mariustotel

Suceava-Piatra Neamt-Lacul Rosu, sus in pas, inapoi pe la baraj, Coada Lacului, Targu Neamt-Suceava 4.7%, urcat serpentine o gramada cu a treia, franat si accelerat de 1000 de ori pe motiv de chegi care mergeau cu 40/h, vaci si cai alergand pe drum, betzivi, (am injurat de cateva zeci de ori ) etc (azi a fost mare sarbatoare si au iesit toti la plimbare ), la liber 110-120/h. Asta a fost primul extern dupa bujiile NGK. Efectiv nu se aude motorul si trage de zici ca-i turbo, bineinteles, benzina Lukoil. Cred ca pe un Suceava-Iasi, mers constant, la consum si fara chegi cramponati pe singura banda existenta va scade la cel putin 4.5.

Imi cer scuze daca postez asta la probleme tehnice dar sint pe fuga si acum mi-am dat seama ca despre asta nu s-a vorbit pe aici. Daca gresesc, mea culpa. Pe scurt, vom regreta masinile Daewoo? Vom "plange" dupa Matiz? Ca initiator al topicului voi raspunde primul: eu unul da. Al meu e SH, acum are 70.000, mici probleme, inevitabile, mai mult amplificate de mine ca vreau totul perfect. Dar este o masina de care te atasezi, parerea mea si consider ca renuntarea la fabricarea acestei marci pe o piata unde acoperea un segment important a fost una din cele mai mari greseli ale acestei tari din 90 incoace, economic vorbind. Undeva prin Uzbekistan se fabrica Daewoo bine mersi si exporta, ghici, in Rusia de nu-i adevarat, ca "se cere". Sint curios care va fi peste un timp valoarea de revanzare a celor pe care le avem acum. Matiz

Am pus NGK-urile. Impresii: inainte imi pornea excelent, acum porneste si mai bine daca pot spune asa, timpul de invartire a demarorului s-a scurtat la jumatate. Am facut rapid o tura de cartier ca de mai mult nu am avut timp, turat in trepte ca de asta eram curios. Motorul nu mai "rage" dupa cum spuneau si altii pe aici, chestie care m-a "secat" pina acum. Despre cum trage inca nu pot spune nimic, in ultimile 2 zile am condus un Polo care mananca asfaltul dar, am o bordura la intrarea in curte care e si in panta unde mereu domnul se opintea si trebuia sa-l turez, acum a urcat lejer. Inchei spunand ca nu e placebo, din 90 incoace am condus multe chestii, in afara de camioane si simt masina la orice schimbare. Apropo de schimbari, saptamana trecuta am schimbat asa de control si valva PCV, originala dupa 70k. La scuturat asta veche zornaia ca lingura-n cana, asta noua, tzac, tzac, am facut IdleLearn, etc dar parca masinii ii placea mai mult cea veche. Voi face curand niste consumuri la sange si revin cu impresii. Pina atunci cautati NGK

Mi-au venit astazi NGK-urile. Cam greu de gasit, astia baga pe gat numai Champion, despre care pot spune doar atat: rele nu-s dar, dupa ce le-am pus anul trecut dand jos NGK-urile am observat, ca si alti colegi de forum ca s-a puturosit si urla mai tare in ture. In sfarsit, mi-au adus astia de la dealer direct de la mamicutza lor, via Craiova unde inca mai sint pe stoc, made in Japan, cu crestatura aia pe mijlocul electrodului care mi se pare tare utila pe motiv de scanteie. Maine revin cu impresii, azi e sarbatoare mare si nu vreau sa ma fulgere > . PS Champion 6 lei/buc NGK 12.5 lei/buc

Am schimbat dimineata un furtun din zona filtrului de aer, mai exact iese din spatele carcasei filtrului si se imbina cu un cot care iese de sub racordul principal de aer; e drept, cca 10 cm si il vad crapat cam pe la toti matijii la care m-am uitat. In schema manualului nu apare, intreb si eu ca sa stiu, ce rol are acel furtun? Multumesc.

Am fost astazi in sfarsit la service (iarta-ma Doamne ca e sarbatoare dar doar asa am putut fugi de la serviciu). Problema consum ulei, expusa in alt post: pe linga ce a mincat motorasul din forje si varsta, simeringul de la distributie, ala de jos. Curge putin. Completat vreo 300 g, mecanicul a spus ca mai bine completez decat sa umblu la ala cat oi mai tine masina, mai ales ca, cureaua de distributie e noua. Asta era "pata" mea, sa vad de curea. Deci dat rapid capac superior la o parte, vazut curea. Bosch, cu scris nou-noutz alb pe ea. Ca noua. Deci fostul proprietar a fost lord. Alta problema noua, destul de ciudata, curge putin ulei din cutie pe la un surub ceva in legatura cu marche-arriere-ul. Pretty ciudat. PS Facut dimineata si ITP. Uimitor, a tras ala 40 de minute de ea, masina impecabila, gaze, frane, jocuri

Care este cantitatea de ulei, cu aproximatie, dintre nivelul mimim si maxim al jojei? La 4000 de la schimb se apropie de nivelul minim, in conditiile in care: 69.000, SH, porneste la sfert si la -25, trage, consuma 4-4,5 afara si 7-7,5 in oras, nu scoate pic de fum, tacane tachetii dar nu foarte tare si nici nu-i reglez, vezi patania cu surubul de la capac culbutori , i-am dat de vreo 2 ori 160 ca ma "loganeau" vreo doi si cam atat. Dauneaza cu ceva daca il completez pina la schimb? PS Banuiesc c-o fi vreun simering da' parca as completa cat voi mai tine masina, am avut odata dacie si-s satul de reparatii.

