panzer

Nici eu n-as schimba masina actuala pt a cumpara alta cu 2-3.000euro mai scumpa. La de 2 ori banii as vrea o Corolla 1.6 sau 1.8. Dar peste ceva ani. Fara SH, schimbata mai rar dar noua!

Nu uitati la SPOT sa cititi jos: FACTORY REFURBISHED! Desi de ai probleme sunt de treaba!

Personal Dacie n-am avut niciodata. "Rosioara" lu tata insa ne-a carat in condedii (comuniste - cate 3 saptamani la Saturn, cu cortul). Si acum imi amintesc drumurile Giurgeni-Vadu Oii-Constanta, copil, ingramadit intre bagaje in spate citind nerabdator bornele intre doua dealuri si asteptand sa vad marea in lumina diminetii. "Refuzata la export" in 1982 de marea uniune sovietica a fost adjudecata de tata in schimbul a 72.000 lei (tzinuti la CEC vreo 4 ani) + 5.000lei si 5 "deca" de vin rosu de Blajani (pesches la Bacau la depozit) Un pic decolorata (desi a fost reconditionata de 2 ori) isi face si acum constiincioasa datoria la carat ciment,gresie,faianta si alte lucruri grele. Gafaie, tremura, dimineata e somnoroasa, spartana, dar nu ne-a dezamagit niciodata. Desi are 22 de ani si doua persoane au invatat sa conduca pe masina aia tinem la ea nespus: nu a fost lovita niciodata. Tinem la ea. Tata chiar a refuzat sa se urce in a mea. El ca batranii, tot cu "rosioara" lui. A avut dreptate cine a spus ca 1300 a fost un membru important si respectat al familiei noaste! Multumim 1300!

Apropo: fabrica din Polonia a fost preluat de MG pt a fi adaptata ca linie de asamblare. (s-a strecurat in mod ernoat ideea ca ar fi fost preluada ge GM - aceleasi initiale, alta mancare de peste insa!) Numai de ar veni mai repede Matiz 2 si Kalos la Craiova!

Castrol TXT Softec Plus 5w-40 4L este 1.3 mil lei in Oferta Metro. Cum vine iarna curand io zic ca merita. Asta doar daca nu preferati semisinteticele. Sunt impresionat de motor acum. Parca rasufla si el mai usor. Desi e greu cand dai banu zic ca merita sa pui consumabile de calitate.

Ce au remarcat altii pe alt forum: Logan, desi sensibil mai mare decat Solenza este cu 35kg mai USOARA. Unde-i diferenta? S-au folosit aliaje de aluminiu la caroserie? Sau incepe iar dacia sa faca masini cu tabla "flambanta"? Va mai aduceti aminte de daciile din parcarile comuniste langa care jucam noi miuta sau patratele si care daca te sprijineai de ele flambau? Logan: 975 kg Solenza: 1010 kg Se folosesc 15kg de vaselina pt a evita coroziunea. Deci e mai simplu sa dai cu vaselina decat sa faci un tratament tablei?!?! Nu ma refer la caroserii nichelate (ca la Volvo si Jeep) dar macar acolo un stat de grund! Motorul de 1.4 de pe Logan este ALT motor decat cel de 1.4 de pe Solenza! Unul mai turat. Uitati-va atent la cuplu! De aceea consuma mai mult. E si mai ieftin. 1.4 Solenza: 75cp, 114/2800rpm 1.4 Logan: 75cp, 112/3000rpm 1.6 Logan: 90cp, 128/3000rpm 1.5 Cielo: 86cp, 128/3600rpm (spre comparatie doar). Drept este ca Cielo are 1088kg. @alx: pe un alt topic considerai ca fiind najpa plasticele de pe Cielo mai nou. Aceleeasi plastice pe Logan tzi se par acceptabile?

Frate la 640/480 nici nu te uita la ea. Un mobil mai nou scoate poze mai bune de atat. Dar n-ai pe nimeni sa-ti aduca de afara (sau de la Otopeni) ca la noi mai au si 25% accize?

