mr_

Salutare si La Multi Ani la toata lumea! Am si eu nevoie de o parere. Se da un laptop toshiba satellite P4 3.07ghz caruia i s-au prajit porturile USB. Meseriasii de la Toshiba Bruxelles in loc sa repare problema vinde proprietaresei (contracost, desi scula era in garantie ) un port pcmcia cu 2USB-uri (ea saraca habar n-avea ca sunt prajite porturile, s-a dus doar sa se planga ca nu mai merge internetul). Placa pcmica este Belkin Hi Speed USB 2.0 si OS-ul win XP home edition. Apoi scula esueaza in ograda mea. Problema este ca desi merge OK, nu reusesc sa conving sa fac sa mearga GPS-ul asta http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...=7577&st=20 Il detecteaza, insa pur si simplu nu merge. Se prinde si daca il deconectez,adica spune ca nu poate deschide portul, cand GPS-ul e inexistent, daca il conectez spune ca e totul ok insa nu se intampla pur si simplu nimic. GPS-ul merge pe alt laptop, alta scula pe porturile alea usb merge, insa impreuna nu Ceva sugestii? PS GPS-ul nu are un driver propriu-zis ci doar un driver USB-serial (PL2303 USB-Serial Driver)

Hai noroc si La Multi Ani @Tommy In jur de 5800. Puterea maxima la mine e la 5400, insa pana pe la 5800 ramane aproape constanta. Cutia e cam scurt etajata si reuseste sa scoata cam tot ce se poate din motor Avem insa pneuri mai mari decat cele standard (185/70/13). Cu pneuri standard eroarea la 200 pe ceas e de vreo 9-10km/h la spanul meu, comparat cu GPS-ul. Cu cele de 70 eroarea e cam de 2-3km/h si e constanta, indiferent de viteza. De ce intrebi?

Apropo, ce-ai mai facut cu Lada aia?

Marele Clio3, masina anului in Europa, e mai rasarita? La versiunile entry-level plasticul are un feeling de logan teribil. Chiar daca e o idee mai ochios ca design, la pipait e la fel. Abia versiunile scumpe par ceva mai acatarii. Insa tre' sa fii bolnav sa dai 19.000euro pe un clio3 dci85 "sport" care sa aiba dotari si plastic decent...

In continuare iubesti rau Reno-ul ala Diferenta intre romani si turci este faptul ca uzina din turcia este cea mai moderna a grupului Reno (conform declaratiilor conducerii franceze), fiind si cea mai noua, in timp ce cea de la colibasi e cea mai inapoiata. Intr-o revista auto au scris ca uzina reno de la Colibasi e singura din lume care in loc sa cumpere roboti angajeaza muncitori (explicand ca e mai avantajos avand in vedere salariile).... Faptul ca plasticul e mai ieftin si mai de kko decat cel frantuzesc nu inseamna musai ca masina e mai proasta. Am cativa amici tunisieni care prefera oricand pe cele made in turkey in locul celor made in france... pe piata lor existand amandoua si conditiile fiind destul de dure.

Apropo de craiova, ma intereseaza si pe mine un hotel bun si nu foarte scump pentru niste colegi care vin in ianuarie 1-2 saptamani.

Viteza stergatorului de luneta (sau mai bine zis, lipsa temporizarii)

I-au mancat chinezii, cu tot cu covrigi...

SA nu credeti ca spaga s-a inventat la noi, si ca nemtii de exemplu nu iau. Ia bagati un ochisor aici, ca tot a fost summitul francofoniei... http://www.cyberpresse.ca/article/20060729.../5024/CPDMINUTE inca unul; linkul din pacate nu mai e activ... de pe voila.fr Faurecia/corruption: le Parquet de Francfort dit enqueter contre Pierre Lévi 28-07 11:51:11 Le parquet de Francfort (ouest de l'Allemagne) a confirmé vendredi enqueter contre Pierre Lévi, le président de l'équipementier français Faurecia, dans le cadre d'une affaire de corruption qui vise au total une vingtaine de personnes. La procédure contre M. Lévi avait été révélée ces derniers jours par la presse allemande. Selon Sybille Gottwald, chargée de l'enquete au Parquet, le système de corruption remonterait à 1998, et le parquet avait entamé une enquete à la mi-2005. Selon elle, M. Lévi aurait été au courant du système dès 2001, a-t-elle indiqué lors d'un point presse. L'enquete du parquet de Francfort vise une vingtaine de personnes, soupçonnées d'avoir trempé dans une affaire de dessous de table versés à des cadres de Volkswagen, en échange de l'octroi de contrats. Parallèlement, le Parquet de Munich (sud) enquete contre quatre cadres de Faurecia, soupçonnés là encore d'avoir versé des pots-de-vin, mais cette fois-ci à des dirigeants de BMW, le constructeur de voitures haut de gamme. L'affaire s'est amplifiée avec le dépôt mercredi d'une plainte par Volkswagen, et l'envoi par le patron du constructeur allemand Bernd Pischetsrieder d'une lettre à Jean-Martin Folz, patron de PSA Peugeot Citroën, actionnaire principal de Faurecia. D'après le magazine Der Spiegel, M. Pischetsrieder aurait prévenu M. Folz que Volkswagen ne souhaitait plus coopérer avec Pierre Lévi, demandant implicitement son limogeage. Et selon le Frankfurter Rundschau, M. Lévi aurait admis avoir été au courant des paiements effectués, mais n'avoir pas participé directement aux agissements coupables. Revenind daca au sau nu dreptate sa ceara scutiri, totusi trebuie sa ne intrbam de ce nu au venit si altii. Ce anume pute in Romania de investitiile mari se fac in alta parte? Chiar si Reno face o noua uzina in Rusia... Mie mi se pare normal sa urmareasca statul interesul NOSTRU, si Renault pe al lor. Si sa negocieze. Piata e libera si nu suntem noi varful lumii. Oare intamplator tarile cu fiscalitate redusa au economii care bubuie si cele cu milioane de taxe si impozite scartaie (Franta included)?

Si asta e adevarat... insa asa sunt eu, mai naiv, prefer sa le acord prezumtia de nevinovatie chiar daca sunt francezi Pöate iese ceva, poate nu... insa daca o facem pe nebunii nu iese sigur nimic. Plus ca poate se duce vestea... aud si aia de la Toyota sau Ford ... "bai, hai in romania ca astia fac cinste cu reduceri de taxe" Apropo, mi-am adus aminte de un banc. Aia de la ford se duc la papa si-i ofera 1 milion de euro ca sa spuna cuvantul "ford" in timpul slujbei... papa, nimic. Dau baietii 2 milioane. Papa nici sa nu auda. 10 milioane... papa se enerveaza si-i da afara. Pe drumul de intoarcere, unul din ei spune "Bai, cat dracu' au dat aia de la fiat ca sa-l faca sa spuna "fiat lux""

Lasa ca nu e chiar asa... banii de la Reno nu i-am avut niciodata, nu ca au fost furati. Daca vin fara sa plateasca nici o taxa, tot sunt cativa someri mai putini (si unii calificati), care dau si nu iau bani de la bugetul de asigurari sociale, cativa ingineri buni care raman in Romania in loc sa plece in Australia, si tot ii taxezi pe aia care le vand termopanele si croissant-urile, ca doar n-or sa le aduca din Franta. Daca "nu ne vindem tara" baietii isi iau jucariile si se duc in Rusia si noi tot cu osu' ne alegem. Mie mi se pare normal ca un centru de proiectare sau un laborator sa aiba regim preferential fata de un chiosc care vinde tigari sau celulare (ambele de import...).

