panzer

Pai Solenza e altceva fata de Logan. E mai grea, mai mica, are Matador si indice Cx (de rezistenta la inaintare) mai mic. Problema la Solenza este de stabilitate la franare si in curbe din cauza aplecarii mult prea mari in fata si a suspensiilor foarte moi. Tot cu un Laureate 1.6 un amic mi-a spus ca la 160 mai avea pedala. Io nu prea-l cred ca la Cielo la 160-170 nu mai am pedala. Mai urca incetisor... dar nu pt mult. Oricum nu trebuie judecat asa Logan-ul pt ca nu pentru asta a fost facut: adik sa se dea baietii smecheri in liniutze. Degeaba. Au spus ca e masina de familie si asta a si iesit. Cu asta va duceti copii la scoala! N-ati vazut reclama!?

Sa nu ne bucuaram prea tare poate le vine vreun gand si astora de la woo sa ma faca sa-mi iau odata Corolla aia pe motorina dupa care salivez!

Trece dsign! n-o sa mai tina. Deja prin Bucuresti te cam impiedici de ele. Pe o raza de 200m de blocul meu sunt 6 Logan-uri parcate. Trece lumea indiferenta pe langa ele. S-a pus praful pe 2 din ele deja! Pe de alta parte si eu am un prieten care a descoperit o zgarietura pe capota. Asta e. Traim in romania. Sper ca n-au uitat chit ca acum te Leagani ...

Eu te sfatuiesc sa il tii in regim de rodaj pana la 3000 si apoi in jur de 4-5000 sa-i schimbi uleiul cu care a facut rodajul cu acelasi Castrol Softec! Stiu ca e o cheltuiala in plus dar ai sa simti diferenta imediat cum iesi din service. Sa-l vezi ce frumos "respira" cu ulei calumea... Si daca te tin buzunarele: benzina 98... Sa-l stapanesti sanatos!

Ce fel de efect Logan? O fi anul electoral ca ambele fabrici de masini din Romania muncesc in draci iar importatorii nu mai prididesc. Sa vedem la anu cate masini se vor mai cumpara.

Aia cu spoilerul fata = 26-28 mil lei este cunoscuta (in functie de varianta). Este politica Renault, masini mai ieftine pt ce ofera dar piese de schimb scumpe. De aceea la analiza pe hartie ies mai bine decat concurenta. Cielo nu va iesi pe hartie niciodata mai bun ca Logan asa cum Megane iese mai bine decat Opel, Toyota, Nissan sa enumer doar cativa. Daca legea europeana cu spargerea monopolului la piese pt producatorii de masini va trece se va schimba si aceasta politica. Cum spuneam mai demult, sa asteptam "demistificarea" Logan-ului. Nu trebuie sa il injuram noi. Il vor injura proprietarii.

e de la ABS Daca tot mergi la revizie cumpara un spary dinala minune de curatat, roaga-i sa scoata tamburii si sa curete pe acolo ...

Am o oferta pe hartie luata de la ei prin iarna trecuta! Nu stiu cat de actuala mai este (macar in euro). Ce pot sa-ti spun este ca sunt scumpi. Montatul unui casetofon (fara boxe) costa 1mil pt Cielo. Primul jeg (cel de pe dacie dinainte) l-am montat la ei. Apoi am luat un mp3player si l-am montat la Alarm Service (Drumul Sarii) cu 400.000 lei din care 200.000 lei a fost montatul mufelor ISO. Deci... N-am scanner dar pot sa insir aici cateva preturi. Cum insa e prea veche un scurt drum pana acolo pt una mai recenta n-ar fi rau...

n-a spus-o el chiar echivoc da' io m-am citit ca la Radacini gara de nord. In spate au un atelier. Baietii par profesionisti. La ei mi-am montat eu inchiderea centralizata si alarma. Acum ma uit pe oferta lor: pretul de lista este 1.3mil lei (pt 2 oglinzi). Probabil ca el a dat 700.000 dar i-au montat degrivatoarele pe sistache la colt... Vad ca se mai pot pune si geamuri electrice fata cu 175-205 euro + tva (in functie de firma). Pe mine insa m-ar interesa o cotiera pt Cielo. Si-a montat cineva asa ceva? Se poate macar (din cauza franei de mana)? Sa nu uit: ce motoare euro II in 96 mai baieti? Dinalea care merg cu benzina cu plumb? Daca e din 96 maisina are motor SOHC (cunoscut de asemenea ca si OHC) si este euro 1.

