Dumitru Cristian

Interesante. Dar vad ca in prima poza una e lovita, vezi sa nu patesti ca mine!!

Si la nubira e foarte usor sa te alegi cu cativa litrii, in bord arata tot timpu cata ghenzina mai are. Cel mai protejat mi se pare Oltcitu, in bord nu arata cata benzina are, ca sa ajungi la vre-un furtun trebuie sa dai cateva scuturi de fier jos >

Nu are ce sa fie la evacuare. La mine finala e cam dusa ( a stat cu apa in ea si s-au dus sitele ) si nu arata nici un check engine.. cine naiba i-ar spune ca e toba dusa?! E ceva in neregula pe la motorisca...

Da Emil sunt rulmentii originali, Koyo doar toate piesele sunt fabricate in 97 Sorin ar fi buna o tubulara de 24... cu cheia fixa nu prea e usor si nu cred ca intra acolo. E adevarat ca e mai greu de uns pe cel presat dar nu imposibil... eu ma pus foooarte multa vaselina acolo ca atunci cand se incinge totul pe acolo sa isi mai ia... Tocmai am facut un drum de vreo 200 de km si masina merge excelent in afara directiei si cauciucurilor, se infige... la 140-150 merge like a dreamm . Astept sa vina caseta sa o pun si sa luam cauciucurile sa le montam. Aa, Sorin daca tot umbli acolo fa si un reglat la sabotii de frana.

O fi un pas inapoi.. dar daca nu am noroc? Am luat primul set nou din Anglia, m-a pacalit ala, le-am trimis inapoi am pierdut 60 euro. Le-am luat pe astea am luat teapa, sigur voi pierde cel putin 100 euro... Pei ce afaceri sunt astea? Iau cauciucuri foarte bune, le pun pe jantele astea si aia e. Tare aia ca-mi trimiti jantele tale

Am pus jantele la vanzare, doamne ajuta acuma.. Tot azi m-am reintors la rotile ei, cele cu Dunlop all seasons, care au fost tocite urat din cauza suspensiei duse. Am ramas cand am vazut ca vibreaza doar fooarte putin intre 100-120 din cauza ca nu sunt echilibrate dar peste 120 nu simti nimic, cu DOTZ-urile la 120 iti clantane dintii in gura si face volanul ca o masina de spalat. M-am uitat putin la preturi de jante si nu prea imi vine sa dau 1.000 euro pe un set de jante si cauciucuri noi... Prefer sa dau 300 pe un set de DUNLOP SP01 185/60R14 si sa le pun pe jantele astea cu un set de capace noi, modelul asta si nu am treaba cu dansa, jantele acestea fiind impecabile.Sa mai treaca ceva timp si poate ii punem si jante. Totusi cand mergi cu 150 nu prea vezi ce "adidasi" are, dar simti daca vibreaza sau nu... Deci clasica pe care o stiti: Am si uns si reglat rulmentul spate dreapta, cei de la service au exagerat cu stransul lor... da de, ce sa le ceri?! Celalat a fost facut cand era puntea scoasa. O sa-i curat de toata mizeria pe afara cand o sa reconditionez in romania fuzetele... Sorin uite gaurile astea trebuie sa fi sigur ca nu sunt infundate. In momentul de fata masina merge exceptional cu mici exceptii: putina instabilitate la schimbarea sensului de mers la viteze mari din cauza casetei de directie care e cumparata si trebuie sa vina, motorul se misca prea mult, de vina e suportul motor care trebuie sa mi-l trimita prietenul din Craiova si eventual sa adaptez al patrulea suport, si desigur cauciucurile care trebuies schimbate cat de curand. Te joci cu ea la parcari, intra acum super bine in toate vitezele, frana e super, acceleratia daca ii dai... Si nu are decat 12 ani . E inca minora. Ce ziceti de intoarcerea la vechile roti?

Nu ca as vrea sa iau ceva de pe a ta, doar sa-mi fac o idee. Pei amortizoarele in cap sus, cum bagi capu sub aripa si te uiti in sus trebuie asa aiba nista gauri in suporturile alea, se vad in poza cu suporturile noi. Alea trebuie sa nu fi infundate! Nu are rost sa pui ulei in gaurile alea. La ce dopuri te referi, la dopurile de la amortizoare? Daca da, nu ajuta la nimic sa pui ulei acolo, piulita aia e una dintre cele mai protejate... Am vazut ca nu multe Nubire au plasticul acela, dar de asta e cea cu numaru 106 de productie deci cred ca are toate acareturile. Revin maine cu poze de la butuc... si sper, cu impresii cu jante si cauciucuri bune.

