panzer

555 si 777 sunt identice; doar ca 777 citeste Stick usb si carduril. Nu cumva scrierea pe un DVD RW este mai rapida decat scrierea pe un stick. Caz in care de ce sa dai dublu pe 777? Calitatea conexiunilor analogice: compozit < s-video < component. Asa ca in functie de ce va permite TVul folositi-o pe cea mai buna. In alta ordine de idei in Carrefour militari este un setup de la samsung: LCD TV (66cm) + DVD Player (HD 682 parca). DVDul este HD Ready. Bineinteles ca prostii il legasera pe SCART desi ambele aveau interfata digitala HDMI. Chiar si asa de la ~3m distanta se vedea impecabil. Eu in directia asta studiez optiunile. Spre Digital. Asta si dupa ce le-am schimbat alor mei la tara cablul (pt ca pica de 2 ori pe luna) cu Digi si am ramas practic masca. >- Doar ca ma tine in loc pretul unui LCD TV de 66 macar.

Si ca toate sa fie mai vesele: VOLVO in Elvetia (probabil si in alte parti) la diesel recomanda revizii la 30.000 km. Nici Opel nu este pe departe. Inainte sa repare EuroTrading drumul prin comuna Rosu l-am facut odata cu Cielo - riveranii stie, probabil. Dupa, n-am remarcat nimic! (poate intru la capitolul BLONDA) Vin intr-o seara acasa si un vecin isi schimba garniturile la un GLE 96. Parchez si ma bag si io in vorba. Mecanicu lui imi spune: "Domnu' ori zdrangane capu de bara ori capu de planetara. Ia mergi mata la service!" Si asa am aflat cat costa si care este capul de bara si ce rol are el. Bineinteles ca l-am schimbat. Concluzia mea: daca nu esti de meserie, mergi sa o vada cineva odata la 6 luni. Asa ca traim in romania si nu in tarile cu apa calda. @ovi: si cand doamna are probleme cu caldura sa isi faca prieten un instalator. Ce te faci atunci?

As zice ca e irelevant modelul si istoria lui de fiabilitate. Pana si Toyota a facut recall-uri. La fel cu Cielo, cand l-am luat Euro 2 era la lichidare de stoc. Bagau euro 3. M-am ofticat cand am vazut ca au pus motorul in 8v care consuma cu 20% mai putin. De unde sa intuiesc ca la euro 3 n-au nimerit software-ul si s-au plimbat oamenii cu ele in service-uri de li s-a acrit. Daca aveai inspiratia la un Euro 3 sa pierzi garantia il mai plateai odata avand in vedere ca le-a luat ani pana au refacut software-ul calumea. Esti gata sa iti asumi un asemenea risc pentru 3OO ron in plus pe an?

Dezavantaj TICO: nu se prea mai gasesc cauciucuri pe 12"!

Din exemplele date de voi ar reiesi ca TOATA LUMEA RENUNTA LA GARANTIE ca sunt scumpe reviziile. Eu sunt unul din cei care si-a facut reviziile la timp chit ca le-a facut la 4500 km. Si m-am ofticat de fiecare data cand am vazut ce bani le-am dat pana am constat urmatoarele: 1. poti sa te duci cu consumabilele de acasa. Asta inseamna ca te documentezi, pierzi timp si alergi prin oras dupa ele. (ex: Ulei Castrol la Metro cand e la oferta). As zice ca asa economisesti ~30% din pretul consumabilelor. 2. manopera a fost intre 70 si 110 RON de fiecare data + 30 RON la baieti, ca nu vreau sa fiu unul dintre cei care isi petrece ziua in fata unui service Daewoo. Dau telefon si ma prezint la ora indicata. Cu o marja de 30 min masina este pe rampa. 3. La conditiile din Bucuresti (gropi, praf) si la faptul ca pana la urma tot un roman a montat masina mea mi se pare chiar OK sa ma duc de 2 ori pe an cu masina intr-un service. Macar ca se uita peste tot, poate unde eu nu as observa. Cu toate astea n-am schimbat pe garantie decat un releu pt temporizator si un senzor de usa (care a lipsit din prima zi, da' n-am observat la cumparare ) Ai zice ca nu s-a meritat, nu? Eu zic ca merita. Zilele astea o prietena cu un Polo 1.2 a reusit sa isi farame 2 injectoare din 3. (mai degraba i-au fost furate in service). Daca n-ar fi avut reviziile la timp si implicit garantie ar rezulta o paguba de 4000 ron (40 de milioane pt cei pe care sumele mici nu-i impresioneaza). La diesel paguba ar fi deasemenea mare daca se duce o turbina. Nu mai continui cu service-uri de roti ca mi-au manjit cu vasilina cauciucul si l-au unflat mai putin sa nu se vada bule la testul cu apa din sticla. Dupa ce l-au montat l-au umflat cum rebuie. Mi s-a intamplat cu Megane-ul la o vulcanizare din Mangalia. La AutoNet s-au crucit baietii cand au vazut. Au degresat la geanta si la cauciuc de au intepenit. Mergeti la revizie! Eventual cu pachetelu' de acasa.

