mr_

@Offtopic Bujii "cam duse" la 2100km???

Din calculul consumului de benzina. Nu despre asta e topicul? Sau prin consum se intelege "consum orar" ca la vapoare sau la generatoarele electrice?

La viteza? Nu e absurd... o masina cu motorul pornit care sta pe loc consuma infinit Apropo, iar a fost scoasa viteza din calcul?

Tot n-am inteles cum ai eliminat viteza din ecuatie (daca ai eliminat-o, sau e doar din nou e exprimare fragmentata...) . Este evident ca consumul mediu sau instantaneu orar nu are legatura cu cel pe /100km. (CA COnsumul e o licenta poetica ). Calculand un consum instantaneu orar, jucatia nu va putea niciodata sa te invete sa schimbi corect vitezele. Din cate am inteles eliminarea turatiei s-a facut functie de metoda de masurare a timpului de injectie, si anume daca se MASOARA timp injectie/sec. Daca se CITESTE timp injectie/ciclu atunci trebuie si turatia. Sunt de acord cu ce spui legat de calibrare. Cred ca e necesar cel mult stabilirea chiar empirica a minimului si maximului in asa fel incat indicatia sa nu iasa din cadran si rezolutia sa fie maxima Oricum, sunt de acord cu ce spune Tolin_afc legat cu lipsa corelatiei intre calibrarea consumul mediu si a celui instantaneu.

Poate sa faca cineva un rezumat? Ca discutia a inceput sa o ia spre detalii desi principiul e inca in ceata, sau enuntat intr-un milion de fragmente. Ce date sunt necesare? Timp de injectie/ciclu, turatie si viteza? Sau timp injectie "absolut"/unitatea de timp si viteza? Plus celebra constanta de etalonare? Care e deci formula de calcul care a fost aprobata de adunarea inteleptilor? Pana la inginerie, eu cred ca trebuie ca matematica sa fie clara Asta imi aduce aminte de un banc. Un inginer, un fizician si un matematician intra intr-o camera unde ardea un foc si unde era o galeata de apa. Inginerul se repede la galeata de apa si stinge incediul. Fizicianul se uita, face niste calcule, niste experiente si ia galeata de apa si stinge incendiul. Matematicianul intra, vede focul, vede apa, decide ca problema are o solutie si pleaca

@NFS E interzis si in Belgia, si in Luxemburg si Olanda, si in Franta. Nu stiu de Germania... In Franta daca te prinde cu detector e urat de tot, amenda e cu 4 cifre. Habar n-am cat e in Belgia amenda, ca acum au facut un sistem cu 4 tipuri de amenzi functie de cat de periculoasa e manevra facuta. Cum detectorul nu s-a dovedit ca dauneaza sigurantei, amenda ar trebui sa fie minima

Sugestia cu senzorii de debit e tocmai datorita faptului ca nu se pierde garantia, intrucat nu se monteaza nimic IN conducte ci doar PE conducte; Nu se pierde garantia si nu exista riscul obturarii conductei. Nimic din echipamentele originale ale masinii nu e atins. Insa asa cum a sugerat si Ovi, numai ieftina nu e Sunt curios daca solutiile bazate pe map sau timpii de injectie sunt agreate de dealeri. Oricum, pe mine ma intereseaza oricum pentru ca oricum nu mai am garantia Oricum o iei, debitmetre cu ultrasunete, map sau timp injectie, consum instantaneu sau mediu, ai nevoie de viteza ca sa obtii ceva pe km si nu ceva pe secunda. 1L/h la 10km/h sau 1L/h la 130km/h sunt doua lucruri complet diferite. Partea asta Nu ne intereseaza consumul in litri pe suta de km, ci numai consumul instantaneu cat mai mic, pentru ca, suma consumurilor instantanee pe perioade finite da consumul total pe traseul de parcurs. ori n-am inteles-o eu bine, ori e gresita. Suma consumurilor/h instantanee ne va da consumul pe durata parcursului, si nu pe lungimea lui.

Acum o luna am furat-o pe a 3-a intr-un an, de cand sunt in belgia. 60 euroi. Insa am la activ si una de 170 euroi... Politaii astia sunt militieni, baga radar unde se poate da talpa fara probleme, nu unde e pericol (cum fac italienii de exemplu). PE asta am luat-o pe o autostrada cu 3 benzi pe sens, la o ora cu trafic lejer si conditii meteo ok (scrie si pe pv...) E musai un detector din ala ascuns...

