tclau

Asa ma gandeam si eu, dar ... am cerut parerea unor "specialisti" (cu ghilimele sau fara?) la 4 "vulcanizari" (a se citi in mod special punctul/raspunsul 2): 1. trebuie pusa janta pe masina ca sa vada daca se potriveste + nu se recomanda shopingul pe internet 2. daca gaura la prezoane e deplasata cu 2mm (enorm as zice eu) atunci se rupe prezonu' 3. anvelopa va sta trapezoidal 4. cum vrea clientul, dar se recomanda jantele de origine. De ce am impresia ca optimul (in acest caz, pentru aceste anvelope) e 5", nu 4,5" sau 5,5"? ... Uneori am impresia ca presiunea e prea mica, sa fie din cauza "width rim"-ului prea mic (la cele stock)? Daca e asa, cu jantele de 5,5" o sa am impresia ca presiunea e prea mare... probabil. ps. Am evitat sa le sugerez raspunsul corect (ca producatorul anvelopei permite janta de 5,5") pentru a evita un raspuns automat (pe placul clientului) + am presupus/sperat ca au vreun catalog/ceva care sa le/ne spuna combinatiile posibile. ps2. Problema identica cu a lui vidax - cumparat astazi 2 capacele (ultimele) de roata cu 10ron/buc. Am uitat sa intreb de dopul de la masca de sub parbriz... "disparut" fara urma si el.

Sunt date fara nicio noima dpdv estetic (pozitionare gauri fata de "spite") sau tehnic (nu se respecta 4x114.3)?

Sunt sigur ca mai da in gropi. Probabil ca voi medita (vezi mai jos) o vreme daca merita sau nu (am vreme pana la primavara). Nu neg informatiile tale, dar am gasit si pareri pozitive. Avand in vedere ca ea in principiu nu circula cu viteza mare (70-80, maxim 90 in afara loc.; i-am si zis ca de multe ori incurca traficul ceea ce e deranjant & posibil periculos) si nici nu face drumuri lungi (pe langa casa, maxim 50km, 99,99%; in ultimul an a facut 6-7kkm), poate jantele nu vor fi supuse la socuri excesive (ok, o bordura o poate lua si in oras la viteza mica). Multumesc pentru raspuns.

Gusturile nu se discuta... sotiei ii plac (inca nu vreau sa o schimb - ma refer la sotie, nu la jante), cel putin din poze... (ea umbla cu masina; cand o dau o dau cu tot cu masina ). ps. Si mie imi plac... Calitatea (era de discutat dupa chestiile tehnice/legale) ... si de rial auzisem ca-s slabe... dar dupa 3 ani, eu zic ca-s ok (rial). Pret: Am intrebat la un magazin de piese daewoo, pretul e de 170-180ron (nu mai stiu exact) => 680ron fata de 850ron (aliaj). Oricum, nu mai au - e cererea mare (mi-a confirmat ca "se cauta"... de unde si "pretul") Ok. Am mai gasit o varianta (nu mi s-a confirmat stocul): www.autodaewoo.ro (105 sau 165 ron - nu stiu deosebirea dintre ele - numai producator sau/si calitate?) @argon Asa-i, pe varianta asta ies pe la 480ron (cu transport). Nu ma intereseaza tuningul & alte chestii. Numai compatibilitatea tehnica (& legalitatea) + sa nu schimb si anvelopele (de vara). Multumesc pentru raspuns update: Am gasit un fisier pdf (www.conti-online.com/generator/www/es/es/continental/automovil/temas/consejos/databook_es.pdf) 2010 · 2011 Technical Databook - Continental La pag. 42 apare anvelopa stock de la matiz 155/65-r13, iar valorile "Permitted rims" sunt 4,50B; 5,00B; 5,50B, cu mentiunea "Instead of B-rims, J- and JK-rims may also be used." Deci e ok. Multumesc de ajutor @argon

Am gasit urmatorul tip de janta de aluminiu pentru matiz (nu stiu nimic de calitatea lor, dar ma intereseaza in primul rand daca sunt "compatibile") http://www.alfaromtrans.ro/index.php?target=products&product_id=688 Pe http://www.anvelope-jante-online.ro/janta-64.html am gasit ca sunt 5,5Jx13 fata de 4,5Jx13 cat sunt alea stock (in plus, ET 35 fata de 45 stock). Intrebare: merge sa pun anvelopele stock (155/65/r13) pe 5,5Jx13 sau nu? 1. Pe http://www.alloywheels.com/tyrecalc.asp la "Rim Width Calculator" am gasit ca pentru 155/65/r13 merg jante intre 4,5J-6J 2. Pe http://www.kouki.co.uk/utilities/visual-tyre-size-calculator la "Tyre Width Equivalency Table" am gasit ca pentru jante de 5,5J grosimea minima a anvelopei este 165mm (optim intre 175-185mm) ps. Diferenta de pret intre 4 jante tabla/aliaj e ~170ron, deci ar merita un upgrade pentru anvelopele de vara... Multumesc pentru ajutor.