Plantronics la cele mai mici preturi gasiti aici De cand cu noul cod rutier, am un Explorer 340 [100ron] pe care il folosesc cu 6230i. Auditiv nici o problema. Parca dupa 2 ore (la drum lung de ex) simt urechea un pic inconfortabila. Merge doar cu un singur telefon. Bateria ii tine destul de mult. De dorit ar fi sa poti aflat cam cat de incarcat este acumulatorul. Atentie: am observat niscava side effects: am tendinta de a vorbi juma de ora dimineata si juma de ora seara, cand ma satur de carcotasi si de guerilla.

Nu toata lumea vrea sa aiba masina mare. Asa ce de ce sa nu le dai una mai mica la pret de aia mare. Oricum in romania ai voie sa faci reclama la ce pret vrei tu - asa ca nu se poate sa nu fi inteles cativa ca pretul chiar este 13.000 euro. Si cum cealalta stire de pe toate canalele e ca noul Logan break este tot 13.000 voi ce decizie ati lua? La 13.000 euro pe reclama, intri sa iti cumperi Logan break sau Jetta!? Si nu mai pot adauga inca un an la garantie si standard mai ridicat ca le-ar iesi Toyota. Si daca WV le-ar iesi la pret de toyota cum dreaq ar mai vinde vreun Audi. La naiba cu noua Corrola ca o vad doar spion pe afara ca nu mai m-as uita de nici o culoare la preturile nesimtite de la Octavia 2.

De ce forduri baieti? Toate fordurile pe care le-ati dori sunt facute in europa (spania, germania, turcia) - deci nu cred ca vor fi mai ieftine. In plus Ford nu are nici un model care sa rivalizeze cat de cat cu Logan; ba chiar isi indreapta gama spre produse mai scumpe si mai bine facute. GM ar avea mai multe atuuri - GMDAT este orientat catre masini de buget. Chevy-urile fara taxe au sanse de a concura Logan. - profitabilitatea fabricii ar fi mai buna din productia de motoare si cutii pentru celelalte divizii GM. - reteaua de service-uri este specializata pe GM. - fluxuri de piese de schimb pe canal oficial pentru masinile woo deja existente pe piata. Singurul mare neajuns ar fi posibila viitoare alianta intre GM si Renault. Nu stiu de voi dar eu nu mi-as cumpara Mercedes Made In Romania la pret de Mert. Mai degraba as cumpara un Lacetti Made In Romania la pret de Nubira II. Ne place, nu ne place, suntem o piata pentru masini de buget.

Eu cred ca va fi un formulat standard de proces verbal amiabil distribuit de companiile de asigurari. Eu cred ca va fi o singura pagina in care sunt scrise datele celor doi si schita accidentului. Si semnaturile bineinteles. Eu cred ca va fi insotit de o copie dupa politele celor doi. Eu cred ca poti chema politia daca nu te intelegi cu celalalt. Eu cred ca e mai ieftin sa nu chemi politia. Eu cred ca se vor uni politele CASCO si RCA sub una singura obligatorie dar cu mai multe optiuni: oricum cartea verde, furtul si pe celalalt le va avea incluse... optional si asigurarea masinii tale. Eu stiu ca in tarile cu apa calda asa este. Am si completat unul dinasta "Amiable".

Corect jupane. Vrea cineva sa compare un 109cp de megane diesel cu 86 cp de Cielo benzina!? Tare lepre sunt caii astia frantuzesti! Io cred ca-s magari de fapt! Pe de alta parte prea il lauda pe motorul ala de 2L cum ca ar fi "Economie de combustibil" 11.4 L in Bucuresti! Io cred ca nu scade sub 15!

