sebian

http://www.piticu.ro/2008/09/01/asa-se-fac...dex.html?cp=all

Ahh, uitasem. LMA si pentru colegul Perfidus

LMA Clazule!

Perfect de acord si eu

Nu (mai) lucrez la OTP, am zis doar ca mi-o trecut prin mana un docoment...iar refinantare eu nu-ti recomand, decat daca nu cumva vrei peste 2-3 ani sa faci re-finantare la re-finantare Dobanzile la credite sunt sus de tot acum, OTP e printre cei cu dobanzile cele mai mici asa ca stai cuminte Iti poate scadea si perioada...iti calculeaza rata maxima, conform cu gradul de indatorare & stuff, si iti iese cat poti sa scurtezi creditul, ca ani, platind rata maxima ...sper ca am fost coerent

Mi-a trecut prin fata ochilor, zilele trecute, un document cu ceva modificari de dobanzi incepand cu 1 septembrie. Nu stiu daca se aplica si creditelor deja in vigoare...eu zic doar sa fii pregatit moral pentru o eventuala surpriza

Da, Dane, dar in situatia in care banca reuseste sa isi recupereze banii provizionul se reverseaza.

Se intalnesc reprezentantii fabricilor de bere Becks, Heineken, Carlsberg si Guiness. Fiecare comanda o bere. Cel de la Becks o bere Becks, cel de la Heineken o bere Heineken, cel de la Carlsberg o bere Carlsberg iar cel de la Guiness spre uimirea celorlalti cere o Coca-Cola. Cei trei intreaba nedumeriti: - Tu nu bei bere? - Pai daca voi nu beti bere, atunci nici eu…

