mr_

Pai daca zici ca e hibrid se explica. Si un simplu stop&start reduce semnificativ consumul in oras. Daca mai pui si 10kw electrici ca sa nu chinui aiurea motorul termic cu viteze de 10km/h la care randamentul tinde la 0 poti scadea zic eu destul.

Pai daca ai drum p-aici da un semn, sa pun berea la rece

Eu ma bucur ca am dat de un specialist Uite care e problema mea: mi-am instalat una acum cateva luni. Junkers cerapur, cu condensare. Centrala e pre-reglata pentru presiunea de alimentare cu gaz 20 mbar si indicele wobbe 54mj/m3 (adica gaz H,din ala bun). In Bruxelles si o mica parte a Belgiei e gaz L, naspa, adus din Olanda, cu indice wobbe in jur de 46mj/m3 si presiunea de alimentare e 25 mbar ca sa compenseze. Teoretic ar trebui deci reglata din nou, iar reglajul se face (cf manualului) cu analizorul de gaze. Analizoru' ala costa o galagie de bani si nici profesionistii nu prea il au. Adica se baga toti sa o "regleze" si sa-ti ia banii, insa daca ii intrebi de analizor se uita la tine ca la felul 14. Aia de la Junkers nu vor sa se bage, ca centrala nu e luata de la ei (in belgia acelasi rahat costa dublu fata de toate tarile din jur, aka Germania, Olanda sau Franta), si mi-au tras-o din top ca doar uzina poate face reglajul. Pana una alta prefer sa merg cu ea dereglata, merge foarte bine si asa. Sunt curios: ce se intampla daca merg cu ea dereglata? Deocamdata merge f bine iar consumul e ok. Meseriasii din Ro au analizor de gaze (CO, CO2 si O2)? Exista alta posibilitate de reglaj? La ochiometru e ok, flacara e albastra, nu rosie, deci arderea e cat de cat ok, nu e cu amestec prea bogat si ardere incompleta. La ochi nu poti acum sa zici daca e perfect amestecul, insa chiar daca nu e perfect nu e nici f pacatos. Exista si alte metode mai rafinate de diagnoza/reglaj, alta decat culoarea ochiometrica a flacarii sau analizorul de gaze?

Adevarat insa secretarea din guvern e platita partial din banii tai, ca platitor cinstit de impozite ce esti. Cu guvernul nu negociezi cat sau daca platesti impozit. De asta nu e rau ca din cand in cand contribuabilul sa ceara socoteala guvernului ce face cu banii. Colegul tau e una, e platit de seful tau din bani privati, e treaba lui, insa atunci cand e vorba de bani publici ai dreptul sa ceri socoteala guvernului.

@Andrew Nu merge linkul tau, se duce pe pagina generala.

Agregatul meu e un exemplu poate de ce spune Bogdan. Ultimul consum urban a iesit la 9.8l/100km cu medie de viteza 22km/h. Motor 1.8 turbo, benzina, 160CP de la ma-sa si chipulizat la +200, pus pe o masina de 1.5t. Si are si cuplu rezobabil la turatii joase (are peste 250Nm incepand de pe la 1700rpm). De cand il am, aproape 8000km, media de consum e 8l/100km, asta incluzand si perioada de rodaj, si teste pe autobah sau circuit, etc. Sunt curios daca mai scade dupa 10-15kkm. Nu sunt convins ca dizalu' de 2L si 170CP, care sa fie apropiat la performante, ar fi scos un consum mult mai bun.

Astia din pacate nu au intrat in politica, ci au incercat sa-si faca meseria, sa dezvolte o afacere, etc...

DAca o prinzi pe youtube nu stiu daca se pune ca dovada la tribunal... poate clipu' e dinainte sa se marite cu tine

Hai ca e destul de cool la voi. In belgia peste 50km/h peste limita de viteza afara (aka 170 pe autostrada) sau 40 in oras, sau 30 in zona scolilor e judecator OBLIGATORIU. Si functie de cum i se scoala judecatorului, amenda e de la 200 la 4000€ + suspendare de permis de la 3 saptamani la 5 ani... Pe de alta parte, nu vad care e baza legala sa te inhate pentru un clip pe youtube. Eu stiam ca trebuie sa te prinda in flagrant, cu un aparat omologat, si sa treaca locul, data si ora pe procesul verbal, etc. Cum pot dovedi in instanta cand a fost facuta infractiunea de pe youtube? Poate e deja prescrisa. Sau unde? Sau cu ce viteza reala ai mers? Vitezometrul de bord, daca e filmat si pus pe youtube nu e aparat de masura omologat...

