th3_grimreaper

La asta nici nu m-am uitat...insa, inainte de schimbarea placutelor, stiu sigur ca aveam prea putin lichid in pahar; maine verific lichidul, multam pentru ajutor!

De curand mi-am schimbat si eu discurile+placutele+sabotii, desi nu erau uzate...am optat pentru discuri ATE si placute+saboti Ferodo. Franarea s-a imbunatatit substantial, avand si roti mult mai mari, insa am o problema: scartaie foarte tare placutele (sau discurile) la apasarea franei, exact inainte ca masina sa se opreasca de tot; nu am reusit sa stabilesc daca scartaitul provine din stanga/dreapta/ambele, dar cert e ca vine din fata. Mentionez ca NU am nici 2000 km de cand le-am schimbat, deci nu cred ca a survenit vreo uzura prematura. E o problema pe care ati intalnit-o si voi la placutele Ferodo? Sau e posibil ca placutele sa nu fie bine asezate? Mai adaug faptul ca initial nu scoteau nici un zgomot...si ca zgomotul care ma deranjeaza acum este foarte asemanator cu cel de la frana Oltcit-ului, pentru cine cunoaste.

Poti face o poza? Eu am deja stopuri clare (albe) si mai vreau un set pentru experimente...

Zilele urmatoare o sa-ti pun cateva poze cu un Tico lasat fara bancheta spate, in alt scop decat al tau, ca sa vezi cam cum se prezinta...presupun ca e foarte asemanator cu Matiz; ce vreau sa-ti subliniez e ca spatiul de sub bancheta e mai inalt decat pare, si e si pozitionat in panta, deci nu prea vad cum ai putea sa montezi scaun acolo, iar in aceeasi zona, distanta mica de la podea la plafon iti va face accesul dificil pana la acel "lounge". Ti-as putea da mai multe sfaturi, in necunostinta de cauza: 1.decupezi in bancheta, pe centru, un spatiu in care sa incastrezi un mini-frigider din asta (s-ar putea sa trebuiasca sa umbli si la spatarul banchetei); 2.in dreptul frigiderului, folosind inclusiv spatiul de jos (la picioare) si pana la scaunele din fata, creezi o incinta acustica, eventual pana la limita de sus a frigiderului, si vei avea 2 locuri separate in spate, cu un fel de cotiera mai mare pe centru; 3.lasi portbagajul asa cum este. SAU 1.inghesui frigiderul intr-o laterala a portbagajului 2.renunti la roata de rezerva, iar in spatiul castigat astfel creezi o incinta din fibra de sticla, in care sa montezi un subwoofer de 8, maxim 10", fara sa gauresti incinta (asta presupune ca intre incinta si tabla masinii sa existe un liant sau, mai bine, un material moale care sa impiedice vibratiile) si in felul asta nu te atingi de bancheta si ramai si cu destul spatiu in portbagaj, iar in plus ai si frigiderul in zona... SAU 1.renunti doar la spatarul banchetei 2.creezi o incinta din MDF in tot portbagajul, care sa serveasca si drept spatar pentru bancheta, astfel ca poti sa-i dai o forma mai ergonomica sau cel putin mai inclinata spre spate decat vechea bancheta. In aceasta incinta poti sa incastrezi si mini-frigiderul, iar restul de spatiu al incintei il folosesti pentru un subwoofer mai maricel (10, 12") In viziunea mea, NU AI CUM sa montezi un scaun in spate la matiz...

Eu am folosit Dynamat Extreme Trunk Kit pentru... portbagaj, evident, si din 5 folii am ramas cu una, pe care nu stiu cum s-o folosesc mai bine...oricum voi antifona si usile si plafonul tot cu Dynamat Extreme sau cu Stinger Expert Roadkill, vom vedea...de asemenea, am folosit si Aluband NUMAI pentru podea, deocamdata un singur strat, si se simte diferenta deja...tabla suna mult diferit la impact cu un obiect din exterior, iar vibratiile s-au imputinat in masina. Kitul Dynamat m-a costat 450 RON, iar Alubandul ~60 RON, insa merita fiecare leu (nou), si nu numai pentru zgomotele de fond, dar si pentru instalatie audio. De la Dynamat mai puteti achizitiona si kitul pentru capota motor, care, zic ei, ar reduce cu 95% zgomotele ce vin din zona...de asemenea, pentru cei ce nu vor o antifonare profesionala pentru un sistem audio de mare putere, kitul Dynamat Classic Bulk Pack e o solutie rentabila si eficienta.

