mr_

Asta e efectul, eu caut cauza Dupa vreo 3000km, incep sa imi dau seama de consum...si de faptul ca e sensibil destul de tare la talpa. Merg calm si respect regulile, fac oras+autostrada pe la 5.5. Scap putin talpa mai tare sau las un norisor de fum la semafor, urca si la peste 6.5. Probabil daca tin musai, pe un drum national as scoate si sub 5 sau poate mai putin, si pe autostrada cine stie, o sa fac odata un test de mers la blana insa probabil iese peste 7.5 sau chiar mai mult. In comparatie, Nubira e mult mai putin sensibila la talpa, mergand in conditiile testului de mai sus consumul variaza intre 11-11.5 si 12, mare sfaraiala nu-i si prin urmare nici nu faceam prea mari eforturi sa merg economic. Sunt curios daca consumul din carte poate fi scos in realitate... altfel decat la vale Pana acum cu rablele dinainte am reusit (benzinare toate), insa cu asta am dubii ca reusesc...

Eu sunt fan GPL, insa nu am gasit una pe GPL care sa fie la fel de noua si sa imi convina la pret... Si nici o benzinara sensibil mai ieftina, care cu tot pretul instalarii GPL-ului sa iasa la pretul dieselului... Dieselul s-a devalorizat mai tare M-ar bate gandul la un chiptuning, insa nu sunt inca sigur. Si nici prea multe firme care sa-l faca nu-s, deocamdata am gasit doar una in Be. Si am vazut powerboxuri pe internet la preturi mici insa mi se par o mare frectie ca principiu. Nu mi-e clar care sunt diferentele intre motorul meu si cel de 110CP...

Multumesc pentru urari. Pana la urma nu-i asa urata, in orice caz, nu-i mai urata decat concurenta din generatia ei. (yaris vechi, kalos, 206, clio, etc) Iar interiorul e destul de ok, chiar daca n-are cine stie ce clasa, macar nu are nici plastice vopsite si nici greieri. Cu consumul, deocamdata sunt pe la 6L/100km, exclusiv oras si autostrada. Drum normal extraurban n-a pupat inca. Cu primul rezervor am scos cam 6.2, cu al doilea cam 5.8, ca am facut mai putine teste Oricum, nu da pe dinafara de economica, in orice caz, la cap. asta e comparabila cu Nubira. Insa nici eu nu dau pe dinafara de condus la economie, daca stau atatea ore in masina, n-are rost sa ma enervez pentru juma' de litru la suta... Oricum, pentru mine e prima masina la care ma departez sensibil de consumul din carte, la cele dinainte (intamplator benzinare) am reusit sa-l scot atunci cand mi-am propus. O sa incerc sa-l scot si la asta odata, chiar sunt curios daca poate consuma in vre-o conditie sau vre-o pozitie 3.9... Desi mai mari sanse am sa scot consumul urban, ca pe aici traficul e destul de ok la orele exotice la care bantui eu.

Da, aici se inmatriculeaza soferul, nu masina... Sper sa nu se dezminta cu fiabilitatea. Ca de asta m-a mancat undeva sa schimb nubira, ca merg mult si n-am chef sa stau prin serviceuri... Autocolantul l-am "pierdut" odata cu haionul cel busit... Nubira are acum alt haion.

Probabil Volvo-ul proprietaresei, ca asta era cealalta masina a ei )

