Wolfman

Pana la urma am primit motorul fara sa furnizez la DHL vreun cod , a fost montat pe masina iar Ligia a plecat la Bucuresti duminica cu Flame (asa a botezat-o :D). Motorul a fost de fapt de pe Subaru BRZ (acelasi motor FA20, difereau cablajele, mufele si senzorii, pe care le-am luat de pe vechiul motor). GT-ul merge conform asteptarilor, doar o chestie am observat, cateodata se limiteaza la 4000 RPM intr-a sasea, intr-a cincea ajunge la limitare, doar de doua ori s-a intamplat, va merge Ligia la o diagnoza. I-am pus ulei Amsoil Signature 0W30 si filtru de ulei Amsoil, i-am facut compresia (are 17 BAR pe toti cilindrii). Acum am ramas cu ambele SantaFe-uri acasa, cel maro va merge la vanzare.

Vesti bune pentru GT-ul fiica-mii, am gasit motor FA20 in Olanda, ar trebui sa ajunga luni pe 3. l-am cumparat pe 12.02 si a stat la DHL Freight Olanda pana ieri, cand s-au invrednicit sa-l trimita, mi-au solicitat un cod OUT, dar fiind cumparat pe persoana fizica nu am cum obtine acest cod de la ANAF (codul este necesar pentru achizitii mai mari de 2000 E sau de 500 KG, in cazul meu motorul a fost 5350 si 210 kg).

Cica le-au suflat de praf, degresat, aplicat grund, uscat, vopsit, uscat... Pana mea, m-am saturat de scuze. Posibil sa fi strans si cam tare la vulcanizare, dar asa bucati de vopsea nu trebuiau sa sara, doar sa se ciobeasca muchiile gaurii centrale.

Au fost sablate, date cu grund, uscate in cuptor si apoi vopsite in camp electrostatic. Le-am corectat eu cu niste vopsea neagra si aia e.

Maine plec la Bucuresti cu platforma sa aduc Toyota la Bacau, am gasit in zona un mecanic serios care s-a angajat sa o prepare. Am vopsit jantele pe 19 de la SantaFe in camp electrostatic dar m-au luat nervii azi cand am montat anvelopele, vopseaua a sarit la doua jante pe portiuni de ordinul cm-lor cand le-au strans cu conul pe masina de echilibrat. Si am fost la Euromaster, 200 lei montajul... Vopsitorul zice ca au strans prea tare, montatorul ca e vopsit prost, nu avea voie sa sara vopseaua pe atata suprafata, le cam dau dreptate.Vopsitorul - cica sa le duc inapoi sa le vopseasca gratis, sau alt set de jante. Parca as avea timp sa plimb rotile prin portbagaj, demontat, montat, etc. Le-am zis sa-mi dea un discount de 25% si aia e.

Intre timp Accordul a plecat la alt pasionat din Iasi, mergeam ca un pensionar cu el, fiind mai tot timpul cu nevasta-mea in masina, doar pe autostrada vedea 140. A urmat o Toyota GT86 pentru fiica-mea, in speranta ca o deturnez de la ideea de a lua motor (a luat si A2 intre timp), mi-a promis ca daca o ajut sa-si ia GT86 renunta la motor. Are motor boxer de 200 CP, tractiune spate, doua clase peste RCZ. Insa, s-a gandit ea sa o prepare cum trebuie: *Axe cu came cu update *Biele forjate in H, pistoane forjate *pompa ulei cu debit marit *sorb pompă ulei marit cu Hy-Flow *Antival baie ulei *kit apă - metanol radiator ulei, ceasuri temperatura, presiune ulei, etc, pret de vreo 8600 E. Problema e ca a dat peste un jeg de mecanic fara scrupule care i-a cerut 6100 E bani pentru piese in avans din 02.09.2024 dupa care tot o trombonea ca piesele sunt in vama, etc. Pana am intrat tare in el de i-a returnat banii pentru piese. Ideea e ca mecanicul e meserias pe motoare boxer, a mai preparat motoare insa nu mai avem incredere in el dupa atatea minciuni (ca idee, nici macar nu daduse comanda, fabrica e-mailuri fake de la furnizor si folosea banii pentru alte proiecte). Daca stiti vreun mecanic pasionat de Subaru si corect, dati un semn aici, zilele astea Ligia va lua masina pe platforma cu motorul desfacut si va continua proiectul in alta parte. Are vreo trei variante, dar n-as vrea sa pice din lac in put. SantaFe-ul de la Ligia a ajuns inapoi la mine, intre timp am mai luat un Grand SanteFe cu 7 locuri pe care il birjareste Ligia in asteptarea GT-ului.

