ROV

Astea sunt probleme care n-au fost remediate la timpul lor si s-au agravat, deci probleme de intretinere. (reparatiile facute ca al carte nu ca nea gigi mecanic de genu " las ca tine ani buni asa" )

@Laurentiu Imi pare rau sa te informez, insa si Daciile au nevoie de service de calitate.Daca ai crezut ca asa cum ai luat-o ea merge sute de mii de kmde cat cu benzina inseamna ca te-au mintit aia de la "showroom". Da e adevarat, daca le refaci ca la carte merg chiar bine, mai ales cu niste modificari trece pe langa tine de se intoarce stema de renault pe dos. Tu de la ce masina ai plecat? Poate ca omu ala are o pasiune pentru masini, daca te uiti atent are distantoare la roti, si discuri pe spate din cate vad eu , sau poate ma insel.N-are nici portbgaj nici steme nike sau turbo sport. Nu inteleg de unde e kitch??? Poate astia cu daciile tunate ) au frane , ce e asa greu de priceput, daca masina corespunde tehnic si estetic care-i problema? Poate au omologari. Am vazut logan nou fara frane pe spate la itp asa ca give me a break.

Eu spre exemplu la ora actuala merg cu aceeasi bani pe km ca un astra 1.3 cdti al unui prieten. El are 90 de cai eu teoretic 133 insa pe gpl probabil au mai ramas 120 (daca or mai fi si aia) . Demaraj identic (pe gpl ca pe benzina il depasesc peste 70 km/h) insa la el consumabilele sunt mai scumpe. Deci afacerea unde este? aici ma refer la costurile lunare ale masinii. De mentionat ca gpl-ul rezista mai bine la detonatie decat benzina, deci teoretic cine are timp sau are probleme la chiuloasa odata cu demonatrea ei poate marii raportul de compresie si in consecinta cuplul motorului ( considerabil daca stie cum) Eu unul nu mai vad dieselul ca pe o afacere mai ales tinand cont de motorina proasta de la noi care nu prea face bine la injectoarele foarte scumpe ale masinilor moderne. Mai adaug la lista si zgomotul specific de diesel ,care se aude atat afara cat si in interior chiar si al masinile de generatie noua. Eu unul mi-am schimbat optica in legatura cu conversia pentru gpl (daca e instalatie buna, reglata bine , performante aproape identice , consum cu 2 litri maxim peste consum de benzina asta in conditiile in care nu se sacrifica "zvacul").

Oamenii responsabili folosesc detectorul de radar tocmai pentru ca mai ciup cate 10 20 de km/h fata de limita impusa,cei iresponsabili il folosesc pentru a merge cat de tare ii tine masina. Apropo de condus pe timp de noapte, eu unul imi reglej farurile de asa natura (becuri , reglaje) incat sa pot vedea cat mai mult pe timp de noapte, chiar daca pe faza lunga ii deranjez serios pe cei din trafic(oricum renunt la faza lunga atunci cand se apropie masini din sens opus). Un experiment interesant este sa reglati farul din dreapta astfel incat sa bata mai mult pe marginea drumului. Veti fi surprinsi cate lucruri nu le vedeati de obicei.Oricum cheia succesului este o masina bine pusa la punct cu un sofer responsabil care isi cunoaste foarte bine masina.

@tolin subscriu la ceea ce ai spus mai sus, in general primul lucru la care ne gandim e permisul , insa pericolul de a accidenta pe cineva eu zic ca ar trebui sa fie pe primul loc . @tommy In cazul in care ai schimbat diferite firme producatoare de lichid de frana probabil ai observat si tu la prima franare diferenta. Numirea dunlop sport nu am facut-o in sensul "vezi doamne ce cauciucuri sport am eu" era doar numele proabail trebuia sa scriu dunlop, ca si performanta mi-am luat pe cealalata masina niste R888 . Cat despre expresia "maistre" ce pot sa zic ..."bravos".

