mr_

Apropo de abaterea BC-ului... la un Mondeo nou, 1.8 125CP BC-ul afiseaza 5.5 in timp ce in realitate consumul e 6.5. Masurat pe mai multe plinuri... Unii chiar fura de la mana pana la gura. Problema e ca-ti afiseaza aiurea autonomia, daca te lasi la mana lui risti sa ai pb... Articolul de mai sus e tradus din pacate cu c.rul, Radux ar trebui sa se sesizeze. Intamplator am avut ocazia sa-l citesc intr-o revista straina. E vorba de iradiere cu microunde, si nu poate fi folosit drept carburant sau "sursa" de energie atata timp ca si microundele alea necesita energie. Insa deschide noi cai de obtinere a hidrogenului... si surprinde pe unii care se credeau experti in apa si care au descoperit ca de fapt nu stiu nimic

Inca din prima fraza, acolo scrie ce-i cu solutia asta "....high-tech lead substitute additives designed to...." ...adica, prin definitie, o chestie gandita pentru masinile de pe vremea benzinei cu plumb care au supravietuit pana in zilele noastre. Ar putea fi util la un Beetle din '40 Eu personal mai degraba cred ca GPL-ul protejeaza motorul, in combinatie cu un ulei care tine la temperaturi inalte, pentru ca are bunul obicei de a NU se amesteca cu uleiul, asa cum o face benzina sau motorina. Cand in ulei ai in amestec alte chestii se duc naibii proprietatile lui oricat ar fi de bun initial...

Eu am cumparat-o cu 88k, si am vandut-o cu 175k. A mers pe gaz de la 0km, fiind una cum spunea Laurentiu vanduta pe gaz de noua si in garantie. Fara probleme nici motorul in sine nici instalatia de gaz. Instalatia un "hibrid" mai acatarii decat una cu mixer, dar mai pacalita decat o secventiala. PS Arata-ne si noua siteul unde descrie studiul respectiv si rezultatele lui...

La mine era rezonanta tobelor predominanta...si are un maxim intre 130 si 140. Am schimbat tobele si tot asa facea. E un bas puternic care e cel mai deranjant. La getz motorul/tobele nu se aud in mers, sunetul predominant vine de la pneuri si aerodinamica. Getzul e a naibii de sensibil la vant lateral...chiar si cand nu e puternic, pe autostrada se simte mult mai tare decat la nubira.

@Andrei La Nubira rezonanta aia se trateaza si cu talpa... a mea 4500rpm tacea. Problema e ca asta inseamna peste 160 intr-a 5-a... E mai silentioasa la 170 decat la 140. @Laurentiu Si eu cred ca bomba din portbagaj e un dezavantaj real... poate singurul. Ocupa spatiu in portbagaj

dpdv practic, norma euro este chestia aia data de catalogul RAR-ului functie indicativul motorului (chestia aia cu 6 digiti). Restul e teorie...

Cam asa ceva... insa am cautat de am innebunit una pe GPL care sa fie la aceeasi varsta si pret, sau o benzinara pe care sa pun eu GPL si sa ies la acelasi pret... Cine spune ca benzinarele se devalorizeaza mai repede la SH il invit sa-mi gaseasca si mie una devalorizata ) Paradoxul e ca e insa mai silentios dieselul decat benzinaru'... e drept ca nu au nici aceeasi varsta nici aceeasi cilindree

Consumul nu e stralucit... mergand la 130 pe autostrada e in jur de 6, iar la 150 in jur de 6.3. Am reusit sa scad spre 5-5.5 in Olanda, unde au restrictie de viteza peste tot In oras e pe la 6.5, insa totusi traficul e acceptabil, ajung uneori sa bag si a 5-a (si asta fara sa merg subturat, ca nu imi sta in caracter). Asta si datorita faptului ca fiind navetist plec inaintea nebuniei si ma intorc dupa... Pe drum normal, la 90km/h nu am incercat. De cand mi-am luat io diesel, adica din ianuarie, pretul motorinei a crescut cu 18% (de la 1.03 la 1.21). Iar GPL-ul a SCAZUT cu vreo 8% de la 0.59 la 0.55... La GPL explicatia e ca vine vara, pana acum de fiecare data iarna crestea pretul si vara scadea. Ce ma bucura e consumul de ulei 0 . Am 12.000km deja cu uleiul asta si nu a scazut nivelul cu nici un mm, nu ca alte diesele... desi a vazut si trasee lungi cu viteze relativ ridicate, redline, etc. Sper doar ca nu consuma ulei si-l inlocuieste cu motorina... ca unele spanuri de motoare mai au si obiceiul asta...

I agree, but in this case "do not hesitate" doesn't make sense without the "ask" part. If you say "my engine hesitates and looses power" you use "and" cause you have two independent phrases. Even independently and still they still make sense. If you say "don't hesitate and ask" the "hesitate" part is completely futile here... you could just say “ask”. Or, if you’re afraid the people would hesitate TO ask, say then “don’t hesitate TO ask”. I’m not talking only about grammar, but also about sense. When you use English as an everyday utility with a lot of different English speakers (native or not) it is very important to use clear phrases and no redundancy. And when you do it over phone is even worst… Having dinner with the Queen is slightly different

I think in this case it would be better "don't hesitate TO ask". Is there any rule about this?

Scuze, am trecut cam in viteza peste text, ca era tarziu S-ar putea sa coste chiar mai putin de atat de fapt, e posibil ca cei 14A sa fie valoarea maxima (pentru care sa dimensionezi siguranta ) si nu cea medie. PS Scump dom'le scump curentu' si-n Ro, credeam ca doar aici e scump de la taxele astora... Pretul mondial e pe la o treime din ce platim noi...

Din ce-am vazut pe site, un "plin" e pana in 30kwh...cat costa in Ro un kwh? aici platesc 13 centi, deci cu un "plin" m-ar costa cam 4E si as face 180km. Fara faruri, clima sau incalzire.. Pentru oras pare totusi interesant. Energia eoliana la momentul actual e o teapa. Boii de la EU in loc sa sprijine inbunatatirea eolienelor subventioneaza curentul produs de ele,scump si inconstant. Prin urmare se produc in continuare eoliene neoptimizate, nefiabile, si care produc pe perioada vietii mai putina energie decat a fost necesara ca sa le construiesti si intretii. Danemarca importa otel si beton, apoi instaleaza eoliene din respectivele materiale si se dau rotunzi ca-s verzi...

Eu sunt unul din putinii care am avut Nubira de 2L. Iar George a si condus-o http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...t=0&start=0 Are un motor relativ puternic, e usoara si are o cutie scurta, combinatie care o ajuta sa aiba demaraj foarte bun. E insa zgomotoasa. Acum am dizal si e mai silentios. Motorul nu mi-a dat nici un fel de bataie de cap pe perioada pe care am avut-o (am luat-o cu 85k si am dat-o cu 175k), singura reparatie fiind schimbarea unei garnituri (care nu era oricum neaparat necesara). Plus o fulie de la alternator schimbata odata cu distributia de niste mari meseriasi de la reprezentanta. Nu mi-au mers stopurile de ceata de la inceput, mi s-a spart caloriferul, m-au sacait franele, frana de mana, suspensiile, greierii... Totusi nu e o masina rea, iar in Romania e foarte ieftin de intretinut, probabil cea mai avantajoasa la capitolul asta. De consum, in mod suprinzator, nu ma plang. In primul rand, am folosit-o aproape exclusiv pe gaz, si scotea un consum destul de ok. Pe benzina am facut doar cateva teste, pe autostrada (traversand tari gen Austria sau Ungaria fara GPL), si consumul a variat intre 6.5 si 8.5, ceea ce pentru o masina cu pretentiile ei e mai mult decat ok. Acum cu un diesel cu 45CP mai slab scot pe autostrada intre 5.5 si 6.3... In oras nu am facut niciodata consumul pe benzina. Oricum, daca mergi pe nubira, iti recomand sa pui gaz.

@Radux Great master Yoda, the point of my message completely missed you had. Trying to see who’s light sword is bigger the point was not. Teaching Hamlet’s usage of this skill is as appropriate as practicing ballet before going to the discotheque. And insulting your Jedi trainees is not the way of the Teacher. Back ontopic How about “don’t hesitate AND ask”? Is it an error or sophisticated English?

Eu nu fumez, insa mai citesc din cand in cand ziarul Pe acolo scrie ca teoria ca "bunica-miu a fumat pana la 90 ani si a murit de platfus" nu prea tine. Bunicul a fumat tutun, acum se fumeaza tutun + multe alte picanterii cu mult mai pacatoase decat tutunul, si bunicul nu le avea in tigara. Se merge pana la teoria cospiratiei, conform careia multe din chestiile adaugate in tigari au ca rol sporirea dependentei. Mie nu mi-e foarte clar daca arhicunoscutele metale grele sau gudronul sunt produse "naturale" ale tutunului sau sunt adaugate suplimentar dintr-un motiv sau altul. Evident, e vorba doar de teorii. Multe teorii foarte populare nu se bazeaza de fapt pe nimic concret, masurabil sau reproductibil...

Nici mie nu mi se pare o idee foarte grozava. Punctele bune se dau ca la Eurovision si alea proaste sunt polite platite... Eu ma angajez sa nu-l folosesc, (scuze baietilor valabili care ar merita punctele bune . Nici macar daca ma enerveaza vreunul... daca am ceva sa-i comunic gasesc alta metoda.

Aici de ieri pana azi motorina s-a scumpit cu 6 centi. Or fi intrat americanii si-n Iran...

Nu ajunge, trebuie sa evolueze si la capitolul pret... degeaba scoti o superbaterie daca ai nevoie pentru ea de cine stie ce element exotic greu de gasit. Si bateriile actuale, daca ar ajunge sa fie folosite pe scara larga in industria auto ar exploda pretul. Si asa pretul creste de la o zi la alta la otel, titan sau aluminiu, chestii relativ banale, litiul ar ajunge pur si simplu criminal de scump.

Eu mai degraba vad o sursa de carburanti alternativa... gen petrol din carbune, biocarburanti (neaparat din intreaga biomasa si nu ca cei actuali, doar din zahar/ulei), gaze de tot felul si toate originile... Sau poate, pila de hidrogen, daca e sa vorbim de masini electrice. Bateriile nu cred ca au prea mare viitor, sunt grele, poluante, scumpe, si inmagazineaza energie putina. Si cred ca au o limita teoretica care va fi atinsa destul de repede.

Cumnate, ai uitat smantana, toate retetele tale au smantana...

Oricum filtrul nu opreste toate particulele. Iar de NOX nici nu se atinge. Si, cum zice mircea, costa, asa ca nu intotdeauna dieselul e mai economic...

Eu observ ca lumea inca are o problema cu turatia. Da, benzinarele merg la 6000rpm, iar dieselele la 4000. Ei, si? Unele becuri electrice merg la 12V, altele la 220, insa asta nu inseamna ca unele sunt mai bune si altele mai proaste, ci doar ca sunt altfel proiectate. Da, vor spune unii, da' becurile la 12V halesc 5A, nu ca alea lesinate de 220 care halesc 0.3A... Daca un motor e facut sa mearga la 6000rpm, inseamna ca e gandit sa mearga la 6000 fara probleme. Fara sa crape sau sa se uzeze excesiv. Poate o turbina de gaz e facuta sa mearga la 15000rpm, asta nu inseamna ca are o durata de viata de 10 minute. @Wallaby Uita-te putin cum arata curba de putere de la TFSI... are cei 200CP pe aproape 20% din turatie, nu doar in varf de putere de 200CP ca cel aspirat de la Honda. E de fapt un motor mai puternic detunat... deja pe Leon are 240CP, nu doar 200, si probabil vor scoate si versiuni mai puternice. E normal sa castige in fata Hondei. Motoarele de raliu sunt limitate la 300 (sau 350CP) prin

-Doctore, imi pierd parul! Imi puteti da ceva ca sa-l pastrez? -Da, o cutiutza! Samponul ala functioneaza indiferent de cauze? Si cum se poate demonstra ca functioneaza?

Eu observ ca cei care se plang de case au probabil suprafete mari... minim 500m2, probabil chiar mai mult. Garduri de 30m, magazii, garaje, etc. Si ca alegerea este clara: casa=la tara, apartament=in oras. Eu am ales casa la oras. Insa terenul are 170m2, din care sunt construiti vreo 60. Raman vreo 110 pentru gradina. In aia e amenajata o veranda + o terasa si raman vreo 70. Un gratar, o alee, mai raman doua patratzele unde ai si tu o floare sau o ceapa In nici un caz nu ai de prasit tot weekendul in gradina... gardul (e unul singur) are mai putin de 7m, iar intre mine si vecini e gard viu. Practic, e ca un apartament mare cu un balcon f. mare. In oras exista foarte multe case care nu au gradina deloc, sau au o gradina/terasa cam cat latimea casei (in general 6-7m) si vreo 5m adancime, deci doar vreo 35m2. Observ insa ca in Ro se practica suprafetele mai mari, o casa trebuie sa aiba peste 200m2 iar gradina minim 500, daca nu chiar 1000. E clar ca in orase mari asta e de neconceput pentru muritorii de rand... Intr-un teren din ala de 600m2 de care spuneati mai devreme, astia ar face 3 case considerate mari (200m2), P+1+masarda si cu gradini marisoare de vreo 130m2...

Economia e mai putin importanta decat in cazul motoarelor OTTO chiar mici. La motoarele otto in loc sa benzina mergi cu gaz, consumi 10% in plus insa gazul costa jumatate din benzina. Economia e evidenta. La astea diesel, mergi cu amestesc gaz+motorina. Consumi ceva mai putina motorina, consumi niste gaz in loc, insa nu mergi exclusiv pe gaz...