PYF

de garantie, sincer, nu prea mai ma intereseaza, iar bujii am pus acum 3.000km bosh super4 WR78X, sa le schimb?deja! Nu mai cita in intregime postari anterioare si foloseste majuscule unde trebuie.

Tolin'e am cumparat un K&N panel, exact ca cel din site-ul citat mai sus, si l-am montat fara sa scot nici rezonatorul, nici "stuta" aia mica restrictor, dar am scos siguranta ECM 5 min, si ce sa vezi, merge bine, accelereaza bine, fara placebo , dar cu mobil 1 5w30 fuel economy, am consumat 8,76 l/100km, atunci l-am pus pe cel clasic, iar out siguranta ECM mers ceva timp cu el, si schimbat pe sest cu K&N si parca si-a mai revenit, il am pe BUBU de 2 ani si jumate, merg forja, dar in oras nu trece de 7,7 l/100km, astept rezultatele acum dupa smecherie, cam atat. PS se simte filtrul sport fie el si tip "panel",apropo de placebo!

MOBIL 5w30

Intrucat respect acest site si pe cei ce pun suflet in tot ce contine el, in special pe cei cu "buburuze" ca si a mea, spun doar ca nu vreau sa "patentez" o simpla invelire in folie de Al, pe care am recunoscut de la inceput ca am vazut-o pe matiz.uragan.cz la cap. filtru K&N, inclusiv cu scoaterea rezonatorului, sfat pt care multumesc ante -vorbitorilor mei. Adept al principiului "pe raspunderea si masina fiecaruia" nu vad de ce sa nu discutam constructiv!

Cu scuzele de rigoare, chiar poze din timpul executiei nu am, intrucat nu stiam cum o sa arate la final, nu stiam nici macar cat trebuie sa le imbrac, mentionez ca totul este un experiment incercat pe masina mea , aflata la venerabila varsta de 2 ani si 2 saptamani. ideea: Intrucat, se stie, caldura se manifesta si se propaga prin cel putin trei fenomene: conductia, convectia si radiatia. *la primul este vb. de corpuri ce se ating, nu e cazul, *convectia este legata de difer de temp si viteza relativa intre corpuri, motorul si ans filtru merg si/sau stau cu masina, fara dif de viteza intre ele, doar de temp, *mai ramane radiatia, emisa de primul corp catre al doilea si invers, corpul aflat sub incidenta caldurii din jurul sau, preia acest soc in trei componente: o parte o absoarbe, o parte o reflecta, si o parte trece prin el mai departe. tot din carti, ca nu doar le-am inventat eu, se concluzioneaza: o foarte mica parte din energia de radiatie primita de un corp strabate acel corp, cea mai mare parte se reflecta sau este absorbita in corp, particularizand: elementul "negru" absoarbe in totalitate energia primita, iar corpurile lustruite de argint, cupru si aluminiu reflecta foarte bine radiatiile. Toate cele de mai sus si articolele din acest site ref la prize de aer prin care sa obtinem aer cat mai rece au dus la ceea ce am incercat, repet pe raspunderea si masina mea. scuze pt poze sunt cu telefonul,

astept un K&N si atunci am sa il arunc, pana atunci asta este. multumesc de sfat, am vazut chestia asta cu tubul si pe site-ul ala unguresc,

A incercat cineva sa puna folie de aluminiu reflectorizanta pe ansamblul format din priza/rezonator si furtunul cutat pentru a se reduce influenta radiatiei calorice pe care o degaja motorul pt a obtine o scadere a temp. aerului, mai ales ca cele 4 piese sunt exact negre, si se incalzesc in draci in special suprafetele orientate spre motor? Am aplicat folia de Al care este si autocolanta, si pot sa spun ca "buburuza" merge mai bine, se simte la acceleratie. astept parerile voastre Etape 1. am demontat priza si rezonarorul 2. curatat cu sampon auto diluat, sters cu o carpa si asteptat sa se usuce, 3. lipit folia pe cele 2 piese, la rezonator nu chiar toata suprafata, se vede in poza, 4. montat piesele la locul lor 5. lipit si pe furtunul cutat cu o observatie aici, evitati prinderea pe zona dreapta si super cutata, in aceasta zona folia nu este lipita de furtun, intrucat rigidizeaza si avem vibratii la restul ansamblului. Folia de Al se poate cumpara de la brico, aproximativ 70.000 rol/7 ron/rola 10 ml. necesar: o rola / timp 2 ore ps asa ceva am facut anul trecut si am imbracat bateria, si dupa 2 ani de viata e ok.

da mersi, aveam benzina.

Eu am pus jante CMS de la Metro, le am de 1 an de zile, iar pe spate am pus cauciucuri 175/60/13 si nu sunt probleme, masina sta mai bine la viraje, si la viteze mari, dupa cum vedeti si in poza!