sebian

Dacia se bate de la egal la egal cu Skoda in Europa Centrala Loganul are mare

e valabil doar in timpul sezonului?

*808 pentru connexari, daca vor sa incerce

Se da un avans, ceva? ca e mult mai bine asa si nu ne mai trezim cu renuntari pe ultima suta de metri...

Pai am zis aceeasi firma, nu acelasi oras PS. si eu sunt mariner dar m-am facut kapitalist

cred ca s-ar putea, in situatia in care doi iuzeri lucreaza la aceeasi firma si ies cu acelasi ip in exterior...s-ar putea ca in cache-ul serverului sa se pastreze cookies de la un user si cand al doilea intra, intra cu cookies ale primului... vorbesc aiureli, domnii guru al IT-ului?

29 de ani, ne...necasatorit, of course (aviz amatoarelor: sunt si singur )

Pai degeaba, daca e concept slabe sanse sa o vedem pe strasse

adica trebuie robineta si cand ai numere rosii???? in cazul asta inseamna ca sunt infractor, ca am mers pina la ctza si inapoi fara asa ceva...intelesesem ca nu trebuie la nr provizorii (( nu mai inteleg nimic... ...si mai am o intrebare...pe traseul meu zilnic: Iancului, sos Pipera-Tunari, Centura Bucuresti, imi trebuie robineta?....ca sos Pipera-Tunari e trecut drept drum judetean pe borne

Dealerii de autoturisme, obligati sa afiseze emisiile de noxe si consumul de carburant Dealerii de autoturisme sunt obligati sa informeze cumparatorii asupra consumului de carburant si a emisiilor de noxe, conform unei hotarari de guvern de anul trecut, care transpune, in fapt, o Directiva europeana. Ministerul Economiei si Comertului va demara in perioada urmatoare o serie de controale la distribuitorii de autoturisme din Brasov, Cluj, Baia Mare, Iasi, Bucuresti, Timisoara si Ploiesti, urmand sa aplice sanctiuni celor care nu respecta legea. Marius Carp, director executiv al Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Autoturisme, spune ca, in general, dealerii au fost informati si respecta legea, dar este normal ca o institutie sa verifice respectarea unui act normativ pe care tot ea l-a emis. Cat despre cumparator, acesta este de regula foarte interesat de consumul de carburant, dar mult mai putin preocupat de emisiile de noxe. Romania, semnatara a Protocolului de la Kyoto, s-a angajat ca in perioada 2008 - 2012 sa reduca cu 8 la suta emisiile de gaze cu efect de sera. Obiectivul este deja atins, deoarece dupa '89 activitatea industriala s-a contractat suficient ca sa mai si ramana de vandut cote de emisii. Pentru emisiile de dioxid de carbon generate de autoturisme, strategia MEC vizeaza reducerea acestora prin imbunatatirea specificatiilor tehnice ale carburantilor. Problema acuta este nu pentru emisiile generate de masinile noi, ci pentru cele care deja sunt introduse pe piata interna de ani buni. Radian Tufa, directorul general al Registrului Auto Roman, spune ca deja toate autoturismele second-hand care se importa indeplinesc normele Euro 3. Cat priveste cele aflate deja din piata, o limitare a circulatiei sau vanzarii acestora ar insemna o ingerinta asupra proprietatii, considera directorul RAR.