Eu consider ca este moka la banii astia. Daca ai mecanici buni cu 2500 de eur o faci cap coada si stii ca e totul nou pe ea si te poti baza pe ea, practic poti sa dai ceasul din nou la 0km. Sa fim seriosi cu sfaturile ca mai bine iei una sh de 5000 de eur si ca aia are 100 de mii si bla bla bla. Cate masinii ati avut in intretinere, cate ati cumparat? Cine imi spune ca mai bine iei una de 100 si ceva de mii poate 200 , in Romania si nu ai dureri de cap minte. Si la aia tre sa schimbi distrib bucsi pivoti filtre placute si toate cele, asta in plus poate necesita o segmetare , cu care scapi ieftin ca doar nu-s motoare v8 de cine stie ce masini. Apropo unde se ia 1000 de eur manopera pentru segmentare? La service autorizat "reprezentanta" cum se zice? La ateliere particulare cu referinte bune de ce nu apelati ca doar nu e rocket science? Sfatul meu este sa o cumperi pe cea cu interiorul mai ingrijit, indiferent de starea tehnica pentru ca oricum vei schimba cam totul la ambele masini.

Nu ai masa (minus) pe una din triple sau pe ambele, verifica si tu cablajul , masoara voltajul cat ajunge in becuri. Verifica masa motorului , a bateriei pe caroserie, cel mai probabil au oxidat contactele

Hehee...si mie Fulda mi-a lasat o parere foarte buna, foloseam anul trecut Kristall pentru iarna, super cauciucuri. Din cate stiu Fulda a facut primul cauciuc pentru Veyron , sau trebuia sa produca primul cauciuc capabil sa reziste pe Veyron.