De curiozitate, care e pretul la gaz metan si la electricitate in Romania? Ca sa imi dau seama cat de extrapolabile sunt calculele la mine? La mine pretul gazului metan e legat de cel al electricitatii (ceea ce nu e rau, avand in vedere ca belgia are mai mult de juma' din curent nuclear). 1m3 de gaz metan costa aproximativ 10.5kwh electrici, la pret de noapte (aka vreo 50 centi cu tot cu TVA). La mine cred ca ar merge bine o dracie din asta, ca temperaturi f scazute nu sunt decat foarte rar. Mai am o intrebare... Exista si masinarii din astea care sa aiba un singur radiator exterior, si 2-3 in interior? Ca daca ma bag as vrea sa pun in minim 2 camere, si nu vreau sa fac sita peretii exteriori...

Cool, asta inseamna ca functioneaza ca pompa de caldura. Probabil ca presupune insa ca din cand in cand sa mai dezgheti chestia de afara, chiar si la temperaturi exterioare pozitive. Eu am vazut unele facute de Mitsubishi pentru toata casa, insa sunt criminal de scupe. Una de vreo 15kw produsi costa cu tot cu instalare peste 15k€ la mine... aka nu o amortizez pe timpul vietii mele.

Eu cand sunt depasit sunt f amabil si calm... cu conditia ca cel care depaseste sa nu faca ce spune Venom, adica sa depaseasca si apoi sa franeze si sa se taraie in fata mea... ai depasit, du-te nene... Mergi cu 100-110, depasesti, apoi franezi si mergi cu 100, adica chiar poate mai incet decat ala pe care il depasesti... si tot el e idiotul. Pai ce-ar trebui, sa franeze la 70 ca sa te lase sa te departezi??

@Esperatul In principiu sunt de acord cu tine. Totusi, la 230CP nu sunt inca sigur ca avantajele AWD-ului depasesc dezavantajele (pe asfalt, nu pe zapada). Masinile pe care le-ai dat de exemplu sunt sensibil mai puternice R8 are peste 400CP, la ala clar ai nevoie de AWD. Cred ca exista o putere critica de la care incepe sa merite AWD-ul, insa greu de spus daca e peste sau sub 230CP. Eu la ~200CP m-as multumi cu un LSD si m-as lipsi de greutatea in plus a awd-ului. Am facut masuratori cu accelerometrul, pe 400m 80kile in plus inseamna o in jur de o secunda pierduta. AWD-ul asta cu Haldex are cam 120kile si mai si pierde niste cai in plus, asa ca la sprinteneala pierzi binisor. @Dan Daca "diferentialul electronic" la care te referi e panarama aia numita comercial EDL la VAG care e si la rabla mea, n-ai pierdut nimic daca nu-l ai. Nu e un diferential blocabil, e doar un negrisor care iti franeaza roata pe care o simte ca patineaza si taie gazu'. Nu ajuta pe circuit (chiar incurca, pe testate), ar ajuta poate doar la plecarea pe gheata sau chestii din astea. Insa nu am avut ocazia sa il testez in conditii de aderenta scazuta.

Eu ma gandeam ca poate bricheta sau GPS-ul o avea un varf de consum de o fractiune de secunda, pe care nu am cum sa-l masor.

Am rezolvat, era siguranta. De 25 amperi. S-a dus cam usor... Bricheta haleste 4,5 amperi, am masurat. Nu cred ca GPS-ul poate manca mai mult... Iar 2 consumatori nu am pus niciodata. Masina facuta in criza, nu era nici una in plus, sloturile nefolosite sunt lasate goale. La Nubira 2L erau cateva sloturi nefolosite unde erau cateva sigurante de rezerva.

Eu as spune "pacat ca nu e RWD" AWD inseamna vreo 25-30CP pierduti in plus prin transmisie si vreo 100-120kile in plus... Ajuta prin nameti sau in offroad, insa nu cred ca asta e destinatia masinii asteia. Un LSD insa n-ar strica. Poate chiar are...

Ma uit, azi dimineata eram f grabit si nu am avut timp. Daca e siguranta o rezolv, daca e mai complicat de atat sper doar sa nu ma programeze la service peste 3 sapt...

S-ar putea sa testez in curand cum e cu garantia... azi dimineata am ramas fara curent la GPS. Se pare ca fie s-a dus alimentarea lui, fie s-o fi ars serverul de bricheta O sa verific diseara, daca e bricheta probabil ma duc la service. Da' sper sa o rezolve repede ca peste doua saptamani trebuie sa plec la un drum mai lung si o sa am nevoie de GPS. Ar fi totusi ciudat, ca nu am conectat la bricheta aia nici aparate de sudura, nici resouri electrice, nimic mai hardcore decat un prapadit de GPS...