Guvernul castiga bani grei din masinile noi In perioada ianuarie-iulie 2005 au fost vandute 54.234 de autovehicule din import, aproape cat in intreg anul trecut: 58.165. Cu deficitul bugetar sapat de cota unica, guvernul castiga bani frumosi de pe urma acestui comert infloritor. Pentru ca pe relatia cu Uniunea Europeana, taxele vamale au fost reduse la zero potrivit acordurilor cu Uniunea Europeana, Executivul mareste alte taxe. De la 1 aprilie au fost marite accizele pentru masini, de la 1 ianuarie 2006 va fi marita taxa pe valoarea adaugata. Tot de anul viitor, vom asista probabil si la cresterea accentuata a accizelor pentru masinile de lux, dar si pentru celelalte clase de autovehicule. In prezent, pretul unei masini importate poate spori cu peste 60% dupa aplicarea tuturor taxelor. Din pretul automobilelor noi, statul baga in buzunar intre 20 si 60%. Principalul criteriu, arata sondajele, dupa care romanii isi achizitioneaza o masina este pretul. Pe romani ii intereseaza mai putin ce dotari are masina respectiva, principalul este ca pretul sa fie scazut. De acceea multi romani se lasa pacaliti de preturile mici afisate de importatori in diverse reclame. Surpriza pentru un eventual cumparator va veni atunci cand va afla ca pretul afisat nu este acela cu care poate fi achizitionata o masina. Importatorii spun ca nu este vina lor ca afiseaza pretul autovehicului CIP deoarece acesta este pretul de cost al masinii, iar suma peste pretul CIP este taxa perceputa de stat. "Afisarea doar a pretului CIP este nu este o tactica europeana, ci una strict romaneasca. Singurul pret care conteaza este pretul masinii ?pe roate? cum se spune", ne spune analistul auto Dan Vardie. O serie de taxe contribuie la bunastarea statului pe seama cumparataorului de autovehicule. La pretul CIP se adauga in primul rand taxa vamala. De cativa ani taxele vamale pe relatia cu Uniunea Europeana au fost anulate, ca urmare a acordurilor de aderare a tarii noastre la spatiul economic european. In schimb, platim taxe vamale pentru masinile importate din afara Uniunii Europene. Aceste taxe sunt de 30% din valoarea masinii. Datorita globalizarii, unii producatori europeni au unitati de productie peste tot in lume. Astfel, se face ca o masina de teren BMW X5 este produsa in Statele Unite. Ea este taxata in Romania cu 30% din valoarea ei la granita. In schimb, fratele mai mic al lui X5, X3 este produs in Europa si nu este taxat in tara noastra. In Uniunea Europeana, taxele vamale pentru masinile produse in afara spatiului economic european sunt doar de 10% si cand ne vom integra in Uniunea Europeana vom aplica si noi aceeasi taxa. Romanii au gasit modalitati de a pacali partial plata taxelor vamele pentru autoturisme. La noi in tara majoritatea masinilor care provin din afara Uniunii Europene, sunt cumparate in leasing. Aceasta deoarece la leasing taxele vamale se platesc la valoarea reziduala, care este 20% din pretul autovehiculului. Autoritatile romane au propus ca in modificarile Codului Fiscal adopatate de la 1 aprilie, taxele vamale sa fie platite la valoarea integrala a autovehiculului, indiferent de forma de achizitionare a autoturismului. Deocamdata idea a fost respinsa. Dupa vamuirea produsului, urmeaza accizarea sa. Coeficientul accizelor este diferentiat in functie de capacitatea cilindrica a autovehiculelor. Valoarea accizelor a variat destul de mult in ultimii ani. Daca acum cativa ani valoarea accizei pentru masinile cu capacitatea cilindrica sub 1600 cmc era de 1,5% din valoare, cu vama cu tot a automobilului, la inceputul acestui an era 0 (statul incerca sa protejeze productia interna, in special modelul Logan), pentru ca prin modificarea Codului Fiscal, de la 1 aprilie, acciza sa devina 1% din valoarea vamuita a autoturismului. Cele mai mari modificari au fost la automobilele cu capacitate cilindrica peste 2500 cmc (masini sportive sau masini de teren, in general). Acciza a scazut la inceputul acestui an de la 27% la 9%, pentru ca de la 1 aprilie sa devina de 11%. Recent, guvernantii au anuntat noi taxe asupra automobilelor de lux, analistii pietei auto apreciind ca acesta inseamna, in primul rand, marirea accizei. Dupa accizare, masina este supusa taxei pe valoare adaugata, in prezent de 19%. "Una din explicatiile pe care importatorii le dau faptului ca afiseaza doar pretul CIP este aceea ca in pretul final TVA este cel care are cea mai mare pondere. Ei spun ca firmele care cumpara masini pot sa-si deduca TVA-ul si in conditiile acestea nu are rost sa afiseze pretul final. Dar ei uita de cumparatorii individuali, care nu prea au cum sa deduca taxa pe valoarea adaugata", spune analistul auto Dan Vardie. De la anul, TVA ar putea creste la 22%. Si taxa pe valoarea adaugata ajunge in buzunarele statului roman. In schimb, daca un cetatean strain va cumpara o masina de la noi, statul roman este obligat sa-i inapoieze la granita TVA-ul. Lucru care se intampla doar in teorie.

