Nu_stiu_totul

Multumesc de raspuns. Pt. masina mea pistonasul si garniturile sunt de 52mm. Piese noi (garnituri si pistonas) am gasit numai de Aveo dar nu sunt 100% sigur ca se potrivesc. Am dat o tura pe la dezmembrari prin zona si sincer, etrierele pe care le-am gasit, dupa cum arata nu-mi inspira nicio incredere... (preturi intre 80 - 100 lei/buc) Problema a aparut dupa ce nu a mai circulat din noiembrie si la primul drum de ~ 15 km roata frigea (fara fum dar era prea calda zic eu) Dupa incalzirea rotii (destul de accentuata) am dat roata jos , am impins pistonasul de cateva ori in etrier si la loc prin actionare frana. Acum la drum roata e doar calduta (mai calda decat sora din stanga), masina se poate impinge usor. Ma gandesc sa o las in pace... sa vad cum se comporta. Voi ce ziceti ?

Cred ca am etrierul pe roata stanga semiblocat... Sa-l desfac si sa incerc sa-l repar sau sa-l inlocuiesc ? La Cielo Executive cu roti de 14 ce etrieri second sa caut ?

Am facut azi revizia la 2 ani (Aveo are numai 16000km) la Radacini Brasov, au schimbat ulei+filtru, filtru polen, lichid de frana = 540lei (Am vrut initial sa merg la Chevrolet Victoria Brasov dar oferta lor a fost de 740lei pt. aceeasi treaba) Ce m-am mirat a fost ca mi-au pus 4,5 l ulei si eu credeam ca trebuie 3.7 l. M-am uitat in cartea tehnica si au dreptate la 1.4 (101 Cp) norma este de 4,5 l ulei. Masina merge la fel, bine inainte, bine dupa dar banii mi i-au luat ! Drumuri Bune

Era o ocazie buna sa schimb antigelul, dar n-am stat langa masina pt. ca a trebuit sa merg la serviciu si cand am luat masina faptul era consumat .

Am schimbat si eu tot ... (curea distributie Continental, intinzatoare Ina, pompa Gates,curea accesorii si AC). Cureaua de distributie nu era uzata sau crapata, e "ca noua" si cred ca mai ducea mult si bine. Pompa de apa insa avea urme ca ar fi curs candva.. M-a costat 640 lei la un service de cartier si mi-a dat 4 ani sau 60000km garantie pe factura. A lucrat un mecanic cu care am fost prieten in tinerete (acum 20 de ani) cand eram motociclisti Masina merge Ok, am tras de ea pana la 160km/ora pe autostrada cativa km si pe DN1 mers normal 110 -120 km/h. Am o singura obiectie ca mi-a completat antigel si mi-a pus rosu peste cel albastru . I-am spus ca nu cred ca-i ok dar sefu de service sustine ca cel rosu poate fi pus peste cel albastru dar nu si invers ( ca e oarecum similar cu lichidul de frana dot 4 peste dot 3). Nu stiu ce sa zic ...

Ok, ai dreptate si multumesc. Masina hiberneaza la tara la bunici, dar am mai pornit-o chiar si iarna si am "saniat" copiii prin sat, deci cel putin la 2-3 saptamani e pornita si miscata pe distante scurte ce-i drept. Acum ca a venit vara mi-am luat RCA si o mai iau la plimbare .

De curiozitate, ai analizat cauza defectului tau ? A fost rola, pompa de apa blocata sau cureaua s-a uzat pana s-a rupt? Un inginer mi-a zis ca cel mai des se gripeaza o rola sau pompa de apa si rupe cativa dinti de la curea ... Cum a fost la tine?

Ups ! deci nu-i de gluma. Am cerut azi oferte de pe la diverse service-uri din Brasov si toti zic ca daca nu schimb kit+pompa nu dau nicio garantie Am intrebat la http://autodaewoo.ro/ daca dau garantie daca montez in service si n-am primit niciun raspuns. Ma gandesc sa cumpar doar cureaua sa o schimb si asta e ... Toti au in oferta curea Contitech ... sa cumpar Gates de pe net ? Ce-mi recomandati? Multumesc.

Multumesc mult de sfaturi. La masina ta s-a rupt la 84000km si cati ani ?

As vrea un sfat. Ultima data am schimbat distributia la 52000km in 06.2009 si acum am 64000km. Masina sta iarna in garaj si vara circula foarte putin, cand mergem cu bunica si pisica si trebuie doua masini. De vandut nu pot sa o vand ... din cauza de pret si de taxa. Astept sa mai creasca baiatul cel mare sa o foloseasca dupa ce ia carnet. La schimb am pus toate piesele originale GM (curea,intinzator,rola,curea accesorii) Intrebarile sunt: 1) Ar trebui sa schimb distributia sau avand in vedere cele spuse nu exista un risc ridicat sa se rupa cureaua? Daca da... 2) La service cureaua GM e 180 lei iar cea Continental e 40 de lei, se merita sa pun to GM ? 3) Trebuie sa schimb si intinzatorul si rola sau ar fi doar bani aruncati (cele GM sunt apropriate ca pret de cele after market)? PS Daca cumperi o masina care a stat la dealer 2 ani si dupa ce o cumperi schimbi distributia la 4 ani sau 60000km inseamna ca e relativ sigur sa ai 6 ani sau 60000km ? Initial distributia se schimba la 90000km ...

