sebian

Da-mi voie sa te contrazic. Fiecare accident are ceva special, daca te gandesti ca in el sunt implicati oameni, destine. Nu uita ca tu ai pus acea cerinta de ajutor pentru Alina (Dumnezeu sa o odihneasca in pace ) Cum e cu ganditul corect? Cu erijatul...ok, poate ca am exagerat eu, dar toti trebuie sa incercam sa pastram un dram de obiectivitate. Nu stiu cine e Desavarsitul. Daca vorbesti de Mr. Vaxxi, nu-l recunosc ca fiind desavarsit cat timp nu judeca corect Cam atat am avut de spus.

dap, corect, si acum Sato nu reactioneaza

Nu e offtopic, my friend. putem discuta despre acelasi semafor la topicul de accidente auto. My friend, acum doua saptamani si saptamana trecuta au fost masini. Saptamana asta a fost un moto. Le putem comenta pe amandoua dar sa zici ca nu te intereseaza cand un moto loveste un om, dar sa te erijezi in avocatul motociclistilor cand un conservar mai altoieste cate unul...hmmm, nu mi se pare corect... ...iar atitudinea mea probabil ca nu e in totalitate obiectiva, recunosc, avand in vedere ca s-a intamplat in fata mea...

Nu vorbeam de urmari legale ci de atitudine. Cat timp comentam un conservar care taie fata unui motociclist cred ca ar trebui comentat si cand se intampla invers. parerea mea...

A fi obiectiv inseamna sa-i acuzi pe cei care gresesc si sa-i aperi pe cei care "joaca" corect, nu sa fii nepasator cu cei care gresesc, dar sa aperi cu fervoare pe cei care sunt corecti. Credinta mea e irelevanta...

Mama tampitilor e tot timpul gravida, stiti foarte bine asta, si din cand in cand mai naste si mototciclisti. Ieri s-a trezit unul mai cu motz, pe Colentina, la Bucur, sa depaseasca, pe linia de tramvai, toata coloana care statea la stop, la intersectia cu Campul Mosilor. Numai ca idiotul cu motz nu da doi bani ca are semafor rosu si loveste pe trecerea de pietoni o femeie, care traversa regulamentar, si mai rade si vreo 5-7 metri de plasa dintre liniile de tramvai. De asta ce mai zici, Sato? Se pare ca se discuta aici http://www.motociclism.ro/forum/index.php?...230578&st=0 de accident.

Trimiti o scrisorica, cu porumbelu'

