mr_

Maaa, da' rai sunteti; nu va pasa deloc de mediu, una doua va ganditi doar la buzunar... Probabil ca la economie mai mult de 5% nu castigi, adica cei 2400 euro ii amortizezi in 100 ani.

Daca apare si p-aici imi pun imediat Cat inseamna 4000AUT?

Depinde foarte mult de oras si cartier. Metrul patrat (a casei) poate fi la 1000euroi intru-un cartie bunisor din Liege sau intr-un cartier nasol din Bruxelles (unde n-as sta nici gratis), si ajunge pe la 4500 euroi intr-un cartier select din Bruxelles (cartierele selecte si scumpe NU sunt centrale, selecte sunt undeva spre periferie, se invecineaza cu padurea, etc). Eu am luat intr-un cartier curatzel (la 1 km de NATO) cu aprox 1800E/m2, si am si o gradinuta de aprox 100m2. Insa probabil voi mai face vreo doua luni de renovari (niste prize, vreo doua termopane si cosmetica). In plus mai platesti 12.5% taxe... Problema e ca pretul nu reflecta starea casei... cumperi practic metri patrati si pozitie; nu confort. Confortul ti-l faci dupa. Daca ai noroc si gasesti ceva in care sa te poti muta direct e un bonus in plus, pe care de obicei il platesti. Apartamentele costa tot cam atat, desi pretul pe m2 poate varia mai mult. "La tara" preturile sunt comparabile, adica 1000-2000E/m2, insa diferenta e ca in loc de o gradina de sub 100m2 ai una de 1000m2, iar casele sunt independete, cu 4 fatade, nu lipite ca in oras. In oras poti avea ghinion sa fie prost orientata cosmelia si sa nu ai niciodata soare in gradina sau in casa. Exista si programe de constructii noi, iar preturile pot varia foarte mult functie de cartier. Am vazut apartamente de 130m2 care costau 700k+TVA... si exista unii care le cumpara.

Am trecut si eu prin dilema asta foarte recent, insa pentru mine a ales piata. Diferentele de pret sunt mici, practic metru patrat costa cam la fel in schimb la casa mai ai si o bucatica de gradina. La casa poate platest mai mult pentru incalzire (desi aici casele sunt lipite una de alta, nu au toti peretii afara) insa intr-un apartament platesti lift, administrator, gradinar, etc incat pana la urma tot acolo iesi. In Buc sunt chiar asa mari diferentele? E clar ca o casa "la tara" ofera alt confort si calitate a vietii fata de un apartament in oras, insa trebuie vazut cat timp pierzi in plus cu transportul. Aici e crima si pedeapsa sa intri dimineata in oras si sa iesi seara, asa ca daca locuiesti la doar 15km de oras pierzi lejer doua ore pe zi. Ai o gradina superba insa ajungi acasa noaptea si n-apuci s-o vezi decat duminica...

Daca vor face asta, vor iesi in pierdere. Pentru ca au alta clientela decat VW sau Reno, asa ca ar trebui sa aiba si alta politica. Macar au avut decenta sa faca boxer dieselul ala

Nu sunt de acord cu tine decat partial. Ce spui tu e teoretic... in realitate, cumperi cam ce-ti vinde industria auto, si ce-i coafeaza pe EI mai bine. Pe mine m-ar fi coafat un GPL nou, modern, (daca se poate gandit din start pentru GPL si nu benzinar convertit), insa nu am avut de unde sa-l iau asa ca am luat diesel. Au ei grija ca oferta cea mai interesanta sa fie cea care le convine lor. Cand or sa decida marketingii lor ca trebuie vandut M5 diesel, iti vor oferi un diesel de 450CP si un benzinar de 350 si vei "alege" tot cum au vrut ei. La mine nu sunt sigur ca urmatoarea masina va fi tot diesel... s-ar putea, insa nu bag mana in foc. E foarte probabil sa nu am iar de ales. Insa daca va fi tot diesel sper va fi boxer

Cand iti iei o masina de 1900kile si 280CP gen X3 nu o faci economie, spirit practic, global cooling si salvarea pinguinilor. Pun pariu ca nici o blonda cu X3 nu stie cat ii consuma masina. Si nici nu-i pasa.