Lasa ca Mircea e baiat bun... daca se supara poate separa topicul si-l muta la alta arie La noi masterii lucreaza 2 ani exclusiv in laborator, nu au stagii in intreprindere, nici macar cei cu finantare cyfre sau cum naiba se cheama care sunt platiti de un industrias. Cursuri se fac destul de putine, se organizeaza "local" functie de ce vor indrumatorii de proiect, nu exista o programa stabilita dinainte si nici macar nu sunt foarte obligatorii... In rest lucreaza exact ca tezarii, fac un studiu biblio independent pe care trebuie sa-l si sustina public, isi fac bucatica lor de proiect, sustin tot felul de rapoarte uneori in fata industriasilor. Nu au program de student cu cursuri si examene. Teoretic examenele si cursurile le-au facut in timpul DEA-ului. Lucreaza practic ca tezarii, doar ca sunt 2 ani in loc de 3 si-s platiti mai prost... desi uneori fac chestii foarte interesante ...si mananca bataie la Unreal in retea, echipele de tezarii fiind in general cu vechime mai mare Unreal in retea ar trebui sa devina obligatoriu si in intreprinderi, e foarte util pentru spiritul de echipa si solidaritatea colectivului

Reno e compania auto care cheltuie cel mai mult pe publicitate din Franta, si deci probabil si in Europa. In Franta, in medie 600 euro din pretul unei masini vandute reprezinta reclama. Dintre marcile non-frantuzesti prima e Nissan... interesanta coincidenta nu? Stirea are cateva luni si e de la TF1. "Cheltuie" pe promovare e o metafora, ca tot in capul cumparatorului se sparge... in fine. Ideea e ca astia chiar baga bani in publicitate, chiar daca la Logan nu stiu daca e nevoie. Insa am vazut in belgia o groaza de panouri publicitare cand s-a lansat aici Logan dCI. Sunt de acord ca am pierdut startul cu constructorii seriosi... Hyundai a investit in cehia de cateva ori mai mult decat Reno in Romania. Si Toyota ne-a ocolit... Insa asta nu inseamna ca trebuie sa-i speriem si pe astia acum... daca ii gonim si pe francezi cine sa mai vina, indienii? Ca singuri s-a vazut ce stim sa facem. Eu personal cred ca daca se face pe bune centrul asta de cercetare, si chiar merge, s*ar putea sa mai atraga si alti constructori babani care sa mearga pe ideea ca au de unde gasi mana de lucru calificata si oarece know-how local. Ca de-alte nea terente care sa stranga piulitele cand are el chef pentru o sticla de rachiu/bol de orez pe zi e plina lumea, nu astia cred ca atrag un constructor serios. PS Mie mi se pare straniu cum intr-un versus reno vs stat tineti cu statul... oare chiar sunt reno mai mafioti decat statul roman?! Oare banii care nu-i mai da renault pe impozite s-ar fi dus in cercetare sau sanatate? Eu in Romania nu am auzit un singur ministru al "Invatamantului si CERCETARII" sa spuna un singur cuvant despre cercetare. Toti se dau cu capul de pereti sa reinventeze BAC-ul sau capacitatea, (si a iesit o varza totala si generatii de bacalaureati care n-au auzit de PI) iar cercetarea nici nu mai exista, nici macar in discursurile electorale. Numai cu BAC-ul si cu capacitatea nu faci nici un ... in secolul asta...

La urma urmei e vorba de o negociere care mie unuia mi se pare normala. Daca statul nu le da macar o parte din ce vor, isi iau cele 450 milioane si se duc in cehia sau in rusia. Si cine iese in pierdere? Nu vreau sa le iau apararea celor de la reno, insa e chestia asta e totusi o idee buna. Mai ales ca e vorba de un centru de cercetare si nu de unul de dat cu ciocanul. Eu as scuti cercetarea de taxe din start.. cu conditia sa fie cercetare pe bune si nu doar o acoperire pentru o fabrica de materiale de constructii sau de textile. O alta bila alba pentru reno e faptul ca au un departament propriu de r&d destul de puternic, fata de alte marci care subcontracteaza proiectarea unor firmulite capusa de "consiliere" care angajeaza pe termen limitat ingineri "ieftini" fara nici un fel de experienta...

