Dumitru Cristian

Sinny, la matiz timoneria e diferita, tu ai acolo cabluri in loc de "fiare" si se modifica tija schimbatorului in sine mi se pare.. trebuie studiat putin si vazut.

Chedere ptr Nubira 1 1998 ? Cele de etanseizare usa-caroserie, ambele... fata spate

Jucarele pentru "viitorul" interior

Eu nu sufar pe aici cu faptul ca am, sau nu motor si ca ai stiut sa dai jos o capota la un Cielo... am postat un Tutorial cu o modificare, pentru cei interesati... daca nu esti... asta e... ) Poti da click pe varianta" O mare prostie", eventual argumentezi de ce, frumos... Si stii tu, pentru unii, acel "murdarit" pe maini, e pasiune... nu stiu de unde ai dedus tu cum ca as repara in fiecare zi la ea... dar trebuia sa suferim putin pe aici... ca doar d'aia e forum, nu?

Madalosu, problema cu volanul este mai mult ca sigur din cauza rotilor.. cealalta problema, este mai mult ca sigur din cauza basculelor cu bucsi obosite si foarte posibil a bieletelor antiruliu.. dar din cate inteleg, spui ca ai schimbat basculele, deci poat fi capetele de bara, bielete si acele bielete antiruliu...

Viteza de schimbare o alegi tu, stii... daca vrei mai repede, tragi mai repede de maneta, daca nu, nu te opreste nimic sa schimbi ca un bosorog de 70 de ani Modificarea asta micsoreaza TURA... viteza o alegi tu. In cazul in care vrei sa mergi sportiv.. sa faci o depasire sau ceva de genul, te ajuta cu mult sa schimbi viteza si sa micsorezi timpul de accelerare. Crede-ma ca sistemul ala e de tot cacatul, si oricum bucsile alea prind joc fooarte mare... nu e nubira care sa nu o aiba schimbata cel putin o data... Daca te uiti atent, bratul vine cu acel "decalaj" inca de la inceput, nu faci decat sa-l amplifici.. De ce crezi tu, ca de-a lungul timpului, constructorii auto au scurtat din ce in ce mai mult acea tura a schimbatorului... la marcile care se respecta desigur.. si care au pretentii la o anumita performanta de la modelul scos Pana la urma, daca nu iti place ce am facut eu (desi e cam greu sa nu-ti placa ceva ce nu ai incercat...) si nu esti genul care iti place sa-ti imbunatatesti sau modifici masina... nu-ti face aceasta modificare, care eu personal o consider o imbunatatire

Vreo 100 de lei pentru Ticolino Pentru diagnostic, acum caut mufe pentru acel tester, deci pestre vreo cateva saptamani putem discuta si pretul.. oricum ,daca e doar de pus testerul pe ea si vazut.. 10,20 de lei acolo..

Foarte curand, voi oferi si servicii de ceruire a cavitatilor caroseriei, cat si isonorizarea/antifonarea pasajelor, podelei, etc cu pistoale speciale

Salutare. Scoti borna - de la baterie... si cand repornesti casetofonul, o sa-ti ceara un AF, ii dai 2 parca, dupa care bagi codul. Dupa asta, urmezi pasii urmatori: pui contactul 5 secunde (pe a 2-a pozitie) iei contactul 5 secune il pui din nou pornesti masina o lasi sa mearga la ralanti pana cand se incalzeste motorul la temperatura normala Pui AC-ul 10 secunde Scoti AC-ul 10 secunde opresti motorul

Cu cea mai mare placere, te mai astept cand mai e ceva... Pfoaa, nu credd ai zis tu atunci ca te deranjeaza ceva... trebuia sa ne punem ochelarii inca de la inceput.. la naiba.. Azi a plecat si bordul, calculatorul de airbaga spre bucale.. deci curand ii voi schimba siglele cu cele de CDX asta daca nu-mi face maicamea prea multe nefacute in urmatoarele 10 luni

Important e ca au iesit suruburile pana la urma... De detaliat... ar fi bine pe un topic dedicat, sa nu iasa cu certuri Daca mai si mancam, cine se mai baga pe sub rable dupa? ) o-r sa fie burtile prea mari. Data viitoare mergem fara "paznici" ca mie tare-mi place sa lucrez seara-noaptea..

E o bucata nenorocita de fier pana la urma... nu e om... se modifica si suportul, daca vrei cu adevarat sa ii faci aceasta modificare... daca nu merge si nu merge si nu stii cum sa faci o faci la loc... e fier...

E aceeasi timona.. are alt sistem de prindere pe motor....