Neadaptarea vitezei la conditiile (bicilisti,tampiti,carute,tractoare,tiruri,dacii din 70 cu mumii la volan) de mers, poate duce la accidente. Este foarte interpetabila aceasta justificare. Totul depinde de sofer . Cat de bine cunoaste masina , sau cat de bine se poate adapta la o alta masina, cat si educatia lui in timp n ani de experienta si zeci de mii de km parcursi in diferite conditii, poate chiar sute de mii. Eu unu am aceasta pasiune pentru masini si pentru sportul cu motor si am invatat sa conduc pe genunchii tatalui meu la 8 ani apoi la 12 faceam o bucata de drum intre sate la bunici(drum prin camp practic) singur la volan. Am avut parte de un instructor foarte bun de la care am invatat lucruri care mi-le amintesc si azi si care le aplic in mod constant.tot timpul invat lucruri noi la volan pe masura ce parcurg kilometri, insa printre multe altele, cea mai importanta mi-se pare o lectie care mi-a dat-o instructorul de vedere de ansamblu si as putea spune si atentie distributiva intr-o oarecare masura. Eu tot timpul privesc cat vad cu ochii pe sosea,uneori pe linii drepte chiar si cativa km, niciodata nu stau cu ochii in rotile din spate ale masinii din fata si tot timpul imii arunc privirea in oglinzile laterale si in retrovizoarea centrala, mi-am facut un reflex din asta. Pot spune ca obiceiurile astea m-au facut sa evit de multe ori situatii potential periculoase pe sosea. Va spun sincer ca ma ingrozesc si incep sa merg din ce in ce mai incet si constant, cand am masini langa mine , m-au imit cat de ignoranti sunt unii soferi cu vietile lor si ale participantilor la trafic. Azi am stat in spatele unuia mai bine de 2 km de linie dreapta pentru ca nu vroia sa treaca pe dreapta nici macar la blitz si asta nu pentru ca s-a facut al dreaq ci pentru ca vb cu "pitzi" din dreapta si nu observa ca el merge cu 60 si ca are coloana de masini in spate. Abia la un claxon si-a dat seama si s-a mutat pe banda din dreapta. Si atunci unde sa mai mergi tare ca ti-se duce dreaq media. Proababil veti spune A1 sau A2 insa nu voi mai merge niciodata la tare de 150 pe autostrada, pentru ca veneam odata foarte repede, in jur de 200 si un pic pe A1 si in dreapta aveam o coloana de 3 tiruri (teoretic merg cu 90km/h) , Din timp am dat flashuri ca sa ma asigur ca ma vad ca vin, era zi , senin, vizibilitate excelenta, am si claxonat cand am ajuns aproape de primul camion, insa cu toate masurile astea se gaseste un tir de bucuresti romania(cel din mijloc) sa iasa in depasirea primului ,probabil cu fix 5 km/h mai mult decat acesta. Am venit intr-o frana puternica, noroc cu trw ,castrol response si dunlop sport ca altfel intram sub traversa de la remorca, cred ca am franat pana intr-un metru sau 2 de spatele remorcii , asta de la 200km/h , va jur ca n-am strans din b*** niciodata mai tare ca atunci, nici macar pe depasirle de pe defileul oltului sau jiului, cred ca am creponat piele de pe scaun cu buret cu tot. Deci unde sa fug, n-am unde, ami bine atunci cand am posibilitatea plec cu 1 ora mai devreme si merg linistit ca ma ingrozesc sosele si cand merg cu 70 la ora , dar atunci cand trebuie sa ajung din pct A in pct B repede. Pacat ca nu avem examinari periodice ale cunostiintelor de baza in sofat sau examinari fizice. Eu unu m-as duce fercit la aceste examinari . Sunt foarte multi soferi care se urca la volan din joi in pasti si care sunt dezastru pe sosea, fara exercitiu orice notiune se uita, degeaba are scrisa valabilitatea pe permis daca xulescu a condus 50 de km in ultimii 5 ani si vrea sa ajunga cu masina proaspat luata de la tm la ct. Eu unu as vrea sa vad amendati soferii care merg incet si incurca traficul (stiu ca nu e posibil deoarece la noi nu sunt setate limite inime de viteza decat pe autostrazi si in amite puncte de siguranta nationala) , chiar mi-ar placea sa vad un sofer de duminica tras pe drepata si luat de urechi pentru faptul ca tine o coloana de x masini in spate si care risca sa iasa pe ontrasens ca sa-l poata depasi. Mai e valabila acea prevedere daca tin eu minte, cu incepatorii care fac accident in primul an sa li-se supende permisul si sa il redoabandeasca dupa ce fac din nou scoala de soferi sau faptul ca la un anumit nr de elevi care au accidente in primul an de soferie sa li-se supende licenta instructorilor auto, ca in fond ei sunt cauza principala a "racerilor " din ziua de azi , mai bine zis din cauza lor incepatorii sunt niste l*be marimea 44. Vedeam cum acum 2 sapt un tanar cu o masina cu tractiiune spate vrea el sa faca drift si doboara uns emafor peste piciarele unei fete de 12 ani care ultrior a suferit amputare membrelor inferioare. Pai chiar nimeni nu-l intreaba nimic pe instructor, chiar nimeni nu a anumite masuri de inasprie a pedepselor pentru incepatori(ma refer la amenzi si alte masuri luate de rutiera, nu de instantele de judecata). Pustiu ala avea 18 ani si permis de 3 luni de zile, bravo lui,acum are dosar penal si handicapul unei tinere pe constiinta si sunt sigur ca sunt multi ca el, ca tanarul incepator ce-i place viteza insa habar nu are sa controleze o masina, poate doar din tastatura sau din volan cu padele cum avea el la NFS. Eu unu nu ii iert pe incepatori, tocami ei ar trebui sa cunoasca si sa respecte regulile cu strictete, ca pana in primii 15 mii de km nu pot face aprecieri de genul "aici as putea sa merg mai tare chiar daca e limita de 70". Nu ii iert, claxon si blitz poate si vr-uns semn daca e si tare in gura.Nici pe mine nu m-au iertat cand eram la inceput pe sosea si tocami d'asta poate imi dadeam seama unde gresesc si unde ii deranjez pe ceilalti. Acum am vazu ca se poarta incurajarea "lasa-l si pe el ca e incepator, iarta-l" , pai daca-l iert o sa creada ca e acceptabil ce face, pentru ca el oricum n-a invatat legislatia , el a memorat pentru o scurta perioada grilele, pentru ca lui i-a tinut instructorul ambreiajul pana in ultima zi de scoala, pentru ca pe el nu-l intereseaza sa invete sa se intgreze in trafic, el nu citeste de metode de sofat defensive, el stie doar una si buna, ori talpa ca la NFS ori incet ca melcu si mereu pe banda de depasire. Eu ma multumesc cu faptul , ca userii de pe acest forum poate baga putin la cutiuta, daca nu au deja anumite notiuni, si poate cu 1 2 3 , poate 10 apoi 15 incepem usor usor sa schimbam mentalitatea si modul in care se conduce in romania.

