mr_

Mie nu mi se pare urata nici exeo nici civic 4d. Exeo putin cam discreta, civic cam ciudatica, insa ok totusi. Din pacate civic 4d nu am avut ocazia sa o testez, m-ar fi tentat si pe mine. Din cate am inteles 4d e made in japan si 5d made in england, si as fi fost curios daca e alta macare de peste in materie de calitate. La mine insa nu se comercializeaza, s-a vandut doar modelul anterior si doar hibrid Exeo insa e f misto in interior. Scaune, pozitia la volan, e f f aproape de o masina premium. Nici eu nu-s fan VAG... desi mi-am comandat o skoda si am avut un seat. Seatul insa era mai mult fiat decat vw... si a fost o supermasina. Nu stiu de ce discutia tre' sa fi devenit (destul de tipic) vag vs japoneze. Germane vs japoneze, alt leit-motiv... intotdeauna e bine sa incerci mai multe variante si sa-ti faci o parere dupa ce le testezi, nu sa te iei dupa cate un nene care te invata de bine sa-ti iei germana frate, ca-s fara de moarte, sa moara dusmanii de ciuda, sau japoneza, ca orice intelectual informat, anti-cocalar, atotcunoscator, intr-un cuvant, superior.

C5 nu da pe dinafara la confort in spate. La capitolul asta, Mondeo rulz Pe langa mondeo, mi se pare o alegere buna si accord modelul anterior. Cu modelul actual mai tare au stricat-o, parerea mea... s-a ingrasat, e mai lenta, mai putin sportiva (daca asta cauti) si mai gurmanda. Modelul anterior insa mi se pare f reusit, in special cu motoarele pe benzina.

In 20k intra Exeo 1.8t si style si sport. Mie varianta style mi se pare echipata decent, insa nu sunt un fan al gadgeturilor. Mie mi-a placut masina, cel putin in fata e super, scaunele sunt super. Tinuta de drum ok, insonorizare buna. In spate cam inghesuita.. Un avantaj in plus mi se pare motorul turbo, cand te saturi de 150CP poti ajunge cu eforturi putin pe la 200.

Exista si "dotari" de catalog care merita sa fie discutate aici. De exemplu, crizantema galbena din plastic agata de bord la Beetle e de mare efect. Si e de serie...

Seat Exeo, fie 1.8turbo (care necesita chiptuning ) fie 2TFSI. Eu am testat-o si singurul "defect" e spatiul in spate. De fapt e A4 anterior. Seat Leon 1.8 TSI +DSG7, e cam 18k€. Chevy cruze? desi parca as astepta motorul 1.4 turbo...

Bullshit, ca sa ma exprim in americana. Pai Reno transpira de ani de zile sa scoata un model electric (care cica e pe teava) cu 150km autonomie, si astia dintr-un foc iau o caramida de masina, ii pun baterii si scot 260 mile autonomie(aka vreo 400km). Io unu' nu prea am timp s-o cred, asa pe nemestecate Daca nu m-a lasat memoria a mai facut unu' c...tul praf in america cu Aro...

Am banuit eu ca nu pt circuit o iei, ca pt circuit as fi recomandat un RWD Dintre cele 3, nu e nici una care sa aiba reunite calitatile pe care le-ai cerut... adica sa fie berlina, inalta, cu awd, si turbo pe benzina. Insa cel mai tare se apropie la ce-ti doresti Foresterul... parerea mea. Eu nu l-am testat ca sa imi fac o idee cum sta la insonorizare. Nici beemerul nici A4 nu sunt prea inalte. Si e putin probabil sa gasesti un model puternic, awd si la banii aia care sa nu fie hartanit sau "pierdut din camion"... X3 sucks... tot parerea mea. N-are nici una din calitatile pe care spuneai ca le cauti. La Volvo exista modele cu tractiune integrala "de strada", nu doar XC-urile (care nici mie nu-mi plac). Poti sa gasesti S80 2.5T AWD (cam mare probabil pt ce vrei tu), sau V70 AWD ori V50 AWD, ambele cu motoare turbo pe benzina.

Mie AWD-ul in oras mi se pare un overkill, chiar si in Romania.. cari kile in plus, e mai lent si consuma mai mult decat un 2WD... .. da' in fine Tu pui banu', tu stabilesti criteriile Impotriva foresterului... hmm... e urat Plus ca ai spus ca preferi berlina, iar foresterul e mai degraba break. A4 quattro nu cred ca gasesti la banii aia decat fie modelul vechi care ca spatiu e inferior A3-ului, fie unu' model nou hartanit bine... Plus ca se incadreaza la "garda la sol 7cm". Ar mai fi Octavia Break sau superb, la care poti alege suspensia suprainaltata. Skoda Yeti (zic si eu, ca nu am incercat). Au un haldex pilotat electronic central si diferentiale deschise pe punti, si un sistem de control al tractiunii f clasic (aka pus frana pe roata care patineaza si taiat gazu'). Nu-s chiar offroadere... insa din ce zici nici nu cauti asta. Ar mai fi Altea XL... care si aia are un desing... special Insa are garda inaltata, care e un plus din ce spui tu. Ar mai fi vreo doua modele si prin curtea lui Volvo, insa nu stiu cat de performant e sistemul 4x4 si nici daca se incadreaza la pret. Pana la urma avand in vedere ce vrei - AWD, benzinar turbo, mai degraba crossover decat SUV nu cred ca ai mare lucru de ales, Foresterul se impune de la sine. Insa nu are totusi tinuta de drum a unei berline, chiar daca e o masina f rapida in linie dreapta, pe circuit scoate timpi comparabili cu berline cu 100CP mai slabe. Da' nu cred ca pt circuit o iei

Eu tot nu inteleg de ce mai eziti

Digimoto 4.03 cred ca e versiunea mai veche, de prin 2005. Mie nu mi-a mers cu ELM327 pentru ca nu "vedea" decat 9kbauds, 33 nu puteam seta. N-am sapat mai adanc sa vad de ce... Exista si o versiune mai noua insa nu am gasit nicaieri o varianta...academica. La scanmaster versiunile mai noi se prind daca interfata ELM327 e clonata si nu cumparata de la ei... asa e e posibil sa nu mearga nici ala. Poate doar daca faci rost de o versiune mai veche sau sparta la modul mai profesionist... caz in care sunt si eu amator Incearca scantool 1.13, citeste parametrii obisnuiti si codurile de eroare si e suficient de primitiv sa nu verifice cat de originala e interfata...

La 36k probleme cu ambreiajul? Ai rulota?

Hai s-o lamuresc putin cu senzatiile. Aici e vorba de mai multe smecherii: Prima, pe care oarecum am abordat-o in postul trecut - o masina de familie oricum nu ofera mare lucru in materie de senzatii. Decat sa zicem un 530xd sau i, care ar oferi oarece senzatii, prefer o skoda superb (care e mai de familie decat 530-ul) si o delta integrale / impreza turbo care ofera mai multe senzatii decat 530-ul. Cu mai putin de jumatate din bani am si mai mult loc si mai multe senzatii. Bentley care sa-mi ofere si o masina de familie si senzatii poate mai incolo, cand oi deveni milionar. A doua, nu prea mai caut senzatii pe drumurile publice. Cand am chef de adrenalina ma duc frumos si bag karting, sau ma duc si mai iau o ora de pilotaj cu un avion usor, sau chiar ma duc cu una din rable pe circuitul de la zolder si va asigur ca un hyundai pe circuit da mai multe senzatii decat un beemer pe drum public. Exista chestii care ofera adrenalina mai multa, sunt mai accesibile si nu incalca nici o lege sau un Ia bagati un ochi pe www.fastestlaps.com... bate cam toate berlinele de puterea ei, scoate acelasi timp cu C320cdi integrala, bate 525D, bate accord 2.4, si le bate pe toate din lista aia excel In general sub 200CP nu am vazu vre-o berlina care sa o umileasca pe circuit. Imaginea asta de vaporas e foarte inselatoare, intai faceti un test si dupa aia mai vb. A patra, chiar si daca vaporas, mi s-ar fi parut ok. Chestia asta cu suspensiile dure si directie agresiva e o chestie care tine strict de moda europeana. Lumea merge pe autostrada, insa ia suspensii care sa iti scoata ficatii prin urechi, roti mari cu pneuri cu talon jos si asa mai departe, doar pentru ca asta e la moda. Adica nici 1% din cei care cumpara masini care "ofera senzatii" nu o exploateaza la modul "senzatie". O pun pe regulator cu 132km/h sau 143 in tarile unde limita e 130 pe autostrada si merg. Si dupa aia platesc dublu pt un pneu care singura senzatie pe care o ofera e socul cand treci peste limitatoarele de viteza la intrarea in sate sau zgomotul de rulare pe autostrada. Degeaba masina are o setare sportiva daca nu ai unde sa nu ai placearea ori priceperea sa o exploatezi.

Eu cred ca ai suficiente elemente incat sa alegi singur, fara sa te bazezi pe ce voteaza boboru'. Multi din cei care au votat (inclusiv subsemnatul) n-au avut pe mana nici una din cele doua masini, cel mult au mers ocazional cu ele. Ai facut drivetest cu ele? PS Nu inteleg de ce spui ca ai mintea la Astra, ca din postul tau nu rezulta ca ai fi foarte incantat de ea

Eu am votat cu Cruze, in special pt design, imi plac astea berlina-coupe. Insa cum zicea si Mircea, si eu as astepta motorul 1.4 turbo, daca apare repede. La mine nu se vb inca despre el.

Ma bate un gand sa obtin niste senzatii mai low-cost... un delta integrale 2LT 220CP, sau poate un fiat coupe cu acelasi motor, ori un lancer evo 6 ... mai vedem. Unul din motivele pt care nu prea vreau sa ma arunc la masini prea pretentioase (fie premium, fie de colectie) este faptul ca nu am garaj...

Pana la urma cred ca am fost inspirat sa aleg cutia manuala. Gasisem undeva ca DSG6 e "limitata" la 350Nm, si am banuit ca DSG7 e mai delicata, fiind doar pe motoare mici. Se pare ca DSG7 e limitata la 250Nm, ori prin chiptuning eu sper sa ajung la 310Nm... Pe motoarele cu cuplu peste 350Nm VAG baga in continuare tiptronic, nu dsg. http://news.caradisiac.com/Essai-Volkswagen-Golf-1-9-TDi-105-FAP-DSG7-La-derniere-boite-a-la-mode-440 http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23558 Acu' chiptuningul e un "must", ca nu degeaba mi-am luat manuala

Oameni cu prea mult timp liber )

Pai procesul de alegere a inceput de mult, de aproape un an, de cand am aflat vestea buna ca devin tatic Cred ca primul testdrive a fost prin aprilie (si a fost honda civic, care a fost si prima eliminata). Prima care ne-a cazut cu tronc la drivetest (pana si nevestei, a sedus-o prin silentiozitate si acoperisul transparent ) a fost Subaru Legacy, care a ramas una din favorite pana sambata trecuta cand am acut testul cu portbagajul. Cand am postat aici aveam deja un (very)shortlist in cap Am cautat alternative la Subaru (si asa am dat peste Superb) pentru ca teoretic nu se mai vindeau din prin septembrie. Abia pe 15 ianuarie, la salonul auto de la Bruxelles am discutat cu directorul de vanzari pt Benelux si mi-a spus ca mai au 7 bucati din modelul vechi pe stoc, fara sa mai poti alege nimic la ele, isna doua din ele mi-ar fi convenit. Am aflat unde e una din ele, si am mers s-o testam... aka sa vedem daca incape caruciorul si inca vreo doua prostii in portbagaj Alta "in carti" a fost Mondeo 2.2tdci 175CP, care insa mi s-a parut cam scumpa si nu la fel de rapida cum m-am asteptat. Pe lista a mai fost Accord (si dizal si 2 benzina), Mazda6, Seat Exeo, Skoda Octavia, Alfa 159, Epica, Cruze, etc. De fapt, va atasez lista E un fisier excel pe care l-am facut ca sa nu uit ofertele primite, datele tehnice, taxele, si impresiile de la test. Apoi l-am "perfectionat" in sensul ca l-am imbarligat serios. Conform fisierului, "castigatoare" ar fi fost Octavia si Cruze. Cruze am vazut-o pe viu prima oara tot la salonul auto, sapt trecuta, si mi-a placut, insa am renuntat pt ca nu are nici macar in optiuni cateva mofturi pe care le vreau musai, aka xenon si scaune incalzite. carsn.xls

Pana una alta am comandat-o Insignia 1.6T 180CP ar fi fost tentanta, daca nu era asa grea. Pai are 20CP in plus fata de Superb si e mai lenta.

Mie imi place Honda Civic Desi e cu totul alt stil decat Skoda. Designul nu m-a indepartat, ci m-a sedus. M-au indepartat greierii si zgomotul. La spatiu in spate e ok si portbagajul are 480L (cu 30 mai mult decat Accord). Honda au fost primii la care am mers, insa la civic m-a deranjat zgomotul iar la accord portbagajul si spatiul la picioare in spate. Si la Accord modelul vechi era mai misto. Plus ca e destul de anemica cu motorul de 2L si 2.2 dizal. Daca as fi facut alegerea bazat pe design, as fi mers pe Honda sau pe Alfa. Poate inlocuiesc Getzul cu o MiTo

@Tolin SUNT bugetar... ar trebui sa imi iau masina de pornostar? Cumnate, in mare parte am facut cam aceleasi calcule ca tine. Mai putin cu masinile SH, dintr-un motiv f rational. O masina de 1-2 ani o iau la acelasi pret ca una noua, pt ca la una noua am reducere (la skoda e 18%), pe langa alte promotii, si practic ma costa cat un sh recent. La DSG am renuntat. Exista potentiale probleme. Sa nu confuntam DSG6 care merge si pe motoare mult mai puternice cu DSG7 la care 1.8 deocamdata e motorul cel mai puternic. Si mi-e mi-ar fi placut civicul... cand am fost la drivest era pregatit deja sa negociez pretul si sa o comand. Dupa drivest, am fugit...departe.. direct la Subaru ) Iar nevasta, care nu se pricepe la masini, a avut aceeasi perceptie, deci nu mi s-a parut mie ca aud greieri, dizal TDI frate, benzinar ceva mai placut dar cam sonor pt un "cruiser" si zgomot de rulare ca la balamuc. Din pacate la mine nu vine decat hatchul made in england, am inteles ca la sedan made in japan e alta treaba. Dupa impresia de masina facuta la colibasi (desi conceptia e de la NASA) am cotrobait putin pe net si am dat peste o statistica ADAC din 2008 care o punea pe penultimul loc la fiabilitate la compacte... si nu ca era o statistica pro-germana, ca la citadine in primele 3 erau doua fiaturi La subaru am renuntat sambata, dupa ce am fost si am incercat sa incarc portbagajul... cumnatul s-a prins f bine de problema. Daca era mai adanc cu 5-10cm era o diferenta de la cer la pamant. Locul in spate e f OK, insa problema e la portbagaj. Iar modelul nou, care e ceva mai mare, nu e deloc convingator, l-am testat si e o Hyundai Sonata cu awd. Argumentul ca e anosta venind din partea unuia cu Corolla nu ma descurajeaza deloc... fara resentimente

Chestia cu intarziatul cand o mai pacalesti am observat-o si eu la test... insa am cautat-o expres. De ex in mod D acceleram usor, si brusc bagam talpa ca innecatul... probabil ea preselectase treapta superioara, asa ca durat un timp perceptibil ca sa faca kick down. Insa chestia asta se poate "corecta" in modul manual Iar in mod sport nu am reusit s-o pacalesc, ci doar in D.

Daca imi conving sotia sa ia carnet, vand getzul si iau una mica automata. Gen Smart sau IQ.

Sotia nu are carnet... si inca nu reusesc s-o conving sa obtina. M-am gandit si eu la asta... DSG e curat moft, clar, insa unul super Adica nu se incadreaza la mofturi gen detector de ploaie sau de intuneric. E un moft f misto Daca era DSG6, care merge si pe motoare mai cuploase, nu as fi ezitat. Insa 1.8 tsi e deocamdata motorul "maxim" pt DSG7, asa ca prefer sa fiu si eu prudent. As fi luat DSG7 cu motorul de 1.4, stiind ca merge si pe 1.8.

1310 a avut si taica-miu, din '99. A fost una din ultimile cu carburator. A tinut-o doar 17.000km. Si era o rabla, daca treceai de 110km/h haleai ulei mai ceva ca un TDI, a avut probleme la directie, s-a ars releul de la semnalizare, s-a bulit o chestie din aia pt reglat aerul care intra in habitaclu... noroc ca a fost pe garantie. Insa si cu garantia a fost aspru... s-a dus pt releu si s-a intors cu bujiile schimbate, si in plus nu erau doua identice, fiecare era alt model (asta nu e vina uzinei insa). La coroziune erau dezastru, in 2-3 ani apareau probleme. Singurul ei merit era consumul, cand a dat-o avea un consum mediu facut pe 17.000km de 6.5l/100km. Si a cumparat-o cu 2700USD si a vandut-o cu vreo 2900, si a fost sub "pretul pietei" Dacia e singura masina de strada din lume mai scumpa SH decat noua, traditia asta a continuat si la Supernova... dupa ce modelul a disparut s-au vandut SH o perioada pe la 4000 euroi, adica tot atat cat au fost noi. In Fr s-a vandut si Logan SH mai scump decat nou In Fr pt Logan se asteapta uneori 6 luni. Unii smecheri se inscriu, il cumpara, si il revand mai scump celor grabiti care nu au timp sa astepte. Am putea spune deci ca la capitolul devalorizare, Dacia bate la fund orice alta marca