Daca nici tico n-are performante acustice, atunci care masina are? smart? sprinter?? Seria CS sunt cele mai ieftine de la JBL, si mai ales NU SUNT SUBWOOFERE, de unde vrei tu bass de la ele? Daca vrei sa faci ceva cu ele, antifoneaza-ti usile si monteaza-le acolo, dar in cazul asta cred ca vei dori sa schimbi si difuzoarele Solutia pe care ai adoptat-o tu acum, cu "un fel de incinta", s-ar putea sa le faca sa sune mai rau decat in modul free-air...fa probe cu si fara incinte. Problema cu balansul spune cam tot: unul dintre difuzoare este legat invers ("+" in loc de "-" si invers) asa ca fa-le o proba cu unul dintre ele la polaritate inversata, oricare dintre ele... Daca mie mi-au intrat difuzoare de 17 cm pe ele, tie de ce nu ti-ar intra? Sa stii ca si la mare centimetrul are tot 10 mm, asa ca nu vor fi probleme. Adancimea maxima permisa de incintele mele este 6,7 cm, suficient pentru orice difuzoare entry-level. Pe usa se fixeaza exact in colturi, unde grosimea este foarte mica, sau daca esti perfectionist poti sa pui 2-3 suruburi prin decupajul pentru difuzor, dar eu nu cred ca ai difuzoare atat de puternice cat sa necesite asa ceva... Iar incinta...aia e! cum spunea si Peste. Asta e o solutie ca sa nu mai tai fata de usa de la tico/others, deci e o solutie de compromis, si orice compromis presupune si neajunsuri, asa ca nu e solutia optima pentru performante audio...cea din urma costa cam mult Art. 2.11 din

Am facut si pozele, astea sunt...intr-una dintre poze se poate vedea si incadrarea panoului pe usa.

Mici completari: -protectie noroi fata (aia care vine prinsa in jurul rotii, nu ma refer la presulete) - 160 mii bucata -busor rezervor - 120 mii -far - 1,8 mil -fatada aeroterma - 320 mii (panou comanda, doar partea de plastic, fara comenzi) -piston motor - ~400 mii Rectificare: acolo unde am folosit, mai sus, notiunea de set motor, de fapt ma refeream doar la segmenti.

Pentru constanteni: -magazinul de langa fosta politie municipiu: ->>discuri frana ATE-~1,7 mil setul ->>discuri frana BREMBO-~2,7 mil setul ->>placute frana FERODO-~600 mii setul ->>saboti frana FERODO-~900 mii setul ->>bujii NGK-~410 mii setul ->>set fise Champion-~1,1 mil ->>amortizor spate MONROE-~1,3 mil bucata ->>amortizor fata MONROE-~1,65 mil bucata -magazine de pe str. Poporului: ->>fete usi interior-~2 milioane toate 4 ->>garnitura chiuloasa-~300 mii ->>set motor-~900 mii ->>capota motor-~5,4 milioane ->>lampa ceata-~230 mii ->>lampa marsarier-~200 mii ->>plastic geam usa spate-50 mii (ala mic, triunghiular, de la exterior, cu adeziv 3M) ->>stergator parbriz original-~150 mii bucata ->>ambreiaj complet VALEO-~2,1 mil setul Mai completez lista cand mai trec pe-acolo Am si eu o intrebare: cat costa fulia dubla (pentru tico dotat cu AC din fabrica)? in Ct n-am gasit nicaieri... Si inca o intrebare: merge pusa fulia dubla pe alternatorul de tico FARA AC?

