mr_

In Belgia e scandal la Opel Anvers (dupa ce abia s-au calmat la VW)... deja au inceput cu grevele. GM Europe i-a anuntat ca din 2010 vor produce doar 80.000 masini (modele chevrolet .. fata de 200.000 acum si ca probabil vor trebui sa "piarda" aproximativ 1400 oameni. Oricum, noua Astra I nu va fi produsa la Anvers asa cum sperau ei. Prin ziare se spune ca productia se va muta in Romania / Ar fi frumos sa fie adevarat, insa tare mi-e ca-n in ziare se bat campiii... Oricum, nu au spus nimic de Craiova ci doar de Romania, oricum fiind la capatul lumii locatia exacta nu mai conteaza...

Eu am votat impotriva. Din mai multe motive: 1. E impotriva ideii de circulatie libera a marfurilor si serviciilor. Probabil Romania va fi amendata, insa amenda o va plati cumva seful APIA? Nu, o vor plati cei care platesc si taxa. 2. "poluare" si normele euro nu inseamna acelasi lucru. 3. Ideea de a da taxe functie de grupa euro inseamna ca baietii vor putea umbla la taxe la fiecare cativa ani, cand se schimba normele. Chestia asta nu exista nicaieiri in alta parte in lume... peste tot o masina e incadrata intr-o grupa fiscala cand e construita si acolo ramane pana cand e data la casat. Azi iti iei o masina si habar n-ai cat vor fi taxele maine. 4. Legile "ecologice" au si efecte pervese. Reinoirea parcului de masini inseamna enorm de multa poluare... constructia si apoi reciclarea unei masini noi inseamna mult mai multa energie si co2 decat se economiseste prin presupusa ecologizare... insa da de lucru industriei auto . Spun "presupusa" pentru ca in ultimile 4 cincinale sa spunem (adica de cand s-au inventat regulile Euro) cantitatea de CO2 si consumurile specifice nu au variat prea tare, degeaba o masina e euro 24 daca arde benzina aiurea doar ca sa tina catalizatorul cald sau are 500kg in plus fata de modelul precedent. (norma euro nu limiteaza consumul sau emisia de CO2 ci doar proportia unor anumite picanterii din gazele de esapament). Nu spun ca normele Euro sunt inutile, prefer oricand sa stau in trafic in spatele unui dizal cu filtru de particule in locul unuia de acum 15 ani insa importanta lor e supraevaluata, degeaba ai o masina curata daca construirea ei inseamna porcarii in atmosfera. Transporturile reprezinta mai putin de 20% din poluare, industria (cea auto inclusa) fiind de fapt problema principala. Insa asta n-o spune nici un politician fie el dambovitean sau parizian, pentru ca inseamna sindicate, somaj, delocalizare, etc. Europa se da cu fundul de asfalt cu ecologia insa parlamentul european cu cele doua sedii din bruxelles si strasbourg si armata de functionari care fac naveta zilnic intre cele doua cu avionul polueaza cat china absolut inutil. Intai sa vad un parlamentar din asta mergand cu Smartul sau Matizul si dupa aia sa vina sa imi ceara bani pentru viitorul planetei. Ca orice tema importanta, e folosita de politicieni doar ca trompeta... O lege cu adevarat ecologica ar avantaja o masina usoara si simpla, cat mai fiabila pe termen lung, usor de produs si reciclat, ar taxa poluarea energia folosita si in procesul de fabricatie si reciclare nu doar cel de folosire, insa asa ceva nu vrea de fapt nimeni... nici cumparatorii, nici constructorii si nici politicienii. Insa macar sa nu se bata cu caraminda-n piept cu cat sunt ei de ingrijorati de soarta planetei cand de fapt ii doare-n Nici mie nu mi-ar placea o asemene masina insa macar nu-mi pun tricou cu greenpeace si mutra de mahnit ca sa ma simt superior. Iar banii obtinuti din taxe s-ar duce in cercetare pentru sursele alternative de energie nu in pomeni electorale sau gipane la demnitari.

