bulukuc

Bineinteles ca asa a fost .. problema a fost din fasungul becului care cand facea cand nu facea contact cu firul de masa ... daca masuram unde trebuie si cum trebuie din prima nu ma mai lamentam pe aici .. oricum daca tot am patit-o eu ... va zic si voua ... se pare ca lampile astea de semnalizare (deh eu am inlocuit-o pe cea veche sparta cu una noua) sunt foarte prost facute ... adica lipiturile sunt de toata jena si in timp oxideaza ... in concluzie am demontat lampa am cositorit bine firul pe fasung si acum e totul ok. Cei care m-au sfatuit m-au sfatuit de bine .. trebuie sa ascult

Fratilor cred ca sunt cam .. nu stiu cum sa zic ... dar sunt ... mi-am dat seama abia acum dupa ce mi-am dat seama ca am uitat sa fac o masuratoare. La cum se manifesta sigur circuitul e intrerupt ... deja rad de unu singur sper intradevar sa fie intrerupt doar firul de masa. Daca era scurt trebuia sa se arda macar o siguranta ... phuiiii ... maine la prima ora duc sa remediez problema

Este si masa .. pe masurate .. de fapt am masurat intre + si caroserie si exact acelasi rezultat(0V) singurul lucru pe care nu l-am facut este sa scot mufa X20 si becul din lampa laterala si sa masor rezistenta sa ma asigur daca e sau nu scurt ... important insa este sa imi spuna careva cum se scoate lampa aia din lateral caci nu vreau sa o distrug invatand.

Nu am curent la bec, becul e functional (l-am verificat) iar celelalte clipesc mult mai repede decat normal ... exact acelasi lucru l-am patit data trecuta. si dupa ce si-a reveni au inceput sa clipeasca normal. eu banuiesc ca e un scurt pe traseul de cablu.

Am urmatoarea problema: Azi mi s-a intamplat dupa multa vreme sa nu imi mai functioneze semnalizarea stanga fata (toate celelalte lampi lumineaza) Sunt suta la suta sigur ca e un scurt pe traseu (undeva intre lampa de semnalizare din stanga si lampa din fata) deoarece releul cupleaza si decupleaza rapid Data trecuta cand am patit-o (acu vreun an) am curatat contactele de la mufa din spatele lampii si a mers ok. Acum nu a mai vrut si pace ceea ce inseamna ca problema e pe traseu iar ce am facut data trecuta a fost doar pura coincidenta Am citit cartea de service si am identificat firul pe care il banuiesc cu problema ei bine aici vine nelamurirea. Am vazut ca din mufa X20 pleaca un fir verde cu dunga rosie de 0,5 catre lampa laterala si lampa fata stanga si ca la un moment dat se face un fel de priza sau separatie ceva nenotata in nici un fel. Intrebarea mea este daca acel fir se duce din bec in bec, se face imbinarea pe traseu sau pleaca doua fire din mufa susmentionata? Daca conexiunea e pe traseu are cineva idee pe unde anume? Eu banuiesc ca ar trebui sa se faca in spatele lampii lateral stanga si daca e asa poate cineva sa imi spuna cum se demonteaza ca sa nu invat stricand-o. Va mmultumesc anticipat si sper sa nu supar pe cineva dar chiar nu am gasit nimic suficient de relevant despre acest subiect prin topicuri.

IUPIII acu m-am intors de la masina am facut o versiune a acelui montaj si merje impecabil. am folosit un releu de 10 A, singura modificare a fost ca am pus 2 condensatori de 2200 in paralel ca sa imi tina cam 10 secunde in rest fluiera

Am gasit o chestie interesanta si simpla (phuii cum de nu m-am gandit) ia uitati aicilea ... in seara asta ma apuc de treaba daca reusesc sa dau 10 secunde intarziere e arhisuficient (prea mult cred) pun un releu de fo 10 amperi ca am fo doua bijuterii micutze si gata. fac teste si anunt. P.S. am pus "schema" aici pentru imbunatatiri si completari.

Revin cu rezultatul testelor care este niegativvv Deci am incercat cu un condensator de 470u apoi 2X470u apoi 2200u shi nika moare instantaneu am uitat sa incerc sa ii pun firu la plusu bateriei sa vaz daca shi asa moare am sa incerc maine asta shi daca nici asa nu mere caut o solutie de sursa tampon cu un acumulator mic de fo 7 amperi (am una care poate scoate maxim 5A) Ma indoiesc ca troaca mea ajunge sa consume mai mult de 4A avand in vedere ca e un noname care nu cred sa scoata 4X15W.