Facut prima revizie cu plata (6 luni, doar 5000km): - Ulei Motor: Castrol TXT Softec Plus 5w-40:2mil lei (oricum ma prinde iarna cu el; asa ca am preferat 5. A-si fi putut pune si 10w-40) - Filtre: ulei, benzina (p'asta cred ca l-am schimbat degeaba), aer(am ramas suprins cat stansese - al naibi praf de bucuresti). La aer s-au oferit sa il sufle dar n-am vrut eu. 200.000 lei e putin fata de cat e masina. M-a impresionat ca pe filtre scria: Opel-Made in Germany, Made in Korea si Made in USA. NIMIC ROMANESC. - spray curatat frana. - 700.000 manopera. A mai necesitat un pic de antigel in plus: ~150ml. Sa ma impacientez din cauza asta sau e relativ normal? 3.5 mil lei in final. Masina se misca mult mai "rotund", motorul deasemenea toarce mai frumos. Placut impresionat de masina dupa revizie. Sfat: 4L din acelasi ulei in Metro e doar 1.3 mil lei. Deci lor le dai cam 700.000 in plus. (asta SI pt faptul ca ei au bidoane de 1L iar in Metro de 4litri) M-am intersat "off the record": stramba ei din nas daca nu vii chiar la 6 luni dar o poti intinde la 9-10 luni.(mai ales de pui ulei calumea) In schimb pierzi sigur garantia daca vii la mai mult de 10.000. La asta sunt stricti. Mi-au repetat iar (valabil pt cei cu masini noi) ca prima revizie serioasa se face la 5000km pt ca procesul de rodare a motorului mai aduna scame in sange: ulei, filtru ulei, filtru benzina.

Nu exista diferente de calitate a finisarii intre STANDARD si EXE (euro 3 amandoua). Asta este practica RENAULT: modelele mai slab echipate au si materialele de calitate inferioara. Nu se aplica si la Cielo. Sunt la fel doar ca una are in plus ceas, niscava butoane etc (au fost insirate mai devreme)Nu vorbim de diferente intre GENERATIILE de Cielo: Korean, GLE romanesc, EURO 2. Astea sunt istorie deja. TU VEI CUMPARA ACUM EURO 3. Exista diferente de sportivitate. La cel de 16v motorul e mai puternic dar cutie e etajata pt economie. De aceeea in primele 2 trepte nu simti diferenta intre motoare. In treptele 3 si 4 cel de 16v e clar mai puternic, cu cuplul mai jos . A 5-a e pentru economie la ambele. Cum am mai spus nu mai conteaza pt ca oricum acum doar cel in 8v e disponibil.

Matador pe geanta de 13 sunt Ok. Nu se omoara cu performantele dar nici nu-s de lepadat. Ma refeream la matador de pe 14" - SLZ Scala. Am 2 prieteni in situatia asta. La groapa s-a taiat longitudinal. Unul din ei asigurat la Interamerican a primit cauciucul nou si a platit el vreo 40000 lei uzura cauciucului + inca vreo 30000lei recompletare polita. Celalalt l-a cumparat singurel(~1.6mil lei - nu-i un pret mic). Matador fata de Montana (de pe Cielo mai vechi) macar nu fluiera in draci. Logan, by the way, cica va fi incaltat cu un model nou de Montana. Sa le vedem. Se pare ca au inceput sa fie atenti cu cauciucurile.