Amice sa nu te miri ca iti consuma ca naiba. Iti bati joc de el. Condus normal DOHC: a doua la ~20 *chiar mai putin daca se poate. a treia la ~50 (60 cu Mol 98) a patra la ~90, 100... (100 cu Mol 98) a cincea cand faci economie ... de obicei cu a 5-a nu are repriza pana dincolo de 140. Pe mine masina m-a ajutat cu a 3-a si la 130km/h. M-a tinut in viata adica. Nu cred insa sa fi facut asta mai mult de 2 ori in 2 ani si jumatate. De ce spuneti ca se taie injectia? Nu ma intrebati de turatie ca am o versiune de Std AC fara turometru.

Philips A3.610 sunt jucarii. Nu cumva e mai bine un 2.1 bunicel... Chiar: nu ai spus cu ce placa de sunet le folosesti!

Lasa prietene ca scapi si tu de centura pana la urma. Pana una alta ai scapat de Clio! Felicitari! Nu vrei un Cielo bine intretinut?

Eu am Jazz 9940 de 3 ani aproape si desi tot imi spun ca le voi schimba cu Denon AVR 1906 + Monitor Audio Bronze B4 pana acum doar cele cateva DVDAudio m-ar face sa le schimb. Am mai spus ca modelele mai noi cu plastic pe satelitii frontali parca sunt contrafacute. Tweeter-ele au obiceiul sa se arda cand le folosesti a la discoteca fara sa setezi crossover-ul. Ia incearca sa mai dai pe front si rear sub 120 Hz, sa folosesti boxele normal sa vezi ca nu se mai ard asa de des. In plus in acel moment sunetul va deveni mai cristalin. Normal, nu vei mai sufoca tweetere cu 80Hz. Daca nu asculti de astfel de sfaturi vei arde si tweetere Dynaudio iar acolo o sa plangi dupa bani foarte multi. Boxele nu se deschid si se dau la maximum cu Prodigy. Se lasa un pic sa se incalzeasca. Boxele se rodeaza exact la fel ca un motor de masina sau ca discurile de frana. Ce ar fi daca ai vorbi frumos cu baietii sa iti verifice crossover-ul hardware inclus! Am impresia ca p'asta l-ai ars primul. Woofer-ul este foarte sensibil. Daca il bruschezi un pic la transport l-ai faramat. Si prieteni, ca se aude tare nu inseamna ca se aude si bine. Logitech-ul cela are un singur lucru bun: dinamica woofer-ului. O boxa buna gasiti la Creative seriile facute de Cambridge Audio. Altfel exista combinatii Denon, amplituner entry level + set boxe 51 (gasiti la Metro) sub banii unui z5500 si mult peste dpdv calitate dar cu mai putina putere. PS: macar priza cu impamantare folosesti?

puteai tu sa ma ierti la cate tzi-am zis despre Logan! ) Masinii ii merge turbina, se si aude. A fost insa modificata sa fie mai lenesa. Probabil din cauza unor useri anteriori mai dusi cu pluta. Oricum ma port cu masina de parca ar fi a mea! Nu sunt genul 'dupa mine potopul'. Doar ca intr-adevar este doar un mijloc de locomotie foarte ieftin. Peretele de la intrare este foarte subtire: cred ca nu are mai mult de 10cm. Asa de bine e facut blocul incat se si vede unde intra manuchiul de fire in casa... la cativa centimetri sub a pus nenea bormasina. I-am chemat, l-au scos si acum ma cert cu ei sa repare instalatia.

