ROV

Ecm-ul de pe Leganza se poate modifica..ma refer la rescriere sau orice alta procedura? Daca da, stiti cine poate face asa ceva si cam cat costa? Din cate am citit prin manual , exista inlocuitor de catalizator, respectiv doar carcasa de dimensiunile si forma catalizatorului. Se gaseste pe undeva asa ceva ? Cam cat costa? Cred ca am gasit o solutie la problema legata de pierderea de lichid de la semeringul casetei de directie. Masina mea, teoretic are aproape 90 de mii de km . Am observat ca nu pierdea foate mult lichid. Imediat ce am luat-o am schimbat tot ce inseamna lichid sub capota.La servo-directie am desfacut o conducta si am curatat tot lichidul din instalatie (era negru) , am pus Castrol D3 si apoi dupa 500 de km am pus aprox 150 ml de solutie 2+2 de reconditionare a semeringurilor de cutie. Am spalat caseta cu jet sub presiune si dupa 1500 de km inca nu observ lichid in jurul semeringului. sper sa reziste mai mult timp. O alta problema relativ minora. Mi-am montat un kit xenon pe faza scurta si atunci cand aprind farurile mi-se declanseaza si stopurile de ceata . A mai intampinat cineva problema asta?

Nu stiu daca espero are delcoul mobil si respectiv se poate modifica cu 5 grade avansul fata de setarea de fabrica poate chiar cu 10 grade daca mergi cu benzina de gen omv 100 99premium sau poti sa mergi cu aditiv antidetonant. Sigur se va simti diferenta in oras si in afara pana in turatii de 5000 sa zicem. La Leganza poti incerca sa maresti presiunea pe rampa cu o supapa reglabila. Pompa de benzina mai puternica si injectoare mai mari. Insa deja modifici consumul destul de mult si sincer Leganza nu mi-se pare o masina de "fuga" . Este ok ca performante pentru o "limuzina". Poti incerca sa gasesti o cale de reducere a consumului .

Dupa trecerea pe 95 am observat un rasp mai prompt al motorului la acceleratie, chiar putin mai elastic prin oras. Consumul a scazut vizibil cu 1 litru poate chiar mai mult.

Momentan am recut pe setarea de 95. Am gasit mufa in dreapta la picioarele pasagerului si fiind de tipul ITMS-6F (am facut punte intre albastru si org/black) Tinand cont ca eu merg cu 99 de la Petrom si cu Gpl(cifra octanica peste 100) ar trebui sa vad niste imbunatatiri in timpul de rasp al motorului la acceleratii. Nu cunosc inca map-ul prestabilit de fabrica in privinta avansului si cu cat se corecteaza acesta in caz de detonatie. Teoretic ar trebui sa simt o diferenta destul de sesizabila in ceea ce priveste consumul si acceleratia masinii. Momentan inca testez si nu ma pot pronunta. Daca nu detoneaza pe viitor in limita bugetului voi rectifica chiuloasa astfel incat sa ajung la un raport de 10.5:1 . Raportul ei stock este undeva la 9.5:1 insa datorita uzurii probabil compresia a mai scazut cu 1 bar. inca ma gandesc daca renteaza sa refac motorul dupa placul meu. Adresez inca o intrebare , anume: Daca masina produce teoretic 133cp cu map-ul de avans pentru benz de 91. Atunci..prin marirea avasului ar trebui sa creasca si puterea putin..2 3 cp si cuplul ar trebui sa creasca si el cu 5 10 nm. In aceelasi timp consumul va fi probabil la fel sau cu 1 l mai mic, asta in functie de stilul de condus.

Am si eu o intrebare... Selectorul de cifra octanica..cel descris in manual, este situat zic ei in manual sub scaunul pasagerului langa ECM insa am auzit ca e undeva langa stalpul din stanga. Problema este urmatoarea: A incercat cineva sa schimbe setarea de la 91 la 95? s-a simtit schimbarea? daca da..atunci cum se face ? se leaga in punte minusul adica pin 2 cu pin3 pentru benzina de 95?

Credeam ca in discutie se afla "uleiul" Faptul ca am exemplificat concret aplicatiile in care am folosit respectivul produs nu cred ca se afla in zona off-topic din moment ce am raspuns unor intrebari. Sunt sigur ca e doar un inceput mai cu stangul in acest forum si sper sa rezolvam pe parcurs. Poate nu am ales din start formularea corect si din acest motiv poate unii au considerat ca ma dau cine stie ce "mester" Voi ce ulei recomandati pentru un motor 2 l de Leganza? Pentru un stil de condus cu tenta sportiva.

M-am referit la indicele de calitate pentru ca una este scris alta e realitatea. Ca doar nu avem motoare de "laborator". Cu cat uleiul intruneste anumite standarde de calitate cu atat se comporta mai bine la schimbarile de temp si la timpul dintre schimburi. Uleiul respectiv impreuna cu altele le-am testat pe urmatoarele motoare. vw 2l 16v Scirocco( exclusiv vtm) suzuki swift gti ( oras si curse) R5 gtt (oras si curse) Matiz (oras) Dacie 1.3 (rap compresie 11 :1) (oras si curse) Eu am recomandat acest ulei deoarece am obs ca majoritatea oamenilor merg 70 % normal cu masina ca si turatie si 30 % pe graba..turatii mari si toate cele. Daca se recomanda un ulei de producator nu inseamna ca este si cel mai bun pentru acel motor. Nu exista un anumit tip de ulei pentru motoru X ...ideea este sa nu pui un ulei prost insa tot timpul e loc de mai bun. De exemplu era un mit apropo de motorul de dacie sa zicem tip 810-99 ..cum ca daca pui ulei syntetic il mananca...e cea mai mare prostie. Toate motoarele au cam aceeleasi jocuri interne ma refer piston - camasa si vilbrochen cuzinet.