GTC-ul a capatat kit ambreiaj nou la 188.000 KM, volanta avea buba, in rest mai mergea cel putin inca pe atat. I-am cumparat si discuri si placute frana pt. fata, urmeaza sa le schimb mai incolo. Daca nu intra pe mana fiica-mii ultimii 20k km cred ca nu as fi apucat sa umblu la ambreiaj. Probabil ca si chip-ul de la 90 la 125 CP a avut un rol aici, desi discul de ambreiaj era uzat doar 30%. Insa stilul "smuls" de condus a avut un rol important, aproape toate socurile le preia volanta cu masa dubla pana la urma Santa Fe-ul este in Bucuresti, i-a completat fiica-mea freonul ca mai avea doar 355 gr din 550, in rest talpa si motorina. Partea buna e ca a renuntat pentru moment la motocicleta, doar s-a apucat de scoala moto. Accordul e bine merci, i-am cumparat placute frana Textar, urmeaza sa le schimb cand va fi cazul, il asteapta un drum de 1000 Km.

Clar, oare pentru ca poarta bocanci si vara? 😁 N-a interesat-o niciodata consumul, in aproape doi ani de condus si peste 30.000 km nu cred ca a facut plinul de mai mult de doua ori din banii ei. In alta ordine de idei, GTC-ul a ajuns la 187.000 km, peste 100.000 de cand i-am facut soft la 125 CP si peste 10 ani de cand e la mine. A cam inceput sa ceara bani, luna trecuta i-am schimbat bratele pe fata (800 lei), de vreo trei zile face zgomot ambreiajul, in prima parte a cursei se aute un harjait, probabil s-a dus volanta. Estimat, pana in 4000 de lei dauna pe card (schimbat tot kit-ul). Urmeaza discuri si placute pe fata, astea le schimb eu in toamna.

Dumnezeu e mare, am reușit să rămân cu Accordul, Ligia l-a refuzat pentru că nu-i mergea youtube pe navigație. Deci win-win, Santa Fe-ul a plecat la Bucuresti, iar eu sunt ceva mai linistit acum, fata mea e in siguranta momentan. Mai rău e că nu am reușit să-i scot din cap motocicleta, acum face școala pt. A2 și urmează să-și ia o YamahaR7. Din aprilie am facut vreo 3000 km cu Santa Fe-ul, incepusem sa ma obisnuiesc cu el, e masina de pensionar (desi nu-i cazul, mai am minim 7 ani :D). De vreo 2000 de km am mers pe modul ECO, i-a scazut consumul mediu de la 9.3 cu cat am luat-o la 5.8, de cand e pe mana Ligiei are 7.4 mixt, inclusiv in Bucuresti. La kick-down în depășiri retrogradează cu 2-3 trepte, nu se simte modul ECO decât la consum. I-am facut un detailing si o intretinere standard (schimburi consumabile, gresat trapa, detailing interior/exterior, schimbat anvelope). Urmeaza o vopsire jante la TopWheels, in rest apa, paie si bataie.

Multumesc!

Merci! De fapt cautam ceva care s-o tenteze si pe Ligia, sa raman eu cu Accordul 😁. Vom vedea...

Pentru ca Accordul va ramane la Ligia, imi trebuia o masina pentru drumuri externe, asa ca de fix doua saptamani am ajuns in posesia unui Santa Fe 2.2 CRDI 4WD A/T din 2016 cu care am facut deja 1000 KM. E foarte comoda la condus iar prin noroaie e destul de capabila cu anvelope de iarna si diferentialul blocat, prin padure nu am bagat-o inca si nici nu am de gand. Desi nu credeam, e destul de fasneata pana in 150/H, mai mult i-am dat doar pentru o portiune de autostrada pret de vreo 20 km, nu trece de 187/h nici moarta, ce-i drept aveam si un cui intr-un cauciuc din spate, abia acasa am vazut ca presiunea era 1.5 BAR. Cel mai bine se simte la viteze legale, la 140/h are 2500 RPM. Are cam tot ce se punea atunci pe versiunea de varf, scaune ventilate/incalzite cu memorii, bancheta spate incalzita, etc.