Era o vorba prin targ: "Sa ne fereasca Dumnezeu sa ne loveasca o masina cu RCAul la ASIROM" E posibil ca Dacia sa negocieze si pt Logan aceeasi prima de asigurare ca si pt Solenza: 2.4%. Cum Daewoo (de Cielo stiu eu) are minim 5% (cu fransiza 0 si fara recompletare ma refer) rezulta 2.6% costuri in plus la Daewoo fata de Dacia. In alta ordine de idei: poate sa vina cine vrea sa-mi ia masina de acasa eu tot dorm langa ea ca nu vreau sa schimb apoi toate spagile facute de mecanici pe masina mea. Interamerican asigura si trenul de rulare (adik dai intr-o groapa, se rupe cauciucul, canci asigurare, platesti singurel; posesorii de Matador stiu ce spun! ) in schimb platesti recompletare dupa fiecare paguba pe care le-o faci. Dupa cum spunea un amic de la o societate de Leasing: "nici o companie de asigurari nu e perfecta"

Drive test? De ce? Masina e tot aia. Daca la euro 2 era o mica diferenta intre raportul de compresie la ST si la EXE la euro 3 diferenta nu mai exista. Mergi totusi la Dealer si uitate la masini una langa alta. (cel mai probabil au si exe si st prin curte). Priveste masina in culoarea pe care o vrei, urcate in ea... etc. Te decizi pe loc. Lasati Logan-ul ca nu e un topic Cielo vs Logan. E un topic EXE vs ST.

Zorzoane de bun gust sau prostioare cum ai descris si tu, mie unuia nu-mi plac. Nici pe EXE, nici pe VW. Asta este parerea mea estetica. Imi lipsesc geamurile electrice si scaunul reglabil pe inaltime la sofer. Fara turometru m-am invatat deja. Depinde in ce situatie e omul. Daca cele insirate de mine fac 900 euro le cumpara. Daca nu-i fac cu ochiul nu le cumpara. PUNCT. PEACE.

DOHC in 16v n-ai sa-l mai vezi. Asta a fost pe euro 2. Acum la euro 3 s-a revenit la SOHC 8v. Ai 6cp mai putin dar consumul e cu 20% mai mic. Io zic sa nu regreti DOHCul. Si eu sunt de parere ca daca vrei LPG e MUUUULT mai bine daca tzi-l pune fabrica. Legat de oglinzi si grila cromata: mie unuia imi place masina cu cat mai putine zorzoane. Da asta's io. Altii pot fi altfel. N-am zis ca optionalele in plus la EXE nu ar fi utile. Am spus doar ca nu cred ca fac 900euro (EXE lpg fata de ST AC lpg) respectiv 700euro (EXE fata de ST AC) Oricum concluzia mea e neimportanta. I-am sintetizat omului diferentele si ce se poate face!

Revizia de 1000km (aia gratuita) am facut-o! (cam la 5 zile dupa ce am luat masina deh era noua si am gasit io rude de vizitat ... the road was the goal) Dar n-au schimbat nimic. Am inteles ca asa se practica. La 1000km doar au strans ceva suruburi, au completat lichidele (frana, servo...) s-au uitat la trenul de rulare. Nimic spectaculos. Au mai pus un senzor de usa ramasa deschisa (care nu era in standard: adik aveam 3 dar la usa pasager fata lipsea) Asta ar trebui sa fie revizia de 10.000! Doar ca mecanicul mi-a recomandat sa vin la 5000 si nu la 10000. Intre timp am aflat ca trebuie sa vin la 10000 sau 6 luni. Cum eu fac cam 5000 in 6 luni nu prea-mi convine sa ii schimb toate cele la 6 luni dar asta e. Mobil 1? Ce tip? 10w40? Si cat costa 5L din minunea asta? (mi l-au mai laudat si alti amici, asta si Castrol GTi; la mediu ar fi Elf nustiudecare)