Fratii mei rad toti prietenii de mine! Nefasta jubileaza chiar. There is a GOD, si are un simt dezvoltat al umorului! Multi ma cunosc: conduc woo, apreciez toyota, injur la francezi la greu (pe centura Parisului politia franceza m-a facut "MALADE" si au aratat spre cap! ) basca nu le apreciez masinile deloc. Dupa ani buni de injurat la Renault (si mai ales 'minunea' lor mai ieftina Logan), dupa ani buni de convingeri ca diesel-ul nu mai merita... dar mai bine va povestesc: Mi-am schimbat serviciul si mi-au promis masina. M-am ciorat io prin parcare asa cu un ochi cunoscator si avizat: am vazut numai Ford Focus, benzinare de 1.6! Salivam si asteptam. Zilele trecute ma cheama managerul si imi spune: gata, iti dau masina, nu in 6 luni cum tzi-am primis ci AZI. Si da-i si bucura-te! Pana a venit fleet manager-ul [soferu' adica] sa imi dea cheile: Renault Megane 1 break, 1.9dci! Singurul de felul asta! Cred ca au cumparat unul, s-au lamurit si gata. I-am strans omului mana, am semnat de primire si mi-am vazut de ale mele. Seara, imi duc Cielo-ul acasa si ma intorc cu taxi-ul sa imi ridic achizitia. Si de aici incepe show-ul: 120k km, 102 gloabe diesel, jumate moarte de foame in papusoi, un radio-casetofon de toata jena, 6 boxe nici macar la jumatate din cat faceau Hertz-urile mele de pe fata duse de VDO-Dayton! Mai dau un telefon in stanga unul in dreapta si aflu ca fusese modificata sa fie mai lenesa din computer. Jale fratilor, abia se misca. Ii dau la 3500 rpm, pare mai fasneata, schimb si ma da in bot; schimb mai repede, o tin intentionat turata, DEGEABA. Gloaba, tot ca gloaba. Ies un pic pe centura sa alerg asinul! Tzi-ai gasit. Dupa ce o conving sa ajunga la 120 km/h intru intr-o mica curba si incepe sa se incline in draci, parca n-ar avea suspensie. Ma uit mai atent in jurul meu la tot ce nu aveam in Cielo: geamuri electrice, oglinzi electrice, reglaje la scaun (inclusiv lombar) si volan cum vrei tu, interior sensibil mai bine facut, reglaj intensitate luminoasa a instrumentelor de bord, comenzi audio pe volan, computer de bord si card de combustibil [e benefit ce mama dreaq!]. Si mai ales un super schimbator; nu stiu cum se numeste cutia asta dar intra la 120 000 km ca in branza, nu se agata de nika. Ma mai linistesc. Poate merita. A doua zi dimineata, dau sa ma infig si io pt un loc mai in fata la semafor. Daca o impingeam ajungeam mai repede. Iar nervi. Imi aduc aminte de ce spunea un amic "DACA MOTOR NU E, NIMIC NU E"! Ajung la birou, ma intalnesc cu managerul: "Iti place masina?", "Parfum" raspund cu toata complezenta de care sunt in stare si zambetul de rigoare! Ce sa fac?! Daca n-o iau, nu mai pup alta. Daca o iau si n-o folosesc, ma iau astia la ochi! Asa ca ma consolez ca mai are 17 luni si tb casata! Cum spuneam, GOD has a strange sense of humor. Mai bine postam la bancuri! Happy drivin'! ps: data viitoare va spun cum au venit astia sa traga conducte de gaze pe la mine prin bloc si au infipt un conespan [daca asa se scrie] exact la mine in panoul electic de-am ramas fara lumina in juma de casa.

Daca o platesti cu banul jos poti sa pleci fara Casco. RCAul intra in vigoare de obicei dupa 3 zile (si casco la fel). Deci oricum 3 zile ii dai roata. Sau pleci ilegal cu ea. Astea 3 zile sunt cele mai grele! Oricum n-ai socotit ca iti mai ia o zi doua sa platesti prin banca doar nu te plimbi cu 200 si ceva de milioane in poseta pe acolo? Iar un casco serios fara francize e dincolo de 5%... Doar Loganul mai are cota preferntiala. In plus diverse companii de leasing isi negociaza polite mai ieftine, dar cota este valabila doar cat timp masina este in flota lor.

Acu daca tot s-a terminat discutia sa ma bag si eu in seama: Samsung 9000 btu, A+, 12 mil anu trecut. Silentios, se simte ca e serios facut. Avut la firma inainte si nici o problema. Am vazut si eu ca s-a umplut orasul de diverse ACuri cu nume chinezesc. Nu stiu de ce, dar cred ca suntem prea saraci sa ne cumparam lucruri ieftine. Problematic este insa ca are carcasa din plastic si am un vecin mai sus care tot incearca sa o nimereasca cu diverse (sticle etc). Asa ca i-am facut un mic acoperis metalic. M-am uitat zilele trecute, a nimerit si acoperisul de 2 ori... dar doar zgarieturi - traiasca tabla galvanizata!

Normal ca pe site e consumul asta. In 2004 la inceput se vindeau Euro II DOHC. Atunci pe site scria 12.4 Hai sa nu ne mai obosim cu pareri pertinente. Omul isi va lua Logan Diesel pana la urma. Relax, Lacetti, Astra G ... doar subiecte de discutie seara in familie. Mult prea scumpe cand exista Logan pe piata. E si mare, intra si un cariucior de bebe in portbagaj ... gata... consuma putin... costa cel mai putin... Al nostru este. Asigurarea mica! Satisfactii: nu ploua in el. E bun. Revin la sfatul cu EXCEL-ul. Exista si un super topic despre Diesel vs Benzina. Beton oamenii care isi cumpara cel mai ieftin diesel, il folosesc 35.000 in 3 ani si apoi il marita ce e depreciat moral. Da' a avut cel mai mic consum timp de 3 ani. Baieti si daca turbina aia se duce in a 19-a luna! O singura turbina sa se strice in 30.000 km si gata cu avantajul minune al diesel-ului ...

