 4000rpm). Ba chiar as putea spune ca Nubira avea cutie mai scurta, intrucat puterea maxima era la 5500rpm in timp ce la Ibiza era la 6000rpm, adica la Nubira as fi avut-o la 190km/h iar la Ibiza pe la 210. Eu personal cred ca asta cu nevoia de cai pe autostrada e un mit. Parerea mea strict personala. Marea majoritate a autostrazilor sunt limitate la 120 sau 130km/h, sunt pline de radare (fixe si mobile) si in general sunt suficient de aglomerate incat nici cu Veyron nu poti merge foarte tare decat in reprize foarte scurte. Pe celebrul autobahn Angela s-a apucat de reparatii si jumatate sunt in santier cu restrictie 90 sau chiar 70, si pe jumatatea ailalta se depasesc camioanele intre ele. Mai poti sa alergi pe alocuri doar noaptea, sau doar in weekend... Dupa mine, cel mai important lucru pe autostrada e linistea in masina, nu puterea motorului. Daca as avea de mers o zi intreaga, as prefera de departe o compacta bine insonorizata cu un motor de 1.6 decat monstrulica ala de X5 de care zicea Bogdan si revistele mele spaguite. Bineinteles, si mai bun ar fi Jaguarul ala si puternic si silentios... insa daca as avea de ales doar una, as prefera silentiozitatea. Puterea mai degraba te ajuta cand faci slalom printre TIR-uri pe drumuri de munte...

Intrebarea e oarecum legata de discutia despre stilul de condus. Intr-un viitor oarecare, banuiesc ca asigurarile vor ajunge sa coste cam la fel ca in vest, adica 1500-2000€/an. Iar pentru incepatori, chiar mai rau. In cazul asta, ati fi de acord sa va fie instalata pe o masina o dracovenie electronica care sa va monitorizeze stilul de condus, in schimbul unei posibile reduceri a asigurarii? Dracia NU va urmareste pe unde mergeti, ci inregistreaza doar cu ce viteza mergeti, cat de tare accelerati, cat de tare franati, cat consumati, etc. Din cate am inteles are si un receptor GPS care vede daca sunteti in oras sau afara, insa NU inregistreaza pozitia, ci doar compara viteza legala cu cea efectiva. Periodic, datele sunt downloadate, si DACA ati fost "cuminti" puteti primi un discount la asigurari, sa zicem 30%, aka sa presupunem 500€/an. Se discuta si sa ti se dea inapoi puncte de permis pierdute daca accepti sa pui dracia si esti cuminte o anumita perioada. Ati fi de acord sa vi se instaleze pe masina dracovenia respectiva? Nu e SF, deja sunt mai multi care au instalat asta, mai ales pe masini de flota, si se discuta din ce in ce mai tare sa devina standard, deocamdata pentru voluntari. Cineva deja a votat NU. Nici EU insa daca de ex si-ar lua nevasta-mea carnet si as face asigurare pentru ea, cred ca pe masina ei as fi de acord daca si ea ar fi de acord

Cutiile astea sinistru de lungi de la masinile noi sunt pentru emisiile de CO2. Aka, in anumite conditii foarte controlate, ajuta sa emita mai putin CO2. Evident, soferii normali nu merg niciodata in conditiile alea si nici nu emit mai putin CO2, insa masina respectiva e mai "verde", are bonusuri fiscale, etc ceea ce o face mai atractiva pentru client. Si nu reprezinta cine stie ce tehnologie star trek, orice retardat ar fi putut alege si acum 20 ani alt raport de demultiplicare... daca ar fi adus vre-un avantaj la momentul ala. Crezi ca Toyota acum 10 ani cand au scos cutia pentru Corolla n-ar fi putut alege alte rapoarte incat sa aiba 130 la ora la 2500 sau 3000rpm, daca ar fi adus vre-un avantaj?! @Hassel Cred ca cineva a dat spaga si ca sa dispara articolul pe care l-ai pus tu despre spaga. Ceea ce printr-o logica sucita are sens Sorry, we can't find the page you requested.

@Bogdan XC90 chiar si in varianta V8 are performante jenante pentru cei +300CP. Ce vrei, XC90 V8 are 2.1t si aerodinamica unei navete de bere. Nu o compar cu skoda 3.6 ca sa nu fiu partizan (desi as putea compara, Superb 3.6FSI costa fix la jumatate).... o compar tot cu Volvo. S60 cu doar 220CP matura pe jos cu ea. Nu zic ca nu exista suv-uri rapide, insa la acelasi pret sau la aceeasi putere gasesti in mod sigur alte masini cel putin la fel de spatioase care sa le faca pulbere la performante. De exemplu, 535i e mai ieftin decat XC90 V8 si o face pulbere rau de tot la performante. XC90 e data in catalog pe 0-100 in 7,3s. Petrolierul meu cu mine la volan si cu gaz de 95 a scos pe masurate 7,4. Probabil cu DSG sau cu STIG la volan ar fi fost sensibil mai rapida. @Safari Apropo, de ce nu ai optat si pentru awd? chiar sunt curios daca motivele tale seamana cu ale mele Ai luat suspensia intarita/inaltata si scut? Pe mine suspensia inaltata nu m-a tentat, iar scutul nu a fost disponibil nici in optiune, si nici in catalogul de accesorii. Insa sunt curios cum arata si cate kile are. Daca nu scade garda la sol, m-ar bate gandul sa-l pun in Ro daca dau pe acolo, ca au aparut si p-aici cratere...

Da, e luat din reviste. Pe cat e de zgomotos benzinarul de la X5, pe atat e de silentios dizalu' de 3L conform aceleasi reviste. Te pomenesti ca Jaguar si cu VW au dat spaga sa faca de cacao doar benzinarele de la BMW si sa le faca publicitate la dizal. Bogdane, ar trebui sa ne spui si tu cat ai luat de la VW ca sa scrii ca X5 pe benzina e zgomotos. Valabil si pt Volvo, doar ca e invers, dizalu' e mult mai zgomotos decat ca e benzinarul. XC90 D5 sta ceva mai bine, cu "doar" 71db. Benzinarul de 2.4 nu l-am gasit, singurul e S80 de 3.2. Al naibii complotistii astia, nici ei nu mai stiu ce vor, dau spaga sa faca praf juma' din modele si sa laude jumatea ailalta...

Asta este un defect foarte cunoscut la motorizarile peste 1.8. Cel putin, la 3.6 FSI este de-a dreptul ingrijorator. Singurii care nu s-au plans de defectul respectiv sunt proprietarii variantei Greenline. Ei au insa alt defect raspandit, se pare regulatorul de viteza are ceva probleme, mai ales atunci cand sunt in treapta a 6-a. Se manifesta prin faptul ca atunci cand accelereaza puternic, regulatorul se incapataneaza sa pastreze viteza constanta.