Budan Catalin

Eu zic ca e vana cu trei cai,banuiesc ca centrala are schimbator secundar de caldura,trebuie golita apa din centrala si verificata aceasta vana,curatata,poate chiar inlocuita,ar mai fi servomotorul care o actioneaza,care se mai poate defecta in timp.La varsta ei nu-i o tragedie,mai ales daca s-au depus pe acolo calcar si mai stiu eu ce.M-ar interesa o poza din cartea ei tehnica,cea cu detaliile ei constructive,as vorbi mai la sigur.Daca ai rezolvat-o deja poate ne si spui ce a fost de bai.Succese!

A trecut ceva vreme de la expunerea problemei,sunt curios pana la urma ce tip de instalatie e asta din poza?Cum ai rezolvat-o?Sau nu ai rezolvat-o?Eu sunt instalator in cupru dar ce e acolo nu cunosc,dar de dragul artei ma intereseazasi alte tipuri de instalatii.Ma rog nici nu am pretentia ca am ani de experienta(multi) in spate.Oricum lucrez in domeniul centralelor pe gaz sau pe alti combustibili,pe aici nu mai este de mult sistem centralizat,asa ca lumea apeleaza la diverse solutii,si in general vad multe chestii,dar nu ca asta.

tanase_78:Incearca sa setezi apa calda la temperatura la care sa faci dus fara sa inmultesti cu apa rece,dai drumul la dus la un debit moderat,acum nu stiu cat de mare e presiunea la apa,la mine e mare si daca ii dau maxim nu apuca sa o incalzeasca multumitor,si vezi daca mai vine apa calda in valuri.Centrala mea e una slabuta si totusi reusesc sa am apa calda constant,procedand asa.Bereta junior am desfacut putine si nu mai tin minte detaliile ei tehnice,dar fiind noua ar trebui sa mearga acum nu stiu daca cel cu PIF-ul si-a facut in totalitate treaba,el trebuia sa observe aspectul asta sau daca ii ziceai trebuia sa o rezolve. O mica mare problema as avea acum eu,are cineva cronotermostat EMMETI,o carte a acestuia,ceva ca nu stiu sa ii fac programul si carte nu are omul pentru care ma interesez.Pentru mine e o ciudatenie termostatul asta,banuiesc ca e si ceva vechi dupa cum l-am vazut eu.

Buna ziua tuturor.Mi-am bagat si eu mainile in carburatorul ticolosului,si am descoperit cu stupoare ca statea prins doar in doua suruburi,pe aceeasi parte,iar garnitura de jos de pe galerie era pur si simplu mototolita.Am desfacut carbul tot si am mai gasit o membrana,din cate inteleg,de la compensatorul de mers in gol la cald,care este gaurita.Avand nevoie de masina,am remontat totul asa cum am gasit,dupa spalare si inlocuit garnituri,l-am prins ca lumea cred eu pe galerie,si am facut reglajele dupa cum am gasit pe forum.De mers merge,dar membrana aia rupta nu cred ca face bine,rau e ca nu gasesc de cumparat pe aici,nu stiu cum sa fac.Prin alte orase se gasesc astfel de piese de carburator?pe aici abia gasesc garnituri Stie cineva cum sa fac rost de asa ceva?

Merci,madkat,am verificat,dar eu vreau sa inlocuiesc mufa aia nenorocita,stricata,la modul cat mai elegant posibil.GPS-ul nu e al meu din pacate,e al unui amic,si vreau sa-l fac frumos sa nu se supere omul prea tare.Ce ma irita e ca nu gasesc nici incarcator nou ca luam altul.

