micutu

nu, l-au inspectat baietii si au zis ca e ok, oricum e o operatie de 15min pe care pot sa o fac singur in caz de ceva @sorinuif: vezi sa nu ai ceva la placa de presiune, probabil debraiaza defectuos saaauu - cablul de ambreiaj ramane agatat. Ai de ales, varianta ieftina - o sui pe o rampa si pui pe cineva sa iti apese abreiajul sa vezi daca ramane agatat, sau fuga la un service sa iti zica oamenii daca e ceva mai complicat(rulment, placa).

Incearca pe net la www.autoservice-gpl.ro Stiam ca se poate omologa o intalatie sh atat timp cat ai un documnet( o declaratie de conformitate parca) care insoteste intalatia de noua - iti trebuie foaia asta la rar neeaparat

Nu ar trebui sa te indoiesti, citisem intr-o revista de camioane despre un motor de generatie mai noua de la Iveco(motor de camion) la care intervalul intre revizii era de 100 de mii de km sau 1 an - bine astea au si alt regim de turatie, dar totusi... cine stie poate or utiliza consumabile mai de calitate pt motorizarea asta... daca aflii ceva poate ne zici si noua ca tot lucrezi cu ele...

Ca tot am schimbat Kit-ul de ambreiaj la buburuz, am intrebat ce ar insemna montarea unei cutii automate pe un e-klasee: trebuie schimbat asa: - planetare - cica-s diferite, - ECU - la automata include si un modul de gestionare pt cutie - timonerie - plastice interior. Pe langa asta omu zicea ca are prinderea diferita fata de cea manuala si ca nu s-ar potrivi. Chiar daca e automata, omu zicea ca nu scapi de mecanismul de abreiaj... Nu da-ti cu pietre, asa a zis nenea mecanicu... eu zic totusi ca cel mai indicat e de vazut pe viu un asemenea specimen de masina la dezmembrari si facut investigatii...

Gata, am solutionat cauza: Rulmentul de la placa de presiune se stricase, motiv pentru care a afectat si placa de presiune( zgomotele de care ziceam). Aseara m-a lasat in drum cu pedala de ambreiaj la podea...am tractat-o pana la service si azi am inlocuit tot kit-ul de abreiaj: disk, placa presiune, rulment placa presiune(toate valeo PHC), furca+cui (daewoo Gm) - cost total:533 Ron, manopera si piesele respective.

@bishnitzarul ms de pm!(nu a mers sa iti dau reply) in afara de placa+ disc+ rulment+ cablu ambreiaj, mai e ceva p'acolo? ma gandesc ca o fi dusa si parghia care apasa(imi scapa numele) pe "soarele" ala de la placa...

ok, care stie acum cat costa un schimbat de ambreiaj, ca sa ma pregatesc de ce e mai rau

Nu stiu ce sa zic, am sa incerc si asta. La mine huruie(ca si cand s-ar freca fier pe fier) pe toata cursa ambreiajului. Daca salt umpic pedala de abreiaj nu se mai aude nici un zgomot. Sigur nu e vreun rulment ceva? @Crysis_fanatic: da se poate monta, vezi ca e topic dedicat

Bai deci m-am saturat de ei...si mie mi-au schimbat TPS-ul tot pe bani, cu toate ca tine de partea electrica si nu de motor(au motivat ca avand gpl pe masina s-a pierdut garantia)....are 24 de luni garantie, cand ma duc la ei cred ca fac un scandal cu spume la gura! pana mea, eu le platesc fiecare cuvânt_urât dar ei sa poata face o treaba calumea nu-si dau osteneala... macar de-ar zice - frate nu mai aducem piese de aici ca stim ca-s naspa, dar...

De 1 zi a inceput sa se auda un zgomot gen frecare metal pe metal numai atyunci cand apas apbreiajul. Cum am schimbat si iau piciorul de pe acesta, zgomotul dispare. Treptele se schimba normal si nu am intapinat nici o problema pana acum. Are cineva vreo idee? o fi de la placa de presiune?

