midnight_racer

Well... bune linkuri. N-am ce zice. O sa caut intai in RO. Desi am dat telefoane in toate partile, nimeni nu are nimic pe stoc. Delivery term: minim 2 saptamani. O sa mai caut. Multumesc.

Playerul este un iPOD NANO de la Apple de 2Gb. Are iesire catre PC pe o mufa speciala cu celalalt capat USB2.0 Cealalta iesire este pt casti. Atat. Mp3-urile le sincronizez de pe PC.

Vad ca soricii si sarmalele si-au spus cuvantul. Nici o poza pe site. Sau poate inca mai sunteti la o cafea ?

Dupa cum zice si numele, as dori sa conectez un player MP3 la radio-casetofonul din dotare care este un Tank batranesc si antic de vreo 7 ani. (deh.. atat are si masina ) Din motive de zgomot al casetei ... mecanismul e si el vechi si are un zgomot de fond... as dori sa fac lucrul acesta direct prin mufele din spate ale aparatului. Stiu ca poate ar fi mai convenabil sa cumpar un radio-cas sau radio-cd nou cu mufe de intrare pt asa ceva, dar nu schimb tank-ul cu nimic altceva. Macar pe asta nu-l fura nimeni(ca nu merita) iar de unul nou ar trebui sa am grija. Mentionez ca iesirea playerului este pentru o mufa jack obisnuita de tip casti. Intrebare suplimentara: cum fac sa nu ard playerul? Sau mai bine zis: se poate arde utilizand astfel de conexiuni? Si care ar fi modul de utilizare al acestuia? banuiesc ca sa nu-i dau prea mult volum din player ci mai mult din aparat(cass)? Explicati si voi in vorbe simple pt membrii ne-electronisti. Multumesc. Si Merry Christmas la toti membrii ca se apropie..

Imi anunt si eu prezenta la intalnire. Sa ingrosam randurile. O sa-i cunosc si eu pe dreamlike, grimreaper si topser ... PS O sa ma recunoasteti usor ... masina cu noroaie pana la jum geamurilor e a mea !!! (daca nu pun furtunul pe ea)

Iaca am ajuns din nou pe meleaguri dobrogene. Dupa o vreme urata de sofat, zapezi, alea alea... am ajuns cu bine. Cand mai aveam vreo 3km pana la CT am vazut o intoarcere nedorita(2x360grade) a unui Matiz galben de CT. Noroc ca nu l-a luat nimeni de pe sensul celalalt. Cred ca a prins o gheata ceva... desi pe acelasi drum mergeam cu totii.Sper ca nu era vreun viteaz dintre voi. PS: Avea un semn de incepator montat in spate de dimensiunea unei farfurii. Daca-l vedeti in oras... lasati-l sa se duca. Nu va luati cu el...

@Mike: Am reusit sa am o intalnire cu ZDB vineri pe la pranz si m-am lipit de un autocolant. Nu avea decat de-ala de exterior, dar l-am lipit pe capac portbagaj, dreapta jos. Crezi ca ar trebui sa updatez poza din logo?

Iaca am ajuns in buc. Sunt mobile acum... ma uit maine seara poate pt niste poze de la intalnire. Have fun !!!

Eu am avut o tija ce nu se mai ridica complet, doar 3/5 din ea si mi-a luat cineva de la un mag din CT una noua. Deci se gasesc... si nu era scumpa. Sa intreb de unde...

Reglata la ureche a fost si pana acum... pe analizor si de "marii" maestri in reglaje sunt satul. Aia pot numai sa-ti faca un consum mare dar noxe perfecte ! Am plecat cu masina din CT in Buc sa-i fac revizia aia la prima mie de km(aveam drum in buc si pt altele) si o aveam reglata la ureche. Consumul a fost circa 9 extraurban. La service-ul unde montasem instalatia, printre altele, au facut gratuit si un reglaj pe analizor. Mai bine nu-l faceau. Consumul a crescut la 11% extern pe drumul retur. Consum prin Metoda plinului. Nu mai zic ca masina nu avea viata... trageam ca de un cal mort (mai multi de fapt). Stilul de mers l-am pastrat la fel in ambele sensuri. (110-120km/h fara depasiri fortate si alte chestii de-astea) Nu spun ca nu poate fi reglata mai bine pe un analizor, dar nu am gasit inca omul care sa stie cum sa o faca bine. Teoretic >> toti stiu si sunt mari maestri. Practic >> sunt varza. fftopic: @Profu: Cel mai mic in oras am scos 14,5%. Un maxim in oras am avut 16%, dar alergata. Extern 9% cu maxim 110-120km/h , 9-10% pe serpentine(Transfagarasan asta toamna) si tot 10% cu viteze ridicate genul 130-150km/h. Vad ca motorul tau e 1,5 deci ar trebui sa fii sub cifrele mele, iar al meu are o varsta totusi. Pentru economicitate recomand accelerare progresiva si lenta fara a calca pedala la 100% decat daca e neaparat necesar. fftopic: La sectiunea intalniri exista locatia Constanta. Sambata la ora 1400, in parcarea de la Teatru. Din pacate sunt plecat in weekendul asta, dar esti invitat sa te alaturi celorlalti care participa la intalnire.