Daca e Uno 1.4 turbo il cumpar io

Si eu am prins 155 pe ceas cu berlina (probabil cu uraganul din spate), 15.000km la bord... si a halit juma' de litru de ulei (de la iasi la galati, insa talpa peste 120 am dat cred doar 10km). 150 pe ceas cu moskwich 1500 din '81, cu carburatorul original... si 140 cu carburator de dacie modificat 180 pe ceas cu Ibiza 1.2i din '92 la vale

In nici un caz nu cumpara casca SH. Daca a avut un soc, chiar daca arata ok smacul dinauntru poate avea goluri si nu mai protejeaza deloc. Teoretic castile se schimba dupa fiecare accident, indiferent daca au sau nu semne vizibile. Practic mai bine se vand la targ...

Fara griji??? Se comercializeaza deja masini stealth ? Tare mi-as lua si eu una ca pe mine m-a luat radarul si cand mergeam cu 70 PS Cat arata consumul instantaneu la viteza aia?

Diferenta e ca daca a fost descarcat sulful e in placi si cand il pui la redresor electrolitul va urca la peste 1.28 ceea ce nu cred ca e normal. Eu stiam despre ciclul de desulfatare... pui la redresor, scoti electrolitul, pui apa distilata, pui la redresor, versi, pui iar apa distilata, iar redresor... pana scoti sulful din placi si abia dupa pui electrolitul la concentratia normala. Dar daca bateria e veche e frectie la picior de lemn, plumbul e pe fundul bateriei si nu in placi...

Eu nu mai vad deloc casuta de attachements

Sa-ti traiasca bestiile Cea de 200CP e Astra 1.9 cdti tunata? Insa cu Daewoo Lacetti te inseli Exista in continuare chiar la dealer... e o babilonie totala, pe jumatate scrie Daewoo si pe cealalta jumatate Chevrolet. Ce ai aratat tu in poze se cheama in Belgia Nubira, Lacetti se numeste asa doar hatchbackul. In Romania am vazut pe Nubira berlina scris tot Lacetti, ca in Australia... e o nebuneala completa cu denumirile lor Uite, se vede emblema daewoo si numarul francez... adica mai sus de ecuator E dintr-un anunt de vanzare, facuta in 2004.

Chiar daca facem un topic Benzina vs GPL vs Diesel vs Biodiesel vs Hibride tot acolo ajungem - O prius costa cat doua corolle pe benzina la aceleasi performante. E departe de a fi o alegere economica. N-are decat sa mearga george clooney cu ea - Biodieselul (in europa cel putin) e deocamdata o fantezie a unor gargaragii din parlamente si nu o posibilitate reala. Deocadata ca sa faci un litru de biodiesel consumi mai multa energie decat obtii arzandu-l iar €uropa nu are nici o zecime din suprafata necesara cultivarii "motorinei". - Bioetanolul ar putea fi o optiune viabila abia dupa ce se reuseste transformarea eficienta a celulozei in alcool (se lucreaza la asta). Atata timp cat alcoolul se obtine doar din zahar iar e o optiune nerealizabila pentru Europa. -Hidrogenul se obtine inca greu; scump si nu exista retea de distributie. (iar americanii poluanti care duc razboaie pentru petrol sunt mai avansati decat europenii cei pasnici si ecologisti in domeniul asta) -Electricitatea e cam scumpa si nu avem retele electrice capabile sa "umple rezervoarele" masinilor nicaieri in lume. Raman (pentru moment; poate in viitor se va schimba ceva) aceeasi cai de bataie... benzina, diesel si GPL...

In Romania... Ungaria... Austria nu... si Germania Gasesti adrese exacte aici http://www.gas-tankstellen.info/menu.php?language=en_US Diseara pun si un fisier cu cateva zeci de statii cu GPL in Germania pentru Autoroute si Mappoint Din pacate am uitat de unde l-am luat ca sa pun linkul. @Mircea Exista si GPL fara vaporizator deloc http://www.lpg.be/lpi-2.htm

Gama subaru si saab au peste 100kw toate si sunt pe gpl de noi, nu inginerite in fata blocului http://www.cfbp.fr/?p_idref=854 Eu am vrut sa iau un fiat coupe turbo 220CP pe gpl... si acum imi dau palme ca l-am ratat avea binisor peste 100kw...