Da, i-au si crescut pretul de le 9500 la 9850 😄 Cica doua elemente de vopsit si un far spart; Calculatia (rezumat), verificata si cu service independent: C A L C U L A T I E F I N A L A RON ---------------------------------- BAZA MANOPERA = 1 ORA TOTAL CL 2 3.30 ORE X 100.00 RON/ORA 330.00 TOTAL CL 3 0.40 ORE X 100.00 RON/ORA 40.00 TOTAL MANOPERA ............................... 370.00 V O P S I T O R I E COST MANOPERA 603.00 COST MATERIALE 3 033.73 TOTAL VOPSITORIE ............................. 3 636.73 P I E S E 44 337.02 DIV PIESE MICI ( 2.0%) 886.74 TOTAL PIESE................................... 45 223.76 C O S T R E P A R A T I E FARA T V A ....... 49 230.49 ---------------------------------- ---------- TVA 19.00 % 9 353.79 C O S T R E P A R A T I E CU T V A ........ 58 584.28

O lampa DRL 500 E, ce sa zic... Din pacate nici in dezmembrari nu prea gasesti piese pentru modelul facelift. Deocamdata fiica-mea trebuie sa se resemneze cu Accordul, i-am propus un Sandero/Clio nou dar nici nu vrea sa auda.

Da, dauna totala economica in urma contactului cu portiera. Devizul de reparatii a fost de peste 10.000 EURO (un far 3000 E, capota 2500, bara fata 3000 E, etc), asa ca am optat sa dau masina. Am primit 11800 EURO de la RCA-ul vinovatei, la CASCO aveam fransiza 15%, la valoarea asigurata de 12700 primeam 10700. Asta e, am bifat la pierderi 5800 E, probabil ca o sa mai recuperez ceva din vanzarea rotilor, am dat-o doar cu rotile de iarna. Sanatosi sa fim!

RCZ-ul a ajuns dauna totala, fiica-mea e neconsolata! Deocamdata i-am dat Accordul, pana isi ia altceva. Mai naspa e ca am bagat doar in ultimele 2 luni 4500 euro in RCZ (revizie motor plus jante 19" cu anvelope noi). Asta e, pun la vanzare ce a ramas, in rest trec la pierderi! Noi sa fim sanatosi!

Intre timp am gasit 2 locuri de parcare private (aflate in fata garajului nefolosit de la parterul blocului), ultimul chiar langa blocul fiica-mii, 600 lei/an chirie. Aseara a avut un accident minor Leuta, o portiera deschisa in fata, din scurt: capota, bara fata, far dreapta si plastice. Cred ca o s-o fac pe RCA-ul vinovatei, in Bucuresti.

Sa mai sterg un pic praful pe aici: Leutza fiica-mii este bine merci, a ajuns la 156.000 KM, am dus-o la service pentru schimb distributie, simeringuri supape, reglaj suspensie (deh, winter is coming, vreau s-o ridic la maxim) si alte maruntisuri. Honda si-a luat schimbul de consumabile, a ajuns la 130.000, are o usoara caraiala la pornire, probabil bendixul nu se retrage la timp, am inteles ca este o problema comuna la Honda, la Accordul precedent nu am intalnit-o, desi avea 220.000 km. GTC-ul e bine-merci si el, a ajuns la 183.000 KM, nici o problema. Celica a ramas fara talon (jante de 17", desi originale pt. Celica TS nu sunt omologate de RAR), le-am pus pe cele de iarna pe 16" si urmeaza sa merg miercuri la RAR pentru recuperare talon. Urmeaza schimbul de consumabile, o sa pun tot ulei Eneos Sustina 5W30 cu care se impaca foarte bine, nu-l papa deloc, desi vede uneori 8200 RPM. Cea mai mare problema in Bucuresti o vad cu locurile de parcare, nici o sansa pana acum sa iau de la ADP, sunt 7 cereri deja depuse incepand cu 2021 la blocul meu iar locuri libere nexam. Am inceput sa caut un garaj in zona, dar preturile sunt de minim 25K euro, n-am gasit nimic pana acum in apropiere.