Pentru ca subiectul, pentru mine, prezinta interes minim... cerusem o sursa buna de documentare, adica scurta si cuprinzatoare. Nu stiu cati senzori sunt pe motor, care e rolul/rolurile lor exact si nici nu ma intereseaza. Daca m-ar interesa ... as putea lejer sa ma lamuresc, nu e necesar sa ma trimiteti la liceu si nici sa-mi dati meditatii online (nici nu stiu cat luati pentru o lectie, dar lucruri de genul debit - ati uitat sa-mi explicati debitul masic, iar litrul se prescurteaza "l" nu "L" - presupun ca si fiul meu de 4+ ani mi-i le poate explica). Fara sa ma laud, tot ce e posibil (nu va cunosc) d-le Tolin ca nivelul de teorie matematica/fizica sa fie superior... deci va rog nu-mi explicati cum e cu "instantaneea"... Deci, daca cineva imi spunea... nu ai debitmetru (si de-aia nu poti aprecia corect valoarea consumului "instantaneu") intelegeam si gata. Dar vad ca odata e bine sa ai debitmetru ca apoi el sa fie irelevant. Si nu ma luati cu teoria chibritului ... ca o stiu. Eu intrebam... in situatia in care acest "debit... contextual si irepetabil" este mentinut cvasiconstant (intr-un ipotetic context cvasiconstant)... se poate face o apreciere a consumului sau nu? Ca altfel nu inteleg de ce ii mai chinuie talentul pe unii care fac software in acest scop... Multumesc mult pentru timpul acordat, dar data viitoare va rog sa ma ignorati... in momentul in care subiectul va prezenta un interes minimal voi apela la goagal. O sa incerc sa ma opresc cu acest reply (rog colegii de forum sa nu mai faca trimiteri la ce am scris).

Scuze ... nu eu am introdus notiunea de "consum instantaneu" si nici nu am dat o definitie eronata. Altfel, sunt curios de unde presupunerea ca fac raportul la timp. Instantaneu inseamna ... "la un moment dat" ... nu "raportat la unitatea de timp". De ce sa raportez 100.000 m (100km) la 25m? Pentru ca presupunand ca eroarea "instantanee" (hehehe) e constant, eroarea totala e obtinuta prin inmultirea acesteia cu factorul respectiv... ok, dar de ce 1 secunda? ... ca eu nu pot sa-mi tin picioru drept fix mai mult de 0.01s (cu amanta in dreapta). Daca ma trimiteti la liceu... eu merg, dar trebuie sa dau si bacu'? Ca pe tampiti nu-i inscriu la examen... Multumesc pentru explicatii si ma scuzati. Promit ca nu va mai deranjez. Si ... o sa le spun si celor de la peco ca eu unul nu mai platesc decat daca iau cu cisterna... hotiii...

Dupa cate stiu eu hobd-ul free nici nu calculeaza/afiseaza in frana de motor... Intr-un anumit regim constant (drum orizontal, viteza constanta, vant spate/fata constant, greutate picior drept constant, amanta din dreapta isi mentine silueta + se abtine de la lucruri necurate in masina pentru a nu modifica dinamica masinii, etc.) pot obtine un consum instantaneu intr-o limita acceptabila? Si ca sa nu mai vorbesc prostii... o sursa buna de documentare, pe undeva? Multumesc ps. Nu ma trimiteti la politehnica...

Pai... la eroare mai mare (de sa zicem 20%) mai bine dau cu zarul, fie el si unul masluit. Incercarea nr. 2: 39km (cu pauza la jumate), 46km/h (medie), 6.8l/100km (mediu) ps. Incerc sa-mi conving nevasta sa-i fac plinu'... sa verific consumu' (surprinzator, la ultimul plin si-o resetat jurnalierul - nu stie de ce dar o facut-o )). Daca se lasa greu o sa aplic metoda de la gol la gol...