Inseamna ca a dat leul pe urs si acum da ursul pe euro ) putea sa dea direct leul pe euro )

Am fost unul dintre cei care nu suportau modelul CMS din METRO, in primul rand pentru faptul ca sunt 4 bucati identice (dar pe masina apar pe o parte intr-un fel, iar pe cealalta invers) si in al doilea rand pentru ca are multa lume modelul asta...acum insa mi-am schimbat parerea, arata mult mai bine decat jantele de tabla + capace si au un pret exceptional (nu stiu cat de rezistente sunt...asta ne pot spune posesorii). @tico_RS: am 2 exemple de jante pe 13 care, in ciuda marimii reduse, arata excelent : -ale lui topser -cele montate pe tico-ul verde inchis, cu 6 spite parca...nu mai stiu exact userul --si mai stiu un tico verde inchis in judetul Constanta, care are jante pe 14 si par mai mari, par de 15 - o sa-i trag niste poze cand il mai vad. Jantele mele pe 15" sunt exagerat de grele pe langa cele de tabla, cred ca de 2 ori mai grele (o sa le cantaresc eu intr-o zi), insa, in afara de faptul ca nu mai pot pleca prea usor cu scartait de cauciucuri, diferenta mare nu e la demaraj, de la ~20 km/h in sus...(poate si datorita faptului ca gumele au aproape acelasi diametru exterior cu cele originale, doar cativa milimetri in plus). Mentionez ca am atins 140 km/h cu ele zilele trecute (si 140 pe ceasul meu ar trebui sa insemne ~150, avand in vedere ca diametrul este un pic sporit) Am sesizat 2 diferente la franare, una pozitiva si una negativa: in primul rand distanta de franare a crescut putin, se simte oarecum ca masina se opreste UN PIC mai greu, dar in schimb la franare in conditii grele (umiditate si/sau pietris, praf, noroi), rotile originale aveau tendinta sa derapeze, insa cele pe 15" NU. Abia astept sa vad ce se intampla pe zapada/gheata, sa va spun si voua. Legat de partea cu distrusul jantelor, eu am buza de protectie la toate cauciucurile si am luat destule gropi pana acum fara nici o problema. In curand o sa le si umflu cu azot (parca despre el era vorba) Stabilitatea a crescut foarte mult, posibil si datorita faptului ca am montat mici distantiere pe spate, si urmeaza si pe fata (grosime distantiere: 5 mm) Calitatea lor nu o pun la indoiala, nu sunt aftermarket, sunt facute pentru automobile Hyundai (coupe). Insa as vrea sa renunt la ele, pentru a achizitiona un model mai usor si de preferat pe 14.

...corect!

L-am vazut si eu live, si din respect pentru creatorul elementelor din fibra (nu proprietarul) prefer sa nu-mi dau cu parerea despre exterior, mentionez doar ca este inspirat dintr-un model Rieger pt. VW Bora. Pot sa va spun ca masina are un extinctor decorat sa para butelie de NX (nytrous express) si o gramada de chestii care ma duc cu gandul la tot felul de alte chestii (blanita in portbagaj). Pot spune si ca proprietarul are o personalitate cam fluctuanta, pentru ca actualul "the polar car" a fost la un moment dat "the furious lion" si avea - evident - un leu pictat pe capota, daca nu cumva fac confuzie...desi nu cred.

Erau superbe cele model Cobra pe 14"...

Eu in schimb am observat ca e diferenta mare intre pozitie si stop pe frana, insa pozitia e prea slaba ca intensitate...lumina pe frana e suficienta d.p. meu d.v.

LucianRomulus, lista nu mai e valabila, toata lumea (aproape) isi comanda de pe www.rxm.ro (sper ca nu apare cenzurata adresa, ca pe alte forumuri...ca sa nu mai editez: w_w_w_[punct]_RXM_[punct]_ro ) intri pe adresa, selectezi "contact" si suni la numarul de mobil care iti apare pe ecran, o sa iti raspunda un nene amabil caruia trebuie sa-i dai adresa ta etc.; o sa te coste cu ~300 mii mai mult decat scrie pe site-ul lor, datorita transportului (apropo, pe mine m-a costat transportul Iasi-Constanta 250 mii lei vechi) Pentru ceilalti: eu stiu ca majoritatea celor care intra pe acest forum au ochiul format pentru detaliu si aspectul practic al oricarei modificari, dar sa fim seriosi, cei carora nu le plac stopurile sau farurile clare "made in Koreea/China/Vietnam/whatever" ar putea foarte bine sa ramana la stopurile stock, la care nu au ce critica d.p.d.v. al executiei. Daca totusi v-ati achizitionat "repere" clare si le analizati profund, va recomand sa faceti o comparatie mixta: stopuri clare Tico "made in ... Asia" / stopuri Tico originale / stopuri clare "de firma" pentru alte masini (d.p.d.v. al pretului) si abia atunci veti deduce de ce arata cum arata. Cum spunea cineva mai sus, un set de stopuri pt. Logan costa in jur de 200 euro (iar cele de Tico pe care le cumparam noi costa maxim 30 de euro...) Ca o completare: in interiorul stopurilor nu are cum sa patrunda apa, ci doar pe marginea aceea care este goala si la stopurile de fabrica. Deci putem sta linistiti macar din acest p.d.v. La mine cel putin, dupa cum se poate vedea in pozele puse de mine, s-au incadrat bine in ansamblu, in sensul ca nu au ramas lufturi pe nicaieri si nici nu am fortat stopurile la prindere ori becurile la montaj. Concluzie: eu zic MERCI ca le-am gasit in Romania si o sa-mi mai iau un set la primii bani care-mi intra pe mana, pentru orice eventualitate (Doamne fereste!), iar farurile mi se par mai atragatoare in realitate decat in pozele de pe site...