@Tolin Eu m-am referit la temperatura aerului pe admisie ca nu poate varia prea mult, nu la presiune. Temperatura absoluta, care probabil poate varia cateva zeci de grade cel mult (cu motorul cald), insa raportat la cateva sute nu poate introduce decat o eroare de cateva procente Vreau si eu un dispozitiv din asta daca il face cineva PS Asa, ca idee... se poate lua in calcul si indicatia sondei lambda (eventual mediata cumva) ca sa se calculeze mai exact raportul aer/benzina (sau gaz) ?

MAi trebuie si turatia si temperatura luate in calcul ca sa fie ceva serios (Engine Mass Airflow Rate) ≈ RPM × MAP / (absolute emperature) http://en.wikipedia.org/wiki/Manifold_absolute_pressure Sau macar turatia, ca sa fie macar ceva aproximativ, ca in regim normal banuiesc ca MAT nu variaza prea tare (ce mi-e 320K ce mi-e 330K) Insa banuiesc ca oricum nu e mare filozofie sa mai fie introdusa o variabila sau chiar doua. Si mai banuiesc ca e interesant proiectul intrucat cu mici adaptari s-ar putea potrivi marea majoritate a masinilor cu injectie. Vreau si eu unul, mai ales ca ar trebui sa mearga macar aproximativ si pe gaz...

In mesajul care a disparut nu scria nimic de computere de bord Scria de debitmetre cu ultrasunete http://www.sensorsmag.com/articles/1097/flow1097/main.shtml si de GPS-uri. Si de imposibilitatea calcularii unui consum/km fara a se tine cont de viteza...

Am facut un drum in Romania cu rabla, si cu ocazia asta am facut un calcul de consum ceva mai precis: Pe GAZ, autostrada, mers la evitat amenda (130-140km/h) ~10l/100km autostrada germania, 160-170km/h 11l/100km Romania, fara autostrada, mers civilizat, sub 120, facut 520km cu 48l smile e record pana acum smile Pe BENZINA, in austria, mers la risc cu aprox 140 constant (bazandu-ma pe faptul ca daca ma ia radarul, cu eroarea radarului de 10% scad sub 130 care e tolerat) si clima non-stop, 7.5L/100km. E prima oara cand masor consumul de benzina pe bune. Ma declar destul de multumit de consum. Empiric am verificat ca aprox 1l/100 (de fapt, 1L/ora, insa e tot cam aia) ia climatozorul... Se simte al naibii faptul ca am fise de la bujii noi, cel putin pe gaz de cand le-am schimbat se simte clar scaderea consumului si cresterea puterii. In plus, de cand nu m-am mai laudat am pneuri noi, de dimensiunea standard, adica cu 3% mai mici decat cele dinainte. Am din nou eroare la vitezometru (ce am scris mai sus e masurat cu GPS-ul, nu cu vitezometrul, la 140 real vitezometrul arata cam 147. Eroarea pe care o masor de de aprox 3km/h + 3%). Se pare ca pneurile mai mari nu duc la scaderea consumului, chiar daca scad putin turatia la aceeasi viteza, ci dimpotriva

@Jonin Cu caloriferul, e aproape o zi de munca, de dimineata pana seara. Demontatul si montatul bordului e un puzzle pentru masochisti... Tipului din Liege i-a fost si jena sa spuna cat ar costa... insa mi-a spus sa nu ma astept sa fie gata intr-o zi si nici sa coste cu totul sub 750 euro...

Bielete bara egalizare fata + manopera 120ron Calorifer 290 ron - manopera schimbare 300 ron Incarcat climatizor (400g freon) - 120 ron Toate la service daewoo in galati

Si eu sunt, insa nu am cum sa vin in plus, vineri dimineata plec inapoi...

Mai exista o reactie care poate fi utila, chiar daca nu ghinionistului: se scrie la o revista auto de prestigiu (din tara sau afara), se trimit poze, si cu putin noroc subiectul ar putea sa li se para suficient de suculent cat sa faca ei o ancheta si suficient zgomot cat sa nu mai poata fi ignorati de producator. S-ar putea sa mai fie si altii care au patit-o de care nu stie nimeni. In Franta asta a fost solutia in cazul regulatoarelor de viteze blocate. Oamenii reclamau la Reno probleme iar Reno ii dadea in judecata. Pana cand revistele au luat povestea la bani marunti si au descoperit si alte bug-uri...

Felicitari, sa-ti traiasca

Multumesc Au sediu si la Braila, poate am noroc si au acolo

Spune-mi te rog de unde l-ai luat, si daca se poate un numar de telefon ca sa intreb daca mai au si vin la Bacau dupa el

Eu caut in disperare un adaptator pentru pompa de alimentare cu GPL. Eu am sistemul olandez/belgian, iar in Ro e identic cu cel din Franta sau Germania de ex. Si putine gazarii au adaptator... In Galati am gasit una singura (Bulrom, care e si instalator de gaz), insa nu e de vanzare. Stie cineva unde as putea gasi unul sa zicem pe o raza de 250km? Sau macar un desen cu cote ca sa-l faca un strungar?