Multumesc!Mi-ar face placere. Luna viitoare spre sfarsit venim acasa cu mandra si ne vedem noi, vad si eu ce mai are o CDX > Suporturile arcurilor le schimb pentru ca se infundase gaurile alea cu pietre + nisip, noroi... si apa baltea acolo... mi-e teaam sa nu ma trezesc cu arcurile prin portbagaj. Deci aveti si voi grija sa nu fie draciile alea infundate!!

Suport motor cutie de viteze Nubira 1 (cel de sub bidonu de antigel) original GM; 140 lei cod 96311593 Suport superior arc amortizor spate Nubira 1 fara ABS, original GM: 14 lei cod 96300289 Caseta de directie Nubira / Leganza Nubira II parca, nu stiu sigur dar e compatibila pe Nubira 1!!, originala GM cod: 96344876 (200 dolari, luata din America de la un fost dealer).

Bunatati de la Bunica: Caseta. e pe "vineeeeee", trebuie sa apara... Suporturile arcurilor spate: Si suport cutie de viteze, la mine misti motorul cu 2 degete... nu mai zic de cum face schimbatorul cand pleci de pe loc. Voi cauta de asemenea sa-i adaptez ce-l de-al patrulea suport motor de Nubira 2 ca sa nu se mai miste aproape deloc. (o sa revin cu poze mai clare cand o sa primesc aici toate piesele) Cutia de viteze trebuie sa spun ca merge absolut SUPERB cu noul ulei, intra in toate vitezele ca noua (inainte incepuse sa faca urat in R, nu mai intra din prima, cand intra facea urat, acum e "nickel"). Rotile vibreaza ca naiba... nu poti merge cu 110-120.. ori mergi cu 140 ori cu 90... Trebuie sa scap de porcariile astea URGENT. Ma poate ajuta cineva cu o poza la cel de-al patrulea suport motor de Nubira 2? (cum vine pe masina, caci cum arata stiu deja) Si ce ulei de servo imi recomandati? Aa, maine intentionez sa dau jos si butucul spate dreapta sa-l ung si sa reglez rulmentii, la revizie am facut doar butucul stanga, am vazut ca am rulmenti made in Japan. Si vreau deasemenea sa fac o tura cu rotile de la un Opel Astra care pe Astra nu bat... sa vedem cum ii place cu roti bune.

Plimbarica s-a efectuat cu VW-u... asa o vrut stapanu Pana una alta, am comandat caseta de directie completa (Capete de bara, bielete.. montate) GM din hAmerica, e de Nubira 2 cred, dar arata identic si codurile zice ca sunt aceleasi. Abia astept sa vina! Ce ulei de servo imi recomandati? La francezi am ramas uimit de faptul ca gasesti si la supermarket ulei de cutie de viteze, chiar de mai multe feluri , bujii,...... Am luat ulei Castrol mineral, 80W-90... 11 euro 2 litrii... super zic eu, ii fac Nubirei schimbul si de ulei de cutie. Langa "supermarche" un magazin auto, intru, "chioresc" ochii juma de ora, cand ajung la uleiul, ulei Mobil MOBILUBE 75W-90 full sintetic... nu m-am putut abtine si am luat Mobil pentru Nubira, Castrolul revenindu-i Oltcitului ) . Tocmai l-am schimbat, arata si miroase bine, abia astept sa vad cum merge cutia dupa cateza zeci de km dupa ce se v-a unge totul pe acolo... Am ramas impresionat de faptul cum arata cutia de viteze pe interior, acum cateva saptamani am schimbat uleiul unui Opel Astra din 92 cu 250.000 km la bord si pe interior era totul negru negrul... Am pus si niste silicon din ala care am pus si la garnitura de la chiulasa, stiu ca nu se punea dar am vrut sa fiu sigur ca nu desfac iara nimic, cu ce strica putin silicon?!

Frumos istoricul! Care e uleiul Mobil pe care-l folosesti? Mi-ar place si mie sa-l "testez" din aceleasi motive, motorisca putin cam zgomotoasa... Ai menajat-o, nu gluma!

Andreib as fi comandat daca ar fi avut mai multe, dar a avut doar un set, avusese doua dar cand am vazut eu mai avea doar unu, asta pe gri. Tare ciudata faza cu limitatoarele. Pana atunci am reglat sabotii spate si frana tine fooarte bine (azi a fost un ambuteiaj "spontan" si imediat s-a oprit hardughia, fara sa fie nevoie de multa forta pe pedala. Dar tamburii si sabotii nu mai au viata foarte mare si poate la schimbul lor sa pun si aceste limitatoare (ar trebui sa fie foooarte "tari", caci chiar daca reglez eu bine sabotii tot presiune aia vine la cilindrii...) Aaaa si parca sunt diferite covorasele pentru N1 si N2...

