yir

In muzeul Porsche din Austria:

Mai multe detalii se gasesc aici: http://www.carbibles.com/fuel_engine_bible_pg2.html

Daca schimbi toate garniturile si tuburile de cauciuc de pe traseul de alimentare e posibil sa mearga... dar cred ca mai trebuie schimbati si alti parametri pe la motor sa sa mearga bine.

Lucruri interesante despre unele modele de anvelope se mai pot gasi la adresa : www.umweltdaten.de/uba-info-presse/hintergrund/03pkw-reifenliste.pdf

Testul complet se poate lua de pe http://www.marangoni.com/content.asp?L=1&IdMen=148 in partea de jos a paginii.

pentru Cumnatu: nu poti sa cauti un tub de hota cu dimensiuni asemanatoare cu cel stoc si sa il legi in "triunghiul" care este intre roata si bara fata? Il legi la nivel si in zona faci o priza de aer cum sunt cele de pe capota (sper sa fi inteles la ce ma refer )

Da, dar intra un pic fortat pentru ca admisia este intr-o zona cu presiune. Probabil important este ca admisia aerului sa se faca cat mai perpendicular pe directia de inaintare a acestuia dar in acelasi timp sa fie si o zona cu presiune cat mai mare.

Oare posesorii de bmw-uri isi pun problema musculitelor si a apei?

Daca am inteles la ce te referi, zona aceea la nubira e astupata, adica nu mai exista spatiu gol acolo...

Poate niste idei se gasesc la http://autospeed.com/cms/A_110360/article.html si unele efecte la http://autospeed.com/cms/A_0892/article.html

Un pic offtopic: opelul a avut odata un recall pentru cateva mii de masini cu motoare pe benzina la care segmentii nu erau pusi corect, motiv pentru care masina de noua consuma ulei... poate era din lotul acela si nu a aflat proprietarul sau nu s-a deranjat, sau s-a mai intamplat si la alte exemplare in afara de cele produse atunci.

Probabil la motorul TDI de la Skoda trebuia completat uleiul constant si i se pare normal ca orice motor diesel sa aibe acelasi consum de ulei...

Macaraua are niste piese de plastic care se rup, nu mai misca geamul si schimba macaraua. La mine cand a crapat a facut poc si geamu a coborat doar pana la jumatate cu un zgomot ciudat.

65 ala reprezinta 65% din latimea cauziucului, in cazul de fata 65% din 185 si este marimea talonului adica 65x185/100=120.25 Latimea se masoara in mm nu in cm.

Daca i-au mai imbunatatit coeficientul aerodinamic cred ca o sa mearga destul de bine cu motorizarile anuntate.

Sunt scumpe in carrefour sau daca sunt ieftine sunt vechi. In bucuresti preturi bune am gasit pe vanzarianvelope.ro si laros.ro , la pretul la care e dayton in carrefour iti iei goodyear ultragrip de la laros

La porbagaj verifica sa nu intre apa pe langa stopurile spate sau sa ai chederul ciupit si pe urma astepti o zi cu soare si lasi porbagaju deschis ca sa se aeriseasca bine si sa se evapore toata apa.

Si la BMW-urile testate e o diferenta de aprox 20cai intre motoare...

Pare ceva in neregula la testul Kia Cee'd benzina vs diesel pentru ca era normal asa cum s-a comparat la restul modelelor sa se compare motorul de 1.6 benzina cu cel de 1.6 diesel, nu cel de 1.4 . Iar in revista era specificat ca era mare diferenta de pret intre 1.4 benzina si cel de 1.6 diesel, probabil in cazul 1.6 benzina vs 1.6 diesel ar fi aparut ca se amortizeaza de la 15-20k/an. E rentabil in diesel de 1.5 pe o caroserie de 1t la un rulaj de minim 20k/an?

In europa diesel-ul s-a dezvoltat din motive de economie, daca am fi avut aceleasi preturi la benzina ca in America sunt convins ca motorul pe benzina ramanea la putere pana se terminau rezervele. Nici nu vreau sa ma gandesc cum ar fi sa traiesc cu salariul din Romania in Egipt unde cu 1$ cumperi 10L de benzina si lumea e suparata ca s-a scumpit, inainte cu 1$ luau 14L de benzina...

Am gasit un site cu mai multe teste de masini si in principal cu ce conta cel mai mult, repriza 80-120 in treapta a4a si a5a. Avem o Toyota Yaris 1.4D4-D aici http://www.ar-c.de/autotests-autobilder/toyota/029c.cfm si aici un ford mondeo cu motor de 2.0 benzina http://www.ar-c.de/autotests-autobilder/ford/015c.htm de unde reiese un avantaj pt toyota dar numai in mers, la plecarea de pe loc e un pic mai lenta. Fiind in clase diferite diferenta de consum nu e relevanta.

Goodyear hydragrip s-ar putea sa fie ok si iarna datorita profilul, un pret bun am gasit aici http://www.vanzarianvelope.ro/detaliianvelope.php?aid=1533

Chiar daca emisiile de nerespirat ale motorului diesel ne fac viata grea si constituie principalul argument contra folosirii acestuia... Nu stiu cati oameni stau cu nasul in teava de evacuare cand accelereaza un motor diesel sau cati fac mare diferenta intre praful omniprezent in orasele noastre si norisorul de fum pe care il mai scoate cate un motor diesel, dar cand o sa avem si noi in orase macar necesarul de spatii verzi si de curatenie atunci poate ar fi momentul sa comentam emisiile motorului diesel. Viitoarea mea masina va fi un diesel pentru ca la minim 20k km/an mi se pare rentabil.

Eu am pus pe cutia de la recirculare o boneta de unica folosinta, are o textura destul de fina si mai retine din praf si mai ales frunzele. Efectul nu se compara cu cele ale unui filtru de habitaclu dar e o imbunatatire, oricum dupa 1-2 luni cand eu zic ca ar trebui schimbata se vede pe ea ca a retinut ceva particule de praf, din verde ajungand gri. Se pune foarte usor datorita faptului ca pe margine are elastic iar pentru efecte imbunatatite se pot monta si 2-3 odata. Cred ca se gasesc pe la farmacii sau daca ai pe cineva care lucreza la spital sigur face rost.

Poate este filtrul de benzina infundat si cand e in sarcina nu se poate asigura debitul necesar de benzina.