tyranus

Nu trebuie sa-ti fie prea mare frica. Solutia este foarte simpla. Utilizeaza un optocuplor la interfatarea cu ECU. De preferabil unul cu CMOS. Daca te intereseaza o colaborare (inclusiv pe partea de SW) da-mi un PM si mai vorbim. Este inutil sa-ti spun ca ma intereseaza si pe mine subiectul si as dori sa realizez un computer de bord pt Espero.

Nu ai incercat sa indesi nimic acolo pentru a-l ascunde ? Orcum iti multumesc. Voi alta data mai atent cind voi indesa ceva sub scaun.

Pe Ploiesti Centru -Bucuresti Centru si retur, ers cu 100 km/ora (media) mi-a rezultat un consum de 8,5l Gpl la 100km. Daca consider un consum de gaz cu aprox. 10% mai mare decat cel de benzina ar rezulta un consum aprox de 7.8l benzina la 100km. Il apreciez drept acceptabil. P.S. Am un Espero 1.8 din 1998

Consider ca ar trebui sa creasca consumul (chiar daca nu este prea semnificativ) si iata de ce : Atunci cand cresti viteza suflantei creste si volumul de aer antrenat printre aripioarele vaporizatorului. Temperatura lui va tinde sa creasca mai repede spre temperatura aerului inconjurator si acest lucru va necesita un lucru mecanic suplimentar pentru a aduce vaporizatorul si implicit aerul la aceeasi temperatura. Deci va creste si puterea absorbita de la motor prin cureaua de antrnare a compresorului... etc. Sa nu uitam totusi si de subiectivismul nostru care ne spune ca la viteze mari ale aerului pe suprafata pielii noatre vom simti o senzatie de racorire mai puternica decat la un debit de aer mai mic dar cu acceasi temperatura (datorita evaporarii fluidelor secretate de pielea noastra, care se face cu absortie de caldura ... etc

Vaxxi, La masina mea (Espero 1.8) acul sta - la mersul in afara orasului - in treimea superioara (aproape de prima liniuta). In oras trece de aceasta si acolo sta pina ma deplasez cu viteza. Oricum ceea ce scriu este relativ deoarece am Gpl si acesta ar trebui sa asigure o racire suplimentara.