Avand in vedere ca Dl A.B. este interesat de subiect voi continua dicutia in acest topic. Deci presupunand ca problema este de la firul martor ma gandesc la o modalitate de a dezvolta montajul astfel incat sa evit acea scanteie din contact. Condensatorul il voi alege prin teste suficient de mic sa nu stea scula prea mult in functiune dupa ce plec. Maine voi testa in primu rand cu firu pus direct la baterie. P.S. tin sa imi cer scuze daca Dl A.B. se va supara totusi pe noi.

M-am gandit la solutia cu condensatorul ... dar vroiam sa fiu sigur ca treaba e de la sesizare (fara sa ma apuc sa scot io fire). acolo e chestie simpla condensator+dioda si cat cuplez demaroru am curent pe sesizor. Daca e chestie de consum (ceea ce mi se pare ciudat deoarece nu mi se reseteaza jucaria) e mai complicat si aici banuiesc ca trebuie sa intercalez o sursa ceva cu un acumulator tampon de min 5A. Apropo stie careva cam cati amperi ar putea sa consume in medie un radiocd de masina ma refer la unu normal fara pretentii de spart boxe (al meu care e un "tevion 2413" -sic nu cred sa fi auzit careva de marca asta-, scoate maxim 4 X15W). Cat despre schema aia maestre imi pare rau sa aud ca nu te mai ocupi ... hmm poate reusesc totusi sa imi fac timp de ea ca tare folositoare e impotriva penei prostului .. (aci vorbesc ca ala care s-a fript cu ciorba odata si sufla si in iaurt). Multumesc de sfaturi si bune intentii iar maine ma bag oleac pe sub bordu lu tovarashu ticobrontozaur sa vaz ce shi cum ... de data asta sigur am sa scriu sigur daca am sa obtin un rezultat.

Buna ziua tuturor si bine v-am regasit. Am 2 intrebari catre dl A.B. prima: Acu ceva vreme l-am rugat sa imi conceapa o schema de rezervor gol pentru un tico banuind ca voi dispune de timpul necesar sa il fac, ei bine iata ca a trecut aproape un an si schema aceea se "prafuieste" intr-un director la mine in calculator. Avand in vedere cele precizate mai sus intreb .. cam cat m-ar costa montajul ... daca dl AB e de acord sa mi-l faca (asta cred ca e offtopic si imi cer scuze de asta) a doua: se poate sa se fi discutat despre asta pe alte topicuri dar eu nu am gasit raspunsu, deci atunci cand pornesc motorul (cand "dau cheie") pret de o secunda doua mi se opreste radiocd-ul pe masina, lucru care ma enerveaza teribil (deoarece mai dureaza cateva secunde pana se aude si sonorul deh asta e hiba jucariei), as vrea sa gasesc o solutie sa nu se mai intample lucrul acesta, banuiesc ca problema e de la firul care sesizeaza ca s-a pus contactul. (banuiesc ca daca s-ar taia alimentarea la jucarie si-ar pierde memoria). Nu as vrea sa leg firu pe direct la plusul bateriei daca asta ar putea fi o solutie. Va multumesc anticipat.

si daca mei e valabila oferta unu pentru tico pe adresa bulukuc@yahoo.com multumesc anticipat

Si SL-ul meu era la fel fara nici un contactor de am muncit 3 zile sa ii la usi, hayon si capota si sa trag fire cand mi-am montat sistemu de alarma, nici acu nu se aprinde plafoniera, ca n-am tras cable si acolo, da nu ma intereseaza aspectu .. o aprind eu cand am nevoie. Foarte usor se verifica ridicand bancheta din spate .. acolo exista un conector care are 3 fire (in cazul meu) care vin dinspre bord si pleaca un fir de la el spre rezervor (bineinteles in cazul meu). In principiu in carte sunt trecute toate tronsoanele si toti conectorii atat trebuie numai descifrat ce si cum.

Are dreptate ToPser nu trebuie data jos decat aparatoarea de noroi din plastic ...dar spray degripant tot trebuie ... mi-am schimbat eu farul de pe stanga si am injurat toate neamurile coreanului care le-a gandit prinse asa ... dupa aia lucrurile au mers bine .. recomand o tubulara de 10 cu ceva tija de prelungire mai lunga plus ceva iluminare ca pe orbeste nu faci nimic Succes.

s-a mai vorbit despre asta ... bineinteles ca ar trebui sa aibe .. locu in bord este .. si firele sunt trase .. acu depinde de model daca ai dintrala cu sonda cu 3 fire are bec, daca sonda de benzina e cu un fir nu are si basta .. aici is doua solutii ori faci un montaj electronic smecher care sa aprinda un led cand sonda e la un anumit nivel ori inlocuiesti sonda si pui becu in bord, repet firele sunt trase

Gata am rezolvat am intarit firele de masa cu inca unu de 4mm2 am urcat oleak relantiu si merje bine .. acu tre sa ma mai uit .. si paradoxal a inceput sa porneasca la sfert pe frig .. consumu imi pare cam maricel da deocamdata am alte probleme cu masinutza shi reglaju fin de carburator o sa il las pe mai tarziu. Multumesc la colegii forumisti pentru sfaturi si ajutor .. acu am vazut in mare cum se regleaza carburatorul .. poate ceva sfaturi sa incerc sa las consumu mai jos ar fi super.