Ca o remarca.. ora in service este de obicei ORA TEHNOLOGICA = 100 minute... Deci daca lucreaza 50minute ar trebui sa scrie 1/2h .

Question: Am inteles ca la instalatiile GPL ar exista un filtru de gaz care ar trebui schimbat cam la 10k km. Cica ar fi o piese ieftina... Este vorba din folclor sau chiar exista? Si daca da, unde e montata si cum se shimba?

Rezolvat problema cu tremuriciul la relanti pe gaz ... fost la un mester in CT si mi-a reglat instalatia de gaz. A reglat-o la ureche... si are zvac acum... Cand o reglasem in Buc pe analizor mergea prost.. dar noxele erau perfecte.. si pentru gaz care oricum e environment friendly...who cares? Cred ca nu le reusise reglajul din cauza ca toba mea are deja un zgomot de racing.. si banuiesc ca este arata ca o stropitoare... O sa urmaresc sa vad cum evolueaza cu condensul de ulei pe furtun ventilare carter. Va tin la curent.

vrei sa zici perioada mare... se referia la perioada modului 1 de vibratie al structurii... frecventa e redusa... de ce perioada e mare... amplitudinea e mare.. deci deplasari mai mari in structura...

fftopic: Eheheeeee si asta e din cauza ca te-am vazut eu si am intors(5km cumva?) ca tu erai raheta... intre cateva tiruri...

@ovi_jer: Ce implicatii are stutul PCV ? Adica furtunasul ala mai subtire? Daca se va infunda la fiecare 5000k e cam urata treaba. De regula 1/2 - 2/3 din km ii fac extraurban si restul urban. Atunci care ar fi solutia pt mersul in oras? Later edit: M-am uitat acum, de dimineata la furtunul ventilare carter si nu mai este alb pe dinauntru... este uleios in schimb. @ovi_jer: Furtunasul ala subtire l-am vazut pe unde o ia... nu-mi bag eu mainile acolo ... darmite sa demontez galeria de admisie... exclus. Poate dupa ce mai citesc manualul ala de reparatii... sa nu stric ceva. @Ovi_jer si @ BogdanG Ati zis bine ca e condens de la ulei... @Esperatul: Antigel nu mananca pt ca nu a scazut deloc nivelul in vasul de expansiune, iar chestia alba e numai cu motorul cald.

Am inca o intrebare: se schimba vreun filtru la instalatiile astea de GPL? Daca da, la ce interval si unde e situat? @Esperatul... instalatia am montat-o la 183000km. Acum am 188300km. Crezi ca se infunda injectoarele asa repede? Cand zic ca nu mai trage ma refer la faptul ca la o liniuta ad-hoc la un semafor si mergand pe benzina am iesit egal cu o nova... !!!??? Pana la 80... apoi prindeam viteza...

Scuze de nestiinta... cred ca se cheama furtun ventilare carter. Este sub forma de T, iese de sus din motor de la separatorul de ulei si un capat duce spre filtrul de aer iar capatul subtire undeva jos, nu vad unde si nici nu stiu unde duce. Vezi imaginea. Este vorba de furtunul 2.

Poate facem o intalnire la jumatatea drumului... eu o sa plec la Buc si o sa ma intorc din Buc duminica. Undeva la iesirea de pe A2 la Drajna...

