bulukuc

Mii de scuze pentru formularea precedenta ... de asemenea mii de multumiri pentru sfaturi cat despre ultimul punct, avand in vedere ca sunt un mare lenes, ma gandeam folosind parametrii maxim si minim sa fac o regula de trei simplu (cu volumul maxim si minim de benzina) si sa reglez fin in jurul valorii obtinute. Cred ca totusi pana la urma cea mai buna solutie este masuratoarea pe rezervor deoarece valorile vor fi exacte. Si acu daca tot mi-ai povestit cate ceva poti sa pui si tu o schema in detaliu cu modificarile vazute de tine, nu de alta dar eu cu electronica am ramas inca la nivelul de rezistenta si condensator si ar fi pacat sa stric piese pe incercari aiurea Multumesc anticipat, si imi cer scuze ca incerc sa iau toata mana (dupa ce mi s-a oferit deja degetul).

Revin la capitolul intrebari: am un tico sl cu sonda de benzina pe un fir ... stiti foarte bine ca acest model nu are indicator optic de rezervor gol. Ei bine in acest caz am 2 solutii 1. Sa schimb sonda de benzina cu una care are si iesire pentru martor luminos sau un montaj ca cel de la adresa asta http://www.westol.com/~beaurega/gas.htm pe care in schimb pentru a-l adapta la tico imi trebuie cateva detalii pe care nu le-am gasit nicaieri respectiv .. care este impedanta sondei de benzina in regim de rezervor plin respectiv gol si a doua, stiu ca ceasurile din bord sunt alimentate printr-un montaj, banuiesc ca un stabilizator de tensiune, ei bine ma intereseaza daca circuitul ala da 12 V sau mai putin ... deoarece nu vreau sa demontez bordu pentru atata lucru. Dupa schema din cartea tehnica de tico imi pare ca sonda chiar functioneaza ca un divizor de tensiune.. daca ma insel imi cer scuze. PS daca la bord m-as apuca sa il demontez, oricum o voi face pana la urma, .. nici nu ma gandesc sa dau sonda jos asa ca daca are cineva idee sau daca are o sonda nemontata pe care sa o masoare raman dator.

ca sa reintru in topic cu conversatia .. dau un raspuns si eu aici ... in general da .. nu imi place sa imi risc pielea .. si nici nu ma consider vreun mare sofer de raliuri .. rar o mai "calc" dar nu am ajuns inca sa exagerez ... prefer sa ma incadrez in acei 10 km/ora peste limita admisa ... de aia nici nu mi-am laut detector de radar ... ). cat depre militieni pot sa se ascunda cat vor .. apropo daca au improvizatia aia pe radar (adica butonu ala tip veioza) pot fi contestati la tribunal ca e aparatu cu modificari neomologate .. au cam castigat oamenii procese pe tema asta.

Am gasit, multumesc mult Mircea am sa comand, raman dator.

Am si eu o problema poate oleaca offtopic dar va rog sa nu dati cu pietre. Vreau sa imi instalez ceva echipamente electrice in portierele ticozaurului meu sl .. ei bine problema mea cea mare e ca nu gasesc de cumparat acele furtune de cauciuc dintre caroserie si portiera prin care sa trec firele electrice... nici coduri n-am gasit nimic ... ma intereseaza daca exista cineva care are cunostinta de asa ceva ... ma gandeam de asemenaea daca ar merge de la alt tip de masina matiz sau spark ... si daca da unde as putea gasi. Precizez ca sunt din Braila si pe aici toti aia cu piese auto la care am fost mi-au s-au uitat lung la mine si au zis ca nu au auzit de asa ceva. Va multumesc anticipat si precizez ca am rascolit oleaca forumu asta (fara rezultat dealtfel) in

te-ai exprimat gresit alea doua fire se conecteaza la actuator si nu fac decat sa inverseze plusu cu minusu ... pentru inchidere sau deschidere dau un puls de tensiune de o anumita lungime (sa zicem 5-10 secunde) de aceea cele doua fire trebuie musai izolate de masa. Actuatorul pe 2 fire se deschide sau se inchide in functie de cum legi firele pe plus si minus. ai grija ca la sistemu vechi blocu de relee e posibil sa fi fost separat ... verifica cu atentie cablajul de la fiecare actuator catre centrala.

am 2 intrebari inainte de a incerca sa iti raspund actuatoarele sunt toate pe doua fire? (exista si actuatoare pe 5 care se folosesc la portierele din fata) sistemul vechi avea un modul exterior pentru inchidere usi?

multumim frumos .. studiez si eu problema de ceva vreme

Da vin cu actuatoarele .. in principiu cu un actuator vine o sina metalica, o "parghie' care seamana cu o spita de bicicleta mai groasa, un element de prindere intre parghia de blocare si parghia actuatorului si ceva holzsuruburi. Partea de montat actuatoarele e floare la ureche .. mai greu o sa fie cu cablaju .. da nici asta nu e chiar greu daca e facuta cu atentie ... eu mi-am pus actuator la hayon si am muncit mai mult la cablaj decat la fixarea propriu zisa a acestuia