Sper sa reusesc sa imi iau liber vreo 2 zile de la munca ca merita: 1) Wolfman +1 2) AndreiB +1 3) Claz +1 4) Ovi_Jer +1 5) Satori, VAXXi 6) ileana [de vineri] 7) Maniaku +1 (de vineri) 8) Peste +1 9) Sebian + (o camera de joi)

da, dar in franceza se scrie Tunning

Basescu a confirmat Sorin Rosca Stanescu este ziaristul care l-a amenintat pe presedinte Traian Basescu a recunoscut ca Sorin Rosca Stanescu este ziaristul despre care a afirmat, intr-un interviu la postul public de radio, ca l-ar fi amenintat intr-o discutie telefonica din 10 mai. Basescu a precizat ca nu are insa dovezi in acest sens. Referitor la afirmatiile sale, conform carora S.R. Stanescu si oameni de afaceri l-ar fi influentat pe premier, intr-o discutie la Snagov, sa nu demisioneze, Basescu a afirmat, de asemenea, ca nu are probe. In replica, Sorin Rosca Stanescu spune ca nu l-a amenintat cu nimic pe presedintele tarii, in convorbirile telefonice din luna mai anul acesta si adaugat ca are martori in acest sens, care erau prezenti in momentul convorbirii telefonice cu Traian Basescu. S.R. Stanescu a declarat ca se va sfatui cu avocatii Clubului Roman de Presa daca il va actiona in Justitie pe presedintele tarii. Presedintele Clubului Roman de Presa, Cristian Tudor Popescu a declarat ca o decizie in acest caz se va lua intr-o sedinta viitoare a Clubului. © HotNews.ro

Lux pe patru roti Masini de sute de mii de euro cu motoarele capabile de performante uluitoare, dotari de exceptie si sute de cai putere. Segmentul marcilor si modelelor auto din clasa de lux au atras ca un magnet numai in acest an – pana acum – peste 2.000 de romani care au optat pentru o astfel de "bijuterie". Asa cum foarte bine se stie, piata auto din Romania a cunoscut in acest an o adevarata "explozie" in privinta numarului de automobile vandute. Nu mai este un secret pentru nimeni ca numarul oamenilor cu bani creste de la an la an, iar gusturile acestora se indreapta, cum este de asteptat, spre automobile pe masura puterii financiare dobandite. Conform statisticilor reaalizate de Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA), romanii au cumparat: opt Maserati (dintre care unul in luna iulie), trei modele Lincoln (unul in iulie), 33 de Lexus (sapte in iulie), 18 modele Jaguar (doua in iulie), 17 Infiniti (toate in cursul lunii iulie) si zece modele Cadillac (doua in iulie). FLOTA GERMANA. Iar daca e sa tinem cont si de vanzarile avute de "partea germana", cifrele raportate la situatia economica nu foarte roza a majoritatii romanilor sunt de-a dreptul ametitoare. Mercedes, de exemplu, a vandut pe partea de autoturisme de la inceputul acestui an si pana la sfarsitul lunii iulie nu mai putin de 586 de autoturisme, 111 dintre acestea in cursul lunii trecute. La acest numar putem sa adaugam si modelele vandute de catre rivalii de la BMW – 731 la numar (125 in iulie) si Audi – 732 (din care 137 luna trecuta). Pe categoria supersport, in afara de Maserati, si vanzarile de autoturisme Porsche au fost peste asteptari. Astfel, 46 de modele cu preturi (ce includ taxa vamala, accize si TVA) intre 53.942 si 150.507 euro si-au gasit cumparatori de la inceputul anului si pana luna trecuta. MIILE DE EURO. Cele mai scumpe doua modele Mercedes, care beneficiaza si de un pret pentru Romania, sunt modelele S 500 (circa 105.029 de euro) si SL 350 (93.190 de euro). De asemenea, daca e sa vorbim de bani, putem mentiona modelul Maserati Quattroporte, care poate ajunge la circa 122.916 euro, cel mai "ieftin" fiind Coupe GT, care costa "doar" 103.701 euro. In cazul modelelor marcii Lexus, cel mai scump dintre ele este GS300 3.0 V6 President, cu un pret de 67.056 euro, iar cum gusturile nu se discuta, puteti sa mai alegeti fie un Jaguar XK8 4.2 V8 Coupe, cu peste 101000 euro, fie un Cadillac Escalade 6.0 V8 de 92370 euro, sau poate unul dintre cele mai scumpe doua modele de la BMW – 645Ci Coupe-87937 de euro, respectiv 730dA–72507 euro. © Jurnalul National