10% la valoarea totala in majoritatea statelor. Unele au chiar mai mult (UK si Ireland de exemplu). Lumea uita de fapt ca dupa 10% (sau 30% la reziduala = 6%) mai pui si TVA. In afara de asta CASCO il platesti la pretul DDP. (unde poate sa mai intre si o acciza in functie de cilindree) De fapt ce ma ingrijoreaza la Lacetti este consumul. Din cate am citit pe aici nu scoate 9.1 in Bucuresti cum il lauda pe cel de 1.6. Si desi Bucurestiul este foarte aglomerat mai ales cand pleci si te intorci de la munca, Cielo-ul meu scoate mai mereu un pic sub cei 12.4 normati. [fara AC bineinteles]

Cap bara stanga - 1 milion in service Singurul pret pe care l-am mai vazut pe aici este 67ron Pe site la autodaewoo e 37 ron Sunt si astea de mai multe feluri de e asa de mare diferenta? Sunt doar curios cat m-am tepuit.

Dupa test drive se vor schimba lucrurile. Interiorul la Lacetti e mult mai primitor. Dar dupa parerea mea cu masina plina e mai confortabil sa ai motorul de 1.8. Vorba unor forumisti: unde motor nu e nika nu e. Astra clasic este o masina decenta si atat; te obisnuiesti repede cu ea! Diesel-ul ala n-o sa treaca de 170 niciodata, nici la vale. Eu l-am condus in Italia pret de vreo 2000 km. Chiar frustrant pe autostrazile lor. Am crezut initial ca e limitat electronic (nu se misca nici un KM peste 170) dupa care am inteles ca e pur si simplu limitat. Dar cum era masina predominanta la BUDGET aveau ei calculele lor de rentabilitate indelung studiate. E drept ca asta era prin 2002 cand cel mai probabil era made in germany. Atentie: asiaticele in uniunea europeana au 10% taxe vamale la valoarea totala, nu ca la noi 30% la reziduala. Deci daca se schimba legea vei da in plus 10% din valoarea masinii, nu 6% ca in prezent.

Deloc Ovidiu. Unii chiar baga la cap ce spui.

Spune asta gramezii de clienti care cumpara VW Polo de 1.2 55cp. Dupa ce dau 11.000 euro pe ea se lauda ca ajunge la 120 km/h. Si ii surprinzi cu un amarat de Cielo de 7000 euro care se duce linistit in 160. Dupa care apare amanuntul:CONSUM. Omul face in jur de 5000 km/an. Plateste 770 euro/an (+TVA, teapa PBN) asigurare fata de 300 maximum/an la Cielo. Hopa! Nu prea mai conteaza consumul. Apoi amanuntul final: AM VW! Eronat: de la Golf in sus ai VW. Basca si la ala iti trebuie motor (minim 100cp). Mai stiu eu un frate forumist care a luat o mica teapa cu un Symbol fara motor. Unde motor nu e, nimic nu e frate. Cine nu ma crede sa faca un mic test drive cu un Honda Accord.

Daca zgomotul este la relanti e zgomotul lui nativ. Il va avea mereu si ata ete! Daca se aude cumva dinspre scaunul pasagerului poate fi foarte de la bolturile de la usi. Am patit-o! Cel mai bine o duci odata la service. Nu e o problema ca are ulei 10w40! Problema poate fi daca nu il are pe tot! Dar si asta e simplu de verificat. Daca e din 2002, transmisia trebuia schimbata pana acum: 60k sau 3 ani. Ia uita-te prin facturi si daca n-a schimbat-o deja asta chiar poate sa iti faca probleme majore. Cand ai inmatriculat-o a trecut noxele? Ca a mea a ramas fara toba la nici 2 ani. Cand am ridicat in magazin una romaneasca si una Korea by GM am inteles de ce! Mai e un aspect: Daewoo cere revizii la 6 luni sau 10.000 km care se intampla prima. La atatia ani trebuia sa aiba mai multe revizii, nu? Ia intreaba. In rest: pentru un Exe din 2002 dohc asta e pretul. Felicitari!