mariustotel

Cu tot respectul, asta este valabil daca prima benzinarie se afla in apropiere, daca mai parcurgi cativa km in traficul urban sau aiurea dupa aprinderea martorului de nivel minim si pe urma alimentezi se duce tot calculul, acei km ii parcurgi deja din acea rezerva. Intradevar, umplerea rezervorului pina da pe afara e o tampenie dar se poate face, ca la orice masina, pur si simplu, plinul, pina la primul click al pompei, conditia pentru o cat de cat exactitate a calculului sa fie: aceeasi statie, aceeasi pompa.

Are cineva vre-o sugestie? "Luleaua" cum se prezinta? De obicei in locul unde calca carbunele se roade pina la plastic

Alarma e din Metro luata, ceva gen "Pilot" daca imi amintesc, ai aici: http://www.reno.ro/Alarma-pilot-t61576.html, fotografii dupa manual, e o combinatie de taste. Succes

A ce miroase fumul ala? A ulei ars - ai o scurgere noua, a esapament - neetanseitate, a izolatie arsa, a ambreiaj? In cat timp apare de la pornirea motorului? Roaga pe altcineva sa isi dea cu parerea asupra mirosului, e posibil din obisnuinta sa nu iti dai seama ca e tot de ulei; verifica nivelul de ulei pe joja si vezi sub masina daca nu ai scurgeri. Nivelul la apa e ok? O fi abur > . Pina la identificarea exacta nu trebuie exclus nimic. Bafta.

Alarma, casetofon (cd player) in stand-by, bateriei de matiz nu ii trebuie mult

Din proprie experienta... la achizitia unui matiz SH, se verifica (schimba): Bujii Fise bujii Stare capac delco+ruptor (lulea) Valva PCV Dupa care un reset ECM si un idle-learn ca la carte. Asta in legatura cu mersul neregulat la relanti. Nu mai spun de ulei si filtre, nu ca ar avea legatura cu trepidatia dar astea e bine sa le schimbi indiferent ce spune fostul owner.

Consum urban, drumuri scurte, la cumparaturi, 2-3 km, 7.3%. Extraurban, 4.9%, doua persoane+bagaje, Iasi-Suceava, 90-100/h, portiuni de 120-130/h sa vad daca mai "poate". Mai poate numai ca, fftopic: de bucurie, ajuns in Suceava, m-a lasat ambreiajul , cablul e strans la max. si abia mai intra in viteza. Deosebita veste . Ambele consumuri sunt determinate prin metoda plin-plin, aceeasi statie, aceeasi pompa. PS Anul trecut imi lua cu jumatate de litru mai putin insa cred ca usoara patinare a discului si turarea mult mai rapida si-a pus accentul.

Daca nu ai aptitudini de mecanic, cauta unul, de preferat de Daewoo ca sa nu vina cu "idei" suplimentare", cumpara un capac de delco si o "lulea", dupa ce in prealabil te-ai uitat sa vezi tipul de capac care e pe masina ca sunt de doua feluri, ca "inaltime", si da-le mecanicului sa ti le schimbe. In mod sigur la tine in delco e varza. Dupa toate astea pune-i bujii NGK de preferat, si fise noi, banuiesc ca nu-s schimbate de mult timp, fa-i la sfarsit si un idle learn (gasesti pe forum ce si cum) si sa vezi schimbare. PS Ce am spus mai sus exclude nefericirea de a avea ceva rupt prin motor

Asa e, nu se putea spune mai bine

Sa punem si un consum de mers "apucat". Suceava-Siret, drum liber, portiuni mari de 140, in rest 120-130 constant, facut de doua ori intr-o zi, de fiecare data facut plin, la aceeasi pompa. Un drum 5.6, unul 5,9. 2003, 72.ooo km acum. Eu zic ca nu-i rau, la turatiile corespunzatoare. Ca o paranteza, la masina asta extrem de important pentru consum este filtrul de aer, se imbacseste foarte repede, aspiratie mare. La 500 de km in urban il scot, il scutur-suflu, etc si iese un nor de praf. Din pacate, in "comuna" in care locuiesc se construieste la greu deci sunt nevoit sa fac asta des.

Azi dimineata, -1 grad. Ma sui in masina, pornesc motorul, ma uit in dreapta, oglinda aburita. Ma intind sa dau geamul din dreapta jos, sa o sterg (lene sa ma dau jos ). Dau de manerul geamului sa-l cobor, usor intzepenit, fortez, la fel de usor, geamul o ia stramb, manerul scapa cu un click. Asta a fost in loc de introducere. Inteleg, s-a dus macaraua, un pinion acolo dar ce nu pricep este cum pm nu s-a dus la -25 geamul inghetat si intzepenit si se duce la -1, era extrem de usor inzepenit. Intrebarea mea, in doua parti, a mai patit cineva asa o porcarie si daca se poate repara macaraua, pinionul ala in spetza, asta o intreb asa, ca fost "practicant" de mecanica fina in tineretze.