Eu caut o mufa mini-usb din aia demontabila,cu cinci pini.Sau poate imi vinde NFS incarcatorul de la MIO-ul lui daca nu i-a gasit placa aia cu ventuza

Buna,tuturor.In ultima vreme lucrand pe la nubira una alta nu reuseam sa-i dau de cap anei manifestari care ma necajea:mergea in suturi la viteza constanta.Dupa ce am verificat si schimbat bujii si fise,curatat corpul clapetei de acceleratie,curatat IAC,injectoare,EGR,furtune de vacuum,mai rau facea,in schimb relantiul era bun.Am mers la tester de doua ori,nimic nu era in neregula,apoi am discutat cu ovi_jer,care mi-a sugerat ca totusi EGR-ul ar fi vinovat,drept pentru care m-am concentrat pe el.L-am dat din nou jos,dar degeaba,am vrut sa il anulez,dar am zis ca nu ar strica sa dau jos si electovalva acestuia jos sa vad aceasta merge sau nu?Ce m-a dus cu gandul la ea,a fost faptul ca nu simteam,pipaind membrana EGR-ului,ca aceasta s-ar misca vreun pic,cu motorul pornit,si accelerand usor.M-am apucat deci sa o dau jos,nu fost usor,nestiind cum e prinsa aceasta pe suport,nedesfacand-o niciodata.Eu am insistat si am reusit sa o scot pe sub masina,de fapt nu e greu deloc,are doar o clema de plastic care se prinde de suportul metalic,am scos mufa si furtunelele,si am purces la verificarea ei.Concluzia,electrovalva nu lucra pentru ca era blocata,am ciocanit-o usor si am legat doua fire pe contactele ei apoi scurt,de doua ori i-am dat curent de la baterie.Prima data nimic apoi a doua oara s-a auzit,simtit cum lucreaza,i-am legat si furtunelele si am suflat prin ele,cu curent si fara si apoi am remontat-o la loc.Nu eram convins ca tot ce am facut a avut vreun efect,dar am pornit motorul sa vad,misca membrana aia sau nu.Surpriza,se simtea foarte usor, daca acceleram motorul in gol cum se misca aceasta membrana,asa ca am luat-o la plimbare.Am simtit imediat schimbare in bine,in sfarsit puteam si eu sa merg cu viteza constanta fara sa ma zmuceasca,cu viteza mica si constanta,ca pana atunci nu voia decat pe repede inainte,sau la relanti sa stea.Desi eram hotarat sa urmez sfatul colegilor de a anula EGR-ul,acum daca am vazut ca masina merge bine il las in pace,poate voi face treaba asta altadata. Poate era mai nimerit sa postez in topicul cu problemele EGR-ului dar vazand ca acolo se face vorbire si despre alte masini,am zis ca e mai nimerit aici,fiind vorba de nubira,nu stiu la alte masini cum este,in orice caz las la latitudinea moderatorilor,si imi cer scuze daca am gresit. O zi minunata va doresc!

Buna ziua tuturor,ma bag si eu aici cu ceva asemanator.Nubira mea are ceva manifestari care seamana cu niste zvacniri,dar acestea se manifesta doar la viteza constanta,din pacate vitezometrul meu indica eronat,ce am putut remarca insa e plaja de turatii:2000-3000 de ture.De la trei mii in sus nu are probleme,dar pana aici,mai ales in treptele mici de viteza,1,2,3,face rau,smuceste,parca e gatuita, calc foarte usor acceleratia,se ridica in ture si merge normal,dar nu-i place viteza mica si constanta.Am schimbat filtre de aer,benzina,ulei ca am schimbat si uleiul,bujii NGKrecomandate,fisele de bujii,doar doua ce mi le-a gasit mecanicul in service cu belele,acelasi nene a pus si scan 100 pe masina dar nu a gasit coduri de defect,si m-a trimis sa-mi rezolv toba intermediara,care avea probleme.Am pus toba cea noua dar la fel face.Am verificat toate furtunelele de vacuum,sa nu fie sparte,am inlocuit acele coturi care erau crapate la unele din ele cu bucatele de furtun usor mai lung si potrivit ca sectiune,si am curatat corpul clapetei de acceleratie si IAC-ul.Partea interesanta e ca dupa ce am spalat si defundat si gaurelele din VGIS in care intra acele multe furtunele si am montat totul la loc mai rau face,adica suturile acestea la viteze mici si constante sunt mai agresive. Am uitat de injectoare,le-am curatat si pe acestea,am luat metoda de pe forum,de testat profi nu am unde, aici nu am gasit service dotat,dar macar le-am curatat. La fel face.Nu mai zic de resetu-ri si idle lern-uri,toate pe motor rece lasat peste noapte cu borna scoasa.Ce ma irita e ca ala cu scanerul ma abureste ca vezi ca din cauza tobei,lamda face nu stiu ce,dar nu verifica cu scanerul parametrii de lucru la nimic si dupa ce pun tobe noi, garnituri noi la tot traseul,el salta din umeri.In schimb pe mine ma bate gandul sa schimb sonda aia lambda,poate gresesc,ce ziceti?Ca de coduri de defect lipsa parca m-am saturat.