Ma apuc si eu de montat .. dar dupa 15 august ca atunci iau concediu .. si imi trebuie macar 2 zile pentru asta ma interesa insa daca gasesc pe undeva ceva furtune de cauciuc care se pun intre usi si caroserie sa mascheze firele si sa etanseizeze interiorul usilor impotriva umezelii ca la sl-ul meu nu exista nici macar gaurile acoperite cu dopuri. Cred ca am sa caut unu similar cu cel de la hayon ... si am sa dau cu grija gauri identice, sper sa fie suficient de lungi sa nu se rupa cand deschid usile

hahahahaha .. succes ... vezi sa nu incurci pozele si in loc de stopuri cu led sa postezi .. bunatati de pe litoral... nu ca nu ar fi interesante dar sunt offtopic si se supara moderatorii/adminii

Chiar eram curios daca a incercat careva .. oricum cand iau concediu fac o incercare de mic electolizor sa vad ce performante suplimentare as avea ... de injectat apa in schimb nici vorba cu toate ca lumea zice ca vaporii aia fac bine la economie... Cred ca aici calculele de debit trebuie sa fie foarte precise exista riscuri majore sa bag prea multa sau prea putina, pe mine ma depasesc lucrurile astea, asa ca las pe altii mai priceputi.

mersi mult .. foarte interesant ... voi studia in amanunt

Hihihi Abram Burel .. inseamna ca stii ce inseamna ANSI si cum a evoluat standardul ... cat despre prins vremurile lu 3.11 ... nu uita ca inainte de dos/windows a fost UNIX-ul chestia aia software cu comenzi foarte complicate si care rula pe computere dedicate ... Poate nu iti vine sa crezi dar nu mi se pare cool ci doar asa m-am obisnuit .. ideea e ca limba e la fel de pocita si cand scrii fara diacritice ... si am incheiat subiectu asta ... ca daca ma iau in bete cu tine sigur ies sifonat .. nu iti fa griji am o varsta destul de inaintata in ciuda stilului de scriere ... daca ne-am cunoaste poate ti-ai schimba punctu de vedere ... am sa fac tot posibilul sa nu mai scap ciudatenii sa nu ofensez pe nimeni. Banuiesc ca asta trebuia sa fie pm da uite ca am mai facut o greseala. Revenind la subiectul topicului i-as ruga pe ce cei priceputi sa imi povesteasca in 2-3 cuvinte ce led-uri au folosit (tensiuni de lucru .. eventual un cod de piesa), vreau sa stiu daca si unde pot gasi led-uri care sa meraga la 1 -1,5 V nu e nevoie sa fie bright pot fi si obisnuite. Multumesc anticipat.

Uhh imi cer scuze nu a fost intentionata scrierea doar ca asa m-am obisnuit (si obiceiurile rele tare greu se uita) cu toate ca nu sunt irc-ist. Astept in continuare un raspuns de la un posesor de sonda de benzina (cu un fir) demontata ... impedanta cu rezervor gol si cu rezervor plin. Raman dator cu o bere ... poate ma ajuta cineva pana mi se goleste rezervoru (mi-a venit ideea in una dintre putinele dati cand aveam de facut plinu) acu sunt cu rezervoru la jumatate ...

ma bucur ca nu se inchide ... las ca nici carcotashii nu sunt chiar asha rai ... mai ies shi idei bune din polemici (cu exceptia celor pe teme lingvistice ...) ) iar tehnologia LED e de viitor shi e pacat sa o lasam sa treaca pe langa noi ... ar fi fost super daca creatorii minunatiilor astora ishi faceau un site micutz unde sa puna shi alte idei de iluminat/tuning/imbunatatiri facute nu neaparat pe automobile daewoo ca am vazut ca se pricep cu ledurile ... Shi pe mine ma pasioneaza subiectu ... daca ash dispune de mai multe fonduri shi timp m-ash apuca sa fac cateva modificari la ticuletzul meu ... deocamdata am alte prioritatzi ... dar ideea buna de ramas ramane ... P.S. "ce-i frumos shi ochiu se holbeaza dupa dansu" .. ) (adaptare proprie)

uff .. imi pare rau de cei care au avut pareri negativiste despre acest subiect .. mie personal mi s-a parut foarte interesant .. de asemenea pe marginea acestui subiect mi-au venit cateva idei .. de pilda alimentarea ledurilor prin circuite stabilizatoare (eventual cu microacumulatori tampon) .. sau ideea unui antelocutor cu privire la montarea catorva leduri albe pentru marsarier ... cat despre preturi ... hmm aici nu comentez preiau doar ideea .. cine vrea sa faca si are oleaka de idee de electronica poate sa faca cine nu poate sa comande contra cost altcuiva... intradevar aici nu preturile conteaza cat conceptul ... mie personal mi-a placut .. de permis nu mi-o permit numai ca aici nu era vorba de pret cat de aspect. am o mare rugaminte in schimb ash vrea sa vad o poza cu masina noaptea cu luminile aprinse ... in momentu asta nu imi pot decat inchipui cum arata ... ar fi un final frumos la un topic, din pacate, controversat P.S. fiecare e liber sa ishi tuneze mashina cat vrea shi cum vrea shi cu cati bani vrea atata timp cat "tunningu" nu pune in pericol viata nimanui(mai ales a celorlalti) .