Mai mult ca sigur problema este in delco, daca din 2003 pina astazi nu s-a umblat pe acolo. Ori contactul de pe "lulea" s-a uzat, ori pe ploturile capacului s-a depus o sare specifica. Se rezolva relativ usor daca ai indemanari de mecanic sau cu o vizita rapida la service dar la concret, sa nu mai bajbaie si aia pe acolo.

Raspunsul a fost OK, nu stiu de ce a mai trebuit ulterior sa sari asa la intrebarea pusa de mine, am vazut pe aici posturi mult mai "pe alaturi". Suntem aici sa ne ajutam, nu sa ne bagam in polemici, nu? Sincer, recunosc ca habar nu aveam ca pe spatele capacului este schema circuitului de sigurante. Dar, inca o data, multumesc.

... Eu am multumit frumos pentru raspuns... ploua, trebuia sa plec rapid undeva cu masina, nu-mi statea la relanti din cauza valvei PCV noi, am pus o intrebare inainte de a iesi din birou, atat.

Ca de obicei, respect comunitatii Daewoo. Ma inclin.

Imi cer scuze anticipat dar sunt in mare graba. Care este siguranta corespunzatoare ECM la Matiz? Am luat alta valva PCV si trebuie sa-i dau rapid un reset.

Pe scurt, ies azi din masina si bag un genunchi in rotitza de reglare a farurilor pe inaltime. Se rupe mecanismul din masca, cad inauntru. Injur, pun la loc ansamblul, verific functionarea si... pe faza mica merg motorasele, pe faza mare nu. Acum intreb si eu ca prostul, ca nici nu mai retin de nervi daca inainte de faza asta mergeau si pe faza mare, logic este vreo legatura intre motorasele alea si faza becurilor? Alti posesori de Matiz, cum e, merge reglajul pe ambele faze sau doar pe cea mica?

5 ani, 70.000 dar nu cred ca e asta, pata era veche, uscata, racordul uscat, fara ulei, cred ca de cand s-a completat prea mult.

M-am apucat astazi sa fac o mica "curatenie" pe la masina si printre reset ECM, pus valva PCV veche inapoi (fara reset ECM) pe urma la loc aia noua ca aia veche nu-i mai placea, oscila relantiul (off topic putin, Matizul meu e nebun, ieri consum 6,5 mixt de-am innebunit , azi 4,6 facut la plin dar pun asta pe seama ca ieri parca venea iarna 12 grade) si a intrat clar mai multa benzina, azi cald (30 grade deci invers) asa si scot filtrul de aer sa-l scutur de praf si pe el pata de ulei in partea dinspre motor. Oricat m-am gandit nu prea am inteles de unde, poate doar de acum cateva luni cand ma lasase capacul delco si am dat mai mult la automat sau de cand mecanicu' mi-a completat cu ulei, o idee cam mult dupa parerea mea. A mai patit cineva asta?

Cel clasic este cel care se gasea pina acum vreo 2 luni la dealeri, in recipient de plastic, respectiv bidonase, cel facut de Total dupa cum s-a mai spus pe aici iar cel "la conserva" este cel in bidon de tabla pe care scrie "made in Korea". E posibil sa fie acelasi ulei, nu stiu.

Uleiul asta GM in conserva made in korea care a aparut in locul aluia clasic e bun de ceva?

Pai de aia radeam, de ambiguitatea absoluta a raspunsului, venit de undeva de la Telematica Grecia, astia care importa scula la noi inca nu au suport tehnic nici macar pentru un mail. Oricum, ar fi fost ok daca mergea pe batranul Matiz, sincer as fi dat banii, macar de curiozitate. O singura chestie nu pricep, am pus testerul de vreo 3 ori de cand am masina si se potrivea ala de la Euro 3, adica omul avea acolo la reprezentanta un singur model de tester din cate am vazut. Ma duc zilele astea sa-i schimb uleiul, (btw, off topic, uleiul asta GM in conserva made in korea care a aparut in locul aluia clasic e bun de ceva?) si il voi intreba pe tip ce si cum cu scanerul, mufa, protocolul, etc.

Inseamna ca nu fac nici o branza cu Scan Gauge ala, as fi "jucat" 650 RON asa de curiozitate. Mai astept un raspuns oficial de la reprezentanta pe Romania, vad ca sint din Craiova, ar trebui sa stie la Daewoo in m*-s*.. Raspuns de la producator: Dear Mr. Marius, If your vehicle is a petrol, then the ScanGaugeII will connect successful. Best Regards Sa rad, sa nu rad... >

Imi cer scuze, poate a fost postat dar nu am vazut eu.. pina la urma Matizul Euro 2 ce protocol are?

Fara AC turatia la relanti este ok? Daca motorul tremura si turatia pare mica atunci problema este independenta de AC, pornirea lui doar ia din puterea motorului.