Tocmai am aflat ca flacaii cer sa-ti faci reviziile la 10.000km dar maxim 6 luni. Asa ca am, n-am bani zielele astea trebuie sa o duc la revizie desi n-are decat 5000km. Ce se schimba la prima revizie? Sa vin cu uleiul de acasa sau imi pun ei de acolo? Ce-ar fi de preferat? Filtrul de ulei sigur il schimb ca am auzit zvonuri cum ca s-ar strnge prostii in el in special pana la primul scihmb cu motorul nerodat. Ar trebui sa ii pun si un aditiv ceva? 2+2? O baga pe computer? Sau numai la cerere. Caz in care vreau. Placutele de frana, filtrul de aer, filtrul de benzina? Trebuiesc schimbate si ele? Pana acum in afara unui plin Petrom (onorabil zic eu) si a unuia Shell (piei satana) am hranit-o numai cu OMV 95 aditivata. Ar trebui sa ii schimb filtrul de benzina? Marturisesc ca desi imi fac alte masini cu ochiul s-ar putea sa fiu nevoit sa o tin p'asta ~5 ani motiv pentru care vreau ce e mai bun pentru masina mea. Deci best off si nu best buy. Adica cel mai bun ulei, cel mai bun scenariu de intretinere, etc. Thanks.

Pai hai sa le analizam! Ce ai in plus pe Executive fata de Standard AC si sa vedem care merita dintre ele: - geamuri electrice: in viziunea mea ai nevoie de ele doar pe fata; le poti monta ulterior cu 100euro/usa! Ar fi 200euro. - inchidere centralizata: se poate monta usor odata cu alarma: 64euro - instalatie audio: aici faptul ca n-ai decat boxe pe fata si cablaraia e un lucru bun. Pe la 200euro ai un sistem CD Mp3. - antena electrica: e mai bine cu cea manuala. Posesorii stiu cat se chinuie cu cea electrica mai ales iarna. - proiectoare: pe ceata reglezi farurile sa bata cat mai in asfalt si ai rezolvat problema. - scaun sofer reglabil pe inaltime: aici n-ai ce face. - turometru: nu-ti trebuie. - ceas digital: o sa ai pe CD cel mai probabil. - prima viteza la stergator, reglabila: poate fi o utila dar n-am de unde sa stiu. Se poate monta ulterior dar implica schimbarea releului (pe langa montarea potentiometrului pe bord) si nu cred sa renteze. - grila cromata a radiatorului, capace la roti si oglinzi in culoarea caroseriei care se pot strange: estetica! Oglinzile fixe si negre imi par chiar mai "virile" pe masina decat celelalte. Plus ca fiind facute dintr-o bucata sunt foarte rezistente (am verificat eu ) - la interior manerele usilor sunt mai faine pe executive Toate astea pt 700euro in varianata fara LPG si 900euro in varianta cu LPG. Acum analizeaza si tu: cam cu 465 euro inlocuiesti partea mai utila din brizbriz-urile EXEului, basca ai instalatie audio moderna. In cazul meu personal, in principal instalatia lor audio n-am vrut-o ca e de cand era bunica fata! Daca vrei si LPG atunci chiar ca nu merita sa dai 900euro pe toate astea. This are the facts. Your call.

E pe draq! Cum poti sa spui asta! Mai ales cum o sa ajungi la asa ceva?Nu stiu cum e la Matiz dar la Cielo cu viteza a 2-a fara sa atingi acceleratia masina merge linistit cu aprox 20km/h. Si merge asa cat ai benzina! (autopilot ... hehehe). Cum poti ajunge la 300rpm? Daca apesi ambreiajul esti la relanti (~800rpm). Teoretic sub 800rpm nu poti cobori.

are Tico ... si e cu carburatie, nu? Daca e asa atunci e normal sa fie consumul mai mic cu masina subturata! Aprox 7 l/100km scot eu cu Cielo si AC pus la drum lung Bucuresti-Buzau de ex cand nu ma dau la ea. Ajung la 9l/100km dar ma surprind cu masina la 160km/h din cand in cand si o las mai moale...