In timp ce ma deplasam asta-seara prin oras a inceput sa mearga neregulat la relanti cat timp asteptam la stop. Motorul tot incerca sa se opreasca si l-am tinut din pedala. Manifestarea este NUMAI pe gaz. Pe benzina relantiul sta bine. Am tras pe dreapta( ) sa ma uit sa vad ce are. Trag capota si verific: fisele erau infipte bine, filtrul de aer la locul lui. Scot o surubelnita si desfac colierele de la furtunul de recuperare gaze: tot furtunul pe dinauntru este camasuit cu o pulbere alba si putin apoasa. Nu este obturat, doar 10-20% din diametrul lui este acoperit de pulberea asta. Ce-i de facut? Senzorul de oxigen cumva? gasisem ceva despre asta in manual la pag 268 parca. Repet: pe benzina merge normal. Numai pe gaz merge tremurat la relanti, desi in ultimul timp am impresia ca nu mai e nervoasa nici pe benzina cum era inainte. Masina trage dar parca nu cu aceeasi putere, desi in timpul mersului atat pe gaz cat si benzina, masina urca uniform in ture si fara tremuriciuri. Ce sa curat? Ce sa reglez? PS Fisele si bujiile au 200km de cand le-am schimbat. Filtrul de aer l-am schimbat acum vreo 500km. Si atunci furtunul de recuperare gaze nu avea pulberea aia pe el.

Sambata aviatoare vizitez meleaguri capitaliste... pardon bucurestene. Daca-l prindeti pe ZDB... jumuliti-l de autocolante... sa mai dea sa le tina si altii (@Mike: contez pe tine)... ca incerc si eu sa iau unul... si degeaba. O sa ma prinda anul nou in Brasov si nu o sa ma recunoasca membrii de BV cand o sa trec pe la poalele Tampei. D-le ZDB... le dai cu taxa de le tii asa de strans ???

Cred ca ar trebui sa se tina cont si de uzura masinii.. nu te poti astepta la un consum de catalog cu o masina cu motor ce a fost folosit (doar pentru asta e, nu?). Cand merg pe benzina imi ies consumuri si de 15% in oras, depinde de piciorul care i-l servesc. Totusi scot si 12 daca doresc... dar cu prea multa rabdare. acceleratii lente si uniforme, fara smucituri... etc... dar e greu. De-aia am pus gaz... e ceva mai ieftin de ars... mai ales ca trebuie sa alerg de colo-colo si nu am timp de finetzuri cu pedala.

@mike: nu cred ca era bolidul meu... eu am ajuns acasa pe la 21:00.. si nu am mai trecut pe la intalnire... banuiam ca ati lpecat. Poate doar daca s-a miscat singur..

@Esperatul: Butan Gas Constanta de care vorbesc sunt chiar Butan Gas nu doar sigla de pe rezervor. SI totusi am mari rezerve asupra calitatii la ei. Din toate tipurile de care am bagat la Petrom a mers cel mai bine si inca iau de la ei. (acum e mai ieftin cu 400lei/litru fata de Butan Gas. Suruburile de pe capacul filtrului le-am mai dat jos odata pana acum (sa schimb filtrul) si le-am scos cu grija ca sa nu stric filetul format pe capac. Iar de strans nu le-am strans f tare. Daca nu o sa mai tina stiu deja solutia: Un surub lung cu piulita la capat si doua saibe late rezolva problema. De pornit, masina porneste direct pe gaz chiar si la -10°C. (pornire direct pe gaz= pornit pe benzina 2-3 sec numai cat sa coboare putin acul pe turometru si apoi un mic spritz pana la 2,500 rpm si o trec pe gaz) Problema la mine e ca turatia de schimbare e pe undeva la 1000rpm si automatul nu merge chiar bine. Cand e rece motorul pleaca bine ca se duce in 1500rpm si sta putin turata chiar in timpul trecerii pe gaz, dar cand e motorul cald, senzorul ii zice sa lase relantiul direct la 900rpm si cand intra gazul cateodata moare de tot. Desi am acest inconvenient, prefer sa comut cand doresc eu. Dau manual la pornire pe benzina si apoi dau pe gaz tinand-o putin in ture.

Maine sunt superocupat. Sper sa ajung la ora 14:00. Problema e ca la 14:30 trebuie sa ma intalnesc cu someone. Daca nu vin pana in 14:15 nu mai contati pe mine. Uffffff... @Test_driver: Dupa sambata trecuta in care reusisem sa dau noroaiele jos... sapt asta le-am pus din nou. PS: la ultima alimentare cu GPL mi-au intrat 52,2Litri... ma intreb unde? E drept .. acul de pe butelie sta mai sus ca niciodata. (ca in imaginea lui safari_hunter.. adica peste full)