...si le pun diesel de la peojo...

Si GPL-ul are pacatele lui, pentru unii insurmontabile: Pierderea de spatiu din portbagaj si faptul ca nu este disponibil sau foarte ieftin in toate tarile (pentru unii care merg des afara). De exemplu in austria sau elvetia nu gasesti deloc iar in ungaria costa vreo 0.9E, asa ca iesi la acelasi pret mergand cu benzina. Plus cele provenite din baladele populare. PE de alta parte, si chestia asta cu consumurile din carte care sunt false mi se pare inexacta. Cine vrea neaparat le poate scoate si cu benzinare si cu diesel... eu personal am reusit la masini pe benzina facute intre 1980 si 2000 , iar taica-miu a reusit si cu cea din '80, si cu dacia berlina, si cu clio symbol dizal, adica cu masini banale si nu cine stie ce minuni ale tehnicii. Cui ii consuma dublu fata de carte are probabil fie o problema tehnica fie una de stil de condus. DAca ia 7 in loc de 6.5 e una, daca ia 10 in loc de 6.5 atunci undeva ceva scartaie. Si exista si combinatii diesel + sofer care consuma ca porcul... mie mi-a aratat un amic cum poate un passat variant 2.5TDI syncro sa scoata 25L/100km in oras, prin metoda de la plin la plin...masina fiind luata in leasing si inca in garantie. Consumul normal e muuuult mai mic, dar daca vrei, poti... chiar si la diesel. In plus, la 190 constant pe autostrada computerul de bord indica in jur de 9.5L/100, care probabil i-ar scoate si o benzinara mai rasarita. Conform spuselor lui, daca da jos suportul pentru schiuri de pe acoperis consumul la viteza scade cu mai mult de un litru...

Nu si conform datelor oficiale... oficial nu e chiar asa trist Golf 1.4 TSI DSG 170 CP 7.3mixt, 5.9 afara, 10 oras Golf 2.0TDI DSG 170 CP 6.4mixt, 5.4 afara, 8.1 oras Diferenta de pret insa e aproape 2000 euroi "in favoarea" dieselului... ( in Francia TSI-ul e 28.000 si TDI-ul 30.000). Prin unele tari mai exista si diferente de taxe, de intretinere... in Elvetia de exemplu motorina e mai scumpa decat benzina... in asa fel incat dieselul nu e intotdeauna cea mai economica alegere. Depinde de masina, de modul in care e utilizata si de tara in care e folosita. GPL rulz in Benelux sau Romania unde se gaseste gaz ieftin si peste tot... benzina rulz prin america, brazilia (unde merg cu amestec cu alcool), Orientul mijlociu sau chiar unele tari europene... iar prin Germania, Austria sau Franta probabil dieselul e e cel mai economic. Conditiile nu sunt aceleasi peste tot si nu cred ca exista o solutie universala.

Domnilor, nici comparatiile intre un diesel de exceptie si un benzinar banal nu-s tocmai fair-play. Nici un TSI, TFSI, un turbo pe benzina de pe la Subaru sau unul aspirat mai suparat de la Honda sau BMW nu-s de aruncat... Mie personal nu mi-ar sta in gat 2.4 JTD, cum nu m-ar deranja nici un benzinar turbo 2.3 de la Saab sau 2.5 Subaru sa zicem, mai ales cu o instalatie cu injectie de gpl lichid @Negoctav Exista bolnaviori care au tunat motoare Subaru sau Mitsubishi si le-au dus la peste 400CP LA ROTI... adica vreo 500CP la flansa... Europa e pusa pe facut diesel, benzinarele suparate trebuie cautate pe alte piete... insa inca exista.

