sebian

Pai eu vreau sa iti trimit datele mele ca vin sigur, dar n-am adresa ta de mail...sau vrei prin MP?

dar de MACK-uri nu zice nimeni nimic? sau nu va plac?

ANARHIE!.... se pare ca pina la urma comportamentul omului in situatii de criza se reduce la instinct...nevoia de a supravietui nu lasa loc de civilizatie, chiar daca e mult-trimbitata civilizatie democrata americana...

La Multi Ani Clazule! Sa ai un an mai bun si mai frumos!!! la bicaz?

m-ai lamurit, ce sa zic...bre, eu sunt economist

Noul sistem de fisiere Windows intra in teste Microsoft a surprins dezvoltatorii prin lansarea versiunii de test a noului sistem de fisiere Windows, numita WinFS, facand-o dispunibila abonatilor Microsoft Developer Network. Initial, compania intentionase sa lanseze WinFS ca parte a urmatoarei versiuni a sistemului de operare Windows - cunoscut mai intai sub numele de cod Longhorn, iar acum sub denumirea oficiala Vista. Cu toate acestea, in urma cu aproximativ un an, Microsoft a anuntat ca renunta la WinFS pentru Longhorn pentru a-si putea respecta data de lansare propusa pentru sistemul de operare, in anul 2006. Despre WinFS, compania a anuntat atunci doar ca va fi disponibil in forma beta in perioada lansarii Windows Longhorn. Tocmai din aceste motive multa lume se astepta ca o prima versiune pentru teste a WinFS sa nu fie oferita mai devreme de anul viitor. Cu toate acestea, unul din dezvoltatorii WinFS spune ca nu se poate considera ca WinFS este lansat in versiune pentru teste mai devreme decat era de asteptat. "Nu as spune despre WinFS ca a aparut inainte de termen”, spune Quentin Clark, director of program management la Microsoft pentru noul file system. Sistemele de operare precum Windows, Unix, Linux sau altele utilizeaza sistemele de fisiere pentru a organiza si stoca informatiile. Sistemele de fisiere, precum cel curent din Windows - NTFS - fac posibil ca utilizatorii sau aplicatiile sa gaseasca datele stocate pe sistem. Intr-o nota publicata pe MSDN, Microsoft a numit WinFS un instrument care face mai usoara gasirea informatiilor stocate atat local cat si in retea. adicatelea WinFS asta se vrea a fi un gen de FAT32 sau NTFS? ca nu inteleg

ghici? >-

Now_We_Have_Cars.com

relax, e abia miercuri... daca acum sunteti asa fiorosi, vineri ce o sa faceti? :very ontopic: Fumez tigara de obicei iar acasa, cand stau la calculatrice aprind pipa pt ca trag doua trei fumuri si dup-aia chiar daca uit de ea se stinge singura, nu arde ca tigara...si mai miroase si frumos in casa (tutun cu aroma de ciocolata) fftopic: Base rulez )

daca se face mumos, din piele, ma bag si eu

30 de ani in curand, necasatorit si deocamdata fara ganduri de pus pirostrii in urmatorii 2 ani ...ca n-am cu cine

DUMNEZEU SA-L IERTE !

Logan diesel break, in probe la uzinele Dacia –Grup Renault De pe benzile de montaj de la Dacia au iesit deja primele modele de Logan break, care vor fi supuse probelor de pista. Modelul este prevazut sa intre in productia de serie in 2006. Prototipul a fost realizat in 2002 de specialistii de la Technocentre Renault de linga Paris. Constantin Stroe, vicepresedintele Consiliului de Administratie Dacia - Renault a refuzat sa comenteze in vreun fel informatia.. De citeva zile, de la uzina de la Mioveni, Arges au inceput sa plece trailere cu noul model, dar, pentru pastrarea secretului, masinile sint transportate in huse. Dacia Logan echipata cu motor Diesel de 1,5 litri si 65 CP va fi lansata in toamna, dupa urmatorul program: - 20 - 24 septembrie: operatiunea Porti deschise, adica noul model va putea fi vazut la dealerii Dacia ; - 29 septembrie: prezentare la Salonul Auto Bucuresti. - 1 octombrie: incepe comercializarea efectiva .

de asta vorbesti?...minca-l-ar tata, ca frumos e...