Sa va prezint noua mea rabluta: Hyundai Getz crdi, 4cil-16V, 88CP, Euro4. Din 2006, 25.000km, am luat-o cu 8500 euroi. Garantie totala pana in martie 2009 si extinsa la cutie si motor pana in 2011. La cea extinsa s-ar putea sa renunt totusi pentru ca ma obliga sa fac reviziile la 7500km, nu-s convins ca e o afacere. Insa tipa care mi-a vandut-o le-a facut la 7500km, deci masina a fost foarte bine intretinuta. In plus suntem colegi, asa ca nu mi-e teama ca are probleme ascunse gen foste accidente sau kilometraj dat inapoi. Frane disc fata-spate, AC, faruri de ceata, MP3 + 4 boxe + 2 tweetere, geamuri electrice, oglinzi electrice si incalzite bordul chiar e aluminiu si nu plastic vopsit. ABS+EBD si 2 airbaguri. Scaune si volan reglabile pe inaltime, fara reglaj lombar insa. Are si carlig de remorcare, nu stiu cum toate rablele peste care dau eu au carlig Odata cu masina mi-a dat si un set de jante + caucioace de iarna. Tinuta de drum ok, masina e foarte bine insonorizata si nu are nici un greiere (ceea ce mi se pare chiar o chestie de exceptie). Are totusi o sensibilitate mai mare decat Nubira la vant lateral. PE drum motorul da senzatia ca e mai puternic decat e in realitate... e insa doar o iluzie. Adica se misca bine cand e condus normal, insa cand trag de el se simt repede limitele. E invers fata de nubira... Nubira nu arata mare lucru daca mergi normal, insa cand tragi putin de ea incepi sa simti cei 110CP/t. Ajunge relativ repede la 140, cu ceva eforturi la 160, si cu multi km de autostrada si rugaminti chiar la 180. La 180 insa e limita, deja are 4000rpm asa ca nu am intentia sa vad daca se poate mai mult. Ma bate gandul la un chiptuning, insa nu sunt inca foarte convins. Consumul cu primul rezervor a iesit la 6.2, insa am facut toate testele posibile, de demaraj, de vmax, drumuri scurte pretext sa ma plimb, etc. DEja cu al doilea rezervor pare mult mai scazut, dupa indicatiile acului. Vad io la plin. Fata de Nubira vizibilitatea inapoi e net superioara, farurile mi se par ceva mai bune pe faza scurta insa mai nasoale pe lunga. E mai silentioasa decat Nubira, si mai bine insonorizata. Nubira e insa mai confortabila si mai silentioasa la peste 160, viteza la care la Hyundaiul incepe sa vajaie cam tare aerodinamica iar la Nubira motorul (de fapt tobele) incep sa"taca". Trebuie sa indrept placa de inmatriculare. E pusa de subsemnatul, care s-a certat stupid cu mecanicul de peste drum (mitsubishi, unde a fost intretinuta si Nubira in ultimul an) si respectivul a refuzat sa o puna. Gaurile sunt date bine in placa, insa cele din spoiler sunt strambe Ia sa bag si niste poze:

15, 18, 25, 42 si 43 se intampla uneori chiar si in UE. Aia veche de 15.

Iar daca nu se mai da jos dupa tratamentul asta, o iei de nevasta, ca e valabila Eu m-am dat io jos de vreo doua ori cand m-am enervat. Fiind si cel cu carnet din zona...

29 dec, Budapesta-Bruxelles, 11h35min, din fata hotelului in fata casei. 1365km, din care vreo +1300 de autostrada. O oprire mai lunga, de mancat (la masa, nu sandvis) si doua opriri scute de cafea/dezmortit/GPL. Totusi am avut un noroc chior, in Germania s-a mers brici cu toate santierele lor. Cu doua saptamani inainte, in sens invers am mers oribil, din "stau" in "stau" si am facut 350km in 6 ore pe autostrazile lor... Eram deci pregatit psihiatric sa ma opresc pe la un motel daca se face tarziu, insa n-a fost cazul.

Pai mie nu mi-e clar daca e considerata masina. In plus, repet, exista microcaruri sau quad-uri omologate pentru strada fara abs si airbag, sunt alte reguli decat la masini. La urma urmei nici motocicletele nu au airbag...

Eu nu cred ca exita o conspiratie mondiala care sa le impiedice sa apara. O asemenea conspiratie ar fi interzis si bicicletele. Pe strada circula legal si quad-uri care au securitate 0 si un motor destul de puternic care sa le duca la viteze periculoase. Snobismul uman e o scula destul de eficienta in domeniul asta, nu vad pe cineva care sa renunte la Tuareg ca sa mearga cu o rasnita din asta in oras, oricare ar fi argumentele economice, ecologice etc. Lumea se plange de saracie si de recesiune economica, Europa se bate cu pumnii in piept cu mediul iar vanzarile de 4x4 explodeaza...

Pai oricum fiecare e face asta. Si e si convins ca o face cel mai bine ) La mine, ultimile 3 masini consecutive au avut 3 carburanti diferiti Si evident, fiecare a fost cea mai buna din lume la momentul respectiv...

Conversia energie electrica-aer comprimat se poate face foarte eficient. Electricite de France (EDF) "stocheaza" astfel energia electrica de origine nucleara produsa noaptea, cand consumul e scazut, si randamentul conversiei electric-aer comprimat-electric e in jur de 90%, deci doar electric aer comprimat ar putea fi si de 95%. Daca si cea aer comprimat - energie mecanica are un randament interesant s-ar putea ca intregul lant dinam-resou-ceainic-morisca sa fie mai interesant decat un motor termic normal care in regim de oras are un randament sub orice critica In plus electricitatea se poate produce teoretic si din surse regenerabile si verzi. Teoretic...

