mr_

@Wallaby La 200km/zi, combustibilul e pe un loc fruntas in ierarhia cheltuielilor. Totusi, minuni nu se pot face, adica, dupa cum spuneam si mai devreme, chiar daca e foarte economica sau destul de gurmanda pentru un diesel mititel, tot nu poate fi o diferenta enorma fata de Nubira. O sa regret Nubira cand o sa trec prin Germania, insa asta e, oricum e o solutie provizorie. In plus, cineva spunea mai sus ca e o masina de femeie... sper ca poate incepand de la anul sa o conduca si o femeie, daca reusesc sa o conving/fortez/santajez/hipnotizez sa-si ia carnet . Si daca ii place sa conduca, iar masina se va dovedi ok, poate va ramane ca o a doua masina peste aprox 3 ani, alaturi de o compacta noua (mult) mai puternica. Initial ma gandisem la compacta aia pentru 2008, insa intre timp prioritatile s-au schimbat.

Reusite: Un job misto. Sotia, un job si mai misto. Nereusite - am indoit Nubira Planuri 2008 - ianuarie Hyundai Getz, reparatie genunchi (o problema cronicizata de cativa ani), in toamna casa/apartament.

@wallaby Ceva era in neregula cu Nubira aia care ti-a luat peste 10 in ungaria. Eu am traversat austria saptamana trecuta pe benzina (ca astia au 5 gazarii in toata tara)mergand cu aprox 130 pe GPS (140 pe ceas) cu un consum mediu sub 7. Sambata o sa o strabat in sens invers, si o sa vad iar cat ia Recordul negativ de consum pe benzina la mine a fost 8.5, cu AC continuu, si un regim super nasol de mers foarte mult in acordeon (franat la 30km/h, accelerat la 170, iar franat, iar accelerat) Cu Getzul, nu cred ca va fi (mult) mai economic decat nubira, in privinta consumului. Chiar si daca ar consuma 4 (ceea ce probabil e absurd), ar fi o idee mai economic, insa nu cu mult. Chiar daca va consuma 6 jumate inseamna ca e o idee mai gurmand, insa iar nu cu mult. Nu l-am luat pentru economie la carburant, ci pentru economie la timp si bani cu mecanicii. Am cautat cateva statistici si pe pare ca-i cea mai fiabila trotineta din clasa B.

are, are, da' de care?

Eu am un Dell P2 266Mhz, cu 98MB de Ram, pe care nu-l mai folosesc la altceva. Ruleaza pe el Win Me, si merge si MyAldl, si Efilive, mai merge si un excel si un mozilla firefox. Si are si wireless ca sa pot accesa forumul daewoo din masina Bateria tine inca vreo 20-25 minute fara wireless si cam la jumate cu wirelessul activ, insa am un transformator 12V-220V de 300W. Din pacate insa mi s-a prajit interfata... A doua...

Am o intrebare... stie cineva care-s diferentele intre motorul de 88CP si cel de 110CP? Alta turbina, de care, are sau nu intercooler, etc?

Exact. Daca chiar nenea ala cu Evrika a pus bazele teoriei care o explica. Scot un Nm chior la flansa, si functie de treapta de viteza pun la roata intre 3.14 (intr-a 5-a) si 12.58 (in prima treapta). Daca pun 185 la flansa, vezi si tu cati ies la roata. Plus ca motorul e de 2L, insa asta e offtopic. Later edit Cu un motor de matiz poti pune la roata si 20.000Nm daca o doresti, cu un raport de demultiplicare total sa zicem de 250 . Pe la 0.5km/h...

Sunt suficiente cat sa compenseze diferenta de cuplu si sa faca benzinarul mai iute. 2.0 Turbo, 6-a, 2.92. Cdti-ul, a 6-a 2.22 La roti pune benzinarul deci max 764Nm in treapta a 6-a. Dieselul pune max 704Nm. Valorile nu pot fi comparate direct, trebuie vazut si la ce viteze se intampla asta.

Tocmai asta e spilul. Demultiplicarea lui e de 2.2 ori mai mica decat a mea... si deci cuplul meu ajunge multiplicat la roti de 2.2 mai mult decat a lui... poate asta e mai putin abstract decat ecuatia aia a puterii

Ok, tnx Sper sa o scot la capat.

@Laurentiu Tabelul ala e aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...6109&st=100 Ce nu inteleg unii, care scriu totusi ecuatia corect, e ca daca la roata ai aceesi putere, la aceeasi viteza, atunci ai si acelasi cuplu, indiferent de cuplul la flansa. Iar daca la roata ai acelasi cuplu, iar la flansa una are cuplu dublu fata de cealalta inseamna ca au turatia la jumate, si deci demultiplicarea dubla, si deci au acelasi acelasi cuplu LA ROATA... Daca io ma dau cu nubira la 4400 ture, si am 185Nm la flansa, umar la umar cu unul care are 2000 ture, atunci ar trebui sa aiba minim 410 Nm la flansa ca sa "ma faca", presupunand ca are o masina la fel de grea si de (ne)aerodinamica.

