mr_

Eu nu pot vota... ar fi 1 si 4.

Am si eu o curiozitate legata de achizitia de masini... Votati pe bune va rog, anonim sau nu. Se aplica si pentru cei cu masini noi si sh, si de 1000 si de 50.000 euroi.

Da, sunt de acord. Totusi chiar si dpdv pur economic, externalizarea nu e intotdeauna cea mai buna alegere. Cand este totusi preferata, e un semn de nesiguranta. E justificata atunci cand costa mai putin, nu mai mult... In plus engineeringul e complet dirijat de marketing. Iar daca marketingul decide ca principalul criteriu este pretul de fabricatie, nu calitatea, atunci inginerul asta produce... nu din prostie sau incompetenta, ci pentru ca asta e obiectivul fixat. Daca Reno pune presiune pe subcontractori sa scada preturile, nu e de mirare ca si calitatea are de suferit.

Si in franta e la fel, insa tot subcontractori raman. Unii dintre ei sunt mai isteti si nu lucreaza doar pentru ei, fiind pe piata de ceva mai multa vreme. Daca se hatzana sandramaua, baietii aia zboara instant... Reno nu le face nici un cadou, daca au ghinionul sa nu aiba si alti clienti au pus-o. Pe de alta parte, unii subcontractori s-ar putea chiar sa fie mari decat Reno (Altran de exemplu, care le face si engineeringul la masinile de F1, cred ca au mai multi angajati in total decat Reno). De multe ori subcontractorii pun in fata un tip experimentat si cunoscut care semneaza contracte, si apoi munca in sine e facuta de incepatori din Maroc, India sau cine mai stie unde. Reno sunt probabil constienti, insa atata timp cat serviciile sunt ieftine ii doare-n cot, ei au de scos o diagrama frumoasa cu o curba a "productivitatii" sau a "ratei profiturilor" care creste in fiecare an, ca sa isi ia prima de obiective. Daca crapa ceva peste 5 ani, vad ei atunci, oricum probabil peste 5 ani vor avea alt job in alt departament sau alta firma, unde au ca obiectiv alta curba crescatoare. Eu am senzatia ca firmele care se bazeaza foarte mult pe subcontractori nu sunt foarte optimiste pentru viitor... in general un inginer "inchiriat" de exemplu costa mai mult decat unul angajat direct, plus ca pe unul angajat il formezi si apoi il folosesti un timp indelungat, pe cand cei inchiriati se schimba in continuu (max 2 ani) si apoi o iei de la capat cu urmatorul. Insa marele avantaj e ca in caz de probleme, te poti debarasa de ei fara probleme. Eu cred ca daca o firma prefera prefera subcontractorii chiar in domeniul lor de excelenta, inseamna ca se asteapta la probleme pe viitor. Mergi pe mana subcontractorilor in domenii in care nu te pricepi, nu in cele in care tu ai inventat apa calda... Toyota europe de exemplu se lauda ca vor 200 ingineri pe an (si nu e gargara de marketing, o stiu din experienta personala), iar francezii reduc efectivele si totul e facut de subcontractori... pentru mine asta e un semn, cum ar zice Mama Omida

Politica asta e cu doua taisuri. Concurenta acerba intre furnizori ii obliga sa scada preturile... iar asta de multe ori inseamna scadere a calitatii. Insa tipii de la Reno (care in general se pricep doar la excell, toata partea tehnica, inclusiv engineeringul fiind facut tot de subcontractori) nu vad decat cifrele economice. Iar rezultatele se vad.

Cam tampite regulile astea. Si nu tocmai fair play.

Eu cred ca pentru a ne califica cu bataie, franta-italia tre' sa fie 0-0. Altfel ar avea mai multe goluri decat noi. Oricum, cu olanda jucam calificarea pe mana noastra, indiferent de ce fac ceilalti. campionii mondiali sunt la mana noastra si a olandezilor... Sper ca olandezii sa joace cu juniorii, ca sa evite cartonasele si accidentarile. Nici mie nu mi s-a parut ca au jucat rau nici cu franta nici cu italia. Ce m-a enervat insa au fost doua cartonasele inutile luate pentru faze de doi lei gen dat cu piciorul in minge sau aruncat besica la corcoduse dupa ce a fluierat arbitrul. Nicolita a facut in 10 minute mai mult decat a facut Niculaie in tot meciul. PS Ce se intampla daca olanda ne bate cu 3-0, iar italia-franta e 0-0? Am avea toti acelasi numar de puncte, acelasi golaveraj si acelasi numar de goluri date, si meciuri egale intre noi... se califica franta in ordine alfabetica?