Am citit shi rascitit forumu asta deoarece aveam aceeasi problema ca si majoritatea posesorilor de tico, respectiv problema cu indicatorul luminos de rezervor gol din bord. Ei bine chestia cu schimbatu sondei nu prea m-a satisfacut asha ca am pus mana pe cartea de tico si am vazut ca indicatorul de bord este de fapt un voltmetru care indica tensiunea data de o rezistenta variabila (legata in serie intre plus si masa) adica acea sonda ...Buuuun de aici mi-a venit ideea urmatoare: sa pun in paralel cu indicatorul un montaj electronic cu un led care sa imi indice "tensiunea scazuta" asta inseamna ca tre sa ashtept sa imi golesc rezervoru pana la roshu shi sa masor tensiunea pe bornele indicatorului. daca am dreptate cu un tranzistor un led un zenner shi cateva rezistente am facut un indicator simplu de rezervor gol. aici este un link cu un astfel de montaj simplu http://www.reconnsworld.com/power_12vbattmon.html (trebuie modificat oleaka da nu e problema). rugamintea mea este daca ma poate ajuta cineva cu impedanta sondei in pozitia "plin" respectiv "gol" .. mai ales "gol" ... sa nu mai ajtept eu pana se goleshte rezervoru. astept sugestii .. reclamatii ... shi rasete (daca e cazu) din partea cititorilor. azi ma apuk de montaj shi cateva teste.. iar cand ajung cu indicatorul la liniuta roshie fac reglajele finale shi daca merge ... voi posta absolut toate detaliile pe forum.

Gata cu verificarile ... am fost la "doctor" si acolo am facut urmatoarele operatii: am schimbat: ulei( am pus tot shell helix 10W40 de care am tot avut, filtre(aer, ulei evident, benzina), curele (alternator + distributie+ intinzatorul aferent), bujii si mi-au reglat/verificat franele cu urmatoarele constatari: placute+sabotzi aproape noi, pistoane spate intzepenite (ala de pe dreapta iremediabil) in concluzie am schimbat pistoanele sa nu ma doara capu, am schimbat si uleiul de frana si am pus un Daewoo Dot 4. acu am frane muuuuult mai bune .... shi am aflat de unde e haraitu respectiv de la depunerile de rugina de pe marginile discurilor de frana. Bucse, tobe, burdufuri si alte alea erau in conditii excelente (masina fusese la o revizie cu o luna inainte sa fie trasa pe dreapta). singura problema ramasa este pornitul mai greu de dimineata ... aici am o idee de la ce este de aceea am sa iau bujiile la mana si am sa le verific cu o lera plus ca am sa schimb toate fisele. de asemenea am sa schimb si marca de benzina benzina sa elimin toate posibilele cauze exceptand carburatorul ca la noi in Braila sunt putini carburatoristi de daewoo competenti si eu nu ii stiu cu toate ca am intrebat in stanga si in dreapta.

oameni buni is foarte nou pe aici si m-am inscris pe acest forum deoarece sunt fericitul proaspat posesor al unui tico sl din 96(decembrie) masinutza practic am primit-o cadou de la un prieten ... si este foarte putin circulata (are numa fo 34000 de km) de mers merge bine .. zic eu... cu exceptia unui harait care se aude la franare si a faptului ca nu merge "rotund" la relanti (dupa ce se incalzeste si revine la turatia standard de relanti). stiu sigur ca nu imi prea tin franele pe spate ( am testat-o pe aparat) mai ales dreapta spate. in rest nimic nu batai nu scartaituri ... masina a stat un an si vreo luna sub un pom asta e singurul lucru care ma nelinisteste oleaca de aceea o voi duce la un service la care m-am programat pentru vinerea viitoare am de gand ca pe langa verificari amenuntite la sistemul de franare sa ii pun pe respectivii sa imi schimbe toate filtrele, bujiile, uleiul si bineinteles curelele de distributie plus alternator (cea din urma e oleak ciupita) sper sa nu exagerez cu precautiile dar am auzit ca masina se uzeaza mai degraba daca sta decat daca merge. ceva sugestii de la veterani ar fi binevenite. si sper sa nu fi gresit topicul cu acest post P.S. de cand am luat-o nu am pus decat benzina si i-am facut presiune la roti (erau un pic lasate) aa i-am incarcat si bateria pe redresor ca sa pot veni pe roti cu ea de la Bucuresti (eu fiind Brailean) Masina a avut serviceul facut numa la Radacini in Bucuresti (omul mi-a dat istoricul cu toate reparatiile) si in legatura cu toate acestea am sa risc sa pun o intrebare off topic ce parere aveti de uleiurile Shell mai precis shell helix? Va multumesc.