ROV

Eu am schimbat rulmentii recent impreuna cu flansele . am pus GM direct de la sursa(stau la 1km de magazia service-ului "oficial" de fabrica) . Nu mai am nici un fel de probleme cu zgomotele provocate de rulmenti. Cele originale se gasesc in pungi verzulii cu logo GM si service part number pe ele. Momentan masina mea este la vopsit. As avea nevoie de part number pentru clipsuri bara fata (mari) si clipsuri aparatoare noroi.Prin clipsuri, inteleg acele suruburi de plastic gen dibluri .

I-am facut un polish profesional. E mai ok acum, insa nu cred ca nu scapa nevopsita. Intre timp i-am refacut motorul, plus cateva modificari iar acum urmeaza suspensia.

pompa benzina leganza? senzor abs stanga fata?

Ofer spre vanzare 2 amortizoare fata pentru Matiz. Acestea sunt cele originale, echiparea de fabrica a masinii. Masina are 100K km in acest moment iar telescoapele sunt in stare foarte buna. Le-am schimbat cu unele noi odata cu o reparatie capitala ,fara sa stiu ca sunt inca in stare foarte buna. Pret 100 Ron Ambele. Date de contact: Numar de telefon: 0788746627 Adresa e-mail sau IM: rov9483@yahoo.com

true..true oricum, ca sa iti iei masina mai noua ca an de fabricatie, trebuie sa dai cam 5000 de eur in plus pentru aceelasi confort care il ofera Leganza. Dupa ceva mii de km pot spune ca nu mi-se pare o masina scumpa la intretinere nici cine stie ce consumatoare de benzina. Nu mai laudati atat mercedes , poate de la e-klasse in sus, ma refer la generatiile pana in 2004 restul nu prea e cum zice lumea , am mers si cu merc si bmw si audi. Supensia de Leganza n-o prea bate decat 5-arul si a6-le. Just my 0.02 $ P.S: ma bucur sa vad din ce in ce mai multe Leganza pe strazile craiovei, unele bine intretinute din cate am vazut.

Am facut schimbul de ulei de rodaj la 500km. Motorul se aude foarte bine, adica far nici un fel de bataie. Am trecut pe ulei 5w40 fara aditiv deocamdata. Inca se incinge de mama focului, semn ca nu s-au format jocurile intre pistoane si camasi . Motorul, pot spune ca deja este mult mai elastic decat inainte, spre exemplu daca inainte sub 3000 rpm era mai lenes acum deja la 2000 doua mii si un pic are mai mult cuplu. Stiu ca nu cu mult dar sesizabil, masina se ridica puternic de bot cand accelerez pe treapta 2 si 3, te tine ceva in scaun. Astept sa vad cum este feelingul la 5000 km . P.S consumul a scazut sesizabil, astazi am facut un drum pana la bunici cu viteze de 100 130 si mi-a luat in jur de 8 . Deoarece nu am facut mai multi km si mai multe alimentari nu pot sa spun cu exactitate, insa din cate se pare, acul la benzina scade mai greu decat inainte.

Sunt de aceeasi parere cu Salex, e ca si cum ai cumpara toba de esapament second, tot ruginita va fi si in cel mai scurt timp probabil se va sparge. Ajungi sa dai mai multi bani si timp pierdut aiurea cand poti rezolva din prima cu un racord nou.

dar der ce nu ai cumparat una de leganza?

nu e normal, cel mai probabil trebuie sa schimbi garnitura de la capacul de chiuloasa,sau sa verifici suruburile acestuia.

@salex Da, am dus blocul la r2 pentru ca n-am vrut sa incerc r1 si oricum nu mai repar a doua oara. Pistoanele sunt china cred sau japan , le-am folosit cu succes pe un crx del sol d16 , iar segmentii sunt NPR . Am luat 1mm din chiuloasa. N-am mai avut chef sa ii fac un porting ca la carte, am bagat putin freza in chiuloasa, camera si putin pe trasee cat sa scot depunerile . Masina tragea binisor si inainte, ca nu mi-a placut mie, e alta poveste, sunt putin mai pretentios cand vine vorba de consum/performanta. Acum motorul suna si el bine, evacuarea la fel, se simte ca nu e sunetul ala calm de daewoo. Nu i-am facut test de compresie pentru ca este irelevant pana in 500 sau 1000 km iar atunci arata cam 90% din cum va fi. Motorul a pornit bine , fara nici un fel de bataie la prima cheie, nici macar sunet de tacheti , cu toate ca i-am curatat, a aprut insa o pata de ulei sub ea, suspectez semeringul de la volanta sau ceva in zona aia, poate se cuminteste, daca nu, shit happens. Detonatii nu prea au cum sa apara, pentru ca are knock sensor si compu scade avansu in caz de detonatie. Folosesc 98 de luk mol si rompetrol.Nu bag 95 pentru ca nu se merita deoarece in afara de rodaj merg 90% pe gpl. Injectoarele sunt super ok. Am zis ca nu am compresie egala pentru ca motorul are niste trepidatii pe care nu le aveam inainte. Probabil trebuie sa ma uit cum au prins tampoanele , poate un furtun. Deocamdata e in probe , pana acum nimic care sa ma ingrijoreze. Oricum, consumul este mai mic , dupa cum a scazut indicatorul raportat la nr de km. Uite si o poza cu chiuloasa dupa rectificare si polishare

Motorul are deja 100km si a inceput sa se lase, mai are cam 200km pana se egalizeaza compresia pe cilindrii. Sunt foarte multumit de cum trage, urca foarte lejer pana in 140 . Acum astept sa vad daca sunt scurgeri de ulei sau antigel.

