ovtudor

Salutare natiune si La Multi Ani! Ridic si eu o problema la care nu am gasit raspuns pana acum in paginile forumului: dimineata, mai ales cand e mai rece, am observat ca dupa pornire si dupa stabilizarea turatiei la relanti, in momentul in care calc ambreiajul turatia creste un pic. Nu foarte mult dar sesizabil. Daca eliberez pedala turatia scade din nou la valoarea anterioara. E normal? Sa fie vorba de uleiul din cutie sau e o problema a ambreiajului? Precizez ca nivelul uleiului in cutie e normal iar ambreiajul l-am schimbat acum aproximativ 15000 km. Ma poate lamuri cineva?

Consumul e un pic cam marisor da' nu exagerat totusi. Nu stiu exact ce motor ai, da' cred ca e cam la fel cu cel pe care il am eu pe Cielo Executive DOHC 2004 si consumul e oarecum la fel, adica in jur de 11-12 in oras si in jur de 7 afara (cu aerul conditionat cuplat). Daca are sonda lambda nu prea ai ce sa reglezi, pentru ca toata treaba o face calculatorul pe baza raportului aer/ combustibil (care este presetat in ECM la valoarea de 14.5/1) si in functie de o sumedenie de alti parametri printre care: temperatura motorului, temperatura exterioara, semnalul primit de la senzorii de oxigen si sonda lambda, etc. Scanner in Constanta gasesti la orice service autorizat Daewoo. Eu am fost la Autoklass pe bd. Aurel Vlaicu, langa targul de masini. Spor la... SUCCES!

Craciun Fericit si Sarbatori cu bine la toata lumea! Am facut in sfarsit si testul la amortizoare si m-am linistit in privinta asta. Amortizoarele sunt bune si nu trebuie inlocuite. Rezultatele au fost urmatoarele: 76% - front left 78% - front right 3% - front difference [*]73% - rear left [*]76% - rear right 4% - rear difference Testul a costat 50 RON si a durat cam 5 minute. Mai mult am asteptat pana s-a facut facturarea si pana am intrat pe stand ca mai aveau o masina pentru ITP si nu le mergea instalatia pentru noxe. In concluzie zgomotele care veneau din spate cand era frig afara desi proveneau de la amortizoare, se datorau ingrosarii uleiului in acestea. Inca o data Sarbatori Fericite, un an nou cu multi km. parcursi fara probleme si bineinteles traditionalul Spor la... SUCCES! Intr-adevar 50 RON schimbat bujiile si fisele e exorbitant! Nu stiu la ce service ai fost da' eu zic sa te mai gandesti daca te mai duci pe la ei sau nu. In locul tau n-as mai da pe acolo! Pe mine m-a costat manopera 119.37 RON pentru toata revizia la 50.000 km. si pe langa inlocuirea de bujii, am mai facut inlocuirea uleiului si a consumabilelor, verificarea franelor (inclusiv curatat tamburi si reglare frana de mana), gresare rulmenti, verificarea curelelor si intinderea acestora. Asta pe factura si la o reprezentanta Mercedes unde nu sunt preturi chiar asa mici. Evident ca le-am lasat si la mecanici ceva acolo da' pentru cate s-au facut, cate 20 RON la fiecare (adica in total 40 RON) nu mi s-a parut mult. Pai daca tie pentru maxim 15 minute ti-a luat 50 RON, mie cat trebuia sa-mi ia pentru 3 sau 4 ore?! Spor la... SUCCES!

Multumesc mult pentru raspuns Dj_Dark. Intre timp am rezolvat-o. Am mers la un magazin specializat Daewoo (intre altele) si dupa ce i-am explicat sefului de magazin ce vreau mi-a dat piesa corecta. Nu stiu nici acum ce cod avea dar sigur nu era Daewoo sau GM. Cred ca era una de Opel ca probabil asa se explica si pretul: 40 RON. Oricum s-a potrivit perfect si deocamdata sunt multumit. Nu se mai aude nici un zgomot din zona aia. Cat despre denumirile sub care am gasit-o pe mai multe site-uri si in diverse documentatii tehnice, acestea sunt mai multe: "Fulie intinzator curea A/C", "Rola intinzator curea A/C", "Galet intinzator curea A/C". Oricum multumesc mult inca o data pentru deranj! Spor la... SUCCES!

Chiar daca postul e mai vechi ma risc si eu cu un raspuns... Asa cum a zis si Salex problema e in principal de la lipsa vaselinei in articulatia sferica. Aceeasi problema am avut-o si eu iarna trecuta. Intra foarte greu la rece in treapta a doua si dupa cativa kilometri intra "lin fara suspin". Mai facea figuri cateodata si vara, mai ales diminetile cand era un pic mai racoare, e adevarat ca nu asa grav- doar tinea un picut. Am rezolvat-o prin gresarea articulatiei sferice, care era uscata complet! Acum vad ca intra destul de usor in toate vitezele desi in cateva dimineti au fost cateva grade sub minus si umezeala. E adevarat ca inca mai tine putin la treapta a 2-a dar e o imbunatatire evidenta. Pentru rezolvarea completa probabil ca trebuie sa inlocuiesc si lichidul de la ambreiaj, ca nu a fost schimbat niciodata pana acum. Uleiul din cutie a fost verificat de doua ori, numai in ultima luna, de doi mecanici si mi-au confirmat in mod independent ca e OK. Deci mai ramane lichidul de la ambreiaj... Spor la... SUCCES!

Am cam terminat cu reparatiile deocamdata desi mai e loc de imbunatatit o gramada. Un singur "off" as mai avea si anume un test la amortizoare. Am fost astazi la reprezentanta SEAT de pe bd. Aurel Vlaicu din Constanta, unde au un stand pentru asa ceva dar am avut ghinionul sa nimeresc in mijlocul unei pene de curent. Ma cam grabeam asa ca am amanat pentru maine ca iarasi am drum pe acolo. Mi-au zis ca dureaza cam o jumatate de ora si costa 50 RON. Eu zic ca merita. Dar sa revin On Topic... am schimbat capetele de bara 2 buc x 36 RON (Korea) si rola intinzator de la cureaua de antrenare a compresorului A/C (1 buc.x 40 RON). Total cu manopera si reglat directie 280 RON. Rezultatele se simt: directia este mult mai precisa, s-au redus zgomotele in partea din fata iar scartaitul din zona curelelor a disparut complet. Daca mai apar alte schimbari o sa revin cu completari. Spor la... SUCCES!

Am facut revizia la 50.000 km. asa ca revin cu un update la topic-ul de mai inainte. Datele din factura sunt pana acum urmatoarele: Ulei Castrol Magnatec 5W40 - 160 RON Solutie curatat motorul - 9.5 RON Filtru ulei M102713 - 11.07 RON Filtru aer M103526 - 19.52 RON Filtru benzina M102929 - 22.76 RON Bujii Cielo ALL96130723 (adica NGK) - 64.4 RON Saiba etansare baie ulei WU0046014 - 2.02 RON Cost Revizie (manopera) - 119.37 RON in care au intrat si verificare frane, curatat tamburi, reglare frana de mana, gresare rulmenti, verificare curele si intindere. Testare motor cu SCAN 100 - 54.26 RON In urma reviziei am mai descoperit cateva probleme pe care le voi corecta in saptamana urmatoare: Inlocuire capete de bara Verificare/ reglare directie Inlocuire rola/ galet intinzator pentru cureaua de antrenare a compresorului A/C. Face zgomot in special la pornire, dimineata cand e frig sau umezeala. Le-as fi rezolvat si pe astea tot acum da' nu era disponibil stand-ul pentru verificarea directiei si a trebuit sa mai aman cateva zile. Poate cineva sa-mi spuna si mie codul corect de la rola/fulia intinzator pentru cureaua de la compresorul A/C? M-am uitat in manual si nu am gasit nici un cod pentru reperul asta. Ma poate ajuta cineva?! Multumesc anticipat celor care imi vor raspunde. Spor la... SUCCES!

