mr_

Alt rezultat al calculului, de care am uitat... spre deosebire de Nubira, ca sa obtine demarajul maxim, trebuie sa schimb in limitare, la 4500rpm. La Nubira asta nu era valabil decat cel mult in prima treapta, in rest trebuia dat 3 pe la 6300rpm si 4 si 5 cam 6000rpm (limitarea la 6500).

Exista o versiune stock de 110CP, care se pare ca e identica, nici mecanicii de la hyundai nu stiu vre-o diferenta. Codul pieselor de schimb pentru abreiaj e acelasi. Asa ca nu cred ca sunt riscuri mari. parerea mea este ca motorul e f asemanator cu cel de 110, daca nu identic... si prin urmare cu ceva rezerve. Referitor la cutia de viteze, am facut un mic fisier excell si m-am jucat putin... daca ar fi rapoartele mai mari, sau pneurile, tot n-as castiga nimic la viteza de varf. Singurul castig ar fi ca Vmax s-ar obtine la o turatie mai mica. Practic puterea e aproape constanta pe un interval de vreo 500rpm (+-2CP). Si tot probabil, daca Vmax dinainte e cea din carte (173km/), pierderile in transmisie de 16% asa cum au fost masurate, acum voi putea spera la ceva peste 190km/h. Evident, nu am de gand sa fac croaziere la peste 4000rpm, insa voi verifica daca am calculat corect

Se simte clar nevoia unei trepte suplimentare... sau a unui raport mai lung la ultima treapta. Cutia era etajata aproape perfect ca sa scoata totul din cei 88CP, in sensul ca in ultima treapta, atingea viteza maxima la turatia de putere maxima, acum insa probabil e cam prea scurta. Banuiesc ca voi ajunge la vmax aproape de redline... o sa verific cand trec pe la vecinii de la rasarit. Am glumit cu numarul, nu cred ca ii duce capul pe aia sa se uite aici, si emailul cred ca l-au descoperit recent, trebuie sa ii suni ca sa ii anunti ca le-ai trimis email. Abia au trecut de stadiul de porumbei voiajori. Poza insa poate sa mai apara si in alte parti unde nu tin musai sa fiu cunoscut si celebru

Ihi Am auzit ca merge si la alea galbene Probabil ca si viteza maxima s-a modificat, insa inca nu am testat. Probabil ca acum e capabila de un 190 pe GPS, insa nu am de gand sa fac croaziera la viteza asta. Consumul inca nu l-am masurat, azi s-a facut transplantul. O sa o fac la un drum mai lung.

Inainte a ajuns la 91.58CP Adica mai mult decat 88 cat scrie in carte. Astia au limitat probabil puterea inentionat ca sa nu se calce cu versiunea de 110CP. Probabil din motivul asta avea ceva potential de tuning. Cuplul maxim s-a dus de la 218Nm@2359rp la 256Nm@2527rpm.

450E, fara factura (si deci fara tva...). Operatia a costat intr-un prim dynotest, recuperat hartile originale (pe care le am si eu acum), mesterit ceva la ele, bagat hartile noi, si un al doilea dynotest. In total a durat cam o ora si jumatate. Revenirea la configuratia originala e gratuita (de ex inainte sa o vand, ca sa nu am dureri de cap).

Cu ocazia celei implinirii a trei primaveri, panarama mea a primit cadou un flashtuning, dimsport. Rezultatul e in graful de mai jos... 122CP si 256Nm. Versiunea stock are cativa cai in plus fata de ce scrie in carte... cu o forma a curbei care ma face sa cred ca initial e limitata intentionat. Am facut un test de 80-120, cu clima, intr-o zona nu tocmai dreapta. Intr-a 5-a timpul a scazut de la 12 la 8s. Nu are nimic riguros, insa totusi se simte binisor diferenta. In plus, merge mai rotund la turatii joase, inainte evitam sa o las sub 2000 ca vibra, acum e mai calma... PS Numaru nu de voi il ascund, ci de agentii de asigurari

In Ro preturile au scazut peste tot sau doar acolo unde au fost umflat artificial datorita speculatiei? In Be nu prea a scazut mare lucru, ci doar stagneaza insa oferta e mult mai mica. Insa nici nu erau aberante, asa cum sunt in Ro sau prin jur, gen Paris sau Londra... acolo au scazut, insa parerea mea e ca abia acum au revenit la normal, fiind supraestimate inainte. Cred ca e valabil si in bucuresti, eu nu inteleg cum m2 intr-un bloc prabusit dintr-un cartier prafuit poate costa dublu fata de unul curatel din Bruxelles de exemplu...

Am observat si eu ca au invatat sa asocieze zebra si semaforul verde cu traversatul in siguranta, insa am crezut ca e un fenomen local, nu unul generalizat. Oricum, sunt mai inteligenti decat biciclistii de aici.

M-a surprins si pe mine o duba din asta cand eram mic... http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=252185 Pe vremea aia aveam Nubira cu motor de 133CP, acum de cand am getz dizal m-am lasat de prostii ca ma face si o duba din aia de hippies

Super tare, am citit si eu cu tranzactia aia facuta printr-o firma de apartament Abia sa apara acum alti miliardari biznismeni de succes care o sa ne invete capitalism si afaceri. Ce tara, ce uameni o conduc...

noooo, care-i faza cu petrolul?

Eu as vrea sa vad un impact ecologic global, incluzand fabricarea si reciclarea bateriilor la masinile electrice Si mai vreau sa vad in cat timp reteaua energetica ar permite distributia energiei necesare inlocuirii tuturor (sau a unei parti insemnate) a masinilor cu motor termic cu cele electrice Si vreau sa vad si de unde scoatem (si la ce pret) atata litiu ca sa facem atatea baterii incat sa scoatem din uz MAI. Eu ca sa fiu sincer, la tehnologia actuala, mi se pare mai avantajoasa masina cu aer comprimat decat aia electrica. Eu nu cred ca se va generaliza vreodata masina electrica cu baterii... daca viitorul auto va fi electric, mai degraba cred in hidrogen + fuel cells. (hidrogen obtinut din energii regenerabile, bacterii bioinginerite, generatia 4 de reactoare nucleare de fisiune, fuziune, etc). Masina electrica "clasica" cu baterii ar avea sanse daca se vor putea face niste baterii mult mai bune decat cele actuale din materiale mult mai ieftine si mai abundente, ceea ce nu e inca tocmai la indemana, s-ar putea sa dureze mai mult decat punerea la punct a altor tehnologii "paralele" gen hidrogen curat, biocarburant din celuloza, etc. @zet Romania ar vrea sa ajunga la 40% nuclear. Ceea ce e o idee bunisoara, uraniul se gaseste in mai multe locuri, inclusiv in Romania, sau in tari cu apa calda, nu depinde aproape exclusiv de un producator nu tocmai stabil politic. Nu toata lumea pierde energia "inutila" fabricata noaptea. EDF-ul francez o stocheaza sub forma de aer comprimat, altii pompeaza apa la deal in spatele barajelor...

Pai tot am castigat procesul cu Ucraina pentru delimitatea platformei continentale si avem petrol si gaze pentru doua decenii

Cand m-am referit la rapiditate, am vorbit doar de hdd, nu de intregul sistem. Timpii aia de

Asta e un mesaj publicitar. Au facut-o ca sa arate ca pot Mesajul e "daca am facut asta dint-un Matiz, imaginati-va ce putem face dintr-un Passat"

Asta are hard SSD? E chiar atat de rapid pe cat se spune? Am vazut SSD-uri de 60G pe la 140€, si desi pretul pe byte e al naibii de mare, daca intr-adevar e atat de rapid comparat cu hdd-urile clasice pe cat se spune, poate merita ca hard pe care sa ai OS+swap+programe instalate, si stocat datele sa le faci pe un hdd clasic...

Eu astept cu interes Windows 7, care in general a adunat pareri mai bune decat Vista la lansare. Pe aici l-a beta-testat cineva? Si astept direct versiunea 64, pentru ca pe desktop cel putin sunt sanse mari ca o configuratie standard sa aiba peste 4G de RAM in cateva luni. Eu sunt curios de ce multe marci (hp, lenovo, dell) inca vand configuratii cu procesoare pe 64 biti si posibilitate de memorie de 8G de exemplu si vin cu Vista 32 instalat...