Am ajuns si la service- Automec 99( am zis ca nu ma mai invoiesc la sv pt d'astea, da'....) au gadilat-o umpik la TPS, l-au reglat - si am zis ca am scapat de problema; M-am bucurat prea devreme intrucat dupa vreo 200 km facuti in weekend face exact la fel. tolin, asa repede s-a miscat ala cand a sters erorile de n-am apucat sa vad - nici pe el nu cred ca-l interesau...una din ele pe care am reusit sa o vad era ceva cu amestec prea bogat...

Se pare ca problema nu a disparut...sa vad cum imi fac timp sa ajung mai devreme la Service cu ea, ca tare aiurea face

@Tolin, cred ca rationamentul tau este corect intrucat acum s-a aprins si check in bord... urmez instructiunile tale si revin cu detalii @closchkutza: Faza e ca se de-tureaza foarte greu si cand il opresc are tendinta de a mai merge putin...restul simtomelor sunt cele descrise de tine, sa vedem daca merge cum a zis tolin dupa care urmaresc si problema avuta de tine. Revin cu detalii! Later Edit: Tolin, am urmat pasii si dupa prima incercare, la prima cursa mi-a mai ramas doar odata turat motorul. Am oprit, am refacut pasii indicati si am plecat din nou in teste. Se pare ca s-a rezolvat problema. Am facut tot ce mi-a trecut prin minte, inclusiv opriri, oprit motorul asteptat 10s dupa care din nou plimbarica. Sa vedem daca se mentine... Check-ul se va stinge de la sine?

Rebntabil? la noi e 1,57 l de GPL!!! am fost si eu acum 1 sapt la Neamt si ma cam zbarlisem ca am dat 1,89 /litru...culmea e ca atuci cand o iei spre bucuresti si te uiti la statiile de gpl de pe marginea drumului vezi cum scade pretul... De ce? pai cum zice domnu' tolin, pt ca se cumpara

@closchkuta: cand l-au schimbat l-au pus pe 0.4, dupa care am mers de am facut faza cu tachetii de mai sus, si desteptii aia au zis ca tre sa stea pe 0 si asa l-au pus. Stiind asta, dar din lipsa de timp si nervi tari, l-am lasat pana la vizita de revizie cand am reclamat si mi l-a pus pe 0.4 cum e normal. Deci daca si-ar fi schimbat asta valoarea pana acum nu am de unde sa stiu decat sa ma duc din nou la ei... o sa incerc faza cu cele 10 - 20 de secunde sa vedem daca da rezultate; revin cu detalii. @ tolin: poti sa detaliezi putin? da, reglajul s-a facut cu motorul pornit, la relanti; multumesc, un fapt pe care am uitat sa-l metionez, nu stiu daca-i placebo sau e pe bune, cand e in "transa" motorul se tureaza foarte usor, parca face mai putin zgomot si trage putin mai greu (asta cu trasul mai greu se observa la viteze >100 Km/h) - zici ca ai motor de motor, dar cand il pui la treaba doar zumzaie )

Salutare! Revin cu o noua problema la tizu meu: Daca inainte imi murea motorul sau cand nu murea avea un relanti galopant, acum este la extrema opusa: uneori ( cred ca atunci cand este mai cald afara) cand schimb treptele de viteaza sau opresc la stop si o las pe liber, imi ramane motorul turat, dupa care se decelereaza foarte greu si ajungand la o turatie ceva mai mica oscileaza usor in turatie... I-am facut revizia de 50 de k saptamana trecuta, unde pe langa cele necesare am pus si testerul pe masina si am reglat senzorul TPS la 0.4V, toti ceilalti parametrii fiind ok. Dupa vreo 2-3 zile, apare iar fenomenul, pt o scurta perioada( 2-3 opriri la semafor). Am zis sa schimb Valva PCV gandindu-ma ca una defecta ar influenta relatiul, zi si facut - face la fel(senzorul TPS e nou, schimbat la problema solutionata anterior). Ieri am fost la rar sa omologhez GPL-ul si sa fac ITP-ul. Pana la sediul lor din voluntari numai asa a facut - aveam inima cat un purice, ziceam ca nu trec la ITP. Am avut noroc, pt ca atunci cand a pus mana pe ea inspectorul n-a facut nici pas...azi dimineata din nou... De la ce sa fie? Nu apuc sa ma duc in urmatoarele 10 zile la doftor cu ea, asa ca poate ma ajutati voi sa imi formez o idee... e vreun furtun crapat( ma gandesc ca ar fura aer pe undeva), sau vreun senzor busit?

nici eu nu am avut, dupa care s-a aprins si se stingea numai daca ii dadeam forja mai ales pe benzina, dupa care nu s-a mai stins...

closchkutza, si mie imi facea la fel la inceput, intai mai rar pana a ajuns sa porneasca numai la a adoua cheie - chiar daca motorul era cald. Cu scartul, poate fi o curea slabita sau un rulment/garnitura(genul care tine loc de rulment, la electromotor stiu ca exista asa ceva) ce nu e gresata sau da semne de slabiciune...fuga la service sa vezi ce zice scanerul, sau daca ai curaj asteapta poate isi "revine" (cum am facut eu...)

"Iar" pt ca o avut unu grija sa isi monteze termopane la un balcon fix deasupra masinii cu ajutorul unor...cum le spune...maimute? Asa si maimutele cand au dat vechea tamplarie de cornier jos au mai scapat un geam pe ici pe colo, unul mai mare aterizand fix pe parbrizul meu - s-a infipt in parbriz . Am avut noroc ca nu s-a infipt in tabla... E ok parbrizul celor de la Autocarpati, nu am avut probleme nici cu precedentul nici cu actualul, au parasolar si sunt cu tenta verde...mai multe nu stiu sa-ti zic ca nu ma pricep. Am inteles de la ei ca e chinezesc, si tot de la ei am aflat ca unul original Hanglass costa 5 mil... Eu vi-i recomand pe baieti, sunt foarte de treaba, serviabili, si daca apar probleme le rezolva imediat!

o sa le zic la revizie, mai am umpik, ca o fac la ei...n-am chef sa-i mai bat la cap acum si nici 50 de ron pt diagnosticare nu vreau sa stric... @mircea_mircea: unde-ai fost pana acum...de-mi ziceai mai devreme scapam de o gramada de cheltuieli inutile... o sa verific sa vad daca si la mine in cartea GPL-ului zice ceva de asta

cam asa ceva - ms!