Revin cu o informatie de ultima ora in legatura cu aceste curele. In postul anterior am comis o eroare spunand ca nu am folosit aceasta marca de curele, pentru ca pe cutia cu care a venit mecanicul de la service(autorizat Daewoo) scria "GM" iar eu nu am stat tot timpul langa el cand le-a schimbat dar am aflat astazi ca cele de pe masina mea sunt DONGIL. Le-am inlocuit preventiv la revizia de 30.000 km. pentru ca scoteau fel de fel de zgomote despre care stiti deja. Astazi am facut revizia la 50.000 km. (la acelasi service) si l-am rugat pe mecanic sa se uite si la intinzatorul de pe cureaua de antrenare a compresorului A/C, pentru ca banuiam ca de-acolo provenea zgomotul pe care incepusem sa-l aud din nou, mai ales dimineata, desi verificasem intinderea curelei. Cu ocazia asta am inspectat si respectiva curea si am vazut ca e DONGIL si e in stare foarte buna. In legatura cu rola intinzator mecanicul a zis la inceput ca e 'ok' dar dupa ce m-am uitat si eu un picut am vazut ca nu e chiar asa. Rulmentul avea joc si daca roteai rola mai repede cu mana tinand de inelul interior al rulmentului puteai sa auzi ca face un anumit zgomot. S-a rezolvat deocamdata ca prin "minune" cu mai multa vaselina in rulment dar asta o sa tina fix cat orice minune-adica 3 zile. Trebuie inlocuita rola respectiva si nu prea stiu ce sa caut. In manual nu am gasit nici un cod sau poate nu m-am uitat unde trebuie, tot aia e... poate cineva sa ma ajute?! Am inteles ca sunt doua dimensiuni iar la mine trebuie cea mai mare. Deci poate cineva sa-mi spuna codul corect de la rola intinzator curea A/C pentru Cielo DOHC1.5 16V? Multumesc anticipat si bineinteles Spor la... SUCCES!

Iti recomand calduros Castrol Magnatec 5W40. Inainte de asta am avut Castrol GTX 10W40 care nu a mers rau deloc dar de la ultimul schimb s-a imbunatatit mersul motorului. Sa nu uit! La ultimul schimb am spalat si motorul cu o solutie speciala care se pune in ulei (cred ca era 2+2 dar nu sunt foarte sigur) si pot sa-ti spun ca m-am ingrozit ce a iesit din el. Deci RECOMAND! Mai ales ca masina ta este identica din toate punctele de vedere cu a mea, atat ca model si an de fabricatie cat si ca rulaj. Eu o sa repet operatia si la schimbul asta si in plus o sa pun si un Duralube ca vine iarna cu toate problemele ei iar uleiul se mai ingroasa. Spor la... SUCCES!

In mod normal ar trebui sa tina destul de mult. Manualul spune ca trebuie schimbate la 60.000 km. sau la 3 ani oricare dintre aceste conditii se indeplineste prima. De aici rezulta ca e bine sa verifici data la care au fost fabricate. De obicei este inscriptionata pe cutie sau pe cartonasul acela cu care sunt impachetate iar daca sunt mai vechi de 3 ani (sau pe aproape) eu zic sa nu le pui. Am mai scris intr-un post anterior legat de fenomenele care duc la imbatranirea si degradarea cauciucului asa ca nu o sa insist pe aspectul asta. Pe langa asta regimul lor de functionare nu este unul constant , ci variaza continuu cu turatia motorului si din aceste motive nu cred ca poate nimeni sa-ti garanteze ca or sa te tina 40.000 km... nici macar fabricantul! Daca ar fi fost cineva in stare sa garanteze ca o curea rezista cu siguranta 60.000 km. crezi ca iti mai recomanda fabricantul sa o verifici la fiecare 10.000 km. sau din 6 in 6 luni? Asta inseamna ca o astfel de curea tine... pana se rupe ) . Daca ai ajuns cumva pana la 60.000 km. fara sa o schimbi atunci e obligatoriu s-o faci. Ca sa nu se rupa pe neasteptate trebuie verificata cu atentie conform schemei de intretinere si in functie de rezultatele inspectiei se stabileste daca trebuie inlocuita sau doar refacuta intinderea. Iar daca o curea nu te-a tinut 40.000 km. nu cred ca e un cap de tara avand in vedere ca e cam 10-15 RON una noua. Curelele Dongil sunt de provenienta Koreea si cred ca sunt bune- eu n-am folosit din astea pana acum- dar asa reiese din ce-am vazut eu pe site-ul lor, avand in vedere ca au reprezentante si in China, Indonezia, Vietnam, Slovacia, SUA si Japonia. Da' stii cum e- pana nu incerci nu stii. Daca sunt in termen si arata bine o sa-si faca treaba dar nu uita sa le verifici la intervalele despre care am amintit: 10.000 km. sau 6 luni. In felul asta ... altfel ! Spor la... SUCCES!