Nu ma intereseaza un consum superexact, ci unul orientativ. Presupun ca acei 7.4l/100km nu pot fi 4l/100km sau 10l/100km. Ca de fapt sunt 7l/100km sau 8l/100km, asta e. Ramane de comparat cifra obtinuta (valoarea medie, nu valoarea instantanee) cu o alta metoda. offtopic. La logan dci (ok, nu e cu MAP) alimentez (99% cu plin, pana la al doilea click) cam cand mai am doua liniute (~15l ramasi) ... curios lucru, hobd mi-a aratat acelasi consum mediu (obtinut pe o distanta de 40km) cu cel obtinut prin metoda plin-plin (despre care am inteles ca nu-i prea corecta, dar la mine rezultatele se auto-valideaza prin repetarea lor pe intervale de timp/distanta mari). ontopic. Deci, pot sa am pretentii o valoare (medie) cu o eroare de 10%? Daca valoarea medie are o precizie acceptabila, presupun ca pe plaje mari (in regimuri constante) valorile furnizate de hobd au o precizie de asemenea acceptabila. offtopic. Cred ca sunt pe alt topic, nu?

Dupa un hard reset impus la ipaq am reinstalat obdgauge si hobd ... mie imi merg bine cu matizelu'... conectare fara probleme (stabila) ipaq-interfata obd (elm327 pe bluetooth). Printre altele, hobd imi da pe 5,6km cu viteza medie de 30km/h un consum de 7.4l/100km (m-am invartit putin in jurul caminului conjugal).

Nu ipaq-ul trebuie sa faca doua conexiuni... exita doua conexiuni bluetooth (carkit-telefon + ipaq-interfataOBD)... De exemplu, cu "carkit-telefon" + "ipaq-gps" nu am (avut) probleme. Stiam ca nu merge "ipaq-interfataOBD"+"ipaq-GPS" (am numai un port serial pe ipaq - de fapt doua, unul "in" si altul "out"). De aceea am zis ca interfata e (cel putin) "mai pretentioasa" si daca sunt alte conexiuni bluetooth probabil ca nu o sa mearga (o fi mergand la un baudrate mai mic, nu am facut teste in forta).

Versiunea 0.9.8 (ultima). Eu a trebuit sa "anulez" carkit-ul/handsfree-ul bluetooth (pe ambele masini), altfel pierdeam legatura interfata-ipaq in cateva secunde. Se pare ca interfata pe bluetooth nu suporta alte conexiuni bluetooth in zona (interferente) [sau e de la hardware-ul/bluetooth stack-ul/OS-ul ipaq-ului (antic, wm2003se)]. Sa fie ceva asemanator? Cu alte softuri ati reusit (sa aveti o legatura)? ps. Motorul trebuie sa fie pornit (cam naspa sa fac teste de setari/soft cu motorul pornit in fata blocului - pare ca ma da nevasta de acasa )

Cu "OBD Gauge" (Pocket PC) imi arata "Intake air pressure" (intre 96-98 kPa), iar cu "OBD 2007" (evaluare full 7 zile, Pocket PC) imi da "Fuel Rail Pressure" (3301.1, nu stiu unitatea de masura!?). Cu hobd am reusit sa vad consumul la logan (dci). La matiz inca nu (fara insistente)... si la citirea pe diagonala a forumului am impresia ca nici nu o sa reusesc. Sau se poate? Am raspuns? Daca mai e ceva ... astept intrebari/cereri. ps. Nu am windows pe laptop (si nici nu vreau) ca sa incerc alte programe. Evident ... sunt novice in alde obd2. Deocamdata, am avut o "pasarica" ... sa vad daca sunt ceva erori + consumul in diferite regimuri (normale; la logan/matiz). Mai departe, mai vedem ... daca avem timp.

hobdrive/hobd e cam tot pe acolo (varianta gratuita sau nu). L-am incercat (softul) cu un elm327 bluetooth (www/Craiova) + hp ipaq si... e ok da' nu-mi arata consumul. Nici nu am avut nici nu stiu cat timp... si masina la dispozitie (matizu' ii folosit de sotia). La logan dci a mers cu rezultate surprinzatoare pentru mine. ps. hobdrive e ok si, pentru cine-l foloseste in mod usual, merita cumparat.