Petrolul este fara sfarsit Savantul rus Mihail Lomonosov a fost primul care a propus teoria biogenica (organica) a formarii petrolului, pornind de la premisa ca acesta a aparut prin descompunerea, in anumite conditii, a deseurilor biologice, de-a lungul milioanelor de ani. Spre deosebire de Lomonosov, care considera asadar petrolul ca fiind un combustibil fosil, o alta minte luminata, chimistul Dmitri Mendeleev, autorul tabelului periodic al elementelor, credea ca petrolul reprezinta nu o substanta formata in urma putrezirii plantelor si animalelor ce au trait candva pe Terra, ci un material primordial, nascut in strafundurile planetei, ce erupe constant catre suprafata acesteia, precum magma vulcanilor. Savantii pastreaza tacerea de frica Desi aparute in secolele trecute, ambele teorii au fost dezvoltate in secolul XX. Dar, in mod bizar, doar prima s-a bucurat de o popularizare intensa, astfel incat opinia publica de pretutindeni considera intemeiata parerea ca petrolul se gaseste in zacaminte de forma unor „pungi” care, cu timpul, se epuizeaza total. Care este motivul acestei popularizari? Si de ce asupra ipotezei abiogenice s-a asternut praful? Simplu: pentru ca marile concerne din domeniu vor sa se creada ca petrolul este, intr-adevar, pe duca. Procedand astfel, ele pot scumpi dupa bunul plac „aurul negru” si implicit produsele derivate. Poate parea o opinie desprinsa din teoria conspiratiei, dar tot mai numerosi savanti inclina sa creada ca acesta este adevarul. „Multi dintre membri comunitatii stiintifice au optat sa pastreze tacerea asupra acestui subiect din motive mai degraba lumesti. Ei vor sa-si pastreze slujbele si de aceea refuza sa faca valuri, desi stiu prea bine adevarul in privinta ipotezei biogenice”, afirma geologul rus Vadim Skariatin. Potrivit academicianului rus Anatoli Dmitrievski, directorul Institutului de Studii pentru Petrol si Gaze, ipoteza biogenica a fost implementata la inceputul secolului XX, cand metodele de detectare si exploatare a zacamintelor erau inapoiate. „Puturile erau sapate doar in formatiuni de origine sedimentara, care ar fi trebuit sa formeze petrolul, potrivit teoriei biogenice. Dar dezvoltarea metodelor de detectie le-a permit geologilor sa descopere campuri petrolifere si in bazine cu roci cristaline, despre care se credea ca e imposibil sa adaposteasca petrol. Un exemplu este uriasul bazin White Tiger, din largul coastelor vietnameze, care sta pe un fundament de granit, lucru imposibil de explicat prin teoria biogenica.” Dmitrievski spune ca oamenii nu trebuie sa-si imagineze zacamantul petrolifer ca pe o „balta” aflata in adancuri. De fapt, petrolul se afla in porii rocilor colectoare, ca apa in porii unui burete. Daca el este extras rapid si in cantitate mare, zacamantul va fi, aparent, epuizat. Dar porii vor continua, peste ani, sa secrete petrol, si zacamantul se va umple la loc. In alta ordine de idei, in ultimii ani s-a descoperit ca multe dintre bazinele petrolifere unde se credea ca epuizarea combustibililor este totala, „mustesca” de petrol. „Am gasit doua astfel de campuri la granita dintre Georgia si Azerbaidjan. Au produs petrol mai bine de un secol, apoi exploatarea a fost oprita, pe motiv de epuizare a zacamintelor. Sondaje recente au demonstrat insa ca acestea s-au refacut. Similar stau lucrurile in privinta unor campuri petroliere din regiunea Carpatilor, dar si din America de Sud. Am crezut ca si bazinul Romaskin ar fi epuizat, in proportie de 80% – asa dovedeau sondajele de acum doua decenii. Dar de cativa ani, suntem martori unei cresteri de 2 milioane tone de petrol pe an, in acest bazin. Potrivit noilor estimari, bazinul poate produce petrol pana cel putin in 2200”, afirma Renat Muslimov, consilier economic al presedintelui Tatarstanului. In cazul orasului Groznii, capitala Ceceniei, lucrurile par chiar dramatice: exploatarea petrolului a inceput aici in 1897. Pana in 1960, cand zacamantul a fost considerat epuizat, s-au extras nu mai putin de 100 milioane tone petrol brut. Spre surprinderea geologilor, in ultimii ani, petrolul a inceput efectiv sa tasneasca din pamant, localnicii il aduna cu galetile. Pericolul este imens, spun specialistii, fiindca poate izbucni oricand un incendiu catastrofal. Nu doar rusii par sa sustina valabilitatea teoriei abiogenice, ci si americanii, chiar daca o fac cu jumatate de gura. Teoria a fost verificata de ei in cazul bazinului petrolifer Eugene Island 330, din largul coastelor Louisianei. Rezervele de aici au fost considerate epuizate, dar in ultimul deceniu mai multe sondaje au aratat ca ele s-au restabilit, extractia atingand nivele comparabile cu cele din deceniile trecute.

Noroc ca avem si alte nationalitati in bucuresti, sa aiba cine sa se bucure in Piata Universitatii Exceptionala atitudinea turcilor.

Pai si ai nostri au jucat pina au lesinat, Cumnate, numai ca era abia minutul 20-25 cand s-a intamplat Bravo turcaletilor!

Si cred ca dupa articolul asta Satori o sa-si ia Honda Jazz

Si atunci cum ramane cu "raul trebuie starpit de la radacina"?

Honda, BMW si Toyota, marcile de care soferii germani sunt cel mai multumiti. Chevrolet si Suzuki, la polul opus HotNews.ro Marcile germane si japoneze si-au impartit primele sapte locuri ale clasamentului satisfactiei in randul soferilor germani, in cel mai recent studiu J. D. Power. Honda, BMW si Toyota ocupa primele locuri in topul satisfactiei, iar pe ultimele locuri se afla Kia si Suzuki, lanterna rosie fiind Chevrolet, conform datelor publicate azi. Studiul a ajuns in al saptelea an si masoara satisfactia detinatorilor de vehicule noi in primii doi ani de posesie. Soferilor li s-a cerut sa dea evaluari detaliate legate de vehicul si dealeri, in 77 de atribute grupate in patru categorii de satisfactie. In ordinea importantei, aceste categorii sunt: calitate si fiabilitate (30%), vehicle appeal, adica performante, design si comfort (25%), satisfactia legata de servisare (23%), costurile de posesie (22%). Soferii au dat note pentru toate categoriile cerute, iar Honda a reusit sa se claseze pe primul loc, cu un total de 849 de puncte din 1.000 posibile, urmata de BMW cu 845 de puncte, Toyota - 844, Audi - 840 si Mazda 837. Concluzia J D Power este ca indicele total de satisfactie a atins un maxim istoric si sunt din ce in ce mai multi clienti care sunt incantati, si nu doar multumiti de masina lor. Acest lucru va aduce avantaje financiare producatorilor, pentru ca acesti clienti multumiti foarte probabil ca vor ramane fideli marcii si la noua masina. Interesant e ca masina pentru care satisfactia a fost cea mai mare este hibridul Toyota Prius. Printre alte castigatoare de clase, la capitolul satsifactie, se numara Toyota Aygo la supermin-uri, Honda Jazz la clasa mica, Honda Civic la clasa medie si BMW X3 la SUV-uri. Marcile care si-au nemultumit cel mai mult clientii sunt Chevrolet (ultimul loc cu 736 de puncte), Suzuki cu 776 de puncte, Kia si Citroen cu 786 de puncte si Hyundai cu 789 de puncte. Renault, Ford, Fiat si Volkswagen sunt sub media pietei (815 puncte).

Lansarea Sandero in Marea Britanie, amanata cu un an © HotNews.ro Grupul Renault a amanat cu un an lansarea masinii Dacia Sandero pe piata britanica, astfel ca modelul va fi in showroom-urile Regatului Unit la finele lui 2009, scrie revista Autocar. Sandero cu volan pe dreapta trebuia sa fie prezentat luna viitoare la salonul de la Londra, iar cateva luni mai tarziu trebuia sa apara la dealerii Renault. Sandero cu volan pe dreapta va fi produs la Pitesti, insa inceperea productiei acestei versiuni a fost amanata, spune Renault, din cauza cererii pentru varianta clasica, cu volan pe stanga. Modelul va fi vandut sub sigla Dacia in Marea Britanie, iar preturile vor porni de la 7.500 de lire (circa 9.500 euro). Autocar scrie ca amanarea lansarii este o lovitura pentru cei 100 de dealeri Renault UK, care sunt nemultumiti de vanzarile noii Laguna si sperau ca venirea Sandero sa revitalizeze parcursul marcii Renault, ale carei vanzari au scazut cu 13,5% in primele cinci luni in UK. Sandero concureaza cu modele de la Kia, Hyundai si Chevrolet, iar dealerii Renault sunt putin frustrati pentru ca la finele anului viitor Dacia va concura si mai abitir cu aceste marci, lansand si un SUV, care insa va fi, cel putin la inceput, lansat pe alte piete, nu in UK. Hatchback-ul Sandero a fost lansat in Romania, iar incet, incet, intra si pe celelalte piete europene. Motorizarile diesel vin la anul, iar in cateva luni ar putea intra pe piata si o versiune GPL.

...sau Dansand cu lupii, Maestre ... Ehhh, ce sa-i faci, nu suport prostia omeneasca, si infatuarea...simt ca am o datorie sa-l obstructionez pe cel care, chiar daca s-a nascut in cooroo gol, ca noi toti, se crede mai cu motz pentru ca...(si aici urmeaza diverse motive) Oricum, eu n-am pus discutia pe forum ca sa ma plang, mi-a placut reactia lui Mircea

Imi exersam skillurile pe pajisti neautorizate

Discutie avuta acum cateva minute, pe mess Mircea: Cine ti-a dat warn? Sebian: Vaxxi Mircea: atunci pot sa zic ca ai un warn d e s a v a r s i t Sebian:

Din cate stiam eu pe forumul asta nu se incurajau intrecerile ilegale

Eu mai degraba cred ca-i asta http://www.toi-toi.ro/

Condoleante! Dumnezeu s-o odihneasca in pace

Publicatia germana Der Spiegel ii desfiinteaza practic pe tricolori, pe care ii numeste participanti mediocri care vor fi dati uitarii dupa o reprezentatie precum cea din partida cu Olanda. Gazetarii nemti fac o radiografie a prezentei Romaniei la EURO 2008, spunand despre Mutu si compania ca sufera de o stare de paralizie atunci cand vine vorba de performanta. "S-a intamplat ca intotdeauna cand Romania participa la marile turnee finale. Mai intai isi asigura respectul, are mici reusite si chiar atunci cand suporterii incep sa creada ca echipa poate realiza intr-adevar ceva, se instaleaza o stare de paralizie. Acesti simpli participanti mediocri vor fi in curand dati uitarii", se scrie in Der Spiegel. Referindu-se la unitatea grupului si la marea vedeta a primei reprezentative, Adrian Mutu, jurnalistii germani spun despre echipa Romaniei ca nu a fost una functionala si ca Briliantul a fost mai mult preocupat sa-si injure coechipierii. "Echipa a oferit imagini infricosatoare marti seara...Au aparut lent, fara forta si convingere. Adrian Mutu, marea lor vedeta, a fost mai preocupat sa isi injure coechipierii decat sa joace fotbal. Aceasta nu a fost o echipa functionala", scrie Der Spiegel

> foarte tareee

Pisi, eu ma gandeam ca un suporter adevarat sparge seminte pina la sfarsitul meciului, nu abandoneaza lupta inainte de vreme

Pisi, 90x3=270 de minute...90 de minute avea un meci de fotbal ultima oara cand verifivasem...asta daca nu cumva ultima jumatate de ora dintr-un meci n-ai petrecut-o...cine stie cum Un carcotash de 4 lei Razv, la tine am activat functiunea Ignore ca ma plictisesti