Este o varianta low budget pentru antifonare. Destul de eficienta, eu unu am pus aproape 30 de kg de antifon pe podeaua de la Dacie. (proiect DbDRag) Daca se vrea o antifonare perfecta se folosesc materiale dedicate car-audio , care sunt destul de scumpe. Undeva la 20 de mil pentru o masina, acestea fiind aplicate intr-un sigur strat, nu dublat in zona pasajelor sau a panoului ignifug. Totusi din experienta , trebuie folosit si antifon cauciucat, mult prost si fara rost insa iti umple locurile greu accesibile. Se poate folosi si spuma poliuretanica in zonele unde tabla are "contra" si unde este un gol lasat aiurea de fabrica. Teoretic cu un buget de 20 de mil poti transforma orice masina intr-o limuzina , insa din pacate numai din punct de vedere fonic.

LA fel au fost si ai mei...tot din aceelasi motiv i-am schimbat + joc anormal pentru futune si alte alea precum planetarele

Te ia radaru noaptea ca pe iepuras. Daca este iluminat stradal cat de cat se vede f clar imaginea. Banuiesc ca si gogu polististu tre sa stie cum sa seteze camera.

Tampoanele sunt lesne la bani, se gasesc in fabrica sau la comanda 58 ron buacata . Din cate am vazut pe forum, mai multi vb de preturi destul de ridicate la unele componente, cred ca e mai rentabil sa dati un tel al un magazin "bun" de aici din craiova de piese daewoo care le ia probabil din depozitul ACSA sau de la fabrica si sa faceti un drum sa le ridicati. Daca doriti sa stiti numele magazinului imi dati pm, este unul cu preturi imbatabile cu piese Gm si aftermarket, eu unul numai de acolo imi cumpar pentru ca pana in prezent mi-au dat cel mai bun pret pe cele mai bune piese, au la comanda orce de la leganza, de la elemente de detaliu(interior,exterior) pana la caroserie, le gasesc in cataloagele masinii si le iau dupa cod reper. Inca sunt multe piese in depozit deci multi ani de acum vor mai fi piese de daewoo "de fabrica".

tot timpul bulgarii au fost pe japca, mai ales cand vine vb de turisti. As vrea si eu sa facem un sondaj, din experienta voastra. Stim bine ca indiferent de job, toti suntem subiectivi , pentru ca suntem oameni si avem anumite slabiciuni sau preferinte. Ar fi fost interesant sa aflu cam unde se gasesc cei mai intelegatori angajati ai politiei rutiere , nu neaparat permisivi , ci doar putin mai educati astfel incat sa poata si ei interpreta o lege sau sa fie intelegatori in legatura cu bataerile minore , ma refer aici la genul de politisti care iti explica ce ai facut , de ce nu e bine ce se poate intampla si te lasa cu un avertisment. Eu unu am intalnit destul de multi, fac multi kilometri si inevitabil mai sunt tras pe dreapta pentru diverse, insa in 90 % din cazuri ma lasa cu un avertisment verbal sau in scris, asta poate si pentru ca am vorbit frumos de fiecare data si mi-am recunoscut greselile. Un exemplu ar fi atunci cand mergeam spre alba iulia, noaptea pe la 2 si ceva , ma grabeam sa ajung la timp pentru pregatirile de dinainte de etapa de viteza in coasta. In Sibiu, am venit oarecum tare, de fapt tot drumul am mers tare pentru ca era noapte si drumul liber, iar in Sibiu, dupa hotel central cred ca se numeste, este o panta apoi linie dreapta, am venit din semafoarele de jos in accelerare puternica si am ajuns pe la un 70 si ceva in varful pantei apoi am urcat pana la 100 in linia dreapta. Tocmai ce oprisem detectorul la intrare in Sibiu deoarece este solar si vroiam sa ma tina bateria pana in Alba. Ghici ...ce? un echipaj de politie frumos postat pe directia mea de mers, vizibil de la o posta , am reactionat destul de tarziu, si pentru ca uitasem ca am oprit detectorul si credeam ca nu au radarul pornit, mi-a facut semn o Dna polistist sa trag dreapta, m-am conformat. -buna seara bna seara , documentele , alcool ! rutina M-am dat jos am venit langa echipaj , acolo al t politist tanar imi explica faptul ca m-a surprns cu viteza de 87 de km la ora si ca se pedepsete. Am explicat ca ma grabesc nitel, ca sunt precaut pe ca posibil insa era o linie dreapta. A vazut el numerele de dolj moment in care m-am gandit ca-mi arde o amenda mare de tot (la noi cred ca asa procedeau "unii" nu toti politistii) Am continuat sadiscut cu ofiterul , ca sunt cu raliurile ca numai in cadru organizat ca vreu asa si pe dincolo, ca viteza nu are ce cauta pe drumurile publice. Apoi mi-a scris procesul verbal si m-a pus sa semnez. -mi-a spus sa merg incet ca vor mai fi radare peste x km si ca intersectia nu stiu care e periculoasa, ca sa mai trag pe dreapta sa mai beau o cafea si toate astea pe un ton f prietenesc. Mi-a zis ca incearca sa prinda imaginea cu mine cand aveam doar 72 parca sau 68 ca sa poata sa imi dea amenda mai mica (semnificativ ) . Ca oricum, daca imi dadea amenda maxima pentru 90 si ceva, nu rezolva nimic, tot asa mergeam mai departe, cel putin mi-a dat cateva sfaturi si mi-a urat drum bun si atentie sporita si in felul asta cred ca a ajutat mult mai mult decat daca imi dadea 3 sau 4 mil amenda. Nota zece pana in prezent pentru politia rutiera din Sibiu. Am luat 1 mil parca amenda. Eu unu am ramas placut impresionat de politistul acela din Sibiu , dar stiu ca in general oamenii in zonele alea sunt mai calmi, mai putin ""uraciosi" decat oltenii. P.S: Chiar am mers dupa aceasta cu atentie sporita , doar pentru ca imi aminteam sfaturile politistului.Stim toti ce e bine si ce nu insa e nevoie din cand in cand sa ni-le reaminteasca cineva.

Zilele astea am facut un drum Craiova -Ranca (cca 360km dus-intors) , am plecat linistit fara graba, drumul european tine doar 40 de km apoi incep satele, nici macar n-am incercat sa merg tare pentru ca , am intalnit autobuze (din 1900 toamna, Aro , scutere mai nou ,carute ) . Am avut in spate o coloana de vre-o 5 masini sa zic peste 30 de mii de eur fiecare, una mai potenta decat alta , insa toti au mers cu viteza constanta de 80 maxim 100, indiferent de drum drept sau virajat usor. Concluzie(1) , degeaba pe anumite tronsoane de drum merg cu 140 apoi reduc la 60 cand imi iese tzaranu cu aro in fata sau un autobuz cu localnici, mai bine fac media, merg constant , consum optim, uzura mai mica a masinii per total (ulei,frane,ambreiaj etc). Pe drumurile nationale chiar nu ai unde sa alergi, daca faci aceelasi drumu, odata cu mers constant si apoi mai tare vei observa ca se castiga maxim 10 km/h in cel mai bun caz. Minunatul judet Gorj are niste specimene la volan (exceptie TG-jiu) ,care mai de care cu loganu tunat pe mijlocul soselei fix pe pe mijloc cu 60 km/h, nici nu se sinchisesc sa mearga pe banda, dar sa am pretentia sa se dea mai in dreapta. Concluzie(2) avem multe probleme intrafic, de la infrastructura , la educatia soferilor, educatia pietonala si deasemenea avem mari probleme cu parcul auto in anumite zone. Singura solutie sa iti poti face treaba este sa mai lasi de la tine, sa fi cat mai precaut si pe tronsoanele de drum nationale sa mentinem o viteza rezonabila de genul 80km/h insa constant.Bineinteles si un lucru de care ducem lipsa cel putin in partea de sud, respectul intre soferi. Drum bun.