In Belgoizia benzina a depasit 1.6E, iar motorina e la 1.45. Cel mai ieftin am vazut motorina cu 1.30. GPL rulz, e la 0.6 pret de referinta. La unele benzinarii il gasesti cu 0.48... iar io am vandut bunatate de nubira pe GPL

Nici eu nu vorbeam de regimuri de functionare, vorbeam ca la acelasi regim turatia la roata si turatia la motor nu-s aceleasi. De pierdut, se pierde energie, care se transforma in caldura. Insa asta inseamna pierdere de putere. Cum raportul turatiilor este EXACT raportul de demultiplicare, poti spune ca de fapt pierzi cuplu, chiar daca la roata e mai mare decat la flansa. Daca nu e de "It" ori mai mare, atunci e pierdere. Iar e mai mult decat de "It" ori mai mare, atunci e perpetuum mobile

turatia nu e aceeasi la roata si la motor! In cazul fara pierderi, raportul lor e exact invers raportului cuplurilor. Intr-un caz cu pierderi, e mai mic 0.7 x 4=2.8, nu e deloc neglijabil

Ce spune cumnatul e corect Puterea si cuplul nu sunt acelasi lucru. Puterea este cuplu x viteza unghiulara (sau turatia). Cutia de viteze multiplica cuplul, insa demultiplica turatia. Fara pierderi, puterea (adica produsul putere x cuplu) e aceeasi. Cu pierderi, ea e mai mica la roata...

Cand imparti cuplul la planetara la raza rotii obtii o forta, nu un cuplu. Cuplul la roata e mult mai mare decat la flansa, insa asta nu inseamna ca nu sunt pierderi. Daca ai la roata un cuplu mai mic decat demultiplicarea x cuplul la flansa, diferenta e pura pierdere. Daca ai 100Nm la flansa, un raport de demultiplicare total de 5, si ai 400Nm la roata, inseamna ca ai pierdut 20%.

Problema tarilor cu taxe si accize mari este s-au dezvoltat cand erau mici, si de cand sunt mari stagneaza economic. Merge figura cu taxele cand ai deja o economie puternica si resurse interne de investitii, insa deocamdata nu e cazul cu Ro... La petrol insa nu ajuta scaderea taxelor... ar creste cererea si ar creste pretul. In loc sa dai banii la stat i-ai da vre-unui emir.

Io zic ca daca vreti sa dati fum si alora cu Porsche si sa salvati si pinguinii lopatari luati-va motociclete In privinta terminarii petrolului probabil n-are nimeni idee cand se va produce. Sau chiar daca cineva stie pe bune, sigur nu o spune...

Eu cred ca discutia trebuie nuantata. Poate e doar o toana de adolescent, o experienta, care trece, de la hippies la metalisti au trecut prin asta, si apoi majoritatea a avut o viata normala. Daca ramane un copil neinteles si morbid si la 30 ani atunci s-ar putea sa aiba o problema

Eu cred ca genul asta de atitudine gen "tineretul o ia razna si e in pericol" dateaza de pe vremea vizigotilor. Pe mine ma ingrijoreaza tineretul care nu "o ia razna" si care depune eforturi sa se plieze pe criteriile parintilor. Iar manelele sau rap-ul sunt doar un simtom...care sunt "valorile" promovate? Mertzane, bani, vile si gagici? Exact valorile unui mic burghez de 50 ani.. unde-i noutatea? Un conformism extrem care se vrea nonconformism... Partea "artistica" ramane discutabila, nici bunicului nu i-a placut muzica tatalui si nici tatalui muzica mea, mi se pare oarecum previzibil sa nu-mi placa nici mie cea a generatiei de pustani actuale.

Eu sunt convins ca oricate argumente se vor aduce nimeni nu-si va schimba parerea... sau votul. La masini toti se pricep cel mai tare

E bine ca ai de ales. Altii au de ales intre a lua copilul cu ei si a nu mai pleca deloc O fosta colega a facut Nice (fr) -> Moscova (ru) cu masina cu un copil de 6 luni, si masina plina de bagaje, si fiind singura cu carnet, sotul ei nu conduce. Se poate, insa cred ca poti numi cu greu asta concediu ...

Eu am votat cu aia noua. Alea nemtesti nu sunt chiar atat de bune, si nici alea frantuzesti chiar atat de proaste...

Pe mine m-ar interesa in fisier data.zip pentru Igo 2008. Unul care sa mearga si portrait si landscape...