Nu vin io, vine un amic. A plecat deja

Mi-a venit jucaria, insa am senzatia ca in lumina slaba are zgomot ... mai mare decat vechitura pe care o aveam inainte (tot fuji, A320 sau cam asa ceva cu 2mp) Problema e ca am manual in germana si nu stiu sa o folosesc pe bune... doar ce am invatat empiric. E luata de pe ebay. Si e straniu ca uneori face zgomot... un cloncanit mecanic foarte usor, insa continuu... nu am idee ce poate fi. Si zice ca are macro (care e ok) si supermacro de 1cm... insa asta nu m-a convins, face poze la fel ca si macro obisnuit.

Scrie acolo unde am vazut preturile... mesajul meu insa a fost postat pe 2 martie si )

Si vazuta din interior arata la fel. Populata de "clerici" care le stiu pe toate, dispretuitori fata de "mireni", sectari, superiori fata de restul lumii, etc. Ca si catedralele gotice e interesanta sa o vizitezi, insa sa locuiesti acolo poate fi alta poveste, chiar daca financiar nu e o idee rea...

Pai pun si eu ce cred... in celebrul manual pdf in romaneste la pagina 0B-2 scrie un model, la 0B-9 alt model, in manualul meu tiparit in franceza altul, iar tu imi dai un al 4-lea ... PDF-ul in engleza nu-l mai deschid ca parca vad ca imi recomanda un al 5-lea model de bujii Oricum, nu consuma mult... pe benzina Pe benzina consuma afara fara prea mare efort cat scrie in brosura, in oras n-am testat. Din motivul asta nu am suspiciuni legate de motorul in sine.

Cine imi spune si mie de unde se pot gasi niste bujii Brisk in prin zona Galatiului?

Alea vechi sunt sigur cele care trebuie, le am acasa si am verificat. Bosch WR8DC, insa gapul habar n-am cat e pentru ca lerele de masurat le-am pierdut Si oricum am doua manuale si in fiecare scrie alta valoare a gap-ului. Cele "vechi" de care vorbesc au fost folosite doar vreo 6 luni, le-am schimbat la 95k odata cu distributia si pe la 115k din nou, insa au facut la fel dintotdeauna. Singura schimbare (in bine) a fost cand am schimbat fisele. Cele care sunt acum nu stiu exact ce model sunt. Brisk DR17YS pentru GPL sunt bune de ceva? Eu merg aproape exclusiv pe gaz.

Bosch, insa am uitat modelul. Oricum, le-am cumparat de la garajul Daewoo dupa recomandarea lor. Le-am shimbat impreuna cu fisele (GM trimise de taica-miu din Ro) in toamna trecuta. Ma bate gandul sa incerc si Brisk pentru GPL. E o idee buna? Asta daca le gasesc ca nu le-am vazut nicaieri... poate pe ebay Relentiul e foarte stabil, insa masina vibreaza, chiar daca turatia nu o falfaie. Inainte de a schimba fisele o falfaia si turatia, mai tare pe gaz si mai putin pe benzina, acum insa e ok si pe gaz si pe benzina. Nici bujiile vechi nu erau rele, problema a fost cu fisele.

A mea ma sacaie in continuare. Problema cu etrierul pare ca s-a rezolvat... am desfacut si am strans surubul ala si se pare ca pierderile s-au oprit. In schimb am schimbat tobele si baraie la fel de tare. Tipul de la service spune ca e datorat faptului ca nu sunt tobe originale daewoo, sunt corect montate insa asta e, baraie. Si a aparut un zgomot la roti, pare de rulmenti. Deocamdata nu a aparut joc nicaieri asa ca tipii de la service nu au reusit sa depisteze sursa, si mi-au spus sa merg pana cand se amplifica sau sa capete joc ca sa poata sa afle exact de unde e. Planetarele sunt ok (spun ei). Chestia e ca in curand incep sa fac iar 200km/zi naveta si e stresant, plus ca nu prea o sa mai am timp sa ma ocup... Vibratiile la relenti iar sunt "normale"... tipii au pus scannerul, au declarat ca e ok si ca figurile astea sunt de la batranete si ca vreau prea multe. Incepe sa-mi para sau ca am dat seatul ... era mai batran insa nu facea atatea figuri... Cat despre vibratiile de la relenti, Moskwichul avea 20 ani si tot nu vibra...