Cum pregatim masina de vanzare V-ati plicitsit de masina pe care o conduceti si ati dori sa va luati alta? Foarte bine, insa trebuie intai sa ii gasiti celei actuale un nou proprietar si doriti sa obtineti si un pret cat mai bun. Pentru a nu vinde in pierdere trebuie sa va ocupati de masina, sa o aduceti la zi, pentru ca orice element negativ ii scade din valoare sau riscati sa ramaneti cu ea nevanduta. Nu ne referim aici la "aranjat" masini, la trisori si escrocherii, ci la gesturi de bun-simt care sa va aduca mai multi bani dvs. si noului proprietar sa ii faca viata mai usoara. O masina se poate vinde mai mult sau mai putin bine, in functie de de anul de fabricatie, performante (motor, consum, fiabilitate), starea tehnica, nivelul de e intretinere, culoare, etc. La fel conteaza clasa din care face parte, masinile medii diesel fiind mai cautate decat un SUV gurmand sau o masina de colectie la care pretul real si corect este foarte greu de estimat. 1. Masina trebuie sa fie intr-o stare cat mai buna pentru banii pe care ii cereti. Chiar daca o vindeti pentru un pret relativ mai mic decat cel al pietei, potentialul cumparator doreste sa obtina cat mai mult pentru banii pe care ii da. Astfel, teorii de genul "La banii astia la ce te asteptai?" nu functioneaza, pentru ca un client se gandeste ca daca mai asteapta chiar gaseste ceva mai bun. Sunt putini cei dispusi sa ia o masina ieftina pe care sa o revopseasca sau sa schimbe totul prin ea. Cel care o cumpara doreste sa se urce la volan de-a doua zi. E mai greu de vandut cu o usa indoita sau cu parbrizul fisurat chiar daca masina e pe ansamblu OK. La fel, vreun bec ars, pneu cu galma sau stergator rupt arata penibil. 2. Nu incercati sa inselati clientul cu kilometrajul real. Am mai spus ca nimeni nu e atat de naiv sa creada ca o masina este mai noua sau mai putin uzata doar pentru ca e curata sau nu are defecte vizibile. Clientii s-au desteptat, aviz amatorilor! 3. Masina trebuie sa fie curata, preferabil lustruita (pentru 70 de euro ii dati un look mult mai apetisant), tapiteria sa miroasa a proaspat, iar scrumierele evident golite. Orice mic detaliu al unei intretineri dezordonate si delasatoare tradeaza un stil care nu este apreciat de cumparator, intrucat se considera ca proprietarul si-a batut joc de masina cat timp a avut-o. Masinile de fumatori sau de iubitori de animale pierd puncte, mai ales in cazul unei tapiterii roase sau miros de catel. Motorul sa arate decent, nu il spalati ca riscati sa aveti surpize, dar sters cu o carpa, ca sa „dea bine" e la indemana oricui. 4. ITP-ul facut, masina inmatriculata si o evidenta cat mai completa a trecutului tehnic. Conditii cel putin clare, nu? 5. Fiti rabdatori si nu va aratati agresivi cu viitorul cumparator. Omul vrea sa vada inainte marfa, sa o atinga, sa o pipaie, sa o probeze, nu isi cumpara o masina in fiecare zi. Nimeni nu se lasa impresionat de un vanzator nervos sau care zoreste pe toata lumea. Transparenta va aduce un punct in plus. De asemenea, fiti pregatiti sa faceti o evaluare si impreuna cu un cumparator care s-ar putea sa aleaga el insusi service-ul. 6. Pretul negociabil. Luati-va o marja de pret ca sa nu va treziti ca nimeni nu cumpara masina. O masina la care nimeni nu se uita la 12.000 de euro devine brusc interesanta la 11.800 de euro. 7. Mici chilipiruri care fac diferenta. Nu va zgarciti sa cereti un pret separat pentru vreun CD-player oricum vechi sau pentru jantele demodate si zgariate. Nimeni nu va vrea sa le cumpere. Mai bine le lasati pe masina si faceti un pret A„rotund", decat sa dati ocazia ca un client sa se razgandeasca. Nu putine au fost masinile cumparate pentru ca proprietarului ii placea X magazie de cd-uri sau Y jante pe 16A. La fel, daca mai aveti pe acasa vreo piesa specifica, pe care nu o puteti recupera la alta masina (far, stop, geam lateral, etc) oferiti-le la categoria „bonusuri". Romanul este avid de bonusuri si extra-oferte, orice lucrusor conteaza. 8. Atentie cum alegeti cumparatorul. Nu acceptati sa vindeti masina in rate unui necunoscut sau sa nu faceti actele, chiar daca va da cati bani cereti. Se poate sa foloseasca masina pentru vreun scop ilegal sa o vanda mai departe, sau vreun accident. Va treziti cu politia la usa sau vedeti ca platiti impozit 20 de ani de acum incolo, ca nu mai dati de urma noului proprietar. 9. De asemenea, este de preferat sa nu va incurcati cu prieteni sau rude, care, pana la urma, va bat la usa de fiecare data cand se arde o siguranta sau ajungeti la telenovele cu ura si razbunari din cauza unei masini. BaniiNostri.ro, Stefan Barliba, 29 aug 2005