Fabrica din Polonia a fost deja vanduta catre MG (cei cu masini sport si mai nou cu Rover) In Ukraina nu exista o fabrica efectiva ci doar linii de asamblare a kiturilor. Nu stiu de ce se pomeneste peste tot doar de Ukraina cand Daewoo a avut astfel de linii si in Cehia si Ungaria. Mai interesant este ca GM se lupta acum sa isi transfere productia Opel in Polonia (probabil intr-un proiect GreenField) in schimb nu a vrut sa cumpere fabrica facuta chiar cu tehnologia lor! Iar povestea asta cu 49% statul roman e un bank. Poate asa scrie la registrul comertului si in contabilitatea lor scrie ca au credite de 600-700mil us$ catre banci coreene! Oricum statul nu are cum sa controleze mai mult de cateva procentele din fabrica de la Craiva! Pur si simplu pt ca valoarea invetitiilor acolo este mult mai mare decat participatia statului in 94 cand au vandut oltcit-ul! Ma intreb care a fost smecheria de nu s-au facut majorari de capital astrfel incat coreeni sa ajunga sa aiba ca si Renault 99.xx % din fabrica!?!? Poate acum si statul "detine" 49% din datorii :-D

Companiile de leasing se imprumuta la banca. Pt acel contract au asigurare de neplata (in favoarea bancii). De aici in colo nu stiu cum se intampla lucrurile. Probabil ca gaj pt imprumutul de la banca e pusa chiar masina! Asa ca ajunge masina in proprietatea bancii pe hartie cel putin. Offff, nici compania mea de leasing nu e pe lista!

Frumos spus cu bolile copilariei. Doar ca asa e cu produsele noi: ei iti dau ce vor si tu cumperi ca e nou. Si nemtii au sustinut la greu Clasa A care a avut probleme mari la inceput. Acum e HIT international. O masina nu e chiar un filtru de cafea. Multe se pot gresi. E vina romanilor ca au cumparat asa de multe atat de repede. Si Cielo Euro 3 are probleme. La fel si Logan. La fel a avut si Solenza. Sa treaca 6 luni macar si o sa vedem un alt Logan. Exact asa cum Solenzele din primele serii (primele 2-3 luni cand nu faceau fata comenzilor) au avut probleme cu carul. Cele vandute anul acesta sunt chiar OK... Si daca mai lasam sa treaca 1 an o sa vedem si o oferta mai flexibila: motoare mai bune, mai multe optionale.

Ce ma distrati voi la culme! De cand ma stiu aud urmatoarele chestii: "problema Daewoo este ca are preturi mici la second-hand" "vor creste preturile la piese => scade pretul second" Singura chestie este ca un Cielo din 95 cu mai mult de 120.000km intretinut sare de 4000euro. Culmea, facatura cu restrictionarea importurilor e mai mult a celor de la Renault... Nici Audi nu se fabrica la noi. Dar se gasesc piese. Sunt mai mult de 100.000 Cielo-uri pe piata din RSR. Nustiuce imi spune mie ca se vor gasi piese multi ani de acum inainte. Oltcit si 1300 sunt alta poveste: piese pt ele se produc NUMAI in rsr.

Suzuki e GM cam cum Nissan e Renault.

Sau un concentrat pt iarna. (e prin Carrefour unul la 50k). Il pun direct peste lichidul existent acolo, nediluat: sa se amestece. Dupa care trec la lichid de iarna.

Si eu spun tot de .Net pt asa ceva. Doar ca reporting-ul nu mi-a placut deloc si am ajuns la Crystal Reports pt facilitatile Embedded ActiveX: Viewr & Designer... Daca stii VB stai pe VB .Net, daca ai fost programator de Java (sau mai esti) atunci C#. Revenind: programul este in Fox 2.6 (de dos banuiesc) :?: Si te miri!!! Asta este un FOX preMicrosoft. Macar un VFP 6 ar trebui sa faci caci odata cu intrarea in VS suportul SQL e mutl mai fain! Aporpo: FOX 8 este aproximativ la acelasi nivel cu .Net. Ai avantajul portabilitatii codului si al report designerului integrat. Eu tot mai spun ca problema e SOFT si nu HARD. "SQL Select"-ul nu tine cont de dimesiunea tabelei avand in vedere ca realizeaza queryul pe index. Problema este ca daca lucrezi file-sharing el nu poate executa selectul pe server ci se apuca sa transfere prin retea datele necesare si executa folosind masina client. Aici e buba programului tau: in plimbarea datelor de colo colo. Iti trebuie neaparat arhitectura Client-Server. Mult mai importanta decat trecerea la un SGBD serios (si scump). Si ai spus dimensiunea tabelelor: cate rec-uri are de fapt? fftopic: ce de programatori au daewoo