Daca vrei si parerea mea: kit de ambreiaj cu totul fara nici o discutie! Mai ales ca daca ti s-a indoit levierul de comanda s-ar putea sa ai probleme si cu furca si-atunci n-ai facut nimic daca o schimbi numai pe asta. Vezi recomandarile lui Ovi_jer si Salex in legatura cu cele doua semering-uri. Intr-adevar sunt foarte importante. Eu am schimbat kit-ul de ambreiaj inainte sa citesc toate recomandarile de pe forum si am aflat prea tarziu ca trebuiau inlocuite cu aceasta ocazie. Pana acum am avut noroc da' asta nu inseamna ca e bine cum am procedat.

Am patit si eu ceva asemanator cu ceva timp in urma. Dupa ce am folosit un asemenea aditiv (nu mai stiu de care, cred ca era de la 2+2 dar nu sunt sigur) cam dupa 3 sau 4 schimburi, masina de-abia mai tragea doar cu doua persoane in masina asa ca a trebuit sa curat injectoarele in baia ultrasonica. Pret aproximativ 150 RON toata distractia plus un drum pana la Constanta. Nu stiu daca respectivul aditiv a curatat rezervorul si a infundat injectoarele sau pur si simplu calitatea slaba a acestuia a dus la infundarea injectoarelor dar este cert ca s-a intamplat. Bineinteles ca nu fac antireclama la nici un produs si nu ma indoiesc ca sunt pe aici destui care au pus si la care a dat rezultate. Mentionez ca pana sa-l pun n-am avut nici un fel de problema cu masina din punctul asta de vedere. L-am pus dupa ce m-a sfatuit un "meserias" ca cica e bine sa faci asta preventiv. Acuma am luat-o... asta e! Ca urmare de atunci nu am mai pus nimic in rezervor inafara de benzina de calitate numai de la statii recunoscute (cam la doua schimburi, un plin e cu benzina de 99 sau 99+) si n-am de ce sa ma plang. Ca sa revin la subiectul topicului pana acum am schimbat/ completat urmatoarele: kit ambreiaj + furca = 600 RON (mi s-a parut mie ca ceva nu e in regula si n-am vrut sa risc) 4 cauciucuri de vara = 600 RON (facusera anii ca de uzate nu erau cine stie ce) distributia - kitul complet dar fara pompa de apa = 500 RON (facuse anii) inlocuit curelele de la A/C si alternator = 40 RON (incepusera sa scartaie) racord de frana la roata fata dreapta = 50 RON (s-a spart si era sa raman fara frana) 2 cauciucuri de iarna = 300 RON (urmeaza inca 2 anul asta) verificat directie+ unghi de fuga = 65 RON schimbat ulei Castrol Magnatec 5W40 la fiecare 10.000 km= 160 RON ( 2 schimburi pana acum) schimbat consumabile la fiecare schimb de ulei(filtru de aer, benzina, ulei, bujii) =150-200 RON verificat si incarcat instalatie A/C = 65 RON curatat bujii in baia ultrasonica = 150 RON (vezi de ce mai sus) huse pentru scaune = 110 RON (din Carrefour dar foarte slabe calitativ- trebuiesc schimbate din nou) tavita pentru portbagaj universala = 15 RON (din Sellgros). polish de intretinere si ceara = 60 RON ( ca mi l-am facut singur) In total: 3025 RON. Masina e un Cielo Executive din 2004 pe care am luat-o anul trecut in iulie cu 26.000 km iar acum are aproape 50.000 km. Urmeaza peste o saptamana sau doua: schimbat antigel inlocuire ulei si consumabile (bineinteles tot Castrol Magnatec 5W40)+ 1 DuraLube ca vine iarna. inlocuire completa lichid de frana revizie/reglare frane inlocuire cap de bara pe partea dreapta (da' mai vedem ca inca nu e urgent) 2 cauciucuri de iarna Planuri pe termen lung si foarte lung: un pic de tuning (faruri cu lupa, angel eyes, jante de aliaj, oglinzi incalzite, kit de inductie K&N, evacuare sport, frane Brembo, bord cu plasma, tapiterie din piele ecologica si mai vedem)