Aha... cam ciudat, la mine limitatoarele alea se afla chiar la iesirea din pompa si din ea ies toate tevile, cele pentru spate fiind deja limitate.. Deci nu iti trebuie numa limitatoarele alea?

Aha. Multumesc mult english! Am mai auzit pe aici o povestioara cu niste Dunlopuri din astea, taicamiu fiind "dunlopist" convins. Deci Cauciucurile Dunlop SP01 sa fie. Da' "gentilii", ce "genti" punem? Sa nu fie 500 euro bucata... da nici sa fie ca cele de Matiz.

Multumesc mult Salex. Important e rezultatul... M-a costat muuuult mai ieftin decat cu porcariile alea de Powerflex. Rugina incerc sa o opresc ca sa nu fie probleme in viitor. Covorasele le-am luat din America, dar a costat transportu si vama de vrea 4 ori mai mult decat covorasele, in fine. Arata superb, schimba interiorul cu totul. Vezi pe www.ebay.com > leganza floor mats. La ala de la sofer am sa incerc sa-l protejez cu cel de cauciuc... dar am vazut ca intra sub pedale ambele si cam deranjeaza. E o sa am eu grija de ele > . Am putea incerca la depozitul de la Craiova ( apropo, am intrebat de supapele alea de la pompa de frana de Nubira Wagon si au pe stoc dar costa 48 de lei bucata )

Multumesc madkat pt ca ai specificat.. am uitat ca sunt de mai multe feluri. Nu cred ca voi mai avea ocazia sa le incerc pe sosea uda. Am fost ieri la geometrie, am facut-o, acum merge dreapta... Toate bune si frumoase, in 10 min a fost gata. Dupa care mergem cu ea la echilibrat roti, da ala rotile jos... le duce celui care le echilibra si-mi zice ala: vin-o sa le echilibram... ma duc, pune janta spate dreapta care eu CREDEAM ca e perfecta, si cand incepe sa o invarta era patrata... o echilibreaza... urmatoarea, dreapta fata, janta cat de cat ok dar si ea lovita/ovala si in plus cauciucul terminat. Spate stanga si cauciucul si janta ok, fata stanga cauciuc deformat, terminat, janta a fost lovita dar "reparata". Deci am ramas prost efectiv... 350 de euro pe niste porcarii, masina tot vibreaza violent la 110 dupa care vibratiile devin fooarte mici dar se simte ca ceva nu e in regula. Acum va trebui sa vad ce fac cu ele... prefer all seazon pe jante de tabla da BUNE si sa nu am treaba decat second-handuri de tot ****. Ce jante si cauciucuri imi recomandati? Mi-a luat prietenul de la craiova suportul superior al arcurilor spate, ale mele sunt vestigii istorice... le pot duce la muzeu. Si urmeaza sa-i iau suport motor de la cutie, timona si caseta de directiune. Venit-au si presurile, superbe, schimba interiorul total cat si comfprtul (daca stai descaltat parca stai in sufragerie in fotoliu). Aaa, si biensure schimbul de ulei. Tocmai a facut 82.000 km

Un manual pentru Nubira II? (Pe site e doar de Nubira I)

Am si eu mare nevoie de ajutorul vostru! Vreau sa cumpar o caseta de directie completa din America, GM... care are codul 96344876. Nu se potriveste cu codul de Nubira I, dar e 99,9% sigur ca e de Nubira II... se potriveste pe Nubira I? Care sunt diferentele intre ele? Din cate am "inspectat" eu arata identic, au gaurile de fixare identice... e o super suuper oferta... Ma gandesc ca astea de Nubira II sa fie facute in asa fel incat sa nu se mai strice, sau ceva de genul dar sa se poata monta si pe NI. Are cineva manualul de piese de Nubira II sau poate sa-mi caute si mie cineva?

Nu-i problema! Sunt 195/50 R15, GoodYear Eagle F1 care inca nu am avut cum sa le incercam in conditii mai dificile, oricum sunt foarte silentioase fata de alea all season... dar iarna sau cand e racoare sunt dezastru. Acolo ara asa mai ciudat pt ca era masina ridicata de fata. Maine de dimineata iau presurile de la posta si mergem cu dansa la geometrie, paralelism, echilibrare de roti dupa care sa-i gasesc filtru bun si sa-i fac schimbul si foarte probabil de joi la o plimbare luuunga prin Franta, Germania, Elvetia... Am observat o chestie mai ciudata, ieri am fost cu ea pana in oras si inapoi (70% sa zic din drum fiind autostrada) si cand am ajuns acasa, am lasat-o putin cu motorul pornit, cand am deschis capota sa vad ce se intampla cu noua garnitura de la capacul chiulasei , am vazut ca ventilatoarele mergeau dar s-au oprit dupa cateva secunde pot spune... totusi nu e asa de cald aici. De la ce sa ii fie? Pe 31 face anu de cand am schimbat uleiu... Am schimbat bateria de curand si totodata resetarea ECM-ului cu Idle Learn cum zice cartea...