deci am rezolvat-o!!!! - avea tachetii stransi/nu avea deloc joc la supape deloc ( sper sa-i fii inimerit dupa denumire - aia care deschid supapele tre musai sa aibe un joc, bineteles masurat cu o lera) dar sa va povestesc: Dupa povestea de mai sus, am fost la ei dimineata unde am aflat ca omu care se ocupase pana atunci de masina era plecat dupa piese la craiova...desi imi spusese cu o zi inainte ca este si ma asteapta...Asaaaaa - ma pregatisem spiritual/fizic/mental astfel incat sa raman calm dar insistent - eram hotarat sa nu plec de la ei pana nu toarce motoru'! ii pusesem benzina carerra 100 ca sa le sterg vorba aia proasta de la gura - eeeh, nu-i benzina buna, de care ati pus ( euro-mata 99+ - ca are put in curte! )? Si mi-au dat alt mecanic, care (de o lene incredibila omu, dar al draq stia ce are) cand a vazut ca am instalatie de GPL, mi-a tinut o polologhie de ma durea capul - am pus capul in pamant si nu am schitat nici un gest ca vreau sa plec ...hai sa se uite la ea, ba ca e greu de desfacut, ba ca nu stiu ce are, pana ia scapat pasarica - are tachetii stransi. Eu am ramas ca la televizor, nu imi explicam ce si cum si eram tot mai neicrezator...in fine, se duce omu la patron/inginer/PR manager sau ce funcite avea ala, sa se planga - ala nu nu nenicu, vedem ce are si reparam, nu putem sa trimitem omu la plimbare( atat le trebuia ca eram invoit de la sv, muream langa masina). Se pune, desface, si dupa indelungi vorbe de duh, scoate capacul de la quloasa si pune mana pe tacheti - erau lipiti de supape( sper sa le inimeresc cu denumirile)- nu putea sa bage lera cu nici o dimensiune - unul sigur se misca usor... Buuun, deja incepusem sa devin umpic increzator - stiam de la dacie ca tre musai sa aibe acolo joc. Se raceste masina, face reglaju, pune capacu, pune toate mufele, da o cheie, baga scaneru si imi da tps pe 0( cica asa tre sa stea, am zis lasa, sa mearga numa) si parca mai galopa umpic motorul; imi pune intrebarea cu benzina, io barez original si ma pune sa dau ture cu ea, intai ajutorul de mecanic dupa care eu - am facut toate figurile la care stiam ca ii sta pulsul, fara sa reusesc sa opresc motorul, dupa ce am oprit torcea ca o pisicuta. Ii multumesc la om(lenes), si ma duc sa ma inteleg cu oamenii - imi reparase masina cu o zi inainte, imi luasera bani dar canci rezultate - mi-am zis ca daca e de plata le plateam doar piesele, dar cum nu a fost nik de pisese, eram curios cum scap - vine managerul de PR i se explica problema si vine raspunsul lui: nu va costa nik! Aleluia - toata ziua am fost fericit!!! ) Cica explicatie: daorita instaltiei de gaz s-au strans tachetii(asa se intapla la cele cu GPL, cum draq nu pot sa-mi explic), si ca sa nu moara ii dadea mai multa benzina/gaz, fapt care facea ca sa se aprindea beculetul in bord - ckeck engine - iar pe scaner aparea - amestec prea bogat. Asta a fost explicatia lor - toata lumea da vina pe gpl. Ce nu stiu ei e ca ea incepuse sa dea semne d'astea de oprire( foarte rare ce-i drept) de pe la putin peste 20k ( acum am aproape 50k) si numai la prima pornire - dadeam o cheie, murea motorul dadeam a doua o lua si mergea normal. Instalatia GPL o montasem pe la 22k. Asa ca am inceput sa caut explicatii, si am gasit-o: in cartea tehnica scrie in cadul tabelului de intretinere periodica - Joc supape: verificare la 20k, 40k, 60k, 80k, 100k. La nici una din reviziile facute la autonet(ultimele 2) si prestige(primele 2) nici macar nu s-au atins de vreun surub de la capacul de chiuloasa, si cand intrebam ce are - asta e mersul ei! Azi dimineata a luat-o la primul sfert de cheie!

te referi la pompa de benzina? ...nu prea cred ca are cum, pt ca face la fel si cand merge pe gaz, si instalatia de gaz are un "Plaman" sau evaporator daca nu ma insel ca ii zice...deci... M-am hotarat, maine(aka azi ca-i trecut de 12) la 8 sunt la ei, si nu plec pana nu mi-o face...asa mor de ciuda ca bani mi-o luat dar sa descopere ce are canci...uuuf, mor!

buun, am fost azi la cei de la Automec '99 si mi-au schimbat senzorul de la clapeta de acceleratie( e aceeasi chestie cu sensorul TPS?), dar problema persista... chestiunea asta a costat 240 ron(deh, mi-am pus gpl pe masina si cica am pierdut garantia la motor); maine ma duc peste ei si pana nu toarce motoru nu mai plec de acolo - simt ca innebunesc! revin cu detalii...

hai maa...faci misto? Later edit: Am fost din nou la cei de la automec 99, sa ma plang de situatie, si s-au pus pe verificat...si au gasit ca(nu stiu cum de a reusit) cablul de acceleratie statea pe firele de la mufa EEGR, fire pe care le-a deteriorat. EEGR asta de ce este responsabil? A ramas sa ma duc luni sa refaca legaturile la mufa un electrician(momentan nu era disponibil) si sa vedem cum se comporta dupa...