Rabla mea de 800 euro poti sa o vezi aici http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...c=7577&st=0 http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...=7577&st=20 Era pe benzina, insa destul de economica... intre 5 si 6 afara si intre 6 si 7 pe autostrada (cu efort o scoteam insa si sub 5, o data de amorul artei am reusit s-o scot la 4, mergand cu 90 pe autostrada, ca sa vad daca valorile din cartea tehnica sunt din burta ) si cam 7.5-8 in oras. A fost foarte fiabila, in 3 ani am facut 70.000 nu cred ca am bagat peste 100euro in piese de schimb. Am renuntat la ea pentru ca pentru a-i da numere belgiene ar fi costat mai mult decat face... Si in Romania nu o puteam inmatricula. Eu am avut ca tezar 1380euro net, adica 9000FF. Laboratorul nostru era destul de bogat, avand in vedere ca avea multe contracte cu industria si o teza costa 400.000euro... si 99% din teze erau platite de industriasi. Niciodata nu s-au zgarcit la bani, totul era sa poata gasi o acoperire legala ca sa-i cheltuie. Banii veniti de la stat probabil erau folositi ca sa plateasca curentul cu ei. Masterii erau platiti cam 1000euro din cate stiu. Nici mie nu mi-e foarte clara diferenta intre diferite tipuri de master si DEA. La noi faceai fie teza, fie master, nu si una si alta. Si pentru teza trebuia sa ai DEA facut inainte, mie insa mi l-au recunoscut pe cel romanesc facut in cu totul alt domeniu. De fapt eu am ajuns acolo pentru un stagiu de 3 luni, si mi-au propus teza si am ramas 4 ani Sophia antipolis e cam la 20km cannes (si cam 25 de nice, undeva la nord de antibes), spre munti. E foarte faina zona, un tehnopol numai cu laboratoare pierdute prin padure. Nume grele... centrul de design pentru toyota europe, phillips, inria, etc. Toata regiunea e super, numai ca si preturile la chirii sunt destul de ridicate. Insa merita

Nope... am facut teza in Franta, la Ecole des Mines de Paris in Sophia-Antipolis, langa Nice Facultatea si studiile aprofundate le-am facut in Ro. Din motivul asta stiu cum e cu birocratia. Insa eu am avut noroc... directorul administrativ e un tip de nota 20, iar cand un functionar vede o hartie cu logo-ul ecole des mines da aprobarea fara sa mai puna nici o intrebare. Doua luni dupa ce am ajuns tipul mi-a invitat si prietena (pe vremea aia inca aveam nevoie de viza) desi n-avea nici o treaba meseria ei cu profilul laboratorului. Insa cica confortul meu "spiritual" este jobul lui... Am fost cazati vreo doua luni la inceput pe banii laboratorului, am primit salarii in avans ca sa putem plati garantii, laboratorul a fost si caution solidaire ca sa ne bage in seama agentiile imobiliare, etc. La noi erau doar 3eme cycle, tezari , masteri si postdoci, insa fara DEA. Si eram platiti toti, nu doar tezarii. Teza +3 ani, master 2 ani. DEA e un an din cate stiu. Masterii erau platiti putin peste SMIC, tezarii pe la 1400 euro iar postdocii pe la 1600. Cum stranii nu aveau drept la somaj (de fapt teoretic aveam dreptul, insa practic nu se poate obtine) laboratorul ne-a prelungint contractele cu 6 luni. Cum spuneam, au fost foarte de treaba. In Belgia sunt doar de un an si ceva, am venit dupa ce am terminat... in Franta, greu tare cu joburile. Si eu am luat tot o rabla, tot cu 800 euro... poti s-o vezi la "masina mea" Am obtinut un bonus in Franta, pe care l-am carat in Belgia si am mai obtinut unul... am bonus de 7 sau 8 ani fara accident cand teoretic asigurat in vest am fost doar 4. Trebuie sa negociezi cu asiguratorul.