De obicei merg cu 98, insa se mai intampla sa bag si de 95 si nu face mofturi. tunerul spunea ca modificarile sunt mici si ca e inca in zona "safe" unde merge si cu 95 fara probleme. De 100 in Be nu gasesc... chiar daca o fi pe undeva, nu e pe toate drumurile. De 100 as putea lua din Germania cand trec pe acolo. Unul din motivele pt care am luat vag-comul e sa fac niste loguri sa vad cum se modifica avansul si boostul functie de benzina, sa zicem la WOT in conditii cat de cat asemanatoare. Sunt curios daca exista diferente semnificative (dupa mai multe repetari ale testului). Cei de la Revo ofera si posibilitatea de a-ti face propriul tuning, la una din optiuni dau soft si scula pentru a-ti creea propriile harti. Si dau si manualele, si recomanda folosirea in paralel a vag-comului pentru a urmari parametrii ca sa vezi daca nu ai mers prea departe cu modificarile. Manualul e public, poate fi downloadat de pe siteul lor. Eu n-am Revo... insa sunt curios daca mai exista "rezerve" de tuning si daca ele difera functie de benzina.

Nu. Acum nu mai sunt obligat sa merg doar la ei pentru reparatii si intretinere ca sa imi pastrez garantia Traiasca Evropa In plus, service-ul n-are interes sa ma scoata din garantie. Reparatiile pe garantie se fac cu devize umflate si pe banii uzinei, nu a garajului. DAca imi scoate garantia pierd un client caruia ii pot umfla devizele

Mi-am luat un pui de VAG-COM Hex-CAN + dual K, care in principiu ar trebui sa scaneze cam tot ce misca de la VAG. Din Hong-Kong, de pe ebay, cu colet marcat ca de obicei "cadou" pt autoritatile vamale. Ai naibii chinezi, in mai putin de 48h dupa ce l-am comandat era deja acasa. Cand comand ceva local dureaza 3-4zile... ma intreb daca nu cumva e cate un chinez in fiecare cartier care vine si le aduce. Merge cu VAG-COM 908 release si stie sa faca mai multe decat stiu eu deocamdata Nu am nevoie de el, masina e in garantie, e doar cu scop didactic. Deocamdata am pus de o scanare sa vad daca functioneaza si am dat peste doua coduri vechi de eroare la modulul ABS: Probleme intermitente cu senzorii dreapta si stanga spate de ABS, la 1500 la si 7500km. Coincidenta, taman atunci am facut testele dyno, cand rotile din fata aveau 180km/h si alea spate stateau pe loc Nu le-am sters, sunt curios daca or sa le vada si o sa le stearga la prima revizie. E curios ca sunt cu "prioritate 1", adica teoretic ar fi trebuit sa ma opresc si sa nu mai merg pana nu se rezolva. Cam radical pt o pb de ABS (care insa are efect si asupra ESP-ului si ASR-ului, ca folosesc aceeasi senzori). Insa sunt "intermitente", adica au aparut si disparut punctual (cand am dat jos masina de pe dyno ) In alta ordine de idei, ar fi simpatic daca ar putea fi hackerit computerul de bord ca sa arate si boostul turbinei Daca BC-ul si ECU-ul vorbesc intre ele, atunci ar trebui cred sa se poata.

Tot in zona ai Euroring... si cu aprox 60€ ai doua sedinte de cate jumatate de ora fiecare. E un circuit destul de lent, unde puterea conteaza destul de putin... importante sunt pilotul si pneurile Din fericire poti si sa faci greseli fara urmari (mai putin daca intri in altcineva). In plus au si karting. Si e deschis pt public destul de des. Eu am dat o tura, am pus cateva impresii aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=31845&view=findpost&p=477280

Sau poate sa insemne cuplu la roata comparabil, insa disponibil si la viteze mai mari. Adica, 300CP in loc de 200CP poate sa insemne si ca ai disponibil la roata acelasi cuplu la 150km/h ca la varianta "slaba" la 100km/h Ori asta nu e rau deloc. La viteze mici nu prea ai ce face cu toata puterea, insa la viteze mari poti folosi cata ai. Asta daca ai unde si ai si placerea de a merge cu vitezele alea. Hai sa dau un exemplu cu cifre: Getzul meu, urcat de la 90 la 122CP. Il dau de ex pe asta ca am masuratori facute. Pe 0-80km/h demarajul a scazut de la 8.2s la 7.2s. Nu e neaparat foarte mult. Pe 80-160km/h insa diferenta e enorma... 20s vs 36s. Aka 16s diferenta... aproape dublu. Iar pe 160-180 diferenta tinde la infinit

Si p-asta ai maritat-o? Da' te grabesti... ceva detalii? Cu ce le inlocuiesti?

Ai maritat-o?