mr_

Spion? Ca tare esti discret... Apropo de diplome, nici mie nu mi le-a cerut nimeni vreodata... desi am schimbat 3 joburi si de fiecare data angajatorul trebuia sa demonstreze ca nu a gasit un belgian cu calificarile mele ca sa-mi obtina permisul de munca...

@Mike Pe hartie 1.4 de pe ceed e comparabil la performante cu citronelu' tau... 0.4s mai lent la demaraj si 5km/h mai putin la viteza de varf. Comparatia nu e absurda, "senzatiile" date de diesel le-am discutat de atatea ori incat ma cam oboseste subiectul. Da, e ceva mai iute, insa nu e masina de curse, si nici ceedul nu e dric. Diferentele sunt atat de mici incat ar putea fi compensate doar cu alta calitate si dimensiuni ale pneului. Iar faptul ca ai cuplul pe toata plaja, inseamna ca "poti foarte bine sa mergi peste 3500ture, ca nu ramane fara suflu" si nu "sa mergi sub 2500 ca tot ai cuplu" asa cum fac multi tractoristi/dacioti Nubira n-are un motor prost, insa nu e optimizat pentru GPL. Si nici instalatiile secventiale nu mai reprezinta ultimul racnet. Ia pune nubira ta pe gaz langa un citroen diesel din 2000 si vezi care iese mai bine la performante/economie... Nu vreau sa reiau iar subiectul despre sportivitatea dieselului, acum vorbeam de economie. Ideea era e ca un motoras gen ceed pus pe gaz nu cred ca ar putea fi batut la economie de nici un diesel, fie el si unul mai mic si mai slab. Evident, presupunand ca preturile raman cele de acum. Exact acelasi rationament se poate face de exemplu cu motorul 1.8 de la Honda. Pe gaz ar fi sensibil mai economic decat celebrul TDI fara sa fie mai lent. Si repet, desi ar fi motoare mai moderne tot o solutie artizanala raman. Daca ar face honda un motor optimizat pentru gpl de la ma-sa ar matura cu dieselul pe jos, la preturile actuale... Iar daca ar fi si hibrid nici nu mai vorbim Acum motorul e optimizat pentru benzina, care e folosita doar la pornire... eu as prefera de departe o masina cu un rezervor de 10L de benzina si restul gaz, si pentru care motorul sa fie optimizat pentru gaz cu care merg 99.9% din drum si nu pentru benzina... Ontopic Biodieselul s-ar putea sa fie bun daca e facut de un entuziast in garaj, din reziduuri. Insa daca il facem industrial, atunci nu avem nici suficienta teren ca sa obtinem uleiul, si oricum am arde mai multa energie obtinandu-l decat am castiga prin arderea lui in motoare... decat sa pui motorina in tractor sa ari campul de rapita mai bine il pui direct in rezervor la dizalul din garaj Deocamdata. Unii se chinuie sa faca etanol din celuloza la rece. Daca or sa reuseasca biocarburantii ar avea o sansa in plus, pentru ca s-ar folosi intreaga planta, nu doar zaharul sau uleiul. Insa deocamdata suntem la nivel inalt de gargara si 0 la tehnologie si investitii in cercetare.

@Andreib 1. Strutocamila mea cu motor de 2L consuma la fel pe gaz cu Nubirele cu instalatii secventiale si motoare de 1.6. Nu cred ca a lui Mike ar lua 12 pe benzina decat in conditii extreme. Optim neoptim, din pacate GPL-ul ramane o solutie artizanala si tocmai asta voiam sa subliniez in postul meu... Daca un gigant gen Reno sau WV si-ar pune mintea sa faca un motor pe GPL din start ar sparge fara drept de apel dieselul la economie, insa si-ar taia singuri craca de sub picioare. 2. Motorul exista pe Opel inca dinainte de '97, iar distributia variabila era deja disponibila la marci mai cu pretentii. Alt exemplu, toti constructorii renuntasera la ALDL inca din 96, multi dintre ei o facusera chiar mai inainte iar Nubira lansata in 97 inca il folosea... motorul in sine e mult mai vechi. In schimb dieselul lui Mike a fost lansat in 2003 si a fost primul de pe piata care foloseste injectoarele piezo daca nu ma insel. Si cu toate astea inca pot fi comparate la economie desi exista o diferenta de generatie neta intre ele. 3. Cuplul ala o fi maxim la 5000 insa ai 90% din el disponibil practic pe toata plaja de turatie. Valabil si la Nubira mea, cuplul e maxim la 4400 insa de la 1800 la 5500 ture ai practic disponibil mai mult de 90% din el. Chestia asta bate la fund si unele diesele... Etanolul e bun si frumos, iar brazilia ne arata calea. Totusi, daca pentru a planta trestia de zahar se taie padurea amazoniana, atunci nu mai e totul atat de verde cum pare...

@Mike La mine diferenta intre consumul pe gaz si cel pe benzina e mai mare de 1L, e de minim 3 (extraurban)... iar cel de gaz e ca al tau. In plus tu compari o masina GPL cu un motor din '96 (care nici macar cand a fost scos n-a fost de ultim racnet) si aerodinamica unei caramizi (0.34) cu un turbodiesel cu motor din 2003 care e inca top Eu as baga mana in foc ca un ceed de 109CP cu o instalatie GPL de ultim racnet spulbera la economie un turbodiesel talie/putere asemanatoare. Sau un civic 1.8 de 140CP... In plus, desi sunt destul de economice, nu trebuie sa uitam ca de fapt masinile pe GPL raman artizanale... adica sunt masini pe benzina transformate in GPL, nu masini gandite si optimizate din start pentru gaz. Nici un diesel convertit artizanal sa mearga cu ulei de floarea soarelui sau pacura n-ar mai consuma 3.9 cum scriu aia in cartea tehnica.

Da, si cand o sa se inventeze o solutie de producere si distributie a energiei electrice necesare... iar acumulatorii aia or sa fie capabili sa inmagazineze cateva sute de kwh in cateva minute, adica or sa fie capabili sa inghita cativa MW sau zeci de MW...

Filtrul de particule nu se schimba, ci se "regenereaza" prin cresterea temperaturii. Insa utilizarea urbana ii cam pune probleme. Insa nu e 100% eficient. Ajuta, insa tot nu iese pe esapament aroma de panselute. Toate "varfurile de poluare" pe care le-am cunoscut sunt datorate particulelor. Si toate restrictiile de viteza sau interzicerea circulatiei se aplica la toate masinile, indiferent daca emit sau nu particule. Daca atunci cand apari probleme cu nivelul de particule ar interzice dieselul in orase, sunt curios cine ar mai da in gat dupa ele... N-am auzit inca de o depasire a nivelului de monoxid (CO), care ar fi datorat benzinarelor. Uneori mai sunt si probleme cu nivelul de ozon, care e bun sus si nasol jos. Insa dobitocii de politicieni au o problema cu CO2-ul, toata gargara si putinele masuri in directia asta se duc... Si vorba aia, cand repeti o prostie la nesfarsit, o parte din oameni incep sa o ia de buna...

@Ovi In Belgia GPL-ul e 0.59 Si e inca pret de iarna, de obicei vara e mai ieftin si iarna mai scump. Asta vara ajunsese la 0.45, dupa ce iarna trecuta era 0.55. Mie mi se pare GPL-ul o afacere. Am avut si benzina, am diesel, si tot pe GPL as merge, chiar si pe Matiz. La GPL am sarit peste revizii fara sa clipesc si le-am facut cand mi s-a parut mie ca trebuie, si sunt convins ca motorul in general si instalatia de gaz in particular o sa fie ultima chestie care o sa pice pe masina aia, asa ca probabil amortizarea se face mai repede decat spune calculul standard.

La noi esti obligat sa triezi acasa. Metal si plastic sac albastru, hartie sac galben, frunze si chestii de gradinarit sac verde, si alte alea sac alb. Sacii se cumpara de la magazinele locale si contin o taxa de salubrizare. Si se scot afara de doua ori pe saptamana, trec gunoierii si le aduna. Iar daca se prind ca ai aruncat obiectul gresit in sacul gresit, in cel mai bun caz il lasa pe trotuar. In cazul cel mai rau te alegi si cu o amenda, daca se prind cine-i proprietarul. In plus platesti acelasi lucru de vreo trei ori... platesti taxa din sac, platesti o taxa de reciclare cand cumperi orice obiect si mai platesti si o taxa la primarie...

Eu am avut 3 masini, (in afara celor mostenite,toate benzinare din lagarul socialist): Ibiza benzina, Daewoo GPL si acum Hyundai diesel. Si pe urmatoarea as lua-o pe GPL, daca as avea de unde alege. Daca se poate supraalimentata. Si benzinarele turbo se pot tuna interesant... Chiptuningul e tentant, insa riscant... daca faci o prostie si te-ai infipt intr-un Rolls de colectie iar asigurarea are de platit niste zeci de mii de euroi pentru tine, atunci se vor agata de orice detaliu ca sa iti traga clapa.

Eu as cauta si o Civic pe benzina, daca tii musai la un motor pana in 1.6. Si as pune-o apoi pe GPL Sau focusul pe benzina. Si pus si ala pe GPL

@Salex informatiile tale sunt nitel exagerate... 200 masini consuma anual cam 300t combustibil. Asta e intreaga capacitate a rezervoarelor unui A380, care este cel mai mare avion de pasageri din lume, nu unul mediu... si care face totusi 11.000km, nu decoleaza si ramane fara suc deasupra aeroportului Mie toata discutia cu CO2-ul si incalzirea globala mi se pare o diversiune. La urma urmei inca nu s-a demonstrat dincolo de orice indoiala care e cauza si care e efectul. Mr Gore a uitat sa spuna ca morcovul Vostok pe care l-a prezentat ca dovada a legaturii carbon-incalzire arata ca incalzirea PRECEDE cu vreo 800-1000 ani cresterea cantitatii de CO2... S-a demonstrat insa ca CO2-ul e responsabil doar de cateva procente din efectul de sera, muuul in urma vaporilor de apa. Si ca omul emite doar a 30-a parte din cantitatea globala de CO2. "Da", vor spune discipolii lui Al Gore, "insa incalzirea globala e datorata feedbackului pozitiv sau forcingului. Emiti un gram de CO2, cresti temperatura cu o triliardime de grad, insa asta duce la mai multi vapori de apa, degazificarea permafrostului, topirea gheturilor si scaderea albedoului, etc, care duc la mai multa incalzire si tot asa". Presupunand insa ca este adevarat, oare de ce s-ar opri procesul, odata amorsat (oricare ar fi fost cauza initiala), chiar daca am elimina complet emisiile de CO2? Am starnit avalansa, chiar daca eliminam bulgarale initial, oare s-ar opri? Iar varfurile politice latra pe la Bali sau Lisabona, vin cu tot felul de planuri si idei crete, gen chestia aia cu 120g/km pentru masini sau noi taxe pentru tarile care produc cam tot ce se consuma in tarile "industrializate". Adica indianul munceste si face un tricou imprimat cu greenpeace, patronul isi ia banul in USA sau EU, tot europeanu' sau americanul poarta mandru produsul, insa taxa de mediu e platita de indian, in timp ce europeanul da mai tare putin climatizorul made in china si se simte satisfacut ca a salvat pingunii. Da' daca nu merge, n-ar fi mai bine sa se gandeasca si sa faca un baraj-doua, niste diguri, niste amenajari ale cursurilor de apa, etc? Dac merge, cu atat mai bine, da' daca nu merge? Daca cauza e totusi alta decat credem? Stam si ne vaicarim ca babele ca o sa cada drobul de sare, ca ne ia inundatia sau vine seceta, in loc sa punem mana sa face un dig sau un baraj pentru o rezerva de apa...

Chiar si cu filtrul, tot emite particule... insa mai putine. Si nox la greu. Benzinarele nu emit oricum deloc particule, inca dinainte de Euro4.

Hyundaiul din semnatura: Mai mult n-am de gand sa incerc nici la vale, ca ar inseamna peste 4000rpm.

La alea de iarna scopul e sa ajunga la asfalt.. Insa doar pe asfalt treaba se schimba. Conteaza compozitia cauciucului, nu suprafata de contact.

Oricum nu-i adevarat

Cam asta-i tot ce poate in linie dreapta... si probabil nici cu chiptuning n-as incerca mai mult ca deja are 4000rpm Consumul 25% oras 75% autostrada (mers la 130) s-a intepenit la 6.3. La mers 25% oras 75% autostrada la 150, s-a dus la 6.8

Daca vrei sa-ti faci o idee despre cat sunt pe afara... a mea e din 2000, 170k insa distributia schimbata acum 6 luni, are motorul de 133CP, are GPL, are clima automata, airbag si abs, si e am dat anunt cu 2900 negociabil. As da-o probabil si cu 2600 daca mi-ar placea mutra cumparatorului. Cand vad pe la ce scoruri se invart in Ro...

Voi ati vazut filmul lui Alexandru Solomon, scos acum cativa ani, despre filmul "reconstituirea" de acum 40 ani? Eu l-am vazut aici, proiectat de o asociatie evreiasca. E interesant sa vezi acolo victime si tortionari intervievati acum cativa ani, reali, in Romania moderna a secolului 21, locuind probabil la cativa km unul de altul...

Aditivii de ulei nu sunt numai frectie la picior de lemn, ci pot fi chiar daunatori. Majoritatea maresc vascozitatea uleiului, iar la pornire si la rece creste uzura la greu. Daca arde ulei, mai bine il completezi periodic decat sa pui un aditiv minune "mareste compresia, impiedica arderea uleiului". Poate chiar face asta, insa bate ultimile cuie in motor...