Au aparut si reactiile, pe hotnews, la articolul in cauza: La Timisoara si Cluj sunt prea putine locuri de parcare, in Sibiu se pierd spatii verzi, iar la Bucuresti sunt prea multe parcari private Vineri, 29 august 2008, © Hotnews.ro Citorii HotNews.ro au comentat sistemele de parcare utilizate in marile orase din tara prezentate in articolul Timisoara, Sibiu sau Cluj dau lectii Capitalei in problema parcarilor: fara intermediari, cu parcari platite prin sms si cu automate pentru tichete. Potrivit cititorilor HotNews.ro, in Timisoara sistemul Telpark nu functioneaza asa cum sustin autoritatile, in capitala compania Dalli incaseaza sume imense, dar nu investeste in parcari, in Cluj nu sunt destule locuri de parcare, iar parcarile supraetajate nu sunt viabile, in timp ce in Sibiu parcarile au fost construite in detrimentul spatiilor verzi. O parte dintre cititorii HotNews.ro sustin ca sistemul Telpark din Timisoara are scapari si nu este eficient. Mihai: “Practic se incaseaza bani din parcari "amenajate" prin montarea unor placute pe marginea drumului, sau pe trotuare. Exista 2-3 parcari in tot orasul cu adevarat amenajate si pentru ele se percepe taxa suplimentara. Mai mult decat atat, si acestea au fost "amenajate" in locatii care si pana la momentul respectiv functionau ca parcari (stadion etc). Un raport pentru unul din anii trecuti arata ca doar intre 10% si 20% din banii incasati sunt reinvestiti in parcari (infim, daca ne gandim ca singurul domeniu de activitate al Telpark este adiminstrarea parcarilor).” Telin: “Faptul ca tu iti iei abonament Telpark nu-ti asigura un loc de parcare. Adica iti cumperi tichetul si te uiti ca fraierul la el, ca nu ai unde parca! Uitati-va pe site-ul primariei... pe datele pe care le-am vazut eu pana in 2006. Pe vreo 8 ani primaria a incasat cam 120 milioane lei. In rest au fost cheltuili de exploatare ale ADP. Restul de 1 miliard e impozit pe profit!!! Oricum, platibil statului... si asta dintr-un profit de aproximativ 6 miliarde lei!!!! ” Sunt insa si cititori care apara sistemul Telpark. SM: “Intamplator am abonament Telpark prin sms, ceea ce va recomand si voua, functioneaza si e foarte simplu de folosit. Merg destul de des in centru orasului, n-am avut niciodata probleme sa gasesc loc de parcare.” Despre parcarile Dalli utilizatorii HotNews.ro spun ca au ajuns un fel de jungla privata si ca investitiile lipsesc cu desavarsire. Tedu: “Majoritatea locurilor de parcare Dalli sunt transformate nelegal in parcari private. De exemplu, in Pta Victoriei nu exista nici un loc de parcare disponibil pentru public, pentru cetateanul bucurestean, toate sunt rezervate 24h/24h (la propriu, cu bariere si capre oficiale) pentru firme de renume.” Razvan M: “In Bucuresti, daca vrei sa-ti lasi masina parcata prin centru dai 2-5 lei unui aurolac/tigan care si-a "amenajat" teritoriul (a pus cate un bolovan pe fiecare loc liber). Chiar daca nu-i teritoriul "amenajat", respectivul tot vine si cere bani si dai ca ti-e teama ca-ti zgarie masina... Iar lucrul acesta se intampla mai ales seara, dupa ora 18. Programul de parcare de ocazie in Bucuresti este de pe la ora 7 pana la ora 22, ceea ce inseamna cam 15 ore. In medie, cred ca avem peste 50.000 de masini parcate pe ora si care sunt taxate sau nu de catre Dalli.” Cititorii HotNew.ro sustin ca in Cluj locurile de parcare sunt putine si ca parkingurile supraetajate nu au fost amplasate in cele mai bune locuri. Ella: “La Cluj nu mi se par a fi roz lucrurile, rar gasesti in centru loc de parcare ziua, plus ca costa destul de mult 1,5 ron/h. Au amenajat multe parcari, dar asta in detrimetrul circulatiei, pentru ca multe strazi de la 2 benzi au ajuns la o fasie ingusta pe care mergi cat de incet sa nu iei oglinzile la cei parcati! In parkingurile supraetajate este foarte scump plus ca dureaza mult sa intri si sa cobori si sa te intorci la masina. Parkingul din piata M. Viteazul e horror, iti trebuie ceva pentru greata sa urci pe spirala aia ingusta pana la etajul 4 cel putin, unde e primul etaj cu parcare si dupa aia pe jos pe scari de beton abrupte, daca ai tocuri si sa itit rupi picioarele pe acolo!” Despre sistemul de paracare din Sibiu citorii HotNews.ro spun ca a fost realizat bine dar in detrimentul spatiilor verzi. Nelu: “La Sibiu problema parcarilor a fost rezolvata in detrimentul spatiilor verzi, a fronturilor de castani si arbori ornamentali. Si chiar daca Iohannis rade parcurile problema parcarilor tot nu e rezolvata, pentru ca acest primar adorat nu stie de parcari subterante sau supraetajate. Mai mult, tine blocata cea mai mare parcare din Sibiu, de la Cazarma 90, cu un jeg de cort in care nu se intampla nimic!” s7: “Detasat de restul tarii, la parcari conduce Sibiul. Pret decent servicii de calitate. Practic la 1 RON pe zi nu ai scuza sa nu platesti parcarea in centru. Investitii clare s-au facut si ai posibilitatea sa cumperi tichete de peste tot.”

Sorin, asteapta pana dupa 1 septembrie, o sa ai o surpriza ...sper sa nu fie foarte neplacuta...

Bursa e foarte jos in momentul asta, la nivelul cotatiilor de la sfarsitul lui 2006...chiar daca mai coboara un pic, e bine de investit, sunt preturi minimale la actiuni (vezi de exemplu TLV, banca cu potential enorm de crestere dar pe care a tras-o bursa in jos, de la 0.9 RON actiunea la 0.29 ieri) Tati fondurile de pensii investesc o parte din bani in bursa (in functie de apetitul pentru risc intre 10-30%, in obligatiuni si in depozite la banci...deci, daca depozitele nu aduc prea mult profit iar bursa e varza, cum crezi tu ca fondurile de pensii o duc mai bine? > Zi-le, Domnu' Geo, ca le zici bine...tranzactii bursiere la termen, daca te tine inima, intuitia si informatiile, si bineinteles terenurile. De camata nu mai zic pentru ca aici iti trebuie si altceva decat capital >

Scump, frate, scump >

adic asta, nu? http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=24389&hl=

Se pare ca vor fi premiati sportivii care s-au clasat pana la locul 6, nu doar cei medaliati, lucru care mi se pare absolut corect