Mdea frumos frumos ... si masinuta arata bine ... zic ca se asorteaza calumea. Mie imi place .. astept cu nerabdare pictorialu

Multumesc de sfaturi .. am sa verific si am sa reglez ... dupa aia dau de veste.

am constatat si eu zilele trecute o mica problema si anume cand aprind farurile motorul merege cam neregulat la relanti cum le sting cum merge calumea, in rest nu am observat alte probleme nici nu am avut impresia de putere scazuta nimic... de la ce sa fie oare? Ideea e ca diferenta de mers e destul de evidenta.

Da are numa ca unele modele ( si al meu din pacate) au sonda cu un singur fir adica cel sesizor de nivel, exista sonde cu trei fire care au si iesire pentru sesizorul optic dar daca nu e nu cred ca merita sa schimbi sonda pentru asa ceva ... Am incercat eu ceva montaje electronice(pe care sa le adaptez la tipul asta de sonda) care din pacate nu au prea mers, ce-i drept nici nu am avut timp sa le testez pe indelete. Mai am un montaj de testat pe care colegi forumisti m-au indrumat cum sa il fac timp imi mai trebuie... daca iese dau de veste.

Gata am rezolvat .. am preferat sa merg la mecanic .. nu era ceva greu ... dar mai bine sa vad la un meserias cum se face ... Toata afacerea m-a costat numa 30 ron cu tot cu garnitura si pasta de etansare .. cu ocazia asta am vazut cum se face.

pentru dl ionascu_doru La magazinul lu' betivu ati incercat? (e undeva intre gara si autogara), ii zice magazinu lu betivu ca vanzatoru de acolo (care cred ca e si patronu) isi face veacu la un bar din apropiere ... aaa atentie ca e cam tepar adica daca nu esti atent mai baga ceva adaos la pret, mai sunt cateva magazine pe Dorobanti dar nu exclusiv daewoo si pe acolo se mai gasesc piese si daca nu merge si nu merge cred ca cei de pe autodaewoo te pot ajuta ... ma gandesc si eu sa cumpar cateva lucruri de acolo ca sunt destul de ieftine. Cat despre improvizatii subscriu la sfaturile celorlalti nu le face ca nu sunt bune, plus ca piesele de tico sunt substantial mai ieftine din cate mi-a zis mecanicu' la care imi fac eu reparatiile de la masina si de care sunt multumit.

Intradevar asa scrie "dot 3" si asa recomanda, inclusiv daewoo zice asta, sincer nu stiu de ce deoarece dupa descrierile tehnice si dupa toate recomadarile producatorilor de lichide de frana dot4 e upgrade compatibil cu dot3. Pana in prezent merge calumea asa ca nu am grija. Rugamintea mea mare este urmatoarea: mi s-a fisurat garnitura de la capacul de la chiulasa (culbutori) (sper ca m-am exprimat cum trebuie), intrebarea mea este daca trebuie sa urmez ceva precautii la demontare, si cam ce pasi trebuie sa fac ... in cartea tehnica sunt foarte putine cuvinte despre acest aspect de aia am banuit ca nu trebuie sa fie greu. Va multumesc anticipat.

Uhh, greu, probabil ai suruburile intepenite .. ia un Spray degripant ca e bun tare (m-a ajutat si pe mine la niscaiva suruburi intepenite) Din punctu meu de vedere cea mai simpla si eficienta metoda ramane aia cu un actuator si un buton .. mi-am pus asa ceva pe Ticozaurul meu si merge ca unsa (m-am chinuit olaeaca la parghiile alea pana sa il fac sa se deschida calumea).. Zilele astea imi pun sistem de alarma cu inchidere centralizata (imi mai trebuie cateva nimicuri pe care le-am comandat si le astept) si uite asa imi voi deschide portbagaju din telecomanda ... .

Nu pot decat sa ma plec in fata ta maestre si sa iti multumesc inca o data. Avand in vedere explicatiile detaliate nu am cum sa gresesc. Am sa ma apuc de treaba si cum obtin un rezultat te anunt.