Logan la acelasi pret e mai dotata decat Cielo. Totusi:LA PRETURILE COMUNICATE ADAUGATI 160 EURO VOPSEA METALIZATA. Mai adaugati si pretul (necomunicat inca) pt 18 garantie extinsa si vedeti la ce pret ajungeti. (apropo: are numai 18 luni garantie si nu 24 cum a fost anuntat initial) Apoi: Solenza are AC si Cielo are AC dar in mod clar ACul de pe Solenza este sensibil mai slab decat cel de pe Cielo. Ramane de vazut la Logan cum va fi. Sunt multe de luat in calcul. Per total mie mi se pare ca masinile sunt cam echivalante. Cielo parca e gandita mai unitar dar in mod cert este o masina de conceptie veche, un model gata sa isi incheie cariera. Dar cine se amageste ca Logan este un model nou? O comparatie mai pertinenta ar fi cu Nubira II - care este un model mai nou, are toate brizbriz-urile Logan-ului inclusiv ABS si inca cateva. In plus are 1.6, 16v basca 106cp. Dar e 10.000euro, cam cu 1800 mai mult decat Logan. Sunt foarte curios cat va costa Logan cand va avea 1.6, 16v 110cp. Nu cumva 10.000euro?

@Flex - am scris amandoi in acelasi timp. Sa stii e ca e buna si bucata de centura intre Otopeni si Afumati. Oricum mult mai buna decat Colentina, mai ales de la Doamna Ghica pana la Europa! Ce mai complici omul, pt 18km pe centura?

Eu folosesc centura bucurestiului de fiecare data cand merg inspre Urziceni. De pe A1 la Carrefour intri pe centura (e refacuta) si mergi cam 30km pana la podul din Afumati de unde intri pe E85 pana la Urziceni. (e un pod pe sub care e si o trecere la nivel peste calea ferata: e o protiune mai najpa: ala e podul Otopeni. Mai mergi inca 18km de acolo pana la podul Afumati.) Partea proasta pe centura este ca e cu o singura banda pe sens si cam valurita prin Tunari. Mai mult de 90km/h n-ai sa folosesti. Si daca mai prinzi cate un camion te vei limita chiar la 50km/h. Chiar si asa e de preferat unui Bucuresti pe care nu il cunosti. Apoi Slobozia-Giurgeni-Vadu Oii-Constanta. Pana la Urziceni ai drum pe 4 benzi. Urziceni-Slobozia e pe 2 benzi si trece prin cam multe sate. Un antiradar ar fi util in cazul in care nu se merge in coloana. Dupa Slobozia - Vadu Oii e tot pe 2 benzi (una pe sens) dar localitatile sunt mai rare. Vadu-Oii Constanta e drumul care imi place cel mai mult. Localitati 2-3 pana la Constanta. Soseaua are cam 3 benzi pe (2+1,1+2). E libera de obicei. Si mai e si alternanta deal-vale... parfum.

Fratilor ati ametit-o atata p'asta cu Shell BV si Petrom Predeal de nici voi nu mai stiti ce si cum. Apoi daca cea mai buna benzina e 39.000 lei/L io ma lipsesc cu placere. Ce o sa ajunga taurasul meu sa consume 7l/100km in oras ca sa merite sa pun asa benzina? De SHELL bucuresti ma feresc ca dreak de tamaie ca's patit la statia Virtuitii. Cum eu ma marginesc la 95 aditivata (ca nu-i mai poti spune de 25000 lei ca s-a facut 27000 lei) m-ar fi interesat daca ar fi solutie mai buna decat OMV 95 la banii astia. (eu folosesc exclusiv OMV statia dintre Leu si Regie) Cum MOL,OMV si Rompetrol este aceeasi benzina atunci diferentele ar fi date de aditiv si de calitatea pompei? Cum spunea un frate forumist schimbarea benzinei la fiecare plin nu e nici ea chiar benefica masinii. Asa ca nu va mai folositi fierul la incercari multiple. Daca avem membri prin Constanta un sfat de unde am putea alimenta pe litoral ar fi bine venit caci in mod sigur nu ma pot duce si intoarce cu un singur plin din Bucuresti. In caz contrar o sa ma marginesc la Rompetrol ca si stiu cateva pe acolo care parca se numeau chiar Petromidia pe vremuri.

Acu e bine? ps(offtopic): e noua regula asta cu minim 20 caractere. imi place!

Iote ca am facut si eu ce-am putut folosindu-ma de div.bizcity.ro