Tommy

osirus.. da skoda aia chiar nu iti place deloc? ca ma tot bate un gand.. comparand cu loganull.. chiar e sub?

la rar nu mai e asa nebuneala ca pe timpuri cred ca va trebui sa mergi la rar, in judetul de care apartii

si daca ai o frana de mana ce ramane blocata, atunci sa vezi distractie..

off-topic te rog sa ma scuzi, dar eu cu tine nu mai am ce sa discut sarumane in materie de mecanica

sarumane.. nu te supara ca-ti spun, eu nu cred ca te-ai uitat vreodata sub masina ti se pare ca sunt ceva diferente intre imagini? din ce ai scris mai sus se pare ca nu

saruman, masina e ok din multe puncte de vedere, sunt de acord, dar nu e o minune a tehnicii

vertical+oblice

stimate domn, nu te mai uita in fundul gurii ziaristilor suspensia e cu brate independente cu mai multe telescoape pe roata controlata electronic? NU asta inseamna o suspensie moderna

'saruman': 2. Puntea spate a Lgn-ului de conceptie moderna asigura un comportament dinamic mai bun (nu este doar parerea mea, cu cateva posturi in spate am citat parerea unor jurnalisti auto) poti detalia te rog, in ce consta acest concept modern?

super tare faza, cineva a reinstalat windowsul pentru ca nu gasea iconul de My Computer pe desktop )

absolut deloc. argumentatia? e de prisos..

hai sa nu fim rai, masinile pe injectie pleaca toate (daca n-au probleme), inclusiv loganul da sa vezi distractie pe loganist daca nu-ti pornea tie

sebian, de pe dc_++ iau cam tot ce vreau ,cu cativa mega fara bataie de cap de ce m-as chinui cu wait time, etc, daca vreau sa iau o banala de melodie de exemplu..

iesea prin acelasi ip?

cred ca e tabla dubla si cu "Z" intre ele, e o tehnologie tare, greutate mica si rezistenta foarte mare (se obtine prin procedee chimice/termice etc)

dreamlike : Am auzit de la niste oameni batrani ca nu e bine sa fortezi masina la prima cheie, il lasi sa invarta o data, de doua ori si iei contactul. Cica atunci se rupe uleiul. mai e ceva, la vechile dacii se baga de regula ulei 20W40, care e si mai gros.. iarna merge si un 15, si "rupe" uleiul mai usor

vezi ca am scris SI altceva: mai conteaza si imaginea de model, nu doar cea de marca nu mai scoate din context

dureaza sigur mai bine de 1 minut pina ajunge la 1200, initial are intre 1600-1800, nu cred ca e turata daca o tin la 1500 la alte masini pleaca chiar la peste 2000 ture, si scade usurel spre 1500 de ce ma gandesc eu ca e bine.. in carte zice sa o lasi cel putin 1 minut inainte de a pleca daca e frig, daca pleci dupa 1-2 minute, oricum ii dai 2000 ture sau mai mult, eu daca o tin pe la 1500 nu cred ca e fortata mai mult ca atunci cand mergi... (ma refer la motoare pe benzina)

exact diferenta asta de temperatura de la rece la incalzire brusca, obtinuta prin turare puternica provoaca dilatari si frecarile (mai ales cele la rece) iti vor duce motorul. uite cum fac eu, nu spun ca e cel mai bine: tinut cateva secunde pe contact, cheie, pleaca la prima, o las sa ajunga pe la 1200, si apoi o tin eu pe la 1500 vreo 5 minute si incepe sa se simta caldura si plec degajat

mai conteaza si imaginea de model, nu doar cea de marca una e Tico, alta Leganta, una e Lupo alta Tuareg, una e Clasa A si alta Clk...

geti, cu motorul oprit ar trebui sa poti sa schimbi vitezele fara sa apesi ambreiajul, altfel sa nu fie placa de presiune off-topic: valiman, ai cam fost deplasat stimabile ps: si eu mi-am dobandit bruma de cunostinte despre mecanica pe dacie, si nu-mi pare rau

mai degraba alcoolul in benzina, opreste "legarea" moleculelor de hidrogen (deci formarea dopurilor de gheata) nu ma refeream la aditiv ci doar la pret, un pret mai mare .. garanteaza cel putin ipotetic o calitate ridicata..

Tolin: Pe cancerul asta mai bun ar fi un CO91 si trecut ECM pe 91 nu-mi dau seama .. cred ca e corect, dar unii se gandesc ca e mai "curata" o benzina mai scumpa, ai vazut si febra cu MOL EVO

cu care din ele ai 48mii km?

nu mai stiu unde e, in pacurari sau linga gara?