Ca sa faca franarea cu recuperare n-are nevoie de un generator electric... ar putea invarti compresorul de aer. Ca sa nu mai cari dupa tine o baterie, un generator, etc. In plus bateriile au o durata limitata de viata si sunt destul de poluante. Totusi o incarcare de 1.5 Euro sa mearga 200km mi se pare tras de par. La pretul energiei electrice casnice de p-aici, inseamna ca bagi cam 10kwh. Cam putin ca sa faci 200km in oras, chiar si daca e foarte usoara. Eu zic ca ar avea un succes nebun mai ales daca nu au nevoie de carnet, asigurare, taxa de drum, etc. Exista din ce in ce mai mult ecologisti. Sau chiar eco-fanatici, am cunoscut unii care nu trag apa la wc (la ei acasa!!!!) ca sa salveze planeta...

Sau se reprofileaza dracaletii care sterg parbrizele sa dea la pompa in locul tau

Am auzit si eu povestea asta cum ca dieselul se revinde mai bine. Si incepusem sa o cred... Inainte sa iau rabla dizal din semnatura, am cautat cateva saptamani. Si surpriza, alea pe benzina erau aproape la acelasi pret cu cele diesel (ma refer la masini aproape noi, inca in garantie).... si eu care speram ca prind un benzinar cu 2000 euroi mai ieftin, (fiind mai ieftin si din start, si devalorizat mai tare), ca sa pun GPL pe el... . De exemplu asa as face acum daca ar trebui sa aleg in oferta pusa de Tommy de la Opel. Inca un factor care a intrat in calcul a fost si faptul ca masina e de la o colega si nu ma tem c-a fost busita sau cu km dat inapoi, insa asta e offtopic. Pe rabla din semnatura am dat 8500 euroi, noua fiind 12500. Daca as fi gasit o benzinara (minim 1.4 sau 1.6) la 6500 la aceeasi varsta/km as fi luat-o fara sa ezit, numai ca nu am gasit-o... asa ca nu mai sunt asa convins ca dieselul isi tine mai bine pretul de revanzare. O fi fost adevarata teoria acum cativa ani, la primele generatii de diesele CR si inainte de explozia vanzarilor, insa acum oferta e abundenta iar preturile de revanzare nu mai sunt ce-au fost. @Wallaby Cand incerci sa ne explici ca un diesel cu tractiune fata de 150CP e mai "fun" de condus decat o integrala turbo de 250CP e normal sa fii luat peste picior, chiar daca din punctul tau de vedere poate e adevarat

Io mi-as lua una fara sa ezit Sau as astepta versiunea urmatoare, care sa aiba si franare cu recuperare de energie

Imi cer scuze; nu am vrut sa insult pe nimeni. Si m-am exprimat aiurea, parerile sunt semidocte, intrebarile sunt intotdeauna indreptatite. Raspunsul exista. In rezumat, consumul e dat de doi factori: Puterea necesara (care depinde in principal de viteza, pe drum drept la v constanta) si randament, cele doua dand puterea consumata si deci consumul de carburant. Ca la aceeasi viteza sa ai consum minim, trebuie sa ai randament maxim. De obicei asta se obtine la o turatie destul de ridicata, nu e niciodata in prima jumatate a turometrului. La 50 la ora ai toate sansele sa consumi mai putin intr-a 3-a sau chiar a 2-a decat intr-a 5-a. Insa asta nu inseamna ca daca accelerezi ca innecatul, consumi tot mai putin..sau ca teoria e gresita. In cazul asta, intr-a 3-a s-ar putea sa consumi mai mult, insa si creezi mult mai multa putere, randamentul ramanand mai bun. Comparatiile trebuie facute la viteza constanta, acceleratie constanta, etc... nu poti nici compara in treapta a 5-a viteza la 2000 sau la 4000 rpm, pentru ca desi randamentul e mai bun la 4000 rpm, la 140 la ora ai nevoie de mai multa putere decat la 70 Comparatia intre diesel si benzina e mai complicata decat atat, insa nici macar la acelasi motor scaderea turatiei nu inseamna automat scaderea consumului, iar istetii care etajeaza cutiile de viteza sunt si ei la curent... teoretic

Mie nu mi se pare interesant decat pretul. Microcaruri din astea exista si acum (inclusiv cu motor diesel), cu singura diferenta ca ating doar 45km/h si nu 70 si costa 15000 dolari, si nu 2500.