Piese Nubira 1 1. Bucsa spate mare GM(cea unde vin suruburile de reglare a paralelismului): 8 lei bucata (trebuie 2 bucati) 2. Bucsa spate mica GM(cea care vine pe toate bratele si pe fuzete): 13 lei bucata (trebuie 8 bucati) 3. Brate spate longitudinale GM de Nubira 2, de Nubira 1 nu mai exista suportul in care vine bucsa, deci bucsa se afla in brat iar suportul e "gol": 83 lei bucata (brat + suport si bucsa montata), trebuie 2 bucati, stanga/dreapta 4. Garnitura capac chiulasa GM: 50 lei 5. Bielete antiruliu fata Central corporation: 74 lei bucata (trebuie 2 bucati) Ar mai fi cateva bucsi si bieletele spate dar nu-mi mai aduc aminte si facturile sunt acasa...

Pentru conductele de frana exista niste chei speciale, in hexagon dar care sunt taiate intr-un punct ca sa poati sa le treci de teava. De unde ai facut rost de cele de vectra?

Nu stiu de ce am eu impresia ca iara imi iau warn Intre timp am terminat (dar si ea m-a terminat pe mine) masinaria. E inapoi pe roti... am sa las pozele sa vorbeasca. Pana la urma a luat taicamiu brate cu totul... deci au ramas bucsile astea vechi ca sa le reconditioneaz pe alea alea ei si sa fie gata pt urmatorul schimb. Va trebui deasemenea sa le iau pivoti ca aia nu se mai pot numi pivoti. Nu sunt originale GM bratele astae dar sunt foarte ok. Am schimbat si garnitura de la capacul chiulasei. Am folosit un Loctite pt motoare foarte performante ca sa fiu sigur ca nu vor mai fi probleme. Am vazut ca nu a mai "plans" nici o picatura. Cheia dinamometri ca nu a lipsit de la nici un surub la care s-a umblat la toate operatiunile. Trebuie neaparat facut un paralelism spate si o geometrie fata ( eu am facut paralelismu spate cu sfoara , pt ca dupa primul drum la care am pus paralelismu la intamplare volanul statea mult in dreapta, acum sta foooarte putin in stanga) inclusiv o echilibrare a rotilor, dar la cum se misca lucrurile in Belgia... joi vrem sa plecam cu ea la o plimbare lunga. Mai trebuie deasemenea facut schimbul de ulei, ca i-a trecut anul. Dupa un drum de 58 km, se simte ca e cu TOTUL alta masina, suspensia e asemenea unei masini noi, stabila, rotile stau cum trebuie pe drum... la viteza nu prea mai simti ca ai viteza pe care o ai DAR, dar intotdeauna trebuie sa fie darul nenorocit, caseta de directie e dusa si inca dusa rau... si totusi la viteza nu ai directie foarte buna, iar cand stai pe loc si daca iei stanga-dreapta la un anumit punct face un CLANC si se simte in caroserie... si suportul motor care tine cutia de viteze e si ala dus rau si se simte ca se misca motorul. Deci inca 2 puncte care trebuiesc neaparat rezolvate. Suportului motor ii dau dreptate, a fost totusi un mic defect de fabricatie, a avut viata grea, are 12 ani ,e cauciuc ok... dar casetei de directie nu-i dau deloc dreptate... Am auzit ca alea din romania ar fi facute pe vaopr, in china. Am gasit una nou nouta in america, cu 100 si ceva de dolari, arata ca asta a mea dar nu se potivesc codurile si e foarte posibil sa fie de nubira 2. Stiti cumva daca merge cea de nubira 2 pe nubira 1? Alte sugestiuni? Maine, poimaine trebuie sa vina presurile din america, sunt la vama acum. Dupa ce ca am dat 40 dolari pe trans (20 au fost presurile) mai dau si vama...

UU ce accident urat! Abia acum vad ce s-a intamplat! Chiar ca nu se prea vede ca ar fi fost asa lovita! Felicitarile mele! In ce sens nu mai e aceeasi masina? Stiu ca nu mai e aceeasi daca stai sa te gandesti putin...

Imi da eroare pagina aia dar am manualul in calculator. Daca te referi la care cod din toate alea, habar nu am care, nu am inteles niciodata de ce sunt atatea si ce inseamna coloanele alea. Nu poti afla dupa model, motorizare si tipul cutiei?