Eu n-am observat diferente de stabilitate intre versiunile cu licenta si alea crackuite. Si nici nu mi se pare windowsul chiar atat de dezastruos... nici linux-ul chiar atat de stabil. Cred ca lumea in general exagereaza defectele unuia si calitatile celuilalt. Evident, exista diferente, de ex unde am lucrat inainte aveam un Linux 64 configurat pentru viteza unde calcule babane mergeau sensibil mai repede decat pe xp x64, insa totusi cred ca pentru utilizatorul normal de un office si un internet windowsul nu e chiar atat de pacatos. Windowsul mi se pare la baie la gestiunea memoriei, una la mana ca are RAM liber si face swap aiurea si a doua ca in general haleste memorie multa, probabil sunt multe aplicatii scrise cu picioarele.

Au adus-o si la salonul auto din Bruxelles. Arata binisor, mie imi place. Si ziaristii o lauda, e destul de bine primita. In magazine ajunge in aprilie. Deocamdata 1.6 si 1.8 benzina si GPL, si 2.0 diesel. De 1.8 turbo nu se aude inca nimic Se lauda ca toata gama lor este si va ramane disponibila pe GPL. Daca apare si 1.8 turbo pe GPL, un canditat serios la urmatoarea mea masina...

In teorie toata lumea cred ca stie ce are de facut. Idea e practica. Cred ca e foarte important sa mergi undeva sigur si controlat (un cartodrom, o parcare goala de supermarket in weekend) si sa incerci si sa aplici teoria. Sau chiar cursuri de condus / pilotaj. Cred ca cea mai inteligenta si mai eficienta investitie in siguranta e cea facuta in sofer, si nici macar nu e asa scumpa investitia asta...

Mie Efilive4 mi-a mers la Nubira cu interfata aia pusa la inceputul topicului asta.

Lasa ca la Reno cad si la alea made in France. Si cad chestii grele care costa mult. La un Espace au fost schimbate in 100k chestii mai scumpe decat valoarea masinii. (turbo, supape, alternator, cutie de viteze, etc). Nici Clio nu se simte mai bine, am un amic cu un hatch care in 80K a schimbat mai multe decat am schimbat eu la toate vechiturile cu care am mers in ultimii 5 ani, un numar dublu de km si care n-au avut nici una sub 100k nici de "noua". Eu n-as renunta la garantie daca tot as da banii pe o masina noua. Mai ales ca la mine o revizie costa aproape la fel indiferent daca o faci la garajul marcii sau la un garaj oarecare.

Hai ca se poate: Cica alt tip prinde pestisorul de aur care ii spune sa-si aleaga o dorinta (altele decat alea din bancul trecut). -Vreau sa ajung mare scriitor!!! -Cum adica "mare"? -Adica sa citeasca toata lumea ce scriu, sa le creasca adrenalina, sa tipe, sa panga, sa isi rupa parul, sa nu ramana nimeni nepasator! -OK! Tipul acum scrie mesaje de eroare la Microsoft.

Pe 30 probabil nu era prea multa lume pe strada... Eu am plecat pe 27 de la Koln spre Austria si mi-am blestemat zilele. Media de viteza pe autobahn a fost sub 60km/h. In Germania in unele locuri deschisesera si banda de urgenta, iar in alte locuri blocau complet autostrada la intrarile in tuneluri, ca sa nu stai blocat in interior. Apoi in Austria mi-a luat o ora sa ies de pe autostrada. Daca nu pleci si nu vii cu puhoiul, e ok, insa daca ai ghinionul sa pleci odata cu toata lumea e nebunie. Olandezii sunt niste tampiti cu autostrazile lor. Pe langa faptul ca au niste restrictii absurde (mai ales in directia Rotterdam/Amsterdam) sunt locuri unde au si semafoare pe autostrada. Numai la ei exista asa ceva... La intoarcere insa pe 3 ianuarie am ales alta ruta dinspre Innsbruck spre Bruxelles. Am ocolin Munchenul apoi am trecut spre Saarbrucken si Luxemburg. A trebuit sa merg putin si fara autostrada, insa una peste alta a fost super, am facut cam 900km in 10 ore, ceea ce e ok avand in vedere ca m-am oprit de mai multe ori, am facut cam 300km fara autostrada, etc. Si am facut 40minute 14km de drum care nu fusese dezapezit Pe ruta "clasica" Munchen-Stuttgart-Koln era nebunie, zeci de km de blocaje (pline de olandezi cu rulotele lor ).