Pe topicul asta s-au adunat cele mai multe pareri sau intrebari semidocte de pe tot forumul asta. Eu am o nedumerire... de ce toata lumea considera ca doar motorul da consumul?! Mie nu mi se pare nimic fortat in ce povesteste Sato cu Civicul si cu A3-ul. Laurentiu de ex spunea ca Passatul lui consuma mai putin si ca A3-ul a consumat "anormal" . Indraznesc sa spun ca e normal. Pasatul lui are cam aceeasi greutate, un motor mai mic, si ce e mai important pe autostrada, un coeficient aerodinamic sensibil mai bun: 0.27 fata de 0.33 cat are A3-ul. Daca Laurentiu sustine ca passatul lui i-a luat 6, nu mi se pare exagerat ca A3-ul sa fie luat 6.9. In plus, si consumul oficial e mai mic la Passatul vechi decat la A3 si in plus cu cresterea vitezei probabil diferentele se maresc. Oare de ce Passat de 130CP are Vmax mai mare (cu 1km/h ) decat A3 de 140?? Pe de alta parte Civicul lui Sato e net superior rablei mele la toate capitolele: aerodinamica, motor, etc. DAca mie mi-a luat in Austria 7.5 fara efort nu mi se pare deloc anormal ca lui sa-i fi luat 6.9 Pentru cei care sustine teoria ca scaderea turatiei duce la scaderea consumului, intrebati-va de ce idiotii de constructori nu fac o treapta de viteza de "cruise" la care la 100km/h sa ai 1500rpm, ca sa consume jumate din cat consuma acum la 3000rpm. Ce i-ar costa sa schimbe niste numere de dinti la niste pinioane ca sa reduca la jumate consumul, si sa salveze banchiza polara??? @wallaby. Comparatia cu motoarele navale e fortata. Si sa sa iti demonstrez ca e absurda, fac un rationament absolut analog rationamentul tau, si ajung la concluzia ca un motor de scuter ar bate la fund motorul tau dizal la randament. Motorul naval rusesc ( din '70, mai batran ca mine ) pe care l-am avut io la proiectul de stat avea consumul specific 89g/CP h. Cel mai tare diesel auto actual, are 170, aproape dublu. Motorul "meu" naval e un turbodiesel IN DOI TIMPI, in timp ce cele auto sunt IN PATRU TIMPI. Prin urmare, motoarele de scuter IN DOI TIMPI le bat la c.r pe cele auto in 4. Sau identic, ajungi la concluzia ca un motor mai mare are un randament mai bun decat unul mai mic, ceea ce e exact invers teoriei la moda in lumea auto cu "downsizeing-ul". Sau ca unul mai vechi de 40 ani bate la fund unul mai nou de acum doi ani Tu dai vina pentru randamentul motoarelor navale pe combustibil si turatie, eu o dau pe ciclu. Rationamentele sunt indentice...n-ar putea fi amandoua gresite, ca si cel de-al treilea cu marimea? Ma refer la rationament, nu neaparat la concluzie.

Eu sunt total de acord cu Tolin. Fatalaii din UE au oprit si metroul de revelion in Bxl, nu doar artificiile. Iar politia in loc sa ia la palme pe teroristi o faceau pe desteptii in statiile de metrou cu betivanii de-alde mine care voiau sa ajunga acasa. Fatalaii din Spania isi schimba optiunea electorala (indiferent ca era buna sau proasta) in urma terorismului... etc. Singurii care fac nota discordanta sunt englezii, care nici nu s-au lasat intimidati si nici nu s-au folosit de asta ca sa dea vina unii pe altii in campania electorala. Despre Paris-Dakkar se zvoneste ca-l vor muta in America de Sud. Paris-La Paz, cine stie Si un banc: I: Care-i primul oras african strabatut de raliul paris-dakkar? R: Marseille

Daca spanul meu a scos sub 7.5, eu nu vad de ce un Civic cu 100 ani mai nou nu ar scoate 6.9. E vorba tot de austria si de mers la 140 pe GPS, exact cat sa nu ma ia radarul... A3 2L TDI e o masina a dracu' de grea si cu o aerodinamica mai slaba decat passatul... nu m-ar mira sa consume nitel mai mult.

Eu am pus pe bursa anunt ca-mi vand rabla si nu a aparut. Am vazut ca trebuie sa fie aprobate de un moderator. E normal sa intarzie, sau a fost blocat?

Faza cu opritul motorului de la o cioara nu e normala. Poate era un condor.

Mai exista o specie de cretinoizi, care nu au fost inca eradicati nicaieri in lume. O benzinarie cu 6 pompe, dintre care doar doua au GPL, si eventual una e cu adaptator olandez. Un singur client, toate pompele libere, el se duce exact la cea care are si GPL-ul ca sa ia motorina. Cu alte cuvinte sunt 6 pompe, 2 clienti si o coada cu 2 masini Unii sunt pur si simplu prosti.