In cocluzie. Cei care merg cu viteza legala, get the f** out of my way. Eu cand respect limita de viteza pe un anumit tronson, fie sunt obosit, fie n-am chef, fie fumez sau mai stiu eu ce activitati. Acum depinde si de sofer ,experienta . Cand vad ca vine unu mai tare din spate , pe drum cu o singura banda pe sens, ma dau frumusel in dreapta pe langa iarba sa aiba loc respectivul sa ma depaseasa fara sa fie nevoit sa iasa pe contrasens. Mi-se pare de bun simt. Avem infrastructura proasta si consider ca daca ne putem ajuta in trafic de ce sa nu o facem. Nu-i suport pe cei care merg cu viteza x si atunci cand se mai uita si ei in oglinda odata la cateva ore si vad ca vine unu mai tare din spate el nici macar nu se sinchiseste sa se dea putin mai in dreapta sau sa mentina viteza constant. Din cauza unor astfel de specimene se produc accidentele. Nu m-am referit in nici un caz la depasirile facute la limita , sau la voia norocului. Alea sunt pentru oamenii care sunt inconstienti. Nu e vb de masina neaparat, am avut si dacie oltcit si am condus mai multe modele si marci insa tot timpul am tinut pasul cu traficul. M-am integrat ca sa zic asa in trafic, daca toti merg cu 120 merg si eu, nu ma gasesc eu p**lea spataru sa merg cu 90 cand toti participantii merg cu 120, i-as incurca si poate as fi chiar cauza unor accidente.

Raport pret/performanta eu as merge pe niste arcuri cu compresie progresiva si bari antiruliu rigide. Inclinarea laterala este data numai si numai de aceste bari. Pe o suspensie conventionala poti faci dar compromisuri nu poti impaca si capra si varza. Trebuie doar putina documentare inainte unei modificari in sensul gasirii unei soluti acceptabile pentru soferul autovehiculului, practic pana unde este dispus el sa scrifice confortul vs stabilitate iar de aici deja totul este subiectiv.

O sa-l schimb cu tot cu toba cand voi trece pe o borla de inox, cel mai probabil cand voi ajunge in Pitesti la borla sa scot catalizatorul, in viitorul f apropiat sper eu.

pozele sunt inselatoare si in plus vreau sa ii trag un paintjob in stilul asta

Trebuie sa ii pun folie pe toate geamurile si trebuie deasemenea revopsita. Multumesc pentru aprecieri

Sunt al 3-lea proprietar al masinii din martie 2008. Primul fiind o unitate militara din Bucuresti pana in dec 2007. Masina avea 86300 km cand am luat-o iar acum are 98200 km. Nu am avut nici un feld e probleme tehnice cu ea, chiar m-a surprins placut fiabiliatea confortul si senzatia care o da masina cand o conduci. La o luna dupa ce am luat-o am montat o instalatie GPL marca BRC cu electronica Stag 100 apoi am facut o revizie generala a masinii impartita pe capitole (suspensie,directie,frane,motor+cutie,interior,exterior) tot ce nu era in regula a fost inlocuit numai cu piese de la producatori de top sau dupa caz cu piese originale Daewoo . Am instalat un kit xenon pe faza scurta , sistemul audio a fost schimbat respectiv alpine9835 in bord (dieci ovale pe spate si udimension elements comp pe fata, urmand in scurt timp un kicker de 20 cm in portbagaj) Masina este folosita exclusiv pentru treaba de zi cu zi. O sa revin cu completari pe masura ce proiectul avanseaza.

Pai ce mai astepti. Eu unu sunt f multumit de alegerea facuta in legatura cu Leganza. Este o masina cu un pret sub valoarea ei sau mai bine spus pret/calitate excelent. Vei observa singur ce iti ofera o Leganza. In scurt timp o voi prezenta pe a mea in sectiunea "Masina Mea" ,tot fabricatie 99

Apropo de Debica "allseason" . Le am si acum pe matizul mamei. Au in jur de 50 de mii si sunt super proaste. Tin minte si acum schimbare de la kumho (echipata de fabrica) si debica. De cand am plecat de la vulcanizare dupa montaj am tot scartait-o si nu avea aderenta deloc , as putea sa zic la jumatate poate chiar mai mult fata de kumho. Franare f proasta si stabilitate pe curbe destul de mica comparativ cu originalele care sincer la franare parca dadea cu spoilerul de pamant si nu scartaiau, kumho aveau o decelerare foarte puternica. Deci in cocluzie dupa mii de km cu Debica si mii de km cu kumho si ocazional alte marci (Dunlop , Toyo) nu recomand acest producator, cel putin pentru modelul allseason cred ca presto este.

ce instalatie ai montata?

sustin postul anterior.