Da' eu acum am aflat Ca-n bancul ala cu romanul, ungurul si Mihai Viteazul

Romania e o tara democratica... in care detectoarele de radar sunt permise, spre deosebire de vestul comunist. Astia ar trebui sa ia lectii in privinta asta. Si in Romania inca mai circula unii baieti simpatici care fac semne cu faruri... astia nu au ajuns inca la un asemenea grad de civilizatie.

Eu am facut drumul Galati-Venetia... in sens invers Veneam insa din Nice, nu din Pescara. Doua zile pline poti ajunge din Galati, faci o oprire in ungaria si a doua la destinatie. 700-800km prima zi si 1300-1400 a 2-a. Eu m-as opri dupa granita undeva sa dorm intr-un pat, nu sunt adeptul dormitului prin parcari sau in mers in timp ce conduce copilotul. (eu neavand asa ceva ) In Italia nu am vazut gropi pe SS... tractoare si probleme de trafic la traversarea localitatilor da, insa gropi nu. Unele dintre ele sunt exact ca autostrazile, ocolesc localitatile. Ai putea sa-ti dai seama de asta pe o harta detaliata daca au iesiri. Daca traverseaza localitati renunta, nu vei reusi niciodata sa respecti orarul. Platesti in plus insa mergi pe autosdrada. Evita sa ajungi in dreptul localitatilor mari la ore de varf (8-9 dimineata si 5-6 seara) indiferent daca iei sau nu autostrada. Eu am inceput sa prefer sa fac drumurile lungi fie noaptea fie in weekend. NU alimenta in Ungaria Pe langa ce au spus colegii mai sus, iei si plasa la pret, iti calculeaza la un curs al forintului care le convine lor. E mai ieftin in Austria sau Slovenia. Italia e mai scumpa, alimenteaza din nou la iesirea din Austria. E de preferat drumul prin ungaria-austria-italia, asa cum l-ai ales. Chiar daca e un mic ocol si poate ceva mai scump, e mai avantajos la timp pentru ca un pierzi timpul la trecerile vamale. Odata scapat de romani, nu mai opresti pana la destinatie. In plus, de la Szeged ai autostrada tot drumul. Chiar daca sunteti doi soferi, daca va ajunge oboseala opriti-va undeva si dormiti, faceti un dus, nu va bazati pe cafea, red bull si alte kkturi. Drumul pe autostrada e foarte monoton si monotonie + oboseala = neatentie. Drum bun

Una noua... 105 E pentru 111km/h PE AUTOSTRADA . a 5-a de cand sunt in Be, toate pentru acelasi motiv. Magarul cu radarul era la 10m dupa un semn de restrictie la 90. Genul de politai care trebuie pozati si pusi la gazeta. De cand noul guvern a descoperit ca bugetul e in aer, zilnic ma intersectez cu doua radare. Cea mai marsava fapta politieneasca la care am asistat a fost alta: Intr-o dimineata, o iesire de pe autostrada pentru zona industriala unde cu onoare activez era inchisa pentru lucrari. Urmatoarea iesire era la 9km, si era o coada enorma, pentru ca dupa iesirea de pe autostrada urma o intersectie unde nu aveam prioritate. Evident, in intersectie nu era nici un politai care sa dirijeze circulatia si un card de 200 masini trebuiau sa cedeze trecerea cate unuia care trece din cand in cand din alta directie, si dupa ce treceai de intersectia respectiva, trebuia sa faci iar stanga ca sa intri din nou pe autostrada in directia opusa, si eviden iar n-aveai prioritate, si mai pierdeai un sfert de ora. Un politai in locul respectiv ar fi decongestionat complet situatia. Ei bine, insa politaiul respectiv era ocupat sa stea cu radarul pe autostrada, in sensul opus, ca sa ia pe toti care saracii erau in intarziere (partial si din cauza lui) si trebuiau sa ajunga la servici Ala merita scos de guler din masina, batut si legat de un stalp in centrul orasului. Dupa ce ca doua zile pe saptamana muncesti sa-i platesti lui salariul, nici nu-si face treaba acolo unde e nevoie de el si mai sta si sa te pandeasca sa gresesti, desi la urma urmei din cauza lui era toata lumea in intarziere.

Nu merge sa tragi din ele fara sa le aprinzi? Tot tre' sa le cumperi, sa le scoti din pachet, le bagi in gura, le sugi, le scuturi, insa "uiti" sa le dai foc. (si, evident, sa le arunci pe geam, pe strada...) Gestul e acelasi... Sau nu gestul e ce-ti lipseste cu adevarat?