MMM...sorry sa va dezamagesc dar din experienta mea in automobilismul sportiv, ambreiajele de tip heavy duty and such sunt o tampenie. Daca ar spune ca placa de presiune are arcurile mai tari cu 30% decat originalul era mai ok , dar nu la preturile alea. Un bidisc pleca de la 600 eur in sus pentru peste 300hp. Un ambreiaj bun este acela care nu patineaza pe masina ta. Nu trebuie sa fie super mega heavy duty extreme racing rally Cele mai bune ambreiaje testate de mine pana acum sunt cele OEM , luk face ambreiaje bune, sachs, exedy, daikin. Ca fapt divers, pentru swift gti un ambreiaj bun aftermarket este exedy, care de fapt este daikin, care de fapt este OEM Pentru daewoo cred ca este la fel, atata timp cat nu patineaza este bun. Eu vreu sa gasesc unul GM original, adica Valeo , dar nu valeo aftermarket, ci valeo facut ca piesa de schimb pentru service oficial. Teoretic , piesele pentru fabrica sunt cele mai bune, apoi urmeaza piesele de garantii, apoi vin piesele aftermarket. P.S: ca si exemplu , un amic a luat un kit omp cu patru pucuri fara arcuri , impreuna cu placa . Erau Racing. A patinat din day one, nu s-a lasat niciodata si a mai si zgariat volanta. O gramada de bani dati degeaba . A pus tot sachul sport cumparat initial pentru masina, un r5 gte turbo care cred ca avea undeva la 200cp si ceva mai mult de 300 nm. Dar numai din astfel de experimente inveti .

Pistoanele sunt aduse din state , si au fost cu tot cu segmenti undeva la 650 ron. Japan made. Aici mi-a dat un dobitoc pret de 300 si ceva de lei pe piston si mi-am vazut de drum. Blocul il alezez in romanesti , costa 250lei . Pana acum am facut numai rectificari de calitate acolo. Oricum, cam tot ce am rectificat la masinile mele am facut acolo. Cam cat costa un ambreiaj daewoo original , adica valeo, dar nu PHC sau cum naiba e kitul ala de korea. Am vazut pe autodaewoo ca e vreo 280 de lei, la pod la electro 330 lei cel de phc valeo ., iar maine intreb in lapus la service . La piese auto import se duce la 800 ron un kit sachs valeo luk. Imi mai trebuie curea de distrib, accesorii si termostat. Termostatul trebuie sa caut unul original pentru ca pe masina am unul graf, cred, care dupa 1,5 ani s-a blocat pe deschis ...pos. O sa mai pun poze cand ridic chiuloasa si blocul de la rectificat.

Da , sunt R2 adica 0.50 La mine am descoperit o uzura foarte mare a alezajului pe unul din pistoane si a trebuit sa comand si un set r2 . Initial am cumparat STD , dar dupa ce am desfacut motorul... Am si ramas pe cap cu pistoanele STD + segmenti. Probabil o sa le dau la vanzare pe forum daca nu le vrea nimeni din cunoscuti.

Nu il dezechilibrez pentru ca nu montez niciodata pistoane + bolt cu diferente mai mari de 0.5 g, iar la montaj ma uit la tot ansamblul piston bolt biela cuzinet si suruburi astfel incat sa aiba diferente de maxim 1 g intre ele. La cei 5500 rpm cat trage motorul de leganza este mai mult decat suficient.

Am terminat de decupat pistoanele astefel incat sa nu am nici o indoiala in ceea ce priveste supapele.

Am inceput recent un reconditionare si modificare a motorului. Am strans cam tot ce tine de piese in motor, am rectificat chiuloasa -1mm , iar zilele astea voi duce blocul la honuit. Dupa cum m-am asteptat motorul este STD insa, cel mai probabil a suferit o defectiune "s-a rupt curea de distributie "candva pentru ca in motor sunt pistoane kolbenschmidt . Dupa uzura cilindrilor se pare ca motorul a fost temperat , pistonul de langa distributie avand un grad de uzura foarte mare, uzura foarte mare fiind intalnita si la cuzineti. Voi pune poze cu engine buildul asta pe masura ce il voi termina, cel mai probabil in 2 sapt maxim.