Nu e necesar. M-am "inteles" cu Salex pe "privat". Nu pot sa nu observ ca tolin are cunostinte temeinice. Detaliez pentru necunoscatori: avand in vedere ca piesele cutiei de viteze sunt mai mari decat "canalele" "membranei cutiei", adica busonul de umplere, nu va avea loc niciodata fenomenul de difuzie (de trecere a pieselor prin busonul de umplere/golire in bidonul cu ulei). Aici "membrana" este "semipermeabila", deci uleiul va trece DIN bidon, PRIN busonul de umplere, IN cutia de viteze, tinzand sa se uniformizeze concentratia de ulei din cele doua parti (interiorul cutiei, bidon). Acest fenomen se numeste osmoza. Bine, ca el apare la scala micro, e altceva. Asa cum se vede, poate fi extrapolat. S-ar parea ca niste entitati neglijabile (a caror volum tind se zero), care nu se vad cu ochiul liber, pot totusi sa ocupe 12% din volum. Pacat ca Diaconescu e ocupat cu alegerile ca altfel ar scoate cateva sute de episoade pe tema asta. ps. Cele de mai sus sunt zise pentru "clarificare" ori pentru amuzamentul cititorului, nu pentru favorizarea ori punerea intr-o lumina proasta a celor care au postat. Toate cele bune ps2. Scuze Salex, dar nu ma pot abtine cu posturile offtopic. Evident, se poate sterge.

Sfat: daca folositi asa ceva... nu uitati sa completati cu (< 0.5l de ulei. Ce inteleg ei prin "minimal impact"... ca 0.5l sunt ~25% din uleiul din CV de matiz? Oil is sampled continuously from the mechanical system (i.e. engine or gearbox) and it is circulated into a sampling unit where the lubricant aeration measurement is performed in real-time The volume sampled by the instrument is less than 0,5 liter for a minimal impact on the operating mechanical system. Periodicitatea la schimbarea uleiului din CV la matiz e dat de tipul de ulei sau de CV? Adica in cazul matizului CV uzeaza mai tare uleiul decat in cazul cutiilor "fara intretinere"? Sau la acestea din urma se foloseste alt ulei? Sau si si.

Dupa cate stiu eu ... depinde de numarul de cantitati neglijabile (nu ca ar avea importanta in cazul de fata, da' ziceam si eu). Chiar ma intrebam daca avem super moderatori... stimabililor (moderatori,super,gold,etc) nu puteti interzice accesul / sterge posturi? Nu de alta, da' e posibil sa fiti nevoiti sa ne luati la misto. Incepeti cu postarea mea... ca e offtopic. Daca ati considerat ca cineva e pe langa, trebuia sters postul/posturile nu sa "dati apa la moara". Toate cele bune ps. Care e vina lui Cellist? A raspuns la misto-ul altora, am inteles.

Sau postul #456. La verificare/umplere/completare trebuie sa dea (putin) afara (cand se pune busonul).

La mine a intrat ~2.1l. Nu am bagat decat pe unde trebuie. E drept ca am incercat si prin alta parte (probabil e ca la femei prima data )). Bine ca e ok. Problema e ca trebuie sa ma feresc de sotie... ma tine numai in pupaturi (la cum ii merge acuma masina)... hehehe... Acuma ... cu luatu' la misto... asta e... e riscu "meseriei". Eu am auzit de cineva care dupa ce o dat jos uleiul din cutia de viteze a bagat 4l de ulei in motor (nu la matiz). Problema e ca ... cu toate "greselile" noastre... am impresia ca ne iese mai bine decat in service (cel putin ne straduim mai mult). Si nu vad nimic rau in asta. Oricum eu imi vad limitele si unde trebuie ii las pe altii. Da' ma chinui al naibii la partea asta... care-s aia "altii"? ps1. Am luat masini noi ca sa nu mesteresc toata ziua la ele. ps2. Problema e ca inevitabil ajung sa mesteresc dupa meseriasi. ps3. Daca e ca masina sa mearga bine 3 ani cu "reviziile mele" si apoi sa crape sau sa mearga prost 10 ani cu reviziile mesterilor, prefer varianta mea. Eu am dat banii pe masina, eu o <autocenzura>. ps4. Ne certam cum e mai bine, ce scrie sau nu scrie in manualul de service, dar nu am vazut un meserias (angajat service) sa lucreze dupa carte. Daca vreti istorioare adevarate (negative) din serviceuri autorizate... va stau la dispozitie. Din pacate am prea multe. Toate cele bune

In manualul de utilizare, la pagina 7-12, se vorbeste despre verificarea nivelului (nu inlocuire). Oricum e o chestie curioasa - parca te invita sa te ocupi si cu asa ceva. Orice hobby "ingheata" cand e frig - deci clar service-ul (cu supraveghere atenta - si nu pentru "a fura meseria"). Eu am pus 2l de ulei (dupa ce a stat involuntar in soare) intr-un pet de 2l de cola cu coca (poate pe cineva il intereseaza - hehehe; spalat si uscat bine), intors cu capu-n jos si intepat pentru a intra aerul. Dupa ce a curs, am facut palnie din pet (taiat fundul) si am turnat ~100ml (dupa gradatiile celui de-al treilea bidon). Socru' sus cu "paharu'" (bidonu de ulei) si eu jos - sa ma asigur ca da afara (uleiul, nu socru'). Capacul - asa cum e in figura. NU am vazut nicin inel de cauciuc - pentru etansare. ps. Cu berea cum ramane (ca mi-e sete)?