Timisoara, Sibiu sau Cluj dau lectii Capitalei in problema parcarilor: fara intermediari, cu parcari platite prin sms si cu automate pentru tichete © HotNews.ro In Bucuresti parcarile sunt administrate printr-un intermediar, compania Dalli. Primaria primeste jumatate din incasari. Parcarile publice sunt neamenajate. In principalele orase din provincie inacasarile din taxele de parcare ajung integral in bugetele locale. Ora de parcare costa, in Capitala, 1,5 lei. In Sibiu o zi de parcare costa numai 1 leu. In Bucuresti nu exista automate pentru tichetele de parcare. In Timisoara parcarea poate fi platita prin sms. Capitala a incasat anul trecut 1,5 milioane de euro din parcari. Un oras mult mai mic, ca Timisoara, a incasat 1 milion de euro, tot din parcari. Primarul Sorin Oprescu a anuntat, la inceputul lunii iulie, ca va rezilia contractul cu compania Dalli. Contractul este inca in vigoare. Potrivit reprezentantilor companiei, contractul nu poate fi reziliat decat in instanta. O ora de parcare in centrul Capitalei costa 1,5 lei, fiind unul dintre cele mai mari tarife practicate in tara. Investitiile facute de companie sunt minime. Fata de alte orase din tara, in Bucuresti nu exista parcometre, tichetele de parcare nu se vand la chioscuri si nu exista alte dispozitive automate de tichetare. In parcari sunt plasatori care incaseaza taxa si dirijeaza masinile spre locurile libere. Un abonament pe o luna costa 250 lei, de zece ori mai mult decat un abonament de parcare in Iasi, spre exemplu. Compania Dalli are in administrare parcarile publice din capitala in baza unui contract semnat in anul 1995. Prin contract se prevede ca municipalitatea sa primeasca 55,5% din incasarile companiei. Primaria a incasat in 2007 din exploatarea parcarilor de catre Dalli 1,5 milioane de euro. Parcare rezervata prin SMS in Timisoara In provincie primariile au preferat sa infiinteze servicii proprii sau chiar companii prin care sa exploateze parcarile publice, dar fara sa concesioneze acest serviciu public. In principalele orase din provincie primariile beneficiaza de intreg profitul realizat din exploatarea parcarilor, nu doar de 55,5% din incasari asa cum se intampla in Bucuresti. Unul dintre cele mai complexe sisteme de parcare din tara este cel din Timisoara. Municipalitatea a infiintat o companie, Telepark al carei unic actionar este Consiliul Local si care administreaza parcarile din oras. Parcarile din Timisoara sunt impartite in trei zone distincte in functie de cat de aproape de centrul orasului sunt amplasate parcarile. Cel mai scump loc de parcare in Timisoara costa 1,3 lei pe ora. Pe langa cele peste 310 de puncte de unde se pot achizitiona tichetele de parcare soferii pot rezerva si plati un loc de parcare prin sms. Soferii au la dispozitie un numar de telefon la care trimit un mesaj sms cu numarul masinii si parcheaza, apoi la parasirea locului de parcare trimit un alt mesaj, ulterior plata parcarii fiind inclusa in factura telefonului. Incasarile inregistrate in 2007 din exploatarea parcarilor s-au ridicat la peste 1 milion de euro. “Suntem cei mai eficienti din tara daca ne raportam la locurile de parcare. Suntem chiar mai eficienti decat compania Dalli care oficial spune un numar de parcari, dar in realitate exploateaza mult mai multe. Oricum incasarile sunt integral ale municipalitatii, dar in fiecare an avem un plan de investitii in noi locuri de parcare”, a declarat Liviu Barbu, directorul companiei Telepark. 1 leu pentru o zi de parcare in Sibiu In Sibiu, cele 3.000 de locuri de parcare din oras sunt administrate de Primarie direct printr-un serviciu specializat. “Sumele colectate in urma nerespectarii regimului parcarilor pe domeniul public si privat in urma incasarii taxelor de ocupare a domeniului public sunt virate in bugetul Consiliului Local Sibiu. Restul, tichete si abonamente, intra in bugetul propriu al Serviciului cu care sunt promovate noi investitii. Daca ar fi sa facem o medie pentru primele sase luni ale anului 2008, din vanzarea de tichete si abonamente, s-a incasat suma de aproximativ 80.000 de lei/luna”, a declarat pentru HotNews.ro, Sergiu Olteanu, consilier asistent in cadrul Serviciului de Relatii cu Presa. Administratia din Sibiu percepe cea mai mica taxa de parcare din tara; astfel, in zona centrala, o zi de parcare costa doar 1 leu. O parte din banii colectati de municipalitate provin si de la societatile din centrul istoric al Sibiului care platesc taxe de acces. Aceste societati au abonamente prin care masinile de aprovizionare pot intra intr-o anumita zona a centrului istoric intr-un anume interval de timp. O parte din centrul istoric al Sibiului a fost inchis pentru traficul auto. Reprezentantul Primariei a mentionat ca una din problemele sistemului de parcare este ca municipalitatea nu poate ridica autoturismele parcate ilegal. Clujul a renuntat la intermediari In Cluj-Napoca pana anul trecut parcarile au fost administrate de compania Valcon. Afacerea s-a dovedit paguboasa pentru Primarie care a renuntat la serviciile companiei de la inceputul acestui an. “S-a dovedit a fi o decizie buna deoarece avem incasari bune. Din ianuarie pana in iulie am incasat aproape 600.000 de lei”, a declarat Raimonda Boian, purtatoare de cuvant a Primariei Cluj-Napoca. In zona centrala a orasului o zi de parcare costa 9 lei, insa tarifele scad in functie de amplasarea parcarilor. Un abonament lunar costa 45 de lei. Amenzile pentru neplata locului de parcare sau parcarea ilegala sunt colectate tot de municipalitate prin intermediul Politiei Comunitare. In Cluj-Napoca a fost implementat si sistemul de ridicare a masinilor care sunt parcate ilegal. In Iasi locurile de parcare sunt scoase la licitatie In Iasi parcarile publice sunt administrate de Primarie prin Biroul de Parcari. Primaria are angajati care colecteaza taxele de parcare si dirijeaza masinile. Pentru o ora de parcare taxa perceputa este de 1 leu. Pentru rezidentii orasului Primaria a demarat un program de licitatii pentru parcari. Astfel ca iesenii care doresc un loc de parcare langa blocul in care locuiesc trebuie sa liciteze. “Am organizat pana in prezent cateva zeci de licitatii. Pretul mediu al unei parcari este de 20 de lei pe luna. Primaria marcheaza locul de parcare cu numarul masinii. Acum se lucreaza si la un sistem cu placute”, a declarat Letitia Palaga, directorul Administratiei Domeniului Public si Privat.