DAca ai carnet romanesc de mai multi ani, incearca sa obtii din start bonus de la asigurator, ca la urma urmei odata obtinut il cari dupa tine oriunde pleci in UE dupa Eu am fost asigurat la MAIF... i-am trombonit cum e cu sistemul in Romania, ca la noi vine militia si stabileste pe loc cine-i vinovat de accident si-i ia carnetul, ca pot dovedi ca nu am avut carnetul luat si deci nu am avut accident si asa mai departe. Daca dai peste un agent mai simpatic iti face bonus fara sa-ti ceara nici o hartie. Eu la o Ibiza 6CV am platit ~400/an pentru au tiers+ vandalism, calamitate naturala, terorism si nu mai stiu ce. De cand cu grindinile astea dubioase cred ca nu strica "calamitatea naturala".... Probabil ca unele pe internet pot iesi si mai ieftine. PS Faci master sau DEA? La laboratorul meu si masterii erau platiti. PS2 Daca esti student poti lucra legal 20h/sapt. Pe langa un ban de buzunar, platesti mai putin la inscrierea in anul universitar, pentru ca nu trebuie sa-ti mai platesti asigurarea medicala, fiind platita deja de angajator.

De ce nu faci actele pe numele tau? Dureaza sa schimbi numerele in unele cu 13? Eu am facut actele intr-o singura dimineata, insa am pastrat aceleasi numere (cu 06 )

Mie nu mi se pare rea idee sa faca si ceva munca inalt calificata la noi. Cred ca toata lumea ar avea de castigat. Pana acum la noi s-a facut numa munca de negru...

nubira hatch 2.0L - vizibilitatea in spate - limitatorul de umplere de gaz care nu mai merge deloc... nu m-am hotarat daca sa ma bucur sau sa ma enervez.

600.000 ora?

Inainte de vaporizator m-ar tenta si pe mine Numai ca nu-mi dau seama daca s-ar potrivi si cat e de complicat de facut. Cred ca la mine debitul prin vaporizator nu e foarte mare (fiind si montat cam ciudat), incat sa zicem 300W ar putea creste sensibil temperatura apei care trece prin vaporizator. La mine motorul in sine se incalzeste destul de repede, nu asta ma deranjeaza. Insa am senzatia ca debitul prin vaporizator e destul de anemic incat n-ar strica sa fie macar fierbinte de la bun inceput. Si nici sa merg pe gaz cand motorul e rece, adica cand consuma cel mai mult

De aici scosesem 12kile... am spus 8 antigel + 4 la plesneala, fiare + pierderi. Pierderi adica caldura care in loc sa ajunga in apa ajunge in aer, in motor etc. Fara instalatia montata de tine, in cat timp ajunge la 50 grade? Si pe mine m-ar interesa tot montarea... insa am spus mai sus unde Poti pune o poza cu jucaria sa incerc sa-mi dau seama daca as putea s-o fac si eu?

Ai putea calcula un timp minim de incalzire. Apa are capacitatea calorica ~4200J/(kg*K) punem echivalentul a 12kile apa (de fapt 8 + fiare, caldura pierduta, etc) 450W (J/s) putere incalzire -> trebuie aproape 2 minute (112s) pentru fiecare grad. Mi se pare cam putin 2min/grad ca sa merite efortul. Ovi a fost optimist in apreciere. Pe de alta parte, ideea totusi nu mi se pare rea As face si eu sportul asta, insa direct la alimentarea vaporizatorului de gaz, daca ar fi posibil. Un soi de incalzire "instant" a apei care trece prin vaporizator, si nu neaparat pentru incalzirea intregului circuit. Stie cineva ce debit de apa trece prin vaporizator, macar aproximativ? Chiar sunt curios cat ar creste temperatura, sau ce putere ar fi necesara... LA mine vaporizatorul e montat cam ciudat si ma tem ca daca scot un furtun ca sa masor debitul masor un debit care n-are legatura cu cel real existent cand furtunele sunt la locul lor.

Daciile astea erau fiecare cu apucaturile ei. A avut si taica-miu una din '99, cu 5 trepte, luata de noua. Nu era zgomotoasa si consuma sub 6, insa daca o tineai peste 3000rpm halea ulei... chiar si la un drum de 250km se vedea deja ca l-a lins. Cand a vandut-o avea pana in 30.000km, deci nu era uzura motorului. Oricum, e ciudat ca ti se supraincalzea cand dadeai talpa... mie toate rablele pe care le-a avut se supraincalzeau cand stateam pe loc si nu cand dadeam talpa... nici macar la Moskwich. Cred ca avea a ta probleme cu termostatul, nu avea legatura cu supraturatia.