Cu riscul de a fi poate un pic Off-Topic as face cateva precizari. Fenomenele prin care se deterioreaza cauciucul sunt foarte diverse si tin de multi factori care, in cele mai multe cazuri, nu sunt sub controlul utilizatorului: tipul de cauciuc, data vulcanizarii, conditiile in care a fost tinut pe raft (expunere la radiatii ultraviolete, conditiile de microclimat, durata de depozitare, s.a.m.d.), tehnologia de montare, ce lubrifiant s-a folosit pentru protectia acestora la montare (exista o vaselina siliconica speciala pentru inele "O" si garnituri - Molykote M55 se numeste), si lista poate continua. Recomandarile fabricantilor se bazeaza in general pe o analiza a modurilor de defectare in stransa corelatie cu aparitia unui anumit tip de defect; in functie de rezultatele acesteia se stabileste o schema recomandata de intretinere sau sunt elaborate recomandarile pentru diverse operatii care, daca sunt executate cu o anumita frecventa, te protejeaza intr-o anumita proportie de un anumit defect. Niciodata proportia nu este 100%! La fel nu scrie nicaieri ca daca ai facut totul ca la carte, asta inseamna ca nu vei avea niciodata vreo problema cu masina. Inseamna doar ca rata de defectare asteptata pentru masina ta va fi sensibil mai redusa in comparatie cu cea de la o masina la care nu se respecta aceste recomandari si in mod cert esti mult mai protejat in fata aparitiei unei probleme majore. Am subliniat "recomandata" pentru ca nicaieri nu spune ca esti obligat sa respecti asta. E treaba ta, siguranta ta si buzunarul tau pana la urma. Vaxxi sunt de acord cu tine ca exista si exceptii (de aceea am si spus "s-ar putea sa inlocuiesti si cateva garnituri") dar nu se poate face o regula din asta. Nu vreau sa supar pe nimeni dar mergand pe aceeasi idee de ce nu am tine si uleiul 20.000 sau 30.000 km in motor daca odata ni s-a intamplat sa mergem 13000 km cu un schimb si n-am patit nimic?! Inca o data scuze daca am suparat pe cineva sau daca am fost Off-Topic. Nu am vrut si nu vreau sa polemizez cu nimeni, ci am vrut sa-mi exprim doar niste pareri personale, fara a avea pretentia de a fi considerate sfaturi tehnice.

Orice improvizatie e teribila prin definitie! Problema e ca nu-ti dai seama de asta decat dupa ce te-a lasat! Inlocuirea completa a intregului kit de ambreiaj dureaza cam 3-5 ore(in functie de mecanic) si costa intre 400-600 RON cu tot cu berea de dupa impreuna cu mecanicul. Daca ai ramane noaptea pe vreun camp sau cine stie pe unde, nu ai da banii astia doar ca sa te ajute cineva sa ajungi la primul service?! Si asta-i una dintre cele mai usoare situatii. Gandeste-te ce inseamna sa vrei sa faci frana de motor pe polei si tocmai atunci sa nu poti schimba vitezele... nu-i asa ca dupa o experienta din asta nu ti se va mai parea atat de inocenta acea saiba?! Oare de ce n-a indicat-o fabricantul ca piesa de schimb sau ca metoda alternativa de remediere a problemelor la ambreiaj? Pana la urma e treaba ta si decizia ta insa eu n-as pleca prea departe de casa cu masina avand astfel de probleme.

