Tommy

Credeam ca ne arati si tu cum te dai pe circuit or something, nu cum faci galagie inutila prin cartier, sa stresez vecinii In rest, masinute asa zis sportive si cu tractiune fata, sunt niste jucarii triste si ieftine facute pt baietasi care nu au bani de o masina adevarata. Cei de la Top Gear spun ca sunt pentru handicapati, dar de buna seama.. exageraaau

Pai e una sa scoti 90 de cp din 1.3 de la fiat/opel si alta in asta de 2L. Asta are probabil plat de putere maxima pe un interval mare de turatie.

Discuri Brembo si cu placute Textar franeaza foarte tare. O foarte buna combinatie e desigur si discuri ATE cu placute ATE (ambele sunt mai dure). Uita de Ferodo, Bosch, TRW.

Am condus si eu tico cu 4 trepte. Cum naiba sa schimbi uleiul intr-o cutie la 20k km.. ce frecari asa mari exista acolo..

Nu ne-ai spus din ce an e masina. Probabil ca trebuie schimbata daca se descarca in cateva zile, dupa mine nu are rost sa te complici cu redresor, cumperi o baterie noua si 4-5 ani sigur nu ai probleme daca o exploatezi corespunzator.

Categoria "Sa traiti bine!" sau "multe urari de iubire eterna" sau "cainele moare de drum lung si prostu de grija altuia"

E aerodinamica ... Ca tot aveti si un expert international la tiunning, toate sansele, bafta Pai vad ca una spui aici, si alta pe forumul ala maret, ce facem aici, laudam propria cioara? ) http://www.gwm-club.ro/forum/Thread-GWM-HOVER-CUV-2-4i-ALB?pid=612#pid612 "Am fos luni la Ploiesti, la Alexandros si mi-au inlocuit caseta de directie si un senzor de ABS. Avea putin joc si cred ca a avut probleme de noua, probabil vreun defect de fabricatie. Luna urmatoare dupa ce am luat masina, am prins gerurile de -25 gr. si atunci am simtit ca are probleme - la volan drept, aveam impresia ca nu "prinde" imediat ce viram - la service au schimbat uleiul la servo si pt. un timp parca a fost mai bine, dar la ultima revizie s-au convins si meseriasii ca e o problema. Cei de la Alexandros nu au crezut ca e caseta si nu au vrut sa o trimita la dealer, ziceau ca e vreun cuplaj, asa ca a trebuit sa merg la ei. O alta problema semnalata de la reviziile anterioare (am mai vorbit de asta), - ambreiajul. Acesta (Kit-ul) e la dealer si ma asteapta. Ambreiajul nu patineaza, dar initial (de noua), la trafic intens de oras, aparea un tremurat la plecarea de pe loc, care a evoluat si acum este permanent. Surprinzator cat de mic e discul de ambreiaj - mai mic decat la vechile dacii . Dupa sarbatori a ramas sa revin la Alexandros pentru o verificate la diferentialul la puntea spate. I-am rugat sa suspende masina si sa roteasca rotile spate - apare un usor "rontait" care mie nu-mi place. Au fost de acord sa dea jos totul si sa vada ce este, dar nu a mai fost timp acum."

De unde stii ca sigur? Are istoric service la reprezentanta?

Cam scump, dar cauciucuri bune. Dar cum te-a obligat, a platit ea?

Cum il sanctionezi? Cocalarul care circula aiurea (depaseste coloana la semafor, face la dreapta de pe a 3-a, are stopuri negre, dar nu conteaza prea mult ca oricum nu semnalizeaza ca nu trebuie sa stie toti unde merge el, parcheaza unde vrea muschii lui samd) e foarte bine in jip chinezesc sau nu, bmw, logan sau cielo, ca tot au luat toate harburile din 1900 toamna locul vechilor dacii 1300. Despre dormitul pe banda 2 s-a tot discutat, legea spune clar ca cine merge mai incet face loc celui care merge mai tare, si majoritatea respecta asta, dar probabil ca mereu vor ramane cativa care vor crede ei ca si-au tras banda pe drum public. Eu zic sa deschideti un topic, bmw versus restul lumii, ca frustrarile si generalizarile gratuite au ce spune. Poate doar mi se pare mie, dar de cand au crescut numarul celor ce folosesc statie, traficul s-a civilizat si hingherii astia de militieni prin mai greu clienti la radar.