Petrosaniul nu e mare ca oras,da uite ca se intampla si pe la noi,prin provincie,nu doar in capitala.Mie mi-au spart luneta la nubira acum cateva luni,iar mai deunazi au jucat in picioarele alea infecte cupola la tico exact dupa ce nevasta l-a puricat putin.La faza cu nubira am chemat si politia,ma rog dosarul s-a inchis de ceva timp,dar am aflat pe alte cai cine mi-a facut-o pustoaica dadea cu pietre dupa un amic al ei si si-a reglat tirul in parcarea plina de masini.Apoi au trecut la jucat si pe ale vecinilor,eu credeam ca au treaba doar cu mine,dar se pare ca le plac si alte modele.Frumos pe la noi pe aici.

Buna ziua tuturor!Am montat anul trecut pe nubira bujiile acestea:NGK BKR6E-11,acum apucandu-ma sa lucrez pe la motor una alta le-am scos sa vad cum se prezinta.Bujiile de la pistoanele 1 si 2 erau negre la baza, electrozii albiciosi,la pistonul 3bujia era pe o parte usor innegrita,pe cealalta aproape alba,ca noua si electrozii usor innegriti,plus ca inainte de a o scoate era plin de ulei pe langa bujie.La pistonul 4 bjia afumata si ea la baza si electrozii albiciosi.Am verificat fiecare fisa si nu am gasit niciuna peste 6 sau 7 kohmi,intrerupta sau altceva.Nu inteleg de ce bujia aia de la trei arata asa diferit fata de celelalte.Gap-ul era la toate 1,1 mm,verificat si la montare si acum era la fel.Oare ce s-o intampla?Sa fie totusi bujia de vina?Sau celelalte trei ar trbui sa arate ca ea?Ce ziceti?

Asta cu depunerile in motor ma ingrijoreaza si mai tare.Daca am pornit de la o curatare clapeta de acceleratie,si acum ajung la motor,nu stiu dar ma apuca groaza.Ueiul pus in ultimii trei ani a fost un castrol magnatec,acum sa vad ce voi baga,dar sigu ii dau si o solutie de spalat gen motor flush

Ma manca sa fac si asta dar deja gaurile toate le-am adus la lumina.Ce ma roade acum,e de ce s-a ajuns la depunerile astea?Ce anume e de vina ?Daca fac un pic de efort si curat si restul de admisie,oare in cat timp vor fi pline la loc?

In urma celor citite pe aici si stiind ca nu am facut aceasta operatie la masina mea de cand am luat-o am hotarat sa trec la actiune,sa dau jos clapeta si sa curat ce e pe acolo.Problema simpla dar uitandu-ma cu lanterna in admisie am ramas pe ganduri,ce era la mine acolo chiar nu m-am asteptat sa fie,asa ca am dat jos si capacul acela,sau cum i-o zice al admisiei,si am luat la verificat fiecare gaurica de vacuum. O teava de inox indoita pe sub galeria de admisie si care pe partea cu clapeta de acceleratie am vazut-o ca se prinde acolo mi-a atras atenti, daca e teava ar trebui sa fie si gaura, nu?bineinmteles nu stiu ce face acea teava poate ma lamureste cineva,dar gaura e astupata cu um noroi uscat si negru,la fel ca si alte doua gaurele de vacuum,aproape astupate si ele,restul mai era cat de cat.Acuma insa stau si ma intreb oare cum de mergea motorul asta?si cum de a ajuns in halul asta?fara exagerare,a trebuit sa razuiesc cu cutitul un strat de aproape 4mm de rahat de ala negru.EGR-ul si PCV-ul?La nubira unde este acest PCV?EGR-ul il vad si am de gand sa-l dau si pe ala jos,am inteles ca se poate curata si el.As vrea sa nu mai patesc asa ceva,imi pare tare rau ca nu le-am desfacut acum trei ani cand am luat masina,poate nu era asa grav. Imi cer scuze am pornit de la clapeta si am ajuns la alte celea.