Garage day cu DJ azi... rezolvat un pitic d'al meu Monta releu intre pozitii-faza scurta.. asa ca atunci cand aprind faza scurta, pozitiile din far se sting, ramanand doar ochii de "pisica" aprinsi... S-au complicat coreeni aia cu instalatia electrica, de sa dea dracu.. Am luat basculele cu mine... urmeaza sa le fac reductii, sa le modific, cu bucsi "pline"

Masina intra ABSOLUT perfect in toate vitezele , poate confirma si dj dark totul se face din reglaj... Mie la primul reglaj nu-mi intra bine in treapta a 2-a, dar dupa ceva bibileala, intra frumos. Problema lui nt98adu poate a fost din cauza ca acele bucsi erau mult prea uzate si deja nu erau in parametrii...

Sincer, am uitat-o mi-o poti reaminti, te rog? Cat pentru acele bucsi... as vrea totusi ceva mai "solid"... siliconul avand si el gradul lui de elasticitate... De asemenea nuca din habitaclu trebuie si ea revizuita... pentru a scapa de joc

Scule necesare: Cheie inelara de 12, sau cricket cu tubulara de 12, si eventual un cleste de sigurante 1. Se scoate masina din viteza.. si se trage frana de mana 2. Se scoate siguranta de la "cuiul" care tine timona la cutie (poza1) 3. Se scoate siguranta in forma de T in jurul caruia culiseaza tija.. 4. Se marcheaza pozitia timonei pe axul care din schimbator 5. Se desface surubul de 12 si se scoate timona MODIFICARE: se demonteaza timona, bucatele..: Se taie din partea scurta 12 mm Se adauga in partea lunga 14 mm ATENTIE: se masoara de la acel "tub" la capatul tijei... pentru a taia EXACT 12 mm si pentru a adauga exact 14 Se remonteaza in ordine inversa.. Dar se strange ultimul surubul de 12... Dupa ce se aseaza schimbatorul in pozitie cat mai dreapta.. se strange.. se verifica daca intra in toate vitezele.. daca nu, se reincearca reglarea pana intra bine in TOATE vitezele. Asta pentru micsorarea turei inainte-inapoi... se poate scurta si tura stanga-dreapta... de la tija: cu aprox 10 mm DESI aceasta metoda nu a fost incercata pana acum... Recomand cu caldura si fabricarea unor bucsi la acea tija, pentru ca ea sa nu mai "joace" si sa se simta si mai ferma... La fel si pentru nuca. Rezultatul va fi muult mai amplificat Rezultate: Timpul de schimbare a vitezelor se micsoreaza dramatic, masina va fi mult mai "ferma", mai confortabila.

Sa vezi si cum merge E super acum.. desi mi-ar placea cevaaaaa mai scurt.. dar sa nu exageram totusi. Urmatoarea problema majora: bucsi de telfon la timonerie e groaznica asa... joaca ca toate alea... face urat.. cand e motorul cald si mergi ceva mai voiniceste, se misca motorul ezita... joc nu mai zic... si mai mult de 30.000 km nu are.. ce sa-i faci, a fost masina de coreean batran.. nu de roman tanar ) Enfin.. maine sa vedem, ce rezolvam si cu DJ..

Un volan de nubira... cat m-ar costa de imbracat?

Mai lucrati? M-ar interesa pentru inceput un volan de nubira cu airbag...

Avand in vedere ca pe volan cu tot cu airbag complet am dat 100 lei cu transportul inclus.. ti-as face o oferta de 200 lei... pentru airbagul pasager si modul? Mai ai cumva si acel mecanism care "comunica" cu airbagul de pe volan... inclusiv cablajul pentru airbagul pasager?..? M-ar interesa si acela... Bordul in ce stare se prezinta... e posibil sa am nevoie si de dansul pentru a monta airbagul pasager..

Cred ca ai facut o greseala... 950 LEI?!??!!?!?!?

Da, ala cu 1,2,3,4.. dar trebuie sa aiba 2 rotitze din alea.. unu pentru faruri si unul pentru bord.. Ala mare dintre scaune e calculatorul airbagului, da... are 2 airbaguri masina? Cat vrei pe modulul de airbag... si eventual airbagul dreapta, daca il are... Tabla pe a mea e impecabila...

Salutare? Are scaune de piele? urmatoarele.. si ce pret? Plastic portbagaj negru impecabil, fara zgarieturi Plastic volan negru de CDX cu reglaj inaltime fara zgarieturi Clipsi fete de usi Clipsi ornament bord sub volan Lucasuri/semnalizari laterale albe Punte spate cu discuri Volan reglabil pe inaltime "modul" reglaj faruri cu tot cu dimmer iluminare bord calculator airbag Daca e CDX, instalatia electrica, completa, dar demontata cu foarte mare grija.. incat sa ramana mufele intacte? Ceva poze?

Suuuperba, cu mici ajustari va fi absolut superba. Sa o conduci sanatos, si sa mearga cel putin la fel de bine cum merge acum, si peste multi km