Ofer spre vanzare un set de pistoane si un set de segmenti STD pentru Daewoo Leganza, Espero, Nubira. Pistonele sunt pentru motoarele de 2000cmc , sunt aduse din Statele Unite recent, sunt noi noute boxed. Segmentii sunt Nippon piston Rings Japan. Am adus un kit identic pentru o Honda vtec si acum are peste 10000 km fara probleme. Diferenta de greutate intre pistoane este de 0,5g pe unul singur, restul sunt egale. Pretul pe set de pistoane + segmenti este de 500 RON P.S: pretul per piston in magazin de korea este in jur de 300 ron. tel 0788746627

Vand set fise bujii Denso 7mm made in USA (California). Le-am cumparat acum ceva timp si mi le-au trimis gresit, eu am cumparat pentru un swift gti dohc 16 v iar ei mi-au trimis varianta de 8v. Fisele sunt in stare de nou, in cutia originala Denso , impreuna cu intructiunile de folosire. Ele sunt pentru Suzuki 8v motoarele de 1,3 ; 1,6, insa cred ca se potrivesc si pe multe alte masini , (daewoo, opel). Pachetul contine 4 fise de bujii + o fisa centrala , toate sunt de 7 mm Class e Supression . Eticheta lipita pe pachet : " Ignition wire set ; Made in USA ; code 671-4215" Mai multe detalii probabil le gasiti pe net Denso fiind un producator de talie mondiala de elemente pentru sistemele de aprindere. Eu am platit pentru ele aproximativ 120 $ acum 2 luni. Pretul de vanzare 240 RON negociabil in limita bunului simt. Nu accept schimburi , doar cash. Va multumesc pentru interes. Date de contact: Numar de telefon: 0788746627 Adresa e-mail sau IM: rov9483@yahoo.com

Salutari, Am vazut unele kituri de cruise control insa sunt sceptic in ceea ce priveste lucrurile universale. Stie cineva de unde se poate cumpara un Cruise control pentru Leganza?( ma refer la kitul complet) Din cate am vazut este compus din maneta din stanga ce incorporeaza si controlul farurilor si semnalizare, un motoras pozitionat pe undeva pe langa coloana de directie si un buton de on off poziionat central langa avarii . Una din intrebari ar fi urmatoarea : Ce presupune un kit complet ? Leganza are cumva deja trase cablurile pentru cruise control? ( am inteles ca ii trebuie semnal de la tach si vss) Stie cineva oameni in afara tarii sau in tara , care dezmembreaza o Leganza ce are si cruise control?

Piesa este in perfecta stare, a fost montata timp de maxim 3 luni pe masina.Este piesa origina Daewoo luata dupa catalogul de piese de Leganza.Cat am avut-o montata am observat ca motorul merge mai bine la viteze mari si la demaraje, nu va imaginati ca e vr-un fel de chiptuning sau tubrbo, insa se observa ca motorul se simte mai bine. Deasemenea piesa respectiva se monteaaza fara nici un fel de modificari foarte usor. Am mai observat si o scadere a consumultui cu 0.5 pana la 1.2 l la drumuri lungi. Pretul este de 60 ROn Tel 0788746627

Ari vatanen un v8 aspirat demential sunet the one and only integrale superba tehnica de pilotaj

Discutam cu niste prieteni acum o sapt de tehnicile de pilotaj, concluzia este urmatoarea : " nu vrei in sant sau in parapet sau 180 grade atunci incetineste inainte de viraj" , fiecare sofer probabil isi cunoaste masina destul de bine daca a tras de ea pana in zona rosie, problema intervine cand esti cu alta masina . Sunt masini apropiate de comportare neutra (cam 50 50 pe axe) insa majoritatea sunt imprevizibile de la un anumit punct , e ceva de genu distantei regulamentare (afli care e punctul cand dai in sant) . La Vtm nu prea ai abs esp si altele , doar putere bruta si poate ajutorul unu autoblocant , daca vrei sa scoti timp bun trebuie sa mergi curat, daca faci derapaje pierzi mult timp, ideea este sa iti stii masina si sa o tii aproape de limita din nou ajung la ceea ce am spus in postul trecut ..totul e practica, tu trebuie sa conduci masina si sa-i spui ce sa faca si nu sa faca ce o taie pe ea capu.

Nu, este subviratoare , am mers mult cu matizelul. E masina mica , rotile sunt dispuse aproape de colturile masinii, poate iti da impresia de supravirare.

My 2 cents ...totul e practica, exersati derapaje pe drumuri cu pietris, sau pe asflat cu praf, parcari goale ceva de genu asta, iarna la fel. Daca va dati o iarna sigur capatati mai multe cunostiinte referitoare la derapaje, deasemenea aveti tutoriale pe net cu arucarea greutatii (balans ) incarcarea pe axe samd. Nimeni nu s-a nascut invatat , insa trebuie sa si vrei sa inveti. Va recomand clipurile lui gigi galli , ari vatanen pe opel manta (masina puternic subviratoare) .