Am citit toate postarile despre soc automat,mi s-a facut capul calendar dar s-a prins ceva de mine,macar le vad toate pe acolo,chit ca nu pricep ce fac ele in carburatorul asta de tico.Dar ideea cu rotitul rotitei de plastic e chiar buna,asa o sa fac,am observat ca apasand pe ea nu opune nici un fel de rezistenta,revine,dar nu opune.De prin postarile citite am inteles ca trebuie sa opuna cam ca tastatura calculatorului,un pic mai putin,nu? Metabondul cred ca-i bun,nu zici tu rau,si un ulei mai gros,da,e de luat in calcul,merci de sfaturi gelumitu. Ma pun pe treaba sa vad ce fac

Eu cand am umblat la franele spate am cumparat si o punga cu ceva accesorii de la franele spate,niste arculete si niste saibe mai ciudate si ce mai era pe acolo.Asta imi recomandau cei de la magazin.Piesele alea intrau in sistemul de franare spate.Sunt consumabile.Cand am umblat,in service,baietii au schimbat toate maruntisurile alea,ce le aveam eu in punguta,si treaba a fost buna,ma rog, atata cat e frana spate la nubira eficienta,chestia e ca nu trebuie sa ai frane mai proaste dectat inainte ci mai bune.Mi se pare total aiurea sa schimbi sabotii,si sa nu mai ai frana spate deloc,si culmea sa ai frana de mana.aerisirea instalatiei e buna chiar si schimbul de lichid de frana e bun,dar facut si cu tine de fata daca se poate.Chiar si cu toate facute insa,din pacate,o sa ai frane spate destul de slabe,asa e nubira, dar nu deloc.Ca sa ai frane mai bune vezi pe forum ca au facut unii colegi ceva schimbari pe la ceva supape pe la modulul ABS sau ceva,nu mai retin exact, stiu ca am citit ceva pe acolo,ca ar fi pus ceva de Opel si ar fi marit forta de franare pe spate la nubi,care oricum din fabrica e deficitara.

Merci de raspuns gelumitu.In ce priveste clapeta socului iau la puricat forumul sa vad de unde reglez deschiderea ei,se face cam repede,zic eu,abia apuc sa pornesc motorul si pana ma dau jos din masina se si misca putin,trebuie intarziata deci.In ce priveste mancatul uleiului,curios,are 2500 km facuti de la schimb,si o soferita incepatoare,si nu am vazut sa fi scazut nivelul uleiului,chiar verific des treaba asta dat fiind vechimea masinii si stilul de condus al soferului.Asta nu inseamna ca nu trebuie sa ma gandesc sa gasesc un mecanic bun pe viitor sa segmentez motorul.Nu stiu dar parca nu m-as baga singur la motorasul asta,ca nu-i chiar ca si cel de dacie,de asta si cu carburatorul lui sunt rezervat.Oricum,multumesc de lamuriri,o zi buna tuturor.