Doi ardeleni mergeau de mult in acelasi compartiment al unui personal. La un moment dat, satui de atita tacere, unul dechide discutia: - Auzi, ma Gheo', stii ce am primit eu mostenire? - Ce?! - Doua nutrii! - Nutrii?! - Nu, doua!

A aparut si episodul 7 "La pescuit" ...meseriashe romancele

Nu cred ca e kitch, mie chiar imi place (mai putin chestia cu fantele, care mi se pare inutila)...iar daca tie iti plac ledurile, asta e...cui nu-i place sa fie sanatos...vorba romanului "Nu te c*** in gusturile omului"... Sa-ti traiasca matizutzu

Sa stii ca nu e nevoie sa tipi la noi, intelegem si asa (adica nu mai scrie cu litere mari )

Eu mai trebuie sa fac o mentiune...din cauza unei nunti pe 24 sept (simbata) la care nu am cum sa lipsesc, am sa vin de joi si plec simbata la prinz...deci 2 nopti cazare (la motel ofcors)

...destul de bine ce inseamna?...ce probleme are?... ...sa o stapinesti sanatos si la cat mai putine evenimente najpa cu ea chiar deloc daca se poate

(ECONOMIC) NISSAN-SIGURANTA / Nissan testează elemente de siguranţă reglate în funcţie de densitatea oaselor pasagerilor BUCUREŞTI, 26 aug (MEDIAFAX) - Constructorul japonez Nissan participă la un proiect pentru dezvoltarea unui sistem de protecţie care ajustează forţa airbag-urilor şi pretensionarea centurilor de siguranţă în funcţie de densitatea oaselor ocupanţilor, aceste date fiind determinate cu ajutorul tehnologiei cu ultrasunete. Potrivit unui comunicat al Renault Nissan România, sistemul va contribui la minimalizarea riscului producerii unor leziuni ca urmare a răspunsului neadecvat al sistemelor de protecţie pasivă în caz de impact. Analiza este realizată la pornirea maşinii de un aparat cu ultrasunete care măsoară densitatea osoasă a ocupanţilor. După înregistrarea rezultatelor, sistemul de siguranţă calculează nivelul optim de reacţie a airbag-urilor şi centurilor, în scopul protejării ocupanţilor şi minimizării riscului de producere a unor leziuni. Reprezentanţii Nissan nu au precizat când va începe echiparea autoturismelor mărcii cu acest sistem. Centrul Tehnic European al companiei Nissan (Technical Centre Europe - NTCE) este una dintre organizaţiile implicate în proiectul scanării sistemului osos, denumit BOSCOS (Bone Scanning for Occupant Safety). Obiectivul acestui proiect îl constituie dezvoltarea unei tehnologii care poate adapta desfăşurarea sistemelor de siguranţă în funcţie de particularităţile sistemului osos al pasagerilor. Din consorţiul care participă la acest proiect fac parte Cranfield Impact Centre, din cadrul Universităţii şi TRW Automotive. NTCE, centrul de tehnologie şi dezvoltare al companiei Nissan în Europa, are 700 de salariaţi care lucrează la proiecte europene sau destinate pieţelor din afara Europei. Centrul are filiale în Cranfield, Bedfordshire, Barcelona, Madrid, Bruxelles, câteva unităţi activând şi în Germania. © MEDIAFAX

SN3 o fi de la "Sa ne traiesti!"

Chiar...cei casatoriti ar putea incepe un topic de genul "Poze cu soacrele nostre"

pai daca semanati intre voi asta nu inseamna ca nu semanati si cu vecinul