Ma scuzati ca intervin... dar de ce va certati? 1. Pe mine m-ati ajutat (tolin,cellist,tot forumul) - si cred ca asta-i scopul forumului (nu sa ma ajutati pe mine, ci sa ne ajutam reciproc - asta nu inseamna ca meseriasu' din mine va poate ajuta pe voi... ca nu prea vad cum; de fapt am cum - vedeti mai jos) 2. Dupa mine amandoi aveti dreptate intr-un fel (teoretic; practic - nu cunosc conditiile necesare): la ridicarea temperaturii uleiul curge mai usor (vascozitate mai mica) si posibilitatea de a se crea bule e mai mica (cat de mica era probabilitatea inainte si dupa incalzire, habar n-am). Nu stiu cum procedati iarna la schimbul de ulei, dar daca o fi cazul va voi intreba. Cu celelalte teme (cu pompa, cu pet, cu palnie) - la fel. Si daca intra ulei cu eroare de 5% eu zic ca e bine (pentru mine). Nu stiu cat se dilata uleiul sau cutia, dar nu cred ca prea mult (nu prea vad cutia ca un cimpoi, iar in manualul de utilizare imi scrie ca nivelul se verifica dupa ce se raceste cutia). 3. Cu pasiunea bagatului sub masina - pentru unii mai e si asta. Mie imi place sa "mesteresc". Asta nu inseamna ca o sa ma bag in toate cele. Dar la lucrari simple si daca am vreme, de ce nu? Nu pentru 100RON mai putin la revizie - oricum dupa parerea mea, eu pierd - la service mai trag aia de o roata, mai vad si ce nu-s eu in stare. Dar cand masina merge mai bine decat dupa o revizie la service autorizat (cutia de viteze acuma functioneaza ca atunci cand masina era noua), atunci am un motiv in plus pentru "pasiunea asta". 4. Sunt constient ca masina nu e un lucru cu care te joci. Spuneti-mi un service "normal" si prefer sa le platesc dublu la revizii. Eu ies in castig. (Gasesc eu altceva cu care sa ma "murdaresc") 5. Nu vreti sa va rezolvati polemicile astea la o bere (fara masina) si pe un ton amiabil. Platesc eu. In Targu Mures ca e cam la mijlocul distantei dintre voi. Danke

Numai cu cel care se scoate... Serios acuma: Ce fac cu uleiul (de motor/cutie) scos? Ca inca nu am gasit (inca) un punct de colectare... in Targu Mures. Varianta1: ma duc la service si in pretul reviziei le dau uleiul. Varianta2: ma duc in jud. Timis (parca aici am gasit pe net) sa-l predau Varianta3: il dau lu' soacramea sa-mi faca niste cartofi ecologici (doar e ulei sintetic) Varianta4: ii fac eu lu' soacramea niste cartofi ecologici (acuma sunt rau... chiar nu merita asa ceva) Varianta5: (o sa intreb la...) statiile Petrom primesc ulei uzat? (varianta asta e ultima ... parca vad ca uleiul asta o sa regaseasca in combustibil)

E posibil ca la umplere sa se creeze bule de aer in ulei (datorita curgerii), aceste bule sa persiste sa zicem 5 minute si astfel (aparent umplerea a fost efectuata) sa nu fie ulei suficient? Eu asa am inteles problema cu aerul... dar faptul ca mi-a intrat ~2.1l m-a linistit. ps. Fantastic cum unii, desi le ceri un lucru, incearca sa-ti vanda altceva. De ex., un vanzator incerca sa ma convinga ca e bun si uleiul 80W90. Poate asa e, dar nu ma intereseaza (cat de compatibile sunt) atata timp cat exista uleiul care trebuie (nu dati cu barda... stiu ca in manual apare 75W85, dar intr-un post anterior, #51, "vocea clientului" "spune" 75W-80-85-90).

ontopic: mie mi-au ramas 900ml din al treilea litru. De curs nu a curs mult (dar a curs) ca dupa primii 2l am fost atent. Deci a intrat 2.075-2.1l offtopic1: Nu se poate merge la service - sa platesc revizia si sa execut eu? (evident ca nu, dar ce bine ar fi...) offtopic2: in postul precedent - ieri - e de fapt "ieri" nu 24 de ore