Probabil ca e mai ieftina ca una pe 4 roti ...si probabil are ghidon in loc de volan

Moaaa, o sa-si traga toti taranii gip ...

LMA Sato!!! Sa fii iubit!

Bine, shefu', cum zici matale. Tzup-tzup

Pam-pam, ne pam-pam, cerem si putina gramatica, nu numai coerenta, shefu'... pam-pam >

Ford a lansat SUV-ul Kuga, cu preturi de la 24.200 euro © HotNews.ro Ford a adus in Romania modelul Kuga, SUV produs in Germania si disponibil deocamdata cu un motor diesel de 136 CP. Kuga costa de la 24.200 euro in sus - TVA inclus - are doua versiuni de echipare, iar perioada de asteptare este de trei - patru luni, a nuntat Romcar, importatorul Ford in Romania. In versiunea de echipare Trend preturile incep de la circa 24.200 euro, iar in versiunea Titanium pornesc de la 27.800 euro, TVA inclus. Pe parcursul anului viitor va fi adusa si motorizarea de 2,5 litri 200 CP benzina. Modelul de clasa C Kuga e produs in Germania la Saarlouis si imparte platforma cu C-Max si Focus. Obiectivul pentru anul in curs este o productie de 45.000 de masini, in timp ce la anul s-ar putea ajunge la 65.000. Kuga va concura cu modele precum Toyota RAV4, Opel Antara, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai sau Kia Sportage. Masina are 4,44 metri lungime, ajunge la 100 km/h in circa 11 secunde, iar consumul mediu mixt comunicat de producator este 6,4 litri/100 km. Versiunea de productie a lui Kuga a fost prezentata in martie la salonul auto de la Geneva. Ford a mai comercializat in Romania un SUV, Maverick, care insa a avut cifre de vanzari extrem de mici, 15 masini in 2006 si numai doua anul trecut.

Fake sau real?

La Multi Ani, Cumnatu' lui Tolin!

Faceau o liniuta, ca baietii?

Nenea fotografu'? Pai nu aveam dovezi ca era acolo. Lumea putea sa zik k am facut poza cu trepied