Tnx Daca n-am scanner, pot sa il rotesc in sens invers pana cand nu se mai aprinde engine checkul? De obicei ramane aprins imediat dupa pornire, si uneori (si nu in continuu, si nici sistematic) se mai aprinde si in mers. PS Ce se intampla daca merg 6000km cu el asa? De tras trage, si pe gaz consuma ceva mai mult decat normal, isna in ultimul timp am si mers mai mult in oras si s-a facut frig...

"Vitezele mari" inseamna aici 120km/h. Hai 130, e tolerat. Antiradarele sunt interzise iar politia belgiana seamana bine cu militia romaneasca. Depasirile à la romania sunt aproape imposibile chiar si cu 200CP sub capota, datorita faptului ca de obicei cand e un melc pe strada in spatele lui se face coloana, astia p-aici stiu sa conduca doar pe autostrada. Toate masinile mici sunt pentru femei... Clio sau 206 e mai breaz? Motorul de 1.1 are 66CP. E cam putin pentru o masina 1000kg. Fosta mea Ibiza avea 71 si era ok, insa avea doar 800kg. Asta are 88CP si scoate suta in 12s. E cam lenta, insa sunt rare ocaziile in care chiar ai nevoie de demaraj. In oras nu se pune pb iar pe autostrada nici atat... Oricum, in ceea ce ma priveste e o solutie tranzitorie, in 2-3 ani intentionez sa o schimb cu una noua (daca am de ales, pe GPL ). Acum am nevoie de o rabla care sa ma duca la servici in fiecare zi fara sa-mi strice planurile imobiliare Criteriul de alegere a fost fiabilitatea si garantia. Performantele mai au de asteptat, cand o sa-mi permit o Carrera, n-o sa ezit

Tocmai am dat acontul pentru un Hyundai Getz, si peste doua saptamani dau anunt sa vand Nubira. Hai sa va povestesc. 3 usi, motorul diesel 1.5 Euro4 cu 4 cilindri, 88CP, din 2006, 24.000km. Climatizare, geamuri si oglinzi electrice, scaune reglabile pe inaltime, faruri de ceata si cam atat. In plus, un set de jante din otel cu pneuri de iarna. Garantie full, fara limita de km, pana in feb 2011. 8500E. Nu are nervii nubirei, insa cu ceva rabdare trece de 170. Kilometrajul e garantat, masina e al unei colege de birou. Habar n-aveam, eu am gasit-o pe autoscout Am trimis email sotului si gagica a venit a doua zi la mine cu mesajul imprimat Garajul Hyundai unde face intretinerea e la doi pasi de unde lucrez, si are carnetul de intretinere la zi, ultima revizie e facuta saptamana asta. Merita? Nubira m-am hotarat sa o schimb dupa ce am ciocnit-o... cand am fost la mecanic sa o repar, am descoperit ca a mai fost lovita o data si revopsita. In plus are 170.000km (minim, daca era real kilometrajul cand am luat-o) iar eu fac 200km/zi naveta si combinatia masina veche + mecanici scumpi si prost e destul de nefericita...

Eu am propus asta inca de la inceputul discutiei si am pus si un xls care sa o faca... http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...6109&st=100 cuplul LA ROATA functie de viteza. CA sa se mai darame din miturile cuplului la flansa care propulseaza dieselurile pe culmile sportivitatilor extreme. Din pacate nu s-au inghesuit prea multi care sa o faca...

Europenii platesc peste 60% accize la benzina si tipa la Total ca si-a permis sa faca 40 miliarde profit (global). Cat au castigat statele EU din produsele petroliere nu spune nimeni, si nici unde se duc banii, ca sigur nu in cercetare in domeniul energiilor regenerabile.

Da, MioMap afiseaza si viteza. Eu il am pus pe un PDA Asiris (clona dupa Mio). E de fapt identic cu Igo. Am pus miomap pentru simplul motiv ca am gasit miomap 2007 si igo 2006. Insa sunt absolut identice, poti inclusiv copia harti sau voci de la unul la altul. E ok, singura chestie care ma enerveaza uneori e smartzoom -ul care e prea lent pe autostrada, insa poate fi dezactivat.

Si a mea la fel. Din doua motive: Primul, fac cam 1100km/saptamana. Al doilea, oferta de modelele pe GPL e destul de limitata. Daca ar oferi fiecare constructor serios un motor pe la 2L pe GPL nici nu m-as uita la diesel... Insa cum marketingul decide, GPL-ul e promovat doar de constructori fara diesel in oferta. Care se imputineaza in fiecare zi, pana si Subaru baga diesel... deh, dieselul vinde si aduce profit, nu doar constructorului, ci si intregii retele de dealeri, fabricantilor de consumabile, etc. Mai greu mi-e sa-i inteleg pe cei care fac 20km/zi si aleg tot diesel.

Incearca un program numit Trados. Si inca unul Systran. Systran e folosit de institutiile europene, insa nu doar programul in sine e important cat si baza de date, adica verifica daca anumite segmente au mai fost traduse si cum. In special pentru a evita ca 10 traducatori sa traduca acelasi lucru in 10 feluri diferite, gen "comisia pentru abuzuri" "contra abuzurilor" "impotriva abuzurilor" "antiabuz" "de abuzuri" etc. Plus toate versiunile cu majuscula peste tot, cu minuscula peste tot, cu majuscula doar Comisia, cu cratima, fara cratima, etc. Ambele pot fi gasite in versiuni... "didactice"... In rest, zice maestrul Abramburel ceva acolo. Societatea informationala a produs ingineri in domeniul aerospatial care nu-s in stare sa foloseasca corect un filtru de cafea, pun teava care aduce apa fierbinte inapoi in rezervorul de apa rece

Jensen Interceptor de vreo 40 ani. Motor de 7L, modificat, aprox 400CP la roti. Din pacate am condus-o prea putin ca sa imi dau seama de tot ce stie Cea mai proasta, greu de spus Probabil dacia 1310

Pai tot ramane ciudat. In doi ani nu le'am facut nici o baie rece, si apoi in 4 saptamani 3 bai??? Intamplator, problema a aparut taman dupa ce am schimbat un rulment si am suspectat o legatura cauza-efect. Numai ca a fost schimbat rulmentul pe dreapta si mie mi se ovalizeaza discul pe stanga...

Eu cred ca trebuie separat putin tehnica de marketing. Probabil Audi ar fi castigat le Mans si cu un motor cu biogaz sau hidrogen daca si-ar fi propus. Rezultatul trebuie relativizat si prin prisma efortului depus... Insa scopul majoritatii curselor lor nu e tehnologia, ci marketingul. Motoarele pe biogaz nu se vand... inca Si nici scopul marcilor de masini nu e tehnologia, ci profitul. Daca un istet de contembel face niste placinte in excell si ajunge la concluzia ca cel mai mult profit ar veni din masinile cu balegar, de maine asta am avea pe piata. Iar peste cativa ani probabil una ar castiga si LeMansul. N-are nici o legatura cu calitatile sau defectele dieselului, insa nici LeMans-ul n-are. Probabil exista cativa ingineri pasionati care fac tehnica de dragul tehnicii si a performantelor, insa ordinele vin de sus de la niste actionari finantisti puri care in fiecare an urla "inca 15 procente de reducere a costurilor anul asta". Si carora li se falfaie de rapoarte de compresie, turbine, injectoare si alte alea.

Placutele au fost schimbate odata cu discurile... nu stiu insa ce marca erau. Am mers inapoi si mi s-a spus ca ovalizarea e datorata probabil piesei de care se prind discurile... si ca prin rectificare se compenseaza. Cand am ajuns a treia oara la ei au dat din umeri. Si nu e un service din spatele casei, e un garaj Mitsubishi. Pe care l-am ales din motive de comoditate, e peste drum de locul de munca.

Am si eu o intrebare de clasa a 2-a. Mi-am luat un laptop nou (Lenovo, Core duo 1.47Mhz, 1GB DDR) care a venit cu Vista. Evident, procul e pe 64 biti si Vista pe 32. Dupa ce am dezactivat niste prostioare se misca destul de onorabil, mai ales ca nu fac mare lucru cu el. Problema mea-i alta: Desi sunt admin, nu am acces la toate directoarele, de genul Local Setting. Se poate face ceva? Si inca o intrebare si mai stupida, se pot pune pe Windows Eplorer butoanele ca-n versiunea veche, cu up, cut, copy, paste, etc?

Am si io o problema cu discurile de frane. Se ovalizeaza. Adica intr-o buna zi au inceput franele sa trepideze, din senin. Discuri ovalizate. Le-am schimbat (cu discuri Brembo) si dupa trei saptamani iar vibreau. M-am dus inapoi la service si le-au rectificat. A mers, cum ati ghicit, trei saptamani. Acum iar e oval cel din stanga fata. Roata nu merge infranata... Ce naiba poate fi? Doar la discul ala??