Baieti, am si eu o curiozitate: de ce oare ne-am trecut toti pe lista cu cate un set din fiecare "reper", iar acum s-a multumit fiecare cu cate un set de stopuri, mai rar si cu un set de faruri? (intrebarea e mai mult retorica, pentru ca si eu m-am trecut pe lista cu cate un set pentru fiecare...) Acum avem rugamintea, catre cei ce si-au luat faruri pentru tico, sa puna cat mai multe poze cu farurile, si aprinse, si stinse, si de aproape, si din ansamblu, ca sa stim si noi, ceilalti doritori, daca vor corespunde dorintei noastre (asta daca nu cumva sunteti adeptii principiului "sa moara si capra vecinului") Stopuri cristal (ma refer la cele albe predominant, cu cerculet rosu) mi-am cumparat si eu, le-am montat pe masina si am culoarea alba la tico...va las pe voi sa apreciati daca se vad bine sau nu, eu le-am pozat din abundenta intrucat sunt foarte multumit de cum arata+lumineaza si consider ca sunt o investitie excelenta, avand in vedere pretul de ~120 RON pentru colet+transport (nu ma dau banii afara din casa, dar spun cu mana pe inima ca as fi dat si 200 ron, poate chiar mai mult, pe aceleasi stopuri) Imi cer scuze pentru double-posting, dar am zis ca ar fi bine sa pun si poze cu bara clasica de tico, si cu luminile aprinse noaptea (si mai adaug cateva poza mai recente, daca moderatorii considera ca am exagerat, ii rog sa stearga ce li se pare in plus) Mentionez ca pozele facute noaptea redau lumina pe frana, si nu cea pe pozitie, dar la nevoie mai fac niste poze si cu lumina pozitiei. Imi cer scuze pentru calitatea redusa si neclaritatea pozelor, sunt facute cu telefonul si ... mi-a mai tremurat mana ( ) Inca o data adresez rugamintea posesorilor de faruri clare sa puna poze cat mai multe cu "reperele" pentru a ne forma si noi, ceilalti, o parere cat mai orientata spre obiectiv...Multumesc!

Vad ca am omis sa pun poze cu bara spate vopsita si montata pe masina...pun acum Intre timp, am mai rezolvat o parte dintre problemele tehnice nedepistate sau survenite de curand, adica electromotorul (carbunii mai exact) si alternatorul (releu), iar acum masinuta se afla in service unde urmeaza sa i se faca segmentarea + schimbarea pompei de apa, a garniturii de chiuloasa si a radiatorului + alte maruntisuri...sper sa fie ultimele probleme tehnice de care ma lovesc, macar anul asta Pragurile sunt in curs de modificare, postez cand le termin, iar pe luneta voi confectiona o pleoapa de 15-20 cm latime...asta dupa ce m-am lamurit ca un eleron nu s-ar potrivi...

S-a rezolvat, era din alta parte problema: alternatorul nu incarca bine si imi murise bateria (acum a trebuit sa-i schimb releul alternatorului); de asemenea, am schimbat si carbunii la electromotor si am gasit si scurt-circuitul. O alta problema, sper ca pot sa postez aici: am avut pana acum cateva zile shokul infundat, nu circula apa pe-acolo si din cauza asta nu declansa. Acum apa circula pe acolo, shokul declanseaza, dar apa fierbe foarte repede. Apa este destula in vasul de expansiune, ventilatorul functioneaza aproape non-stop, dar totusi apa fierbe, si asta destul de repede. Mai rau, azi mi s-a oprit motorul in mers, pentru ca am mers prea mult cu masina. Cand am oprit, am constatat ca iesea abur de la baza motorului, nu mi-am dat seama exact de unde (eu sper ca vasul de expansiune a evacuat apa fierbanda, aceasta ajungand pe galeria incinsa...sper ca e numai asta) Ce poate fi mai rau in aceasta situatie (adica ce s-a intamplat azi, de unde putea proveni acel abur)? Si mai ales, care ar fi cauza pentru care fierbe apa asa repede? Termostatul presupun ca functioneaza, din moment ce ventilatorul porneste...

Multumesc MethodRO si Lucian14! Cu gaborii inca n-am avut "bucuria" sa dau ochii, si am cel putin 3 motive sa-mi ia talonul (folie, jante neomologate si faruri obstructionate partial), iar ca bonus, masina sare in ochi datorita albului foarte clar. Dupa ce pun la punct franele voi incerca sa omologhez artizanal jantele, folia o dau jos pana pun omologata, iar farurile...cum am zis mai sus

Scuze ca postez aici, dar am o mica urgenta si se poate sterge dupa ce rezolv...are cineva un contact cheie motor de tico? Daca nu de vanzare, macar imprumut

Cand dau la cheie, becul rosu din bord (ulei) nu se stinge, dar nici nu are putere sa invarta...adevarul e ca de ceva vreme, ca sa pot da la automat, fortam putin contactul, iar acum nu mai vrea deloc... De asemenea, am sesizat ca in mers, daca apas frana in timp ce semnalizez, nu mai semnalizeaza...in plus, din cand in cand se aude zgomotul acela ca si cum ar fi o usa deschisa. -alternatorul incarca bine, cureaua este stransa; -bateria are curent in ea. Suspectez un scurt-circuit pe undeva, dar oricum nu asta ar fi problema cu contactul. Ma ajuta careva si pe mine cu un contact second-hand, dar functional ? (cam greu de crezut ca schimba cineva un contact bun) E greu de schimbat contactul la tico? Daca nu, care sunt pasii? Multumesc!

daaa, pozele! ca io nu stiu ce s-a vorbit la intalnire (din poze imi dau seama ) si vreau si eu o poza de rezolutie mai mare cu al meu tico...deci mike...

Multumesc! (presupun ca nu prea-ti place ceea ce vezi, dar asta e dreptul tau)

S-au mai schimbat cateva lucruri la masina: -I-am luat amortizoare Monroe pe gaz (pentru spate) si i-am montat distantiere de ~5 mm pe spate, urmeaza si pe fata distantiere si amortizoare Monroe. -Am achizitionat 2 subwoofere marca "Pyle", care vor "juca" dupa cum vor "canta" cele 2 amplificatoare JBL GTO 301.1 (incintele sunt facute de mine, din pal, si intentionez sa le mai modelez un pic din fibra sau sa le imbrac momentan in mocheta). -Mediile+inaltele vor veni de la GTO 75.2 prin intermediul celor 2 Pioneer accelerate TS-A2010, iar pe usile din fata voi monta 2 Pioneer accelerate TS-A6910 cu amplificare direct din dvd. -I-am confectionat si o bara spate, care e gata, dar nu e montata pe masina (azi am scos masina de la vopsit, luni iau si bara spate vopsita, iar in cateva zile voi termina si pragurile). -I-am astupat manerele de la usile din spate si semnalizarile laterale (vreau sa montez semnalizari laterale in alta parte si alt model). -I-am prelungit capota peste faruri (un fel de pleoape). -I-am modificat un pic aripile si bara fata, pentru a fi la nivel cu rotile (am si taiat un pic din aripile spate, inainte sa "editez") Urmeaza: -Discuri de frana Brembo -Placute de frana Ferodo -Amortizoare Monroe pe fata -Alternator Matiz+acumulator 65 Ah+Condensator sau deep-cycle de 35-40 Ah -Faruri cu lupa artizanale -Stopuri cu led artizanale -Confectionarea unor oglinzi laterale, carora sa le incastrez ulterior instalatia de reglare + incalzire electrica preluata de la oglinzi de Ford. -Confectionarea unui eleron adecvat. -Montarea unor proiectoare adecvate barii fata. Cam atat pentru moment. Urati-mi succes!