O atitudine constructiva ar fi de folos...insa! 10w60 de la agip l-am folosit pe toata perioada anului fra sa se simta schimbarile de temperatura. Este singurul ulei care isi mentine presiune peste 4 bar indiferent de pornire la rece sau dupa 3 mii de km . un ulei 10w60 categoria api S(j) spre S(m) se comporta la rece ca un ulei 0w30 . Castrol 10w40 intr-adevar este smisintetic..insa beneficiaza de tehnologia Castrol ceea ce il face sa fie comparabil cu uleiuri din clasa full syntetic de la alte firme. Singura diferenta intre un motor stock si unul de curse este ca primul din start este menajat , dat fiind regimul de turatie medie si faptul ca nu este impins la maxim ca si randament (compresie, forte interne, uzuri ale axelor cu came supape ) Deci daca folosesti uleiuri de o calitate superioara la un motor stock nu faci decat sa-i prelungesti viata, mai nasol este cand folosesti ulei inferior calitativ, acel calificativ Api S(x). Tommy ..uleiul agip 10w60 Racing asa se numeste , nu inseamna ca este pentru curse , asta e numele lui "Racing" Daca tot vrei sa stii ce este un ulei racing...te poti interesa cam cat costa litrul de ulei Motul sau Gulf pentru curse si care se recomanda a fi schimbat destul de repede fata de uleiurile norm ale Oricum 10w40 de la Castrol este departe de a fi mediocru. Este un ulei OK .

Chiuloasa e de preferat sa se rectifice dupa fiecare interventie. Se poate lua mai mult de 0.2 mm mult mai mult. Insa deja afecteaza rap de compresie .Oricum la masinile noi exista sonda de detonatie..deci nue pericol de bubuieli ale pistoanelor. Creste putin compresia ..scade consumul , creste puterea...cine stie poate te apropii de diesel daca iei mai mult de 2 mm )

Recomandare pentru posesorul de espero ce-i mananca 1 l la nu stiu cati km. Vezi ca a fost un lot de espero care din fabricate au avut in loc de segment raclor ..segment de compresie. Asa e legenda si sincer tind sa o cred. Un amic a avut aceeasi problema care s-a rezolvat printr-o simpla segmentare. Se zice ca in Daewoo cand au incarcat robotii cu segmenti s-a gresit .Nu a fost etichetat bine un pachet si asa se exlica consumul exagerat la unele modele. Poti sa rectifici vilbrochenul , insa numai undeva unde iti ofera garantie si unde s-a auzit ca se lucreaza bine , adica sunt tatici in rectificari. Nu e nimic aiurea in a rectifica vilbrochenul cu conditia sa fie facuta corect rectificarea.

Salut Sunt nou pe acest forum datoria faptului ca recent mi-am luat o Leganza. Am vazut acest topic si am zis sa impartasesc si eu cate ceva din experienta pe care o am in domeniul auto. 1.Uleiurile auto trebuie alese foarte atent (cele pe care scrie made in EU sunt nashpet) 2.Din experienta recmand numai uleiuri de genul 10w 60.Aceste indeplinesc cele mai severe conditii fiind destinate aplicatiilor de tip Racing.Nu intru in date tehnice aspura vascoszitatii onctuazitatii sau proprietatilor anti-acide , antispumate sau detergente. 3 Am incercat mai toate uleiurile auto de la elf la castrol motul si altele. Cele mai bune marci sunt Motul Gulf Castrol Mobil Total Agip! Cel mai bun de pana acum m s-a parut Agip 10w60 Racing. Super ulei la banii lui.Acest ulei m-a tinut 3000 de km in conditii grele (Vtm) fara daune motorului sau uzuri premature. Am zis ca incerc Castrol Magnatec 10w40 insa nu sunt foaret multumit de protectia pe care o ofera. Cu astea zise ca si idei de baza voi vontinua cu unele explicatii in exploatarea motoarelor. Ca sa poti avea grija de un motor trebuie sa nu tii uleiul mai mult de 6 luni in motor. Dupa 6 luni acesta evine acid si ataca materialele din care sunt facuti cuzinetii. In timp un motor exploatat corect ca si plaja de turatii va "batea" datorita cuzinetilor si foarte probabil va "manca" ulei dca acesta din urma rezida in baia de ulei mai mult de 1 an. Eu schimb uleiul (Castrol sau Agip) intre 5 si 10 mii de km .Depinde in ce regim s-a mers mai mult (urban sau exterior) La 20 mii sau 4 schimburi folosesc Flush de motor 2+2 si spalare cu un ulei prost si ieftin (lukoil ieftin 20w)care pur si simplu spala la ralanti timp de cateva minute motorul dupa flush. Recomand la 30 de mii de km sa se folosesca aditiv ori 2+2 cu teflon ori Liqui Molly cu bisulfura de molibden (cum bagau batranii la Racing) Recomand folosirea de filtre de calitate (mahle ) impreuna cu bujii NGK . Masinile mele vad in mod constant linia rosie a turometrului si pana acum nu mi-au mancat ulei sau pierderi de putere.