Subscriu, in manualul meu tot la 90 de mii scrie, de aici o intreaga "disputa" cu mecanicii pe tema "la cat se schimba cureaua", de aceea cu prima ocazie, dupa cum am mai scris pe aici, ma duc in service, dau jos capacul superior si-i fac o inspectie vizuala, desi mi s-a spus ca degeaba o fac vizual. O parere tot iti faci despre starea ei, zic eu...

Asta cu atzele pe aici am citit-o si eu ). Voi desface totusi capacul superior si o parere tot obtin eu de acolo, mi se pare ciudat sa nu poti deosebi vizual o curea veche de 70 mii km si una schimbata recent. Omul isi exprimase parerea ca scrisul la cea veche ar trebui sa fie sters dupa 5 ani.. Anyway.. e singurul service-dealer Daewoo si singurul loc unde am vazut matizuri pe aici si am avut 4 masini pina acum, stiu service-urile iar la astia mi-a placut ca nu bajbaie. Va tin la curent. Multumesc, forumule

Da, de acord, insa mecanicul de la service Daewoo de aici de la noi mi-a spus ca dupa aspectul scrisului de culoare alba de pe curea el isi poate da seama macar aproximativ de vechime plus ca s-ar observa franjuri sau atze sau mai stiu eu ce din cureaua foarte uzata. Nu cred ca pentru a verifica cureaua trebuie sa dau jos toata distributia. Parerea mea

Hello. Maty al meu e luat ce la cineva care se jura ca a schimbat cureaua la 60 mii. Eu acum ma apropii usurel de 70 (km nu ani > ) si m-a apucat un fix, sa vad totusi cum arata cureaua aia, daca a fost schimbata. Intrebare: bun, se scoate capacul superior de la distributie pentru inspectie vizuala; acest capac are 3 sau 4 suruburi, ca ma uit la al 4-lea spre interior si cum puii mei ajungi sa-l desfaci pe ala? Este o intrebare orientativa, oricum ma duc la service pentru treaba asta dar vreau sa stiu daca se lasa cu desfacut jumatate de masina. Multumiri, forumule

Buna ziua, prieteni. Intamplare patita recent. Departe de casa, portierele inchise (lene mare), pun cheile pe polita de la portbagaj, pun si bagajele, trantesc hayonul . Rezultat: m-am asezat pe bordura, galben la fatza. Incerc clasica metoda cu rigla, sincer nu stiu cum functioneaza dar m-am chinuit vreo 3 ore degeaba cu singurul rezultat indoirea chederului exterior. Nu stiu ce material e ala dar cum il strambi asa ramane. Ca sa nu o mai lungesc, vreau sa-l schimb pentru ca altfel imi va ploua in portiera, stie cineva cum si care este sistemul lui de prindere si ce trebuie sa desfac? Multumesc. fftopic: PS Matiz the best, ultimul consum extern la 90-100, dupa Casite injector cleaner si Euroluk 95, 4.06%, aceeasi pompa, al doilea tzac. Matiz 2003, 69.000 km.

Astazi m-am apucat sa fac ordine in portbagaj. Totul uscat. Ajung la roata, o scot sa vad daca nu e ceva cazut pe acolo si surprise.. un pic de apa, nu multa dar suficienta sa-mi pun intrebari. M-am uitat, dupa ce am citit aici posibile cauze, peste tot dar singura apa era la fundul oalei rotii de rezerva, in rest totul uscat, inclusiv mocheta, placajul, etc. Masina nu a circulat prin ploaie, balti in ultimul timp, mai am una de serviciu, Maty sta "de bun". Astept urmatoarea ploaie si daca am iar apa ma transform in detectiv

Asa e, de la culbutori, scuze. Da, avea fata de batut in cap dar faptul e consumat. Ce ma ingrijoreaza pe mine e ca accesul e dificil la acest surub dar mai bine sper sa nu ajung sa desfac motorul . Multumesc pentru reply atat de prompt, este foarte util acest forum, aseara am stat pina la 2 citind, inveti chiar daca ai impresia ca esti invatat.

Domnilor, o problema mai neobisnuita. Proaspat posesor de Maty SH ma duc eu voios la o revizie, sa fiu sigur de ulei, bujii, etc. Fac eu toate astea si daca tot eram acolo zic sa reglez si tachetii ca parca-mi tacaneau (cine m-a pus...). Vine un nene cu un inbus, desface toate suruburile mai putin unul pe care l-a fortat si l-a rotunjit, in interior. Si zic, pai acum ce fac, hai renunt la reglat tachetii dar daca voi avea de umblat la motor cu alta ocazie? Iar omul a inceput sa zica de dalta si alte instrumente iar eu mi-am pus mainile in cap. Faza cea mai urata e ca e surubul din spate dreapta, ala inghesuit. Ce ziceti, a mai patit cineva asa ceva?