In principiu ai dreptate dar la mine ingheata si acutuatorul din dreapta care e orginal si nu i-am pus acoperis In plus usile din spate se descuie si pana am rezolvat problema intram pe acolo si porneam motorul si faceam caldura !

Dupa doi ani de Aveo, sotia mea n-are nicio obiectie si e foarte multumita Ocazional mai ales in weekend il mai conduc si eu si pot spune ca Aveo e o masina mai buna decat am crezut

Nu ne-ai plictisit deloc ! O sa stiu ce sa verific la o revizie sa nu o patesc si eu . Multumesc .

Asa e , da' nimeni nu-i prefect cu atat mai putin eu

La Aveo din semnatura aveam uneori un chitait in porbagaj la mers pe drum cu denivelari. Am constatat ca provine de la suportul rotii de rezerva facut dintr-un polistiren, si capacul de peste el. Am pus o bucata de mocheta intre cele doua piese si s-a rezolvat problema. Azi dimineata batea ceva in spate dreapta, la mers peste denivelari, dar nu la roata ci undeva mai sus. Afara au fost -19C (asa arata computerul) si am cautat prin porbagaj ... si pana la urma m-am prins ca bate capacelul de la benzina care avea gheata pe margine. S-a rezolat prin curatarea ghetii.

Nu ai avut garantie ? N-am mai auzit de curea rupta la un an si mai putin de 60 000km. Ai aflat de ce s-a rupt? Pompa blocata sau rola intizatoare ?

Ambreiajul e dus, nu obosit. Trebuie sa-l inlocuiesti rapid sa nu ramai in drum...

Nu stiu ce are dar iti spun ca nu-i de joaca cu franele, asa ca mergi la un service bun.

Sunt mai late cu 10mm Nu stiu daca sunt ok.

Consumul se compune in general din doua componente: mers in gol si deplasare. Iarna componenta mers in gol creste din cauze obiective ca de exemplu curatat geamurile, climatizare , asteptat in trafic. Si componenta de deplasare creste deoarece motorul ajunge mai greu la temperatura optima, se ruleaza mai mult in trepte inferioare, rezistenta la inaintare este mai mare, consumatorii electrici (in special rezistentele de devigrare) cresc deasemenea consumul. Concluzia e ca daca vrei confort si deplasare in siguranta trebuie sa platesti mai mult pentru ca asa e corect.

Tot fara niciun semn a patit-o si un prieten la o Nubira II. S-a dezlipit ferodoul si a blocat roata. Masina e din 2007 cred.

Am probat si nu s-a rezolvat problema Antena NU se inchide complet doar la a doua actionare dar nu mai "caraie". Am cumparat antena manuala si caut un strungar care sa-mi faca toba. Daca o repar o pun iar pe cea electrica ca-i de efect... Sper ca cea manuala sa se potriveasca ! Am ajuns acasa si am montat-o, s-a potrivit perfect dar nu sunt multumit, simt ca lipseste ceva.

Ieri am mesterit toata dupa-amiaza ... fara succes. Banda de ruleta (chinezarie ieftina) nu se poate cositori trainic. Daca o incalzesti bine se dezintegreaza (am atasat poza). Am incercat si cu alte materiale dar fara succes. O sa caut un strungar si poate "ma lipesc", pana atunci cand ajung la masina fac proba si va spun daca s-a ameliorat "boala".

Ieri dupa amiaza am incercat sa rezolv problema dar am avut cateva probelme. 1) Nu am avut ruleta veche asa ca am cumparat doua noi (una cu panglica mai lata si una mai putin lata) Problema e nicio panglica nu se cositoreste si nu am avut din ce sa fac cercul de stragere pt. toba ... Aveti alte idei de material din care sa pot face cercul de strangere? 2) Cuplajul elastic are arc in interior . La mine cuplajul era rigidizat de murdarie si rugina . L-am desfacut si curatat dar nu sunt foarte sigur ca l-am montat corect. Din ce am vazut sunt 3 pozitii, una in care rotile se cupleaza fix, una care permite o miscare circulara de ~15 grade intre cele doua roti si una care permite o miscare circulara de ~90 grade intre cele doua roti. Eu am mers pe varianta 2. E ok ? Picioruse de plastic rupte nu am vazut la cuplaj... 3) Am curatat dintii (panglica,role,melc motoras) ,toba etc. , am uns usor ce am crezut eu, lagare, zona tobei care culiseaza in suport si am remontat componentele antenei. Proba nu am facut dar va spun cum merge dupa ce ajung la masina ... Pana atunci ma mai gandesc din ce sa fac cercul de stragere toba ...! Postez si un tutorial de curatare antena facut de mine pt. cei cu probleme cu antena. Tutorial curatare antenna.pdf

Atasez si poze ... Toba.pdf Toba_in_Carcasa.pdf InteriorAntena.pdf