Merci, asemenea! I-am pregatit Hondei schimbul de consumabile, am luat ulei Motul 0W30 si filtre, am facut vreo 4000 de km de cand am luat-o, o sa-l schimb inaine de venirea iernii, pe la 130.000 (la 123500 in august anul trecut a avut ultima revizie). Pana acum a avut de noua ulei Honda 0W20 care nu prea se potriveste cu stilul meu de condus, asa ca am hotarat sa trec la 0W30, de care am folosit si la CL7. Am vrut sa-i continui CASCO, aveam posibilitatea aste prin transfer de la primul proprietar, insa mi-a majorat polita de la 500 la 650 Euro si am zis pas, si-asa sta mai mult in garaj cu husa pe ea, eu lucrand remote de-acasa de peste 3 ani.

Mulțumesc, asemenea!

Ce oameni... Cred ca mai degraba vreun copil s-a jucat cu lupa aia... Cat despre anvelope, am avut GY Eagle F1 Asymmetric 2 pe fostul Accord nu m-au dezamagit niciodata, pe ploaie evacueaza foarte bine apa, imi permiteam sa merg cu 160+ pe ploaie fara sa simt vreo tendinta de acvaplanare. Dealtfel pe toate masinile am acum GY.

Pe cand eram la Monza si trageam un ochi pe cautarile favorite de pe OlX cu Accord. apare un anunt care indeplinea toate criteriile, la Mioveni. Drept urmare, am acum un Accord CU2, 2.4 MT, 201 CP, in stare perfecta, cu numai 126000 km, EURO5. Dotarile sunt tot ce s-a pus vreodata pe CU2 probabil (inclusiv scaune cu memorii). O am de la primul proprietar, a fost intretinuta cu multa atentie (antifonata/terosonata pe dedesubt), fara zgarieturi sau portiuni uzate. Ulei a vazut doar Honda 0W20. I-am pus folie ceramica pe spate, un detailing complet, o camera de trafic 70MAI, urmeaza LED-uri la interior, si cateva maruntisuri. Poza cu numarul blurat este cu numerele de PH, ale fostului proprietar. GTC-ul se tine foarte bine la 178.000 km. Leuta e bine merci, am vopsit barele fata/spate si colantat stalpii de plafon, jantele pe 20" neatinse, se apropie vertiginos de schimbul de ulei si filtre, 155.000 km. A fost cerinta expresa a Ligiei sa o depersonalizeze si sa-i colanteze stalpii si grila fata.

Intre timp Leuta a capatat ceva zgarieturi in parcare (barele fata/spate), pe spate a iesit partial la polish insa coltul dreapta al barei este iesit putin din linia cu aripa, pe fata zgarietura a ajuns la plastic. Am programat-o pe saptamana viitoare la vopsitorie, unde am vopsit si Celica. Maine seara voi ajunge prin Bucuresti unde voi sta pana marti, am de montat niste AC-uri si rulouri exterioare la apartamentul unde se va muta fiica-mea din toamna, daca are cineva chef de stat la taclale despre masini la o pizza si bere, dati un semn. Serile ies de regula la Trattoria Monza din Drumul Taberei (e vis-a-vis de blocul unde am apartamentul), se mananca foarte bine acolo.

Are motorul 1.6 THP 10FKAP cu distributie pe lant. La cald toarce frumos, doar la rece se aude un zornait, pana se amorseaza intinzatorul hidraulic. Am cerut niste oferte pentru distributie - 2700 la reprezentanta (kit complet de origine, inclusiv pinioane). Intre timp a ajuns la 153400 km, a plimbat-o Ligia pana la mare de 1 Mai, a condus non-stop, nu a lasat pe nimeni sa se atinga de volan. Prin Constanta a prins un bulevard decopertat, a zgariat putin pe dedesubt pragul din dreapta, jantele au ramas intregi. De cand am pus Amsoil 5W40 a consumat 500 gr de ulei in 3000 km, deci cam un litru intre schimburi o sa ia (la 6.000 km ii voi schimba uleiul).

Poza de grup, le prind rar in curte in acelasi timp: