Tommy

Tu suferi mai rau daca te ignora lumea, probabil de asta ai vrut sa te faci remarcat cu ce ai stiut tu mai bine. Pune aici logul de warn sa vada toata lumea de ce ai luat suspend.

Pai asta a ajuns nivelul general. Daca mai erau Ovi si Claz ori luau un sut in dos ori primeau un misto crunt. Nu e vorba de lipsa de toleranta ci de o atitudine normala. Dar poate ca normal e sa fim facuti oieri, vacari sau mai stiu eu cum. Era bine, produceam niste branza Roquefort macar, cica e buna in loc de penicilina si-o puteam livra ca injectie. Dar daca ceea ce conteaza e doar cantitatea si un limbaj formal politicos, atunci si respectul din afara pentru comunitate va fi pe masura.

Lascarica, tu ai uitat de ce ai plecat in vacanta? Iti amintesc eu, pentru ca ai injurat moderatori. In veci nu o sa aprob unul ca tine, si nu ma voi ralia cu unul ca tine si nu voi aproba pe cineva care o face. Asta ca sa nu uitam ca ai injurat si pe altii pe privat, stenogramele exista si pe teste. Vaxxi, ma mira ca ironia nu a fost inteleasa, de altfel nu sunt un domn, tu personal m-ai facut "taran", dar ai editat, acum ceva vreme. Asta e, pot trai foarte bine si cu asta, desi eu ti-am aratat respectul de intelectual si prietenei tale respectul cuvenit unei femei.

Eu, pentru un singur post a meritat zmeul 10 plusuri, unul era prea putin, ca la votul cenzitar )

Pai iti raspund. Cel mai bun tehnic e Tolin, fara drept de apel. Daca cineva crede altceva, e liber sa o afirme. Si cu ocazia asta, confirm prietenei tale ca sunt idolul lui in materie de electronica si masini.

Ceata lui pitigoi, dai intr-unul tipa doi Baieti, nici nu vreau sa ma gandesc cat de ofticati sunteti, banuiesc ca va doare rau, dar sincer, ma doare la 22 de cm in fata ) Victimitza, ai punctat la efort, nu e ceva nou sa incerci sa arunci anatema pe cel mai bun, crezandu-te challenger, de obicei nu se ard etape daca vrei sa si reusesti

Daca aveai pasiune pentru masina cu adevarat aveai grija si de motor, sau in primul rand de motor. Vorbesc asta din prisma unuia care a vandut un cielo cu presiune egala pe fiecare cilindru, fara consum de ulei, fara gram de rugina. Din pacate pentru cei ca tine, ITP-ul nu minte, pe deasupra vopsit vai mama lui gardul, inauntru leopardul

Sau...3 ani sau 60 de mii, care intervine prima. Asa spune manualul.

Si eu sunt jumatate ardelean si-mi place mult ardealul, dar pocirea asta a limbii romane imi zgarie urechile. Eu inteleg ca sunteti ardeleni, dar daca nu gasesti o formula general inteleasa si acceptata, nu treci de patriotismul-regional (aka "nu stii trece")

Ma indoiesc ca putea sa fie de 10 ori mai mult In Newtoni la mine, daN=Dekanewton (10 Newton).

Cu ce ai comparat?

Eu cred ca te paste o schimbare de discuri. Cati km au? Pe spate cat a iesit? Spre exemplificare: la mine acum o luna la itp frana de picior: fata(stg/dr) 2801 cu 2803 si spate(stg/dr) 2063 cu 2065.

Pai daca e greu de vazut cum s-a facut notarea, si daca scria in kirilica era acelasi lucru, oamenii vor o nota generala, o decizie suprema, a interpreta un rezultat cere un oaresice efort. N-ai decat, dar fata de Vredestein Snowtrac 3, GY UG 7 este o mizerie.

Nu esti singurul confuzat de pattern-uri de genul asta: http://www.tyresmoke.net/forum/general-cars/105515-vredestein-sessanta-tyres.html Dupa mine, un desen de genul asta nu scoate apa bine, dar ma rog, poate doar nu pricep eu.

Un port de iesire din primul la un port de intrare in al doilea. Pe ala de intrare trebuie sa scrie "internet" sau ceva distinctiv. Te legi la primul si il configurezi, setezi internetul specific, probabil ca il ai deja setat, apoi la al doilea pui gateway primul router, dns-urile ar trebui sa ti le ia, daca nu le treci adlabam. Poti avea si aceeasi clasa de ip-uri private, numai sa ai ip-uri diferite dar aceleasi subnet mask-uri :

Victore, da, profilul V si canalele mari de evacuare ajuta mult pe ploaie, si evident nu au a face cu clasa V de viteza, 240kmh. NU este nici o regula ca ar fi zgomotoase cele in V, din contra, multe au rezistenta mica la inaintare. Cam offtopic, dar hai sa zic. Am avut pe aceeasi masina si H, si 2 doua V uri si Y. Ieri am trecut de la Y la H (de iarna) si parca imi joaca masina, cu Y sta ca pe sine. Cel mai fain a fost cand la 130kmh pe curbele largi de pe centura Buzaului imi pleca masina de sub mine pe ploaie, asta cu clasa V. Cu Y-urile merg ca pe uscat si pe ploaie, poti impinge fara teama ca pleaca masina fara preaviz. Acuma pe Victor il intereseaza altceva, si mi se pare f buna recomandarea lui Tolin, T trac-urile alea. Uite si ce am luat eu pt matiz: http://www.kumhotyre.co.uk/selector.php?tyre_id=14 clasa H.

http://www.anvelopeweb.ro/help/viteza

Dupa V.

Si cand te gandesti ca sunt in trafic asemenea masini.. Grija mare si la papucuri, am vazut mai multe cu frana pe o singura roata. Unde mai pui ca si asa sistemul de franare la tico de nou a fost proiectat foarte foarte slab. Victore, nu ai fost cu o bicicleta cu frane de down-hill sa vezi cum opreste, eu nu cred ca exista vreo masina de strada sa franeze asa

Nah, daca tot e atat de multa engleza, sa fiu si eu gentleman, my fault, mai uita omul

Pai nu ard carbune in oras. E treaba lor ce intra si ce iese la ei in curte.

Hahaha, simplu fapt ca ma adresam tie nu inseamna ca vorbeam despre tine ) Stay cool, erau considerente generale, ocazie de a glumi, nu ma pasioneaza particularizarile comune

Eh, un E92. Azi pe la vulcanizari era nebunie, cred ca a fost cea mai proasta zi cu putinta la schimbat

Eu despre cele bolduite am parere taman pe dos. Nu schimb GY-urile ca nu cred ca tin masina pina la iarna viitoare, in caz contrar le aruncam direct. Eu oricum inca merg pe dunloape de vara, macar vreo 2 zile EVF, orice anvelopa pe o anume vreme are propriile limite, asa ca poti sa ai si cea mai buna anvelopa de iarna, pe zapada sau polei nu e ca pe uscat. Daca diferentele dintre anvelopele de vara sunt uriase, intre cele de iarna nu e la fel.

Mod manual sau prioritate de apertura, diafragma deschisa la maxim, focalizezi si tragi de aproape. Nu cred ca poti scoate insa cu o sapuniera o adancime de camp foarte foarte mica.