E mult si 5 ani, pararea mea ca 3 ani maxim 4 e buna o anvelopa, asa din ce am vazut pe anvelopele ce le-am rulat eu sau apropiati de ai mei. Proaste continentalurile de iarna, la fel ca good year, iar nokian cam fabrica prin rusia, si ceva nu-mi place la treaba asta, nici prin teste nu au rupt de altfel. Dintre anvelopele de iarna cu care am fost, mie mi-au placut doua marci: vredestein (fara drept de apel rules, toamna asta am luat un set de snowtrack 3 si unul de wintrack xtreme si am fost mai mult decat incantat) si dunlop. Oare nimeni nu a sesizat cvasi-lipsa de logica a omului asta care a deschis topicul?

Asta a fost? http://stiricraiova.info/ziare/furt-prin-metoda-mecanicul/ (Furt prin metoda "Mecanicul")

Esti curajos, eu credeam ca lumea cumpara de la ei numai tigari si prezervative ) In rest, am auzit numai de "bine" despre ei din toate directiile, atat la benzina cat si la motorina. Mie poate sa mi-o dea degeaba ca nu pun de la ei.

Mai cumpara cineva lukoil?

Eu am vazut la itp cum se masoara noxele. Dupa rationamentul si expunerea ta, reise o singura concluzie: fiecare om are doua masini, una cu care merge si una cu care testeaza. Ca sa-ti dai seama de gradul de fantasmare pe care il atingi: despre skoda ta ai scris cu manuta ta ce pe dyno a avut stock vreo 16 cai in plus parca fata de ce declara producatorul, si eu ma gandesc ca ia si itp-ul, sau tuv-ul, sau care o fi denumirea in belgia. Cum mama naibii? Andrei, un consumat normat nu trebuie sa aiba legatura cu realitatea fiecaruia. Eu am scos si consumuri mai mici decat a dat producatorul.

Ce-mi plac astia cu jipu pe plaja.. http://www.liveleak.com/view?i=27f_1324171522

Lasati bre forumurile, ca poate aia vor sa vorbeasca la 500km, e foarte buna antena, o am cu o alan42 un pic tunarita si merge superb.

Cu jante nu. Dar si fara nu au nici pe dracu.

Spuneai de o comparatie cu masini euro 5, nu golf 5, care cred ca e euro 4 si atunci taxa e cam de 6-700 de euro Motor Volkswagen Golf 6 1.4 80 CP - Capacitate cilindrică (cmc): 1390 - Standard emisie noxe: Euro 5 - Consum urban/extraurban/mixt (l/100 km): 8,5/5,1/6,4 - Emisii CO2 g/km: 149 http://www.informatiiauto.ro/volkswagen-model-volkswagen-golf-6-date-tehnice-mid542.html Dar comparatia corecta e cu un spark de 0.8-1L. Uite datele pt 2009, cred ca e vorba de euro 4. Chevrolet Matiz 0.8 SE Auto 5dr 132 g/km Chevrolet Matiz 1.0 SE 5dr 137 g/km http://www.energy.eu/car-co2-emissions/chevrolet.php Si astea cred ca sunt pt euro 5: Variant - 1.0i 5dr Engine Capacity - 995 CO2 emissions - 119 g/km http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/chevrolet/spark/ CO2 emissions - 119 g/km Dar ia si la un bmw, asa de comparatie: BMW 320d Touring. 131 g/km CO2. 130 kW (177 hp) 4.9 l/100 km (combined) From 0 to 100 km/h in 8.1 s http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/efficient_dynamics/phase_2/co2_modelfinder/3er_touring_320d.html

Ia baga un link ceva sa vaza si ochiul nostru, sper ca e vorba masini de capacitati/puteri similare, da? Vin si eu cu un exemplu concret: in germania pt un golf 1 cabrio superb impozitul anual era de 5 mii de euro, omul a montat un set de catalizatoare, a omologat-o tuv, a iesit euro 3 si impozitul a coborat la 1 mie de euro anual.

De unde le scoti?

Vad ca esti cam gelos... Imi pare mie, sau cineva te-a pus sa tii post? )

Bai, lanturi in 2012 e inuman. Lasa pasarica sa zboare. Ioana, eu zic s-o legi tu pe mama

Merge siteul acum. Savuros topicul )

Vezi poate te alegi cu o admisie directa ) (glumesc )