Da, destul de mult. Eu pe Nubira am gume de ploaie, uniroyal, marca belgiana fabricata in Romania Insa nu inteleg de ce, ploua doar de doua ori pe an aici... si tine cate 6 luni

Sunt curios cat ar consuma un diesel in bucuresti. Probabil tot peste 10.. Pe aici eu scot consumuri urbane onorabile, insa traficul e destul de ok. Se intampla rar sa fie ciufulit ca in Buc. @c_french Franele nu sunt aceleasi, discurile fata-spate sunt pe motoarele diesel si pe 1.6 benzina parca. Lipsa de putere a motorului nu poate termina ambreiajul... mai degraba lipsa de pricepere a celui care a condus-o. Adica, manevre de genul mersului intr-o treapta prea inalta, si in loc sa retrogradeze, accelereaza ca innecatul si merge cu ambreiajul apasat. Am vazut si eu unii care merg cu a 3-a de la 15 la 50km/h cu ambreiajul patinand, si apoi se plang ca e anemica si se strica des... Motorul e subturat, in plus mai e si anemic, accelereaza, simt ca da in nas si calca ambreiajul, tureaza motorul, fara insa sa retrogradeze, accelereaza ca la plecarea de pe loc, cu ambreiajul patinat... Cate din masinile alea de firma au fost conduse de blonde? Eu am avut ibiza cu motor de 1.2 8V (71CP) si ambreiajul a tinut bine mersi pana cand am dat masina contra unei mese la restaurant Sau poate a fost pur si simplu un lot dubios. Ambreiajele inlocuite au tinut mai mult dupa? Motorul de 1.3 nu mai este pe modelul nou, a fost inlocuit cu 1.4 de 97CP. Jantele mele sunt pe 14' si in curand le voi pune incaltari de vara noi. Acum sunt cu alea de iarna, iar cele de vara sunt cam duse. Ma bate gandul la vredestein. Mi se pare un raport bun pret-performante, Michelinurile alea bune insa mult prea scumpe (energy nu se pune, sunt la fel de bune ca uniroyal made in ro). Pe o trotineta ca a mea e vorba aia tichie de margaritar. La urmatoarea, care sper sa aiba acolo minim 200CP ar fi altceva Planuisem chiar azi sa ma duc sa iau si sa pun pneurile de vara, insa incepand de vineri au inceput sa fie temperaturi negative si polei la orele matinale la care bantui eu, asa ca mai astept putin.

La mine pe drum drept am ajuns la 175 pe GPS (cam 180 pe ceas), probabil la vale ar lua mai mult Desi la viteza aia are 4000rpm, deci cu alte cuvinte ii cam ajunge. Insa la peste 160 te cam rogi de ea. Sper sa nu imi cada ambreiajul... are exact 27.000km. Prin statistici si articole spun aia ca nu au avut alte defecte sistematice, cu exceptia unor circuite de la abs la care intra apa si care au fost rezolvate... Consum de 5 inca nu am reusit sa scot... sunt peste, mers exclusiv oras sau autostrada. Si mie mi se par prea inalte scaunele, desi eu am reglaj pe inaltime. Insa sunt ok, nu ma deranjeaza. Aluminiul din interior chiar e aluminiu, nu are plastic vopsit nicaieri. Insonorizarea mi se pare OK, nu am ce reprosa deocamdata. Boxele o sa le masor, altfel nu stiu ce dimensiuni au... insa usi in spate n-am sigur, asta am verificat MP3-ul e un Pioneer nu stiu de care, si habar n-am daca e original. Se aude bine, mai bine decat sony-ul de pe Nubira. (care e aftermarket). Nu sunt un impatimit al liniilor audio insa asta mi se pare ok Am verificat nivelul la ulei...urat mai e, parca-i pacura, desi are doar 3500km. Colegii tractoristi m-au calmat, "asa face toate", dupa cateva sute de km... eu credeam ca e motorul paradit. Uleiul de pe Nubira are 12000km si e curat, deschis la culoare si limpede...desi motorul are 150.000km in plus. Ce inseamna GPL-ul asta curat...

Are frane disc fata-spate de serie, si ABS+EBD... Si franeaza bine; desi inca nu am incercat sa le vad daca sunt andurante. 145 ia zilnic. Fara exagerare, fac naveta pe autostrada... si fara vre-o problema de stabilitate. Ca sa spun asa, e mai stabila decat rapida... adica nici la viteza maxima nu are probleme de stabilitate

Cu greierii cum s-a comportat in timp? Pe mine astia ma dispera la Nubira. Nici motorul meu nu e cine stie ce, desi intr-a doua pe ud rupe aderenta. Insa la regim inalt lesina repede. Nu se compara cu Nubira, oricum, nu pot compara nici 90CP cu peste 130. Caut in disperare un manual de service sau o descriere mai amanuntita, insa nu gasesc nicaieri...

Se pare ca are intercooler. Si are teoretic si vgt, conform hyundai senegal, unde dau ceva mai multe informatii... http://www.hyundaisenegal.com/download/catalogue_getz.pdf Daca turbina o fi aceeasi cu cea de la motorul de 110 CP naiba stie. Nu gasesc nicaieri informatii mai consistente decat cati ursi polari salvez emitand mai putin CO2...