Logan, posibil esec in Iran! Un deputat important din parlamentul iranian a descoperit "greseli" in contractul dintre guvernul iranian si Renault. "Contractul nu e lipsit de greseli si de ambiguitati", a declarat Ahmad Tavakoli, seful corpului de control parlamentar. "Daca nu vor fi corectate, parlamentul isi va folosi autoritatea pentru a apara interesele natiunii si forta de munca". Parlamentul iranian si-a rezervat luna trecuta dreptul de a anula doua contracte cu firme turcesti, dind in acest fel o lovitura serioasa presedintelui Mohammad Khatami, al carui guvern semnase contractele, in timp ce reformistii din guvern au acuzat parlamentul, in majoritate conservator, ca se opune, pur si simplu, investitiilor straine. De atunci, durii din parlament au pus ochii pe contractul cu Renault, semnat in septembrie 2004. Tavakoli nu a explicat natura "greselilor", dar a insistat ca e dreptul parlamentului sa controleze contractele cu strainii si a declarat ca firmele straine care vor sa obtina profituri in Iran trebuie sa tina seama de interesele nationale. Contractul dintre Renault si guvernul iranian prevede producerea in aceasta tara a modelului L-90 de catre o companie mixta Renault-Pars, incepind din 2006. Productia anuala ar urma sa fie de 150.000 de masini. Investitia initiala se ridica la 300 milioane euro, dar, potrivit oficialilor Renault, s-ar putea dubla in urmatorii ani, cind se prevede o crestere a productiei pina la 500.000 vehicule. Conservatorii si fundamentalistii au preluat controlul in parlament in februarie, cind cei mai multi reformatori sau moderati loiali guvernului au fost impiedicati sa candideze in alegeri. Anularea contractului va influenta negativ si uzina-mama a Loganului: de la Colibasi urmau sa plece cele 150.000 de CKD-uri (kituri), in Iran facindu-se doar montajul, ceea ce ar insemna diminuarea productiei de piese si subansamble. In acelasi timp, in situatia in care Renault doreste mentinerea productiei, cele 150.000 de masini ar putea fi montate la Colibasi, ceea ce ar insemna noi locuri de munca. Totul depinde acum de strategia pe care o va adopta Renault. © Pitesti on line

linkul spune tot: (Sexul oral, între avantaje si dezavantaje) http://www.sfaturi-ortodoxe.ro/iubire-sex/...oral-iubire.php

sa-ti traiasca titiu' tau cel mumos si sa ai cat mai multi km cu el fara probleme si un sfat... decat sa o iei spre Pitesti, sa te enervezi cu gropile de acolo, mai bine te duci pe Autostrada del Sol si ori te duci pina in capat la Drajna ori te intorci pe la Fundulea sau Lehliu

...a zis ca e private asa ca nu are de unde sa stie...

martorul de check engine cumva? parca l-ai uitat pe asta...

Pai matale nu votezi, Toline?

pai cum ai depasit-o?...ca ai zis ca era intre troleu si tramvai si nu mai era loc de alte masini... te-ai catapultat peste don'soara?

..aceeasi ca de obicei...jucam un simulacru de fotbal si ne vaitam ca ne fura arbitrul, ca ne dau ailalti la gioale...jenant...

...din punctul asta de vedere si eu prefer o femeie sau cel putin Savana (cea care acopera) decat sa dorm cu spor >-

...pai cum imi dau si eu seama de ce si-a luat Santa FE