Right... > I think that English evolved a lot during the past years Of course, not all of us r really pros like u r, so maybe you should k.i.s.s (Keep It Simple and Stupid) with these lessons.

Bogdane, hot mai esti Matale compari un benzinar de-tunat (10% din putere barbierita) cu versiunea full de diesel. Pus pe o strutocamila conceputa nu tocmai pentru performante, insa asta e altceva. Daca tot compari motoarele BMW, ia ambele versiuni full. De ex, 335i 3L benzinar aspirat 225KW@ 5800 rpm 0-100 5.2s 335d 3L turbodiesel (acelasi motor din exemplul tau) 210kw@4400rpm 0-100 6.2s Ambele limitate electronic la 250km/h Mie in specs-urile astea mi se pare mult marketing. Performantele si cifrele sunt alese in asa fel incat sa acopere cat mai mult din clientela fara sa-si fure singuri clientii. Le-a spus lor o pasarica ca blondele cu X3 vor prefera diesel, asa ca oferta cea mai interesanta e diesel. Nebunii care vor 300CP pe o compacta vor probabil centru de greutate jos, ture multe, redline, etc, deci cea mai haioasa oferta e benzina. Inginerii si tehnica nu mai au de mult mai nimic de spus in industria asta.

fetelor, chestiile cu subconstientul sunt yesterday's news acum accentul se pune pe feng shui. Eu in mod normal as recomanda o vizita la medic, unul bun ar trebui sa te lamureasca pe deplin care-s riscurile. Problema ca e de obicei sunt stresati si medicii si nu prea au timp sa mai discute cu tine pe bune, iti pune placa cu "nu mai bea nu mai fuma nu mai aia nu mai ailalta" (adica toate chestiile pe care el le face din plin) si te trimite acasa.

Eu nu cred ca-s multe turbodieselele capabile sa se compare cu un motor aspirat pe benzina de la Honda, de genul celui de 2L si 200CP de pe TypeR. Sau cu ala de pe S2000 Asta ca sa discutam de rasnite de 2L, la indemana plebei, nu de supermotoare si supermasini Sau coborand si mai jos, nu cred ca un Swift Sport, 1.6 benzina (125CP, 0-100 8.9s) se lasa "facut" de prea multe diesele de 1.6. Apropo, in competitia asta se pun si motocicletele?

La inceput or sa copie marcile europene, dupa aia or sa le cumpere

Unele masini sunt varza de la mamica lor... Un coleg are un Espace (de firma). La 100k s-a facut pulbere motorul (1.9dci), s-a ambalat de unul singur si s-a spart in mijlocul autostrazii. La 125k s-a dus alternatorul (saptamana trecuta). Numai ce l-a luat din service ca nu-i mai merge geamul de la sofer. S-a dus din nou la service, iar acum nu-i mai merge inchiderea centralizata. Adica merge, atunci cand vrea ea, nu atunci cand apesi pe buton, se deschide singura, se inchide singura... Christine a lu' Stephen King ce mai... Nici unul din defectele astea nu pot fi imputate soferului. Pur si simplu cred ca la masini mai tre' sa ai si bafta. @Laurentiu Daca vrei mai ieftine, poti sa le comanzi de pe net si sa le montezi singur, altfel cam costa.

225 euroi cu tot cu manopera, la reprezentanta Daewoo. La o retea care vinde piese "generice" e mai ieftin, in jur de 100euro piese si vreo 60 manopera. Al meu a fost schimbat la 60k, insa nu am idee de ce pentru ca a facut-o proprietarul initial. Nu cred ca a fost respinsa la contolul tehnic pentru ca a fost schimbata in 2003 si primul control a fost facut in 2004, deci mai degraba cred ca a fost lovit. Apoi a tinut pana cand am vandut rabla, (173k in total). Aici cand vinzi obiectul esti obligat sa faci un control detaliat. A tinut deci minim 110k. La Ibiza nu a fost schimbat niciodata, a tinut deci minim 176k. PS Nu-mi adu aminte de distributie si de meseriasii astia. La nubira m-a costat aproape 600 euro desi devizul a fost sub 500. Au pretextat ca au fost nevoiti sa taie nu stiu ce surub si sa schimbe si fulia de alternator (cea la motor). Fulia aia a lor a tinut exact un an si vreo 35k, dupa care a picat si am fost obligat sa mai fac distributia odata. Am avut noroc ca nu am facut pulbere motorul, pentru ca intrasera aschii metalice si resturi de curea de alternator la cureaua de distributie si era ciupita serios. Meseriasii lu' peste.

Cat costa un catalizator de se tot bate moneda pe asta? Aici costa mai putin decat un filtru de motorina de la Reno. Cu o turbina sau o pompa de injectie nu are rost sa compar. Prefer oricand sa schimb 5 catalizatoare in locul unei pompe de injectie common rail. Cine a schimbat mai mult de unul pe durata cat a avut o masina sa ridice mana... Eu n-am schimbat nici unul, si la rablele dinainte am facut controlul tehnic in fiecare an (si aprox 160k km in total).

E si un motor care vrea ture mai multe. Adica, de exemplu la testul intr-a treia rabla mea a atins puterea maxima ( 133CP la 5400rpm, si e palier intre 5400 si 5800) in timp ce a ta era abia pe la 80% din ce poate, adica vreo 135CP. Cam asta e ce voiam sa spun cu cutia scurta. Plus 100Kg suplimentari ajung sa explice rezultatul. In schimb a ta ar fi tras tare pana pe la 160 cu a 3-a, in timp ce la a mea la 135 ar fi trebuit sa schimb a 4-a altfel as pierde putere. Pana la 160 rabla mea sigur nu ar mai fi stat umar la umar cu a ta. Eu in portbagaj n-aveam bagaje, aveam instalatia de gaz ) Eu mai spuneam pe undeva, genul asta de teste intr-o treapta data sunt destul de arbitrare si nu reflecta performantele reale ale unei masini. Sunt relevante doar pentru cei care sunt alergici la schimbat vitezele. Functie de etajarea cutiei poti compara o martzoaga care galopeaza (motor lesinat cu cutie scurta care scoate ultimul watt din el) cu un armasar de curse care e la trap (motor mai puternic insa cu cutie lunga care nu-i permite sa dezvolte toata puterea la viteza impusa). Abia cand le dai voie sa galopeze amandoi se vede diferenta reala. (gen 0-100km/h sau liniuta 1km, test la care ambele motoare sunt stoarse)

Cate kile are magaoaia? Si la ce turatie da puterea maxima? Eu ma asteptam sa fie mai rapida, la cei 170CP. Nubira mea cu motor mai anemic scotea cam aceleasi reprize (am comparat doar 80-120 , nu 70-120). Insa asta e avantajul unei cutii scurte... de exemplu, a ta la 120 cu a 4-a are 3600 ture, a mea are vreo 4200, iar intr-a 3-a a ta are 5000rpm, a mea are 5500rpm. Asta poate compensa (partial) diferenta de putere. benzina_III.AVI DSCF0040.AVI

Daca luai versiunea supraalimentata sau bagi kitul turbo (am vazut pe net unul pentru corolla, insa era in total vreo 4000USD) iti mai pune careva in Ro GPL? Nu e oare mai ieftin si mai sigur sa cauti un motor turbo cu totul, din dezmembrari? s-ar putea sa fie mai ieftin si mai ramai si cu piese de schimb Poate ne faci de curiozitate un test, asa de amorul artei, de reprize 80-120 in toate treptele de viteza in care merge. 3-4-5 merge sigur, daca zici ca duce in 7000 poate merge si cu a 2-a. Chiar sunt curios de rezultat, si de comparatia cu golful... Cel mai simplu e filmatul bordului si analiza filmului cu moviemaker. Sau un log pe gps.

Misto obiectu'! Masina, nu ascutitoare, ce mai... S-o stapanesti sanatos! Ai luat intentionat break sau ai luat-o datorita faptului ca era de la un cunoscut? Am vazut totusi ca ti-a dat ceva batai de cap pentru numai 80k. O fi de la genele de Reno? Cum merge cu modificatul? Ziceai ceva de admisie si soft, si de GPL... avanseaza proiectul? In Romania e vre-o firma care baga GPL cu injectie directa de GPL lichid? Din cate am inteles Vialle nu are reprezentanta, insa mai e si o firma italiana care face d-astea. La un motor marisor si cu o putere cinstita parca ar merge o instalatie de gaz de ultim racnet. Si io vad urmatoarea masina tot cam asa, cu un motor de 2-2.5L pe gaz.

Bai tu esti sadic cu salaul tau... unde dracu' gasesc eu salau acum?? Ca sa nu mai spun ca in orasul meu de bastina se apropie festivalul scrumbiei, de la care imi lasa gura apa numai cand ma gandesc... p-aici singura chestie care se apropie de departe de scrumbie e sardina.

Pana iese din garantie, sau cel mult inca un an dupa, daca nu aduna f multi km. Naveta 200km + masina veche + mecanici scumpi si idioti = idee proasta.

@Tolin Comunitatea are metode mai democratie sa descurajeze masinile, nu va discrimina amaratii pentru ca-s multi si se joaca cu focul. Se reduc locurile de parcare, se scumpesc, se pun taxe la intrarile in oras... insa care se aplica la toata lumea. Metoda despre care discutam atat e indreptata clar impotriva unei anumite categorii sociale. Si se face un sistem de transport in comun cat de cat civilizat... si separat de strazi. Autobuzele au benzi speciale, tramvaiele la fel (si nu pot ajunge pe linia de tramvai nici jipanele), asa devine tentant sa mergi cu transportul in comun cand stii ca dai 1.2E si faci 15minute pana la destinatie, in timp ce cu masina faci o ora, cauti loc de parcare inca juma' de ora, si apoi platesti parcarea doi euro ora.

Eu in primul rand cred ca asta e o gogorita. Nici o masina nu s-a interzis inca nicaieri, exista in circulatie in EU15 Reno5 si acum. Iar zilele trecute am vazut un Wartburg in capitala europei cea ecologista. Si la mine pe strada exista un Barcaz care face publicitate la un salor de coafura cred. Nici o rapciuga de motor nu e interzisa daca e in buna stare de functionare, e interzis sa le comercializezi, nu sa le folosesti daca le-ai cumparat cand erau legale. In plus, nu se plateste in plus pentru o masina mai veche si mai poluanta. Cand un model este scos pe piata, se stabileste o categorie fiscala din care face parte si acolo ramana pana ajunge la cimitirul de masini. Un R5 noneuro sau un Clio3 euro 4 platesc exact aceleasi taxe. Voi credeti ca exista vre-un popor atat de cretin sa permita unui guvern sa umble la taxe de cate ori se schimba un standard sau altul? Toate normele sau interdictiile se aplica la inscrierea unei masini, nu la folosirea ei. In Romania insa, pot da orice lege oricat de idioata, nu se va opune nimeni, pentru ca toata lumea considera ca altcineva va fi afectat. "Io sunt smecher, am masina euro4, sarantocii n-au decat sa ia tramvaiul sau sa-si schimbe jobul". Da' pensionarii c-ar putea sa faca? Romania e la capatul diametral opus vechii europe, aia au o solidaritate sociala dusa la extrem si prost inteleasa, in Romania e un individualism feroce. Greu de spus care-i mai proasta... In vechea europa nu poti misca nimic, in asta noua orice dealer de masini care ajunge prim ministru poate sa scoata ce legi vrea fara sa-l ia nimeni de guler..

EDF-ul (electrica francezilor) se lauda cu o flota de clio pe CNG. Si se lauda cu un consum MEDIU de 6.5kg/100km. CNG-ul e in jur de 75 centi kilul, fata de 1.25 euroi litrul cat e motorina... iar consumul comparabil cu dieselul, daca nu chiar mai mic. Un nene a facut turul lumii cu gaz natural comprimat http://www.swagelok.com.fr/marches/energie...alternative.htm Din pacate insa e inca destul de greu disponibil, nu sunt statii la fiecare doi pasi cum sunt cele de GPL. Si in plus in butelia aia sunt 200 bari, nu 10 ca la GPL, asa ca daca bubuie o face frumos chiar si daca nu se aprinde...

Nubira s-a maritat, cu o chinezoaica, pentru 2500 euroi Sa le fie de bine