Buna ziua tuturor.In urma celor citite pe forum,mi-am facut curaj sa ma uit la tico-ul nevestei,la carburator adica,sa vad cum lucreaza socul automat,dat fiind faptul ca porneste greu dimineata.Totul pare in buna regula,clapeta initial sta culcata,apoi dupa ce reusesc sa pornesc motorul se ridica la verticala,sta la relanti ,tremura un pic motorul.Problema ar fi ca dau mult la cheie,ca sa porneasca,de vreo trei ori chiar si pe vreme calda,si in timpul zilei mai face figuri din astea,alternind cu porniri la sfert.Am scimbat ulei,filtre ulei si aer,reparat alternator,demaror,si ar mai fi de schimbat destule,dar azi in timp ce mergea masina am desfacut busonul de la ulei sa vad daca urca ulei,stropeste binisor,apoi am tras joja de ulei afara si am accelerat un pic,iese un usor fum pana revine la relanti,si nu stiu dar parca zicea cineva ca nu ar trebui.Egrava problema asta sau ce se intampla?Dupa bord ar fi totusi 200000 de km,oare sa ma gandesc la refacut motorul?de asta sa porneasca greu la prima cheie dimineata?Ce credeti?

A,dar,ce spune domunl ovi acolo e limba straina.Credeam ca exista niste denumiri ale unor chituri consacrate si bune pe deasupra,adica iau aia si o monteaza baieti, o omologhez si gata,sau nu lua aia ca nu te tine, ca banuiesc ca sunt unele mai bune, altele mai rele,ca destule alte lucruri pe lumea asta.dar o sa insist mai mult asupra subiectului asta.

Buna ziua tuturor,vreau sa montez si eu o instalatie pe gaz pe a mea nubira din 1999,am citit pe aici tot felul de pareri despre tot felul de instalatii si multe detalii.Eu nu ma pricep dar se poate sintetiza si spune clar pune instalatia cutare sau cutare fara a avea batai de cap nici cu consumul nici cu demarajul,ma rog ,in limite acceptabile?Ca o costa,asta e,va costa dar macar sa stiu ca nu stau sa tot bibilesc la ea.Masina este euro 2,motor de 1,6,si soferul un invatacel in ale masinii asteia pe care o am de trei ani

Merci,ToPser,in cazul asta nu ma leg de traversa,doar trag cumva simeringul vechi afara si il bat pe cel nou frumos,sper sa nu il ciupesc si pe ala;nu-mi dau seama cum l-am ciupit pe cel vechi insa,dar nu mai conteaza,voi fi mai atent de data asta.

Buna ziua tuturor. Am fost nevoit sa dau planetara lunga jos cu ceva timp in urma,am schimbat ce a fost nevoie,apoi masina a stat vreo trei luni,dupa aceasta perioada de timp m-am apucat iar de ea stiind ca a pierdut ulei din cutie.Am cuparat ulei nou,l-am schimbat totul era uscat pe dedesupt si am inceput sa umblu cu masinuta,dupa numai doua saptamani a trebuit sa dau demarorul jos si am vazut ca pe la simeringul planetarei lungi curge ulei.Nu inteleg, am gresit ceva,pana sa umblu la planetara nu era nimic suspect in zona,acum nu stiu ce sa fac ma incuie traversa aia ce trece pe sub motor,simeringul nu stiu cum e bagat in cutie,deci sunt un pic in ceata,mai ales ca nici in manual nu am gasit prea multe detalii. A facut cineva ceva de genul asta la cutia de Tico?M-ar ajuta tare mult daca vreun coleg forumist mi-ar explica cum sa procedez,eu recunosc ca sunt un pic speriat de traversa aia,parca imi cam piere cheful desi imi place sa mesteresc la masinuta.Va multumesc.

Chiar ca e utila,mai ales noaptea,ce deliciu!!!Multumim!

Super tare,am mai auzit eu ceva dar nu am vorbit cu nimeni care a facut sau face treaba asta,acum nu stiu cam cat o sa-ti ajunga o tona,iar sunt deci curos de consum si implicit costuri

Ai mai bagat in centrala asa ceva,sunt curios

Deci iesi bine ca si consum,cel care da 2000 pe sezon a facut cred pe undeva o greseala,ceva nu e bine calculat acolo,nu stiu,puterea centralei,puterea caloriferelor,modelul centralei sau tipul sunt multe de luat in calcul si multi am vazut ca nu se intereseaza mai in amanunt inainte de a da banii pe o astfel de lucrare.E paca ca se cheltuie banii si nu se vede randamentul,si omul e nemultumit.