Deja o mica intalnire partiala s-a produs, pe langa iricad de pe traian @Iulia Cu Bucurestiul, e greu Poate doar daca ma ispiteste cineva de acolo cu niste tobe pe care nu le gasesc aici... Adica o finala si un racord elastic...

@Mircea, Ovi Scuze pentru offtopic... La 90.000 am facut revizia "mare", cu schimb de curea de distributie si antigel. A uitat meseriasul de lichidul de frana . ~550euro. Consumabile, treca-mearga. Bujii schimbate, fise nu. Fise bujii (aduse din Ro), am uitat cat costa. Cele vechi chiar erau nasoale, nu le-am schimbat doar preventiv. Consumabile. Inca o consumabila membrana +reglaj vaporizator (~70E) Inca o consumabila pivot de directie - joc, respins la CT (unul singur, ~70E) Inca o consumabila bucse suspensie - joc, respinse la CT (~160E) Trancane si cele de la barele de egalizare (cele din fata trancane, cele din spate au joc vizibil). - O sa le fac in Ro. Consumabile. Aici costa aprox 250E si fata + spate. Omologat instalatia GPL (trebuie facuta periodic, urmatoare e peste 8 ani daca nu ajunge la fier vechi). ~350euro. Cu ocazia asta mi-au stricat artistii astia limitatorul de umplere. Schimb ulei + filtru la fiecare 10k, nu 15k asa cum scrie in manual. Calorifer=consumabil? La Moskwich si la Seat m-au tinut vorba lui Ovi, "o viata de om".... Toba finala + racord elastic - consumabil?! E drept ca nu e vina masinii, e vina meseriasului care a schimbat catalizatorul si care a monatat linia de tobe la misto Toate in mai putin de singur an, de la 88 la 113k. Prin comparatie, la Seat, in 3 ani de la 106 la 176k Cablu de deschidere capota - 2E + bila neagra rai (injuraturi ) Curea de distributie + curea alternator, schimb facut in regie proprie 25 euro Flanse prindere amortizor (alea de sus, cu rulment) - 56E Bujii - o singura data, la 130k. 16E Antigel schimbat o singura data, odata cu cureaua de distributie, la 120k. Stricat geometrie in Franta - 45 euro, la meseriasii lui peste care au declarat ca nu se poate regla (dupa ce au stricat-o). Indreptata in Galati 15E. Ar fi trebuit schimbati la 170k rulmentii fata, 240E. Insa am maritat-o ca fraierul... Mircea, Seatul avea viteza maxima constructiva 157. 170 pe bord am prins timp de 3 ani cred ca de peste 50 ori, iar +6000rpm servea de cate ori ma apuca cheful de curse pe serpentine (adica o data la doua zile). Moskwichul (vit maxima constructiva 140) lua 140 pe bord de fiecare data cand ieseam la gratar (sau 115 cu a 3-a de cate ori ma luam la intrecere cu un Cielo ) Nubirei i-am dat +200 pe bord de 3 sau 4 ori intr-un an si nu am depasit niciodata 5800rpm (am vazut pe o diagrama ca la peste 5800rpm puterea incepe sa scada). Pot spune deci ca sunt mult mai cuminte decat eram in tinerete, si cu toate astea am mult mai multe batai de cap...

tot offtopic La bucse si tobe m-as fi asteptat, e normal, sunt piese de uzura si imbatranesc. Cu tobele e cu atat mai scuzabil cu cat ciobanul care a schimbat catalizatorul le-a montat alandala. Si greierii, mai treaca-mearga. Insa figura cu caloriferul m-ar fi deranjat si la Moskwich 1500 din '81, nu mai spun de o masina din anii '90 sau 2000.

Eu intre timp m-am razgandit... http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...c=826&st=20 Dupa ce rezolv problemele de aici http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...=659&st=920 daca mai crapa ceva o marit si caut alta (fie GPL fie diesel). PS Imi pare rau dupa Ibiza... aia in 3 ani n-a avut nici o pb desi avea mai multi km si am tras de ea cu dintii, iar rabla de nubira ma sacaie in continuu...

Caloriferul cam cat costa si cam cat dureaza? Astia pe aici spun ca probabil o zi si ceva... iar cat costa le-a fost jena sa-mi zica, cica incearca sa-mi faca un pret special si ma anunta prin telefon