Motorului nu are ce sa-i cauzeze, de fapt cred ca ii e cam indiferent daca are sau nu cureaua respectiva, pentru ca atata timp cat nu folosesti aerul conditionat, compresorul e oricum decuplat si prin urmare motorul invarte doar fuliile fara sa consume aproape nimic din putere pentru asta. Recomandarea fabricantului este ca cel putin o data pe saptamana (chiar daca e frig afara) sa pornesti instalatia de aer conditionat timp de 5 sau 10 minute pentru a permite uleiului sa ajuga la toate componentele si pentru a preveni uscarea si deteriorarea garniturilor. Deci daca o lasi fara curea la primavara o sa te coste mult mai mult pentru ca pe langa curea s-ar putea sa inlocuiesti si cateva garnituri la instalatia de aer conditionat, pe urma s-o umpli cu agent frigorific si cu ulei. Cam la o saptamana dupa asta trebuie verificata cantitatea de agent frigorific si completata daca este cazul. Pentru aproximativ 10 RON cat costa cureaua respectiva crezi ca se merita?! Orientativ pot sa-ti spun ca numai verificarea si completarea cu agent frigorific m-a costat undeva la 65 RON- fara spaga bineinteles. TU alegi!

Am avut si eu problema scartaitului de curea vreo cateva saptamani- cred ca e un an de atunci. Scartaitul acela (din proprie experienta) este de la cureaua de alternator care actioneaza si pompa de servodirectie. Fenomenul apare cu predilectie la inceputul sezonului rece sau atunci cand e umezeala in atmosfera daca respectiva curea nu este bine intinsa sau este uzata. Explicatia este cat se poate de simpla: datorita scaderii temperaturii, fuliile (care sunt din metal) se contracta si isi reduc diametrul, pe cand cureaua fiind din cauciuc este aproape inerta din punct de vedere al dilatarii sau contractarii (deoarece nu are o structura cristalina), in schimb se intareste si isi pierde aderenta. Daca nu e intinsa cum trebuie stiti deja ce efecte sonore pot sa apara pe fondul acestor fenomene . Asa se explica si faptul ca "la cald" scartaitul dispare, desi daca nu remediati problema la timp o sa inceapa sa faca tot timpul > . Solutia?! Intindeti cureaua sau schimbati-o cu alta noua daca e prea uzata! Orice alta solutie(spray-uri "minune", prafuri, sacaz s.a.m.d.) este doar un compromis jalnic care nu va face dacat sa contribuie la uzura foarte rapida a curelei. Rolul curelelor de transmisie este acela de a transmite miscarea intre doi arbori, dintre care unul e condus si celalalt conducator, prin intermediul fortei de frecare manifestate intre fulia arborelui si curea. Aceatsa, conform definitiei, este proportionala cu forta de apasare normala pe suprafata (intinderea curelei) si coeficientul de frecare (constanta a materialului). Prin "tratarea" cu WD40 sau orice altceva (puteti incerca si cu ulei de gatit sau chiar apa chioara) nu faceti decat sa reduceti coeficientul de frecare si deci sa favorizati patinarea. Disparitia scartaitului nu se datoreaza in acest caz faptului ca nu mai patineaza ci faptului ca patineaza prea bine ) . Si inca ceva! Cauciucul nu se impaca deloc cu produsele petroliere in general. NU FOLOSITI NICI UN FEL DE ULEI, VASELINA SAU DERIVAT AL ACESTORA PE CURELE! P.S.:Dupa ce o inlocuiti, cam la o saptamana trebuie verificata din nou intinderea acesteia pentru ca se mai lasa si iarasi o sa scartaie.