Si eu ultimul pe acest topic. O sa incerc sa le iau pe rand. Pentru cei mai tinerei: - frigul de la scoala - bataia de la dirigu' - camping-ul de la Saturn - inghetata Polar Mie imi place de Basescu si campania electorala vs Nastase cred ca va fi spumoasa. Nastase nu este Iliescu sa aiba atata priza in paturile de jos. Partea de mijloc a societatii stie, vede, simte, e educata, n-o minti asa usor. Nici taranii nu mai sunt ce au fost. Cred ca PSDul urmeaza sa si-o fure la fel de original ca si in 96.PUR: cu tot respectul mai bine s-ar numi asociatie profesionala decat partid. SOCIAL-LIBERALISM! Parca si Hitler conducea tot o strutzo-camila dinasta, nu? PUR a luat ceva voturi pe discurs antiPutere pe care apoi le-a vandut tot puterii. Am si dubii: nu sunt convins ca liberalii fara lider + Basescu pot guverna tara asta, dar stiu ca astora de la PSD le trebuie o perioada in opozitie sa-si mai cearna cadrele. Caracatita lor este cam atot puternica azi ... cam prea puternica. In opozitie li se mai cern si lor valorile. Nu o mai pot duce cu merodele astea: botnitza presei, mucles cand vine vorba de a explica cum s-au cheltuit banii. Tot eu spun ca guvernarea Nastase a fost cea mai buna guvernare de dupa '89 fata de guvernarea Vacaroiu care a fost DEZASTRUOASA. Deci 4 ani in opozitie le-au folosit. Acum cred ca le mai trebuiesc niscava ani in opozitie iarasi... Cat despre tara: pe masura ce partea putreda (cea de stat si cea infractionala) moare si firmele private de buna credinta incep sa formeze majoritatea odata si cu integrarea in EU incep sa cred ca vor lupta ei impotriva putrezeciunii. Un mic exemplu este dat de producatorii de tigari care au luptat impotriva traficantilor! Acum se intampla la fel cu benzina. OMV nu mai accepta concurenta neloiala de la cei care nu platesc taxe. Exemplele pot continua... Speranta moare ultima. Si la o adica vestul nu este decat la o ora cu avionul de Bucuresti...

Din nefericire asta este buba lucrului connected. Nu prea conteaza cat e de mare BDul (fizic) conteaza cat de bine este INDEXat. Sunt mai multe chestii pe care le poti face dar toate in structura programului: Banuiesc ca folosesti select-uri. - daca folosesti index-ul (in .cdx) pe campurile pe care se face comparatia ajuta. Cat mai multe index-uri si noaptea REINDEX ... very helpfull - foloseste view-uri - odata am incercat si folosind DBF-uri index: adik: dbf-uri adiacente doar cu informatiile de selectie si apoi un scurt "set rela to" sa se miste intre cele 2 tablele (cam nesatisfacator) - daca ai organizat datele in DBC poti sa folosesti TRIGGERii care sunt foarte folositori. Nefericirea FOX-ului este lucrul connected. Poti sa-l pacalesti transformand BDul in ACCESS si apoi conectandu-te la el cu ODBC tranzactional. E mai greu dar lucrezi disconected. Sau daca au vreun server serios este de preferat access-ului: ma refer la SQL Server ca la Oracle ai sa ai probleme sa gasesti un driver ODBC fara BUGuri... Later edit: Am vazut ca spui ca nu-l stapanesti prea bine. Poti sa postezi un mic exemplu despre cum faci adaugarea in cod... cu codul de deschidere a tabelei. Sa ne dam si noi seama cam la ce nivel gandim... Cum adica timp de raspuns la 16 secunde??!?!? Oricum: nu-i din HARD cum spune lumea. Am reusit sa fac query din 1.000.000 inregistrari cu timp de raspuns sub 20ms. Deci...

Se putea si mai rau: putea sa pice cu Partizan Belgrad Ce fata are meme!

Releu temporizator fara reglaj. (standard deh) - insistati ca cel schimbat sa fie maro si nu albastru (corea vs rsr) - schimbati-l la service ca nu exista nici o diferenta exterioara sesizabila intre cele cu temporizator variabil si cele cu temporizator fix... - neaparat sa aiba semnul daewoo pe el. N-as fi insistat daca n-as fi trecut prin multe pana mi l-au schimbat in garantie.

Stiu si eu pe cineva care a avut aceeasi problema cu Logan. Omul insa a refuzat sa o ridice si s-a prezentat cineva de la fabrica si a rezolvat problema. Nu stiu cum e prins volanul la Kalos dar la Logan axul este un patrat (in sectiune) si nu rotund cu zimti ca la 1300. I-am schimbat volanul daciei lui tata si l-am bagat stramb ... ca la 1300 ... nu mi-a iesit din prima da' l-am rezolvat Amicului meu i s-a rezolvat problema din caseta de directie. Domnul de pe dacia club a reclamat alta problema. Fratilor nu-i mai bagati mortu'n casa lui Satori! Nu-i mare problema, relax! Da e inestetica!

Nu cred sa se aplice retroactiv! ACCIZELE se aplica tuturor masinilor peste 1.5 litri (ia ghici de unde a venit 1.5-ul asta ) indiferent de unde se aduc. Procentul accizei variaza in functie de cilindre. Un Audi made in germany cu motor de 3.0 va avea accize, ca e bun de lux si deci trebuie accizat. Accizele in general penalizeaza bunurile de lux si NENECESARE (tigari, alcool, masini scumpe! de ce benzina are accize n-am inteles niciodata) TAXELE VAMALE in valoare de 30% din pretul (celebru deja) CIP se aplica masinilor produse in afara EU. Taxele vamale protejeaza (la nivel european ca asta de la ei ni se trage) incompetenta producatorilor europeni in special in fata japonezilor! Dupa toate astea mai apare si minunea de TVA. Deci am gresit initial: pretul final va creste de fapt cu 28.56% (aplicam si TVA la sporul de taxe vamale - aberatia asta cu taxe la taxe am mai vazut-o si prin alte tari civilizate deci nici un motiv sa va simtiti najpa din cauza asta) Astia de la GM au o politica de secretomanie mai mare decat Renault chiar. "Avem suficiente capacitati de productie in Europa!" Si de ce faceti numai Opel-uri? Ce toate masinile trebuie sa fie peste 15.000 euro?!?! Oricum majoritatea firmelor Japoneze au fabrici in Europa: Mazda, Nissan, Toyota. Va avea si Hyundai. Iar modelele europene fabricate in SUA (z4, x3, x5) puteau fi facute si in colentina ca tot nu aveam cu ce sa le iau... Ar mai ramane problema celor 15.000euro!

Cum toti stiam ca Leasing-ul te mai scapa de taxele vamale la masinile produse in afara EU iata ca guvernantii nostri au modificat schimbarea astupand si aceasta portita lasata acolo zic gurile rele de domnul Tiriac. Stirea suna cam asa: de la 1 ianuarie 2005 a intarcat si balaia asta cu leasingul care te scapa de 80% din taxele vamale. (se aplica doar la reziduala) - 80% din 30% din valorea masini insemna cam 24% din valoarea masinii pe care ii veti plati in PLUS la masini Koreene pe leasing din 2005 fata de acum. Deci flacaii astia de la GM Daewoo ar fi bine sa inceapa sa produca odata Lacetti-ul ala prin Europa (daca tot au suficiente capacitati de productie cum se lauda) pe undeva cam in 2 ani asa sa nu ma forteze sa strang bani de o Corrola in 3 usi diesel!

Masina ca masina ca o mai rezolvam noi... problema e cu locurile de parcare dupa prima ninsoare: din experienta anului trecut la mine in fata blocului se cam injumatatesc locurile de parcare ... ca sunt mai smecheri care nu se obosesc sa isi curete locul de parcare si ocupa locuri curatate de altii... Vine iarna: ma gandesc sa imi cumpar o lopata multifunctionala: zapada si vecini. Si ma mai gandesc la un abonament de Metrou pt zilele in care iar ii va lua ninsoarea p'astia nepregatiti... 3 statii de metrou in linie directa pana la munca ~20 minute... vara nu tine ca la metrou nu este AC dar iarna e acceptabil...

io zic ca au loc si mai mari ... 195/50 sunt prea "subtiri" ... o groapa si gata cauciucul. Poate cele de pe Logan: 185/65 R15... oricum par mai misto pe Logan, mai in concordanta cu masina... doar